㈠ 大眾朗逸plus自動剎車系統在哪裡設置
【太平洋汽車網】自動剎車輔助系統是自動起作用，駕駛員踩剎車的話該系統能夠通過判斷駕駛者的剎車動作（力量及速度），在緊急制動時增加剎車力度，從而將制動距離縮短。
自動剎車輔助系統是自動起作用，駕駛員踩剎車的話該系統能夠通過判斷駕駛者的剎車動作（力量及速度），在緊急制動時增加剎車力度，從而將制動距離縮短。
主動剎車功能是指：車輛在非自適應巡航的情況下正常行駛，如車輛遇到突發危險情況時，能自身主動產生制動效果讓車輛減速（但具備這種功能的車輛並不一定能夠將車輛完全剎停），從而提高行車安全性的一種技術。只是一種輔助加速功能，並不是可以完全取代我們的剎車動作。
主動剎車安全技術，主要由3大模塊構成，包括控制模塊（ECU），測距模塊和制動模塊。其中測距模塊的核心包括微波雷達、人臉識別技術和視頻系統等，它可以提供前方道路安全、准確、實時的圖像和路況信息。
採用雷達測出與前車或者障礙物的距離，然後利用數據分析模塊將測出的距離與警報距離、安全距離進行比較，小於警報距離時就進行警報提示，而小於安全距離時即使在駕駛員沒有來得及踩制動踏板的情況下，系統會啟動，使汽車自動制動，從而為安全出行保駕護航。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
㈡ 大眾朗逸plus主動剎車怎麼設置
大眾朗逸plus自動剎車怎麼用自動剎車輔助系統自動工作。如果駕駛員踩剎車，系統可以通過判斷駕駛員的制動動作(力度和速度)來增加緊急制動時的制動力，從而縮短制動距離。主動剎車功能是指車輛在非自適...
大眾朗逸aux介面在哪裡 大眾朗逸AUX介面在哪
點煙器旁邊的數據線標志上有一個小蓋子。打開蓋子，輔助介面在裡面。AUX，輔助的縮寫，是一種額外的信號電路設計。AUX介面是音頻輸入介面，可以輸出包括mp3(通用耳機插孔)在內的電子音頻設備的音頻，用車載立體聲聽這些設備的音樂。輔助埠和控制台埠通常放在一起，因為它們各自的配置環境不同。AUX介面建立用戶與設備之間命令行的連接方式；對設備執行一些通常在用戶模式下無法完成的操作，如初始化、恢復初始配置、糾正異常用戶模式等。為設備提供的固定埠，可作為普通非同步串口使用，最高速率為115，200 bit/s，使用AUX介面，可實現硬體產品遠程配置和線路備份功能。輔助介面需要一根單對單的3.5毫米音頻電纜，具有單端。一端連接AUX介面，另一端連接手機。如果另一部手機插不上，可以再買一根適配器線，3.5毫米到2.5毫米，也可以直接用3.5毫米數據線和2.5毫米數據線，這樣就不需要轉接了。
大眾朗逸plus主動剎車怎麼設置 大眾朗逸plus自動剎車怎麼用
自動剎車輔助系統自動工作。如果駕駛員踩剎車，系統可以通過判斷駕駛員的制動動作(力度和速度)來增加緊急制動時的制動力，從而縮短制動距離。主動剎車功能是指車輛在非自適應巡航的情況下能夠正常行駛的技術，比如當車輛遇到突發危險情況時，能夠自動產生剎車效果使車輛減速(但具有該功能的車輛可能無法完全剎車)，從而提高行車安全性。只是輔助加速功能，並不能完全替代我們的剎車動作。主動制動 安全技術 主要由三個模塊組成，包括控制模塊(ECU)、測距模塊和制動模塊。測距模塊的核心包括微波雷達、人臉識別技術和視頻系統等。它可以提供安全、准確、實時的前方道路圖像和路況信息。雷達用於測量與前方車輛或障礙物的距離，然後數據分析模塊用於將測量的距離與報警距離和安全距離進行比較。當距離小於報警距離時，會給出報警提示，而當距離小於安全距離時，即使駕駛員沒有時間踩下制動踏板，系統也會開始自動制動車輛，以保護安全出行。
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㈢ 大眾朗逸plus主動剎車怎麼設置
大眾朗逸plus自動剎車怎麼用
自動剎車輔助系統自動工作。如果駕駛員踩剎車，系統可以通過判斷駕駛員的制動動作(力度和速度)來增加緊急制動時的制動力，從而縮短制動距離。主動剎車功能是指車輛在非自適應巡航的情況下能夠正常行駛的技術，比如當車輛遇到突發危險情況時，能夠自動產生剎車效果使車輛減速(但具有該功能的車輛可能無法完全剎車)，從而提高行車安全性。只是輔助加速功能，並不能完全替代我們的剎車動作。主動制動 安全技術 主要由三個模塊組成，包括控制模塊(ECU)、測距模塊和制動模塊。測距模塊的核心包括微波雷達、人臉識別技術和視頻系統等。它可以提供安全、准確、實時的前方道路圖像和路況信息。雷達用於測量與前方車輛或障礙物的距離，然後數據分析模塊用於將測量的距離與報警距離和安全距離進行比較。當距離小於報警距離時，會給出報警提示，而當距離小於安全距離時，即使駕駛員沒有時間踩下制動踏板，系統也會開始自動制動車輛，以保護安全出行。
㈣ 大眾朗逸plus怎麼設置自動剎車
【太平洋汽車網】朗逸Plus自動剎車輔助系統是默認開啟的，不能關閉，工作的原理為，感測器通過分辨駕駛員踩踏板的情況，識別並判斷是否引入緊急剎車程序。由此該系統能立刻激發最大的剎車壓力，以達到可能的最高的剎車效果，達到理想的制動效果以制止交通事故的發生。
在車輛行駛過程中，制動輔助系統會全程監測剎車踏板，一般正常剎車時該系統並不會介入，會讓駕駛者自行決定剎車時的力度大小。但當其偵測到駕駛人忽然以極快的速度和力量踩下剎車踏板時，會被判定為為需要緊急制動，於是便會對剎車系統進行加壓，以增強並產生最強大的剎車力道，讓車輛及駕乘者能夠迅速脫離險境。
剎車使用的誤區：
1、下坡空擋滑行靠剎車控制，下坡空擋滑行，用剎車控制車距，時間長的話很有可能會出項剎車系統過熱而失靈的現象，從而導致事故發生。
2、爆胎猛踩剎車，爆胎時切勿驚慌，要握緊方向盤，盡量控制住車的方向，防止車身失去平衡，同時要慢慢減速，手動擋車型的話可以逐級降檔或掛空擋，並松開油門，反復輕踩剎車，直到汽車緩慢停下來為止。
3、等紅時燈剎車，在等紅燈時，如果等待時間在10秒左右，可以減速用剎車來控制，但是要遇上30秒以上的紅燈時，再這樣操作就很不合理了，這個時候應該選擇拉手剎掛空擋，避免剎車和變速箱的制衡，造成零部件損壞，從而傷車的結局。