㈠ 怎麼判斷汽車音響喇叭線
用測試筆的話 比如你測試的線是在主機後面的 用刀片輕輕的拉開線皮 讓刀片接觸到線裡面的銅絲 （注意不要太用力否則銅絲就斷了） 這是用測試筆筆頭接觸刀片 測試筆另一頭接地 一下 一下的 讓測試筆接觸刀片 在仔細聽 哪個喇叭有聲音 這跟線就是有響聲的那個喇叭線了 剩下一根就是另外的喇叭線了 正負極 一般 主機後面標的有的 下面是主機 標志 符號正規廠家出的標法都差不多REMOTE：功放啟動線輸出；
GND ：接地負電；
B+：正電源；
ACC：+12V 電經Key控制，或鑰匙控制的電源；
AUX IN：輔助輸入信號連接；
FRONT OUT：前聲道前級信號輸出端；
REAR OUT：後聲道前級信號輸出端；
HIGH PASS OUT：高通信號輸出端；
LOW PASS OUT：低通信號輸出端；
ANT LEAD：自動天線控制線；
VEDIO OUT：影像信號輸出；
CCD IN倒車影像輸入。
R．FRONT SPK+ 右前喇叭正極輸出；
R．FRONT SPK-- 右前喇叭負極輸出；
L．FRONT SPK+ 左前喇叭正極輸出；
L．FRONT SPK- 左前喇叭負極輸出；
R．READ SPK+ 右後喇叭正極輸出；
R．READ SPK- 右後喇叭負極輸出 ；
L．READ SPK+ 左後喇叭正極輸出；
L．READ SPK- 左後喇叭負極輸出。
㈡ 怎麼測量汽車電流是不是把正級線剪短，然後再用萬用表並聯啊
原理上可以把電源線斷開（正負極均可），將萬用表串入電路中即可測量汽車電流，但是要注意汽車電流是直流電源，要注意萬用表的正負極接線方式（數字表不存在這個問題）。
但是，實際上是不可行的。因為我們知道汽車電流是很大的，而普通的萬用表量程很小，即使是萬用表最大短時測量的量程，也只有10A。因此將萬用表串聯接入進行測量，是會將萬用表燒毀的。需要測量時，必須找到專用的、大量程的直流安培表才能進行測量。
㈢ 萬用表怎麼測喇叭
萬用表測喇叭的方法：
1、把萬用表打在直流電流檔，量程選擇5mA。
(3)汽車喇叭線電流怎樣測試擴展閱讀：
萬用表由表頭、測量電路及轉換開關等三個主要部分組成。
萬用表是電子測試領域最基本的工具，也是一種使用廣泛的測試儀器。萬用表又叫多用表、三用表(A,V,Ω也即電流，電壓，電阻三用）、復用表、萬能表，萬用表分為指針式萬用表和數字萬用表，還有一種帶示波器功能的示波萬用表，是一種多功能、多量程的測量儀表。
一般萬用表可測量直流電流、直流電壓、交流電壓、電阻和音頻電平等，有的還可以測交流電流、電容量、電感量、溫度及半導體（二極體、三極體）的一些參數。數字式萬用表已成為主流，已經取代模擬式儀表。與模擬式儀表相比，數字式儀表靈敏度高，精確度高，顯示清晰，過載能力強，便於攜帶，使用也更方便簡單。
㈣ 有沒有什麼辦法可以辨別汽車喇叭線的正負極
最簡單的方法就是分別快速搭地，有花的是正極。
㈤ 汽車音響喇叭線正負測試方法
.3edx加裝2個後喇叭，喇叭的正負極有標注，但原車預留的線是個黃色插頭，大小一樣，比較特殊，看不出正負來。剝開線來，左邊的是桔黑和桔綠，右邊是淺藍黃和淺藍白吧。這與以前xd發的關於喇叭線顏色的國際標准不一樣，怎麼來分zcong 問： 今天為我的派力奧1.3edx加裝2個後喇叭，喇叭的正負極有標注，但原車預留的線是個黃色插頭，大小一樣，比較特殊，看不出正負來。剝開線來，左邊的是桔黑和桔綠，右邊是淺藍黃和淺藍白吧。這與以前xd發的關於喇叭線顏色的國際標准不一樣，怎麼來分辯正負極呢？ sumao6666 答:1、從主機輸出端對喇叭線顏色。2、有功方從功放的輸出端對喇叭線顏色。3、用相位移測試比較標准，通過分頻器或分音器會有相位變化。 正午 答：哎、好簡單的：排除電源線後，用一粒1。5V的干電池逐條線觸、喇叭會發出吧吧聲、喇叭的音盤向上，那麼干電池的正極端那條線是正極。正確的接法聽起來是一種享受、如果接反的話聽起來是種折磨、試一下！ sumao6666 答:這種方法不好，高音線無法判斷，而且瞬間電流熔燒喇叭小功率的哦。RaY 答：我記得一個玩家庭發燒音響的朋友對我說過,喇叭的相位是相對來說的,(即是兩個喇叭)一個喇叭就不存在反相的現象.比如說你一個喇叭正負反接,但令一個喇叭也反接,那也不存在反相的現象了。(兩個以上就令作別論了)所以,我覺得如果不能判斷喇叭的正負極的情況下,相信你自己的耳朵就可以了。hmz 答：我覺得聽不出,能聽得出的也不多.但對音質是有影響的.至於是好是壞全是個人愛好.喇叭接對了,電流的相位相同,理論上是失真自然就比接得不對的少,但電子管功放的軟失真是好多發燒友都喜歡的!同樣是失真,但聽的人不回得出的結論就是不同! 我的看法是能令自已滿意就好!