㈠ 上海到沈家門雙層汽車票哪有賣
南浦大橋下面 旅遊集散中心
㈡ 成渝新干線的雙層大巴車在那裡坐
成渝間雙層客車發車時間為：重慶方向7點半到17 點，成都方向8 點至17 點，均為1小時一班，票價為123 元。其它時間按照客流情況隨時增加單層客車，票價為107元。 雙層大巴車只在重慶的陳家坪汽車站和成都的五桂橋汽車站才有。雙層客車基本上沒有空位，首末班都這樣，所以買車票要抓緊。
求採納
㈢ gta5雙層運輸車在哪裡
線下模式當中玩家做完童雅的牽拖人生任務之後會解鎖拖掉廠，在拖吊廠會在地圖上顯示，裡面就有拖車。
㈣ 如何買到雙層的火車票
你得知道哪趟車是雙層的的，其次，如果車要是更換雙層車車底的話也可以
㈤ 哪裡可以買到二手或報廢的雙層城市公交車
這個估計在長春難找。長春公交上一次用雙層公交車，已經是很多年前的事情了。報廢車估計也早都沒了。現在用的雙層車是今年剛上線的，應該沒有報廢的。
㈥ 成都哪裡可以買到報廢的雙層公交車啊
挺難得，現在國家對報廢車有比較完整的報廢手續，除非能在拆解廠找關系弄出來。比較困難！
㈦ 天津現在有沒有雙層公共汽車
雙層汽車有很久了，47，48，643，坐在上層看夜景很爽，有一種遠離塵世的感覺。
㈧ 哪裡可以買到二手或報廢的雙層城市公交車
購買二手或報廢的雙層城市公交車的建議途徑有以下幾種：
1、直接打電話給公交公司，詢問即將報廢或者退休的雙層公交車的處置方案，看能否直接轉手或者過戶。
2、可以去當地的二手車市場碰碰運氣，雖然機會渺茫，但是也不是沒有可能。
3、可以去當地的報廢車處理場看一下，一般的當地報廢車都會在那裡進行報廢處理。
㈨ 在哪裡能坐上雙層列車在唐山火車站能坐上雙層列車吧
昆明至麗江有雙層車。K9682/K9684，K9686/K9688。
拓展資料：
雙層25B型客車
1987年7月，南京浦鎮車輛廠試制了一小批「中短途用25型空調雙層客車」，包括有硬座車、軟座車和發電車三個車種，當時車號為SYZ25/SRZ25/KD25。這批雙層客車就是後來由1991年起定型生產的25B型空調雙層客車的前身。浦鎮廠和長春客車廠在1991年開始對原來的25型雙層客車進行改良，於1992年定型為25B型空調雙層客車並開始批量生產。最早製造的車種包括中短途用的硬座車（SYZ25B）和軟座車（SRZ25B）。列車車體鋼結構為高強度耐候低合金鋼製造的帶非貫通中梁的整體承載薄壁筒形焊接結構，客車設計使用壽命30年。最初生產的車體鋼材強度較低，因此在車身上帶有加強筋，但隨著質量改良後期生產車輛就取消了這種措施，側牆外表為平板。客車採用209PK型轉向架（P代表盤式制動；K代表空氣彈簧），裝有迷宮式軸箱，彈性定位套和定位座箱定位裝置；搖枕上部和構架之間加裝橫向油壓減震器。二系彈簧為空氣彈簧以適應雙層車承載重量變化大的特點。車體使用整體組合式鋁合金車窗，裝有車頂單元式空調機組，使用發電車集中供電。而1989年生產的「中短途用25型空調雙層客車」，在後來的廠修過程中車身標記大部分都被改為SYZ25B和SRZ25B。
1994年，浦鎮廠又研製了中長途用的25B型空調雙層客車，車種包括硬卧車、軟卧車、餐車。車體結構與座車相同，只在內里設備有所不同。
25B型空調雙層客車使用的209PK型轉向架，最初生產不帶電子防滑器的構造速度是120km/h，而後期加裝電子防滑器的209PK型轉向架則限速提高到140km/h。早期的25B型雙層硬座車和雙層軟座車的車門是位於兩個轉向架之間，開門位置較低以適應低站台的環境，車體顏色大多是橙色和僅用於現在來往沈陽北至營口的原「遼東半島號」的藍色25B。後來所有新造的25B型雙層客車都是用了標準的兩端車門設計。
雙層25K型客車
為了滿足中短途城際特快列車的客流，南京浦鎮車輛廠和長春軌道客車先後研製了25K型雙層硬座車（SYZ）、雙層軟座車（SRZ）和雙層餐車（SCA），最早用於來往北京和沈陽北的11/12次列車(共計26輛)。在2007年4月18日，北京—沈陽的T11/12次列車停運，兩組雙層25K車體後來應用於沈陽北/沈陽和吉林間的T5317/8/9/20次列車。浦鎮廠的產品佔了雙層25K型客車的大多數，長春廠的產量並不多。長春廠的雙層25K型的特點是車門位於兩個轉向架之間，位置較低以適應低站台的環境，且只有硬座車和軟座車兩種，而浦鎮廠的設計則是標準的兩端車門，並且更生產了25K型雙層卧鋪客車。25K型雙層卧鋪客車是在第九個五年計劃間，由南京浦鎮車輛廠研製的中長途空調雙層客車，車種包括雙層硬卧車（SYW）和雙層軟卧車（SRW），但產量不多。
另外，第二和第三列的健康快車雙層車廂也是在25K型雙層客車上研製的。
㈩ 買一輛雙層大巴需要多少錢。
一般的需要四五十萬，貴的能達到上百萬。賺多少要看能帶多少客，一般賺個一兩萬塊錢一個月是沒什麼問題的。
大巴車是專門為解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車。巴士源於英語中bus的音譯，為大型公共汽車，同比於中型公共汽車和小型公共汽車而言，大巴大多數是9米以上，20座以上。與之對應的還有中巴(6-9米，10-19座)、小巴(6米以下，10座以下)。
客車有單層的，也有雙層的；有鉸接的，也有牽引掛車型的。有兩門、單門式，或備有行李艙。多數客車採用柴油機驅動，目前也有純電動車，全金屬車身。按照乘車人數計算所耗用的能源和所佔的道路面積，公共交通車輛要比個人車輛經濟。
這是許多國家優先發展公共交通客車的主要原因之一。從世界范圍而言，轎車製造和普及比較廣泛，因此作為公共交通主體的客車製造業，無論是從設計理念還是設計技術，都表現出相當成熟，歐洲的客車技術水平和科研能力居世界首位。