不要過於執著追求! pengpeng 答：用耳朵分辨一對喇叭相互反相和同相連接 一對喇叭相互反相和同相連接用耳朵聽是很容易分辨出來的，也就是說要將其正確連接（同相即可）很容易。但幾個喇叭的系統中要是有一個或幾個接反了相，就沒那麼容易區分了。 對於中低音喇叭，有方法容易分辨： 放一段節奏明顯的音樂，用手輕觸喇叭的振盤，當低頻鼓聲敲起瞬間，感覺振盤向前凸的，該喇叭相位接法為正；若振盤向後退則是反的。這樣很容易就可以，也必須將所有喇叭的相位調為同相位（正相或反向都可以）。 至於高音喇叭的接法，關鍵是左右一對的相位必須同相，至於這一對高音與對應的中低音喇叭是否同相倒是問題不大，這就靠你的耳朵試著來啦，怎聽著舒服怎接得了。因為信號經過各級處理，特別是分頻器，信號的高頻與低頻部分會有一定的相位差，再加上高音與低音的分離位置不一，就需要試著來將高音正相或反相接。某大牌喇叭在其說明書中就有這樣的提醒。 左右一對高音的相位是否同相也容易區分，放一段靚女聲的段子，感覺出聲定位在中間的就是同相的了。 以上說法主要是針對原車更換喇叭時，功放、線、原喇叭無正負標識，或系統中添加功放也與原車機頭功放合用的。 當然，再低檔的外加功放也會有正負標識的，但必要時也需要檢查一下，畢竟有的JS安裝也不會很正規的。 用萬用表可以測正負極，但現在的機頭功放很多都是用BTL輸出的，喇叭負極並不接通車體。當然，BTL的輸出端也可以測，不是那麼直接了。zhzdl 答：用9V遙控小電池。萬用表RX1盡可，啦叭反接會很難聽，你把家中的音響試一下就知到，可用一長線加萬用表RX1查核，還有就是接好音響後放大音量/低音，用雙手輕抹兩紙盤，兩紙盤同時推出或同時退後，這時兩啦叭接線/相位正常，否則應把其中一啦叭兩線對調。。。OK！！ 本網所有內容，未經註明，版權一律歸中國汽車影音網（CarCAV.com）所有
㈥ 怎樣測量汽車直流電壓和電流
下面以用U-101型普通萬用表和DT-830型
數字萬用表
為例介紹
直流電壓
、電流的測量。
(1)
測量電壓直流電壓的測量方法很多，一般常用
直流電壓表
或萬用表的直流電壓
檔進行測量。用萬用表的直流電壓檔測量直流電壓，首先將量程開關撥到「V」范圍內適當的量程
檔，紅、黑兩個短表筆分別插人「+」
端插口，然後再將紅、黑兩個長表筆接於被測電壓的正、負端，待指針穩定後在相應的「V」刻度線上讀數。數字萬用表測量直流電壓的方法與其類似，將量程開關撥到「DCV」范圍內適當的量
程檔，黑表筆插人「COM」插口，紅表筆插人「V
•
IT插口，將電源開關撥到「ON」，然
後用表筆分別接觸測量點後，顯示屏上即出現測量值。讀數時要注意單位。
(2)
測量電流
直流電流
的測量方法很多，一般常用
直流電流表
或萬用表的直流電流
檔進行測量。用萬用表的直流電流檔測量直流電流，首先將量程開關撥到「mA」范圍內適當的量程
檔，紅、黑兩個短表筆分別插人「+」
端插口；然後再將紅、黑兩個長表筆串接於被測電路中，使電流從紅表筆流人，黑表筆流出，待指針穩定後在相應的「mA」刻度線上
讀數。數字萬用表測量直流電流的方法與其類似，將量程開關撥到「DCA」范圍內適當的量
程檔，黑表筆插入「COM」插口，當被測電流小於200mA時，紅表筆就插入「mA」插口
(當被測電流大於200mA時，紅表筆就插人「10A」插口），然後將兩個表筆串接於被測電
路中，再將電源開關撥到「ON」，顯示屏上即出現測量值。讀數時要注意單位。
㈦ 汽車喇叭的輸出電流怎麼測
用10安直流電流表 把喇叭的其中一根連接線斷開 把電流表的兩根接頭接在喇叭斷開線的中間 按動喇叭開關看電流表就行啦
㈧ 我有一個喇叭，我該怎樣測它要多大的電流呢，每次聲音都很小
一般，汽車喇叭除了標稱電壓外（比如12v、24v），還有一項指標是音量，即喇叭分貝。而我們選擇喇叭也是主要考慮分貝值，分貝值越高喇叭就越響。
一般電喇叭，80~~~110分貝屬於高音喇叭；80~~~50分貝屬於低音喇叭。
選擇喇叭不用擔心功率，所有喇叭功率都在30w以下.
喇叭的電流值在2~~3a左右
㈨ 關於檢查汽車的喇叭，你有什麼好方法
關於檢查汽車的喇叭，你有什麼好方法？要檢查喇叭，必須從三個層面去考慮到即喇叭自身、喇叭開關觸點及其喇叭整車線束，當發生故障時能夠參照接下來的過程開展查驗。
3.觸點燒蝕：假如長期按喇叭易導致喇叭觸點燒蝕而造成特性阻抗，穿過電磁線圈的電流量變弱，電磁感應吸附力降低不能招引流線圈拉動脈沖阻尼器一切正常震動，造成 音標發音嘶啞、乃至不響。答但持續按喇叭時，若一瞬間強電流量根據特性阻抗仍然能正常的工作中，因此 會時斷時續。
㈩ 汽車電喇叭繼電器線圈電流怎麼測量
用萬用表測量，而且需要在工作的測量，喇叭不工作時只能測量繼電器線圈電阻和導通。