㈠ 汽車的4大系統5大機構分別是什麼
四大系統是針對底盤而言的，分別為：傳動系統，行駛系統，轉向系統，制動系統。
1、傳動系統
汽車傳動系統主要是指汽車發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置，主要包括離合器、變速器、萬向節、傳動軸、差速器、主減速器和半軸等。下圖是前置後驅車的傳動系統。簡單地說就是前置發動機輸出的動力要依次經過離合器、變速器、萬向節、傳動軸、差速器、主減速器和半軸最終傳遞給後驅動輪，使車輪轉動。五大系統是啟動系統、潤滑系統、冷卻系統、燃油供給系統、點火系統。
2、轉向系統
汽車轉向系統主要是指用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置，主要包括方向盤、轉向軸、轉向機、橫拉桿等。簡單來說就是轉動方向盤的力經過轉向軸和轉向機傳遞到橫拉桿，來改變車輪行駛方向，實現轉向功能。
3、制動系統
汽車制動系統主要是指對汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而阻止車輛運動或運動趨勢的一系列專門裝置，主要包括制動踏板、真空助力泵、制動主缸、制動管道、制動器等。簡單來說就是腳對制動踏板施加力，經過傳遞使制動器工作產生摩擦，進而使汽車行駛的動能轉化為熱能，來達到行車制動的目的。
4、行駛系統
汽車行駛系統主要是指承受來自車和地面的各種靜動載荷保證汽車正常移動的裝置，主要包括車架、車橋、懸架和車輪等。簡單來說就是為保證汽車正常行駛，主要起支承作用的汽車結構。
車輛識別代碼
車輛識別代碼具有全球通用性，最大限度的信息承載性和可檢索性，已成為全世界識別車輛的唯一「身份證」。VIN由一組字母和阿拉伯數字組成，共17位。
從VIN中可以識別出車輛的生產國、製造公司或廠家、車的類型、品牌、車型系列、車身形式、發動機型號、車型年款、安全防護裝置型號、檢驗數字、裝配工廠名稱、出廠順序號碼等。
當每輛車打上VIN後，其代號將伴隨車輛的注冊、保險、年檢、保養、修理直至回收報廢。
㈡ 汽車分解圖和結構名稱怎麼看
1：如下圖，汽車外觀部位名稱。
(2)汽車怎樣看懂系統基本功能架構圖擴展閱讀：
20世紀前半期，汽車的基本構造已經全部發明出來後，汽車設計者們開始著手從汽車外部造型上進行改進。
相繼引入了空氣動力學、流體力學、人體工程學以及工業造型設計（工業美學）等概念，力求讓汽車能夠從外形上滿足各種年齡、各種階層，甚至各種文化背景的人的不同需求，使汽車成為真正的科學與藝術相結合的最佳表現形象，最終達到最完善的境界。
㈢ 汽車電路圖怎樣才能看的懂
一、整車電路的組成
汽車整車電路通常有電源電路、起動電路、點火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表信息系統電路、輔助裝置電路和電子控制系統電路組成。
1、 電源電路
也稱充電電路，是由蓄電池、發電機、調節器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配（配電）及電路保護器件也可歸入這一電路。
2、 起動電路
是由起動機、起動繼電器、起動開關及起動保護電路組成的電路。也可將低溫條件下 起動預熱的裝置及其控制電路列入這一電路內。
3、點火電路
是汽油發動機汽車特有的電路。它由點火線圈、分電器、電子點火控制器、火花塞及點火開關組成。微機控制的電子點火控制系統一般列入發動機電子控制系統中。
4、照明與燈光信號裝置電路
是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉向燈、制動燈、倒車燈、車內照明燈及有關控制繼電器和開關組成的電路。
5、儀表信息系統電路
是由儀表及其感測器、各種報警指示燈及控制器組成的電路。
6、輔助裝置電路
是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝 置的種類隨車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。一般包括風 窗刮水及清洗裝置、風窗除霜（防霧）裝置、空調裝置、音響裝置等。較高級車型上還裝有車窗電動舉升裝置、電控門鎖、電動座椅調節裝置和電動遙控後視鏡等。電子 控制安全氣囊歸入電子控制系統。
7、電子控制系統電路
主要有發動機控制系統（包括燃油噴射、點火、排放等控制）、自動變速器及恆速行駛控制系統、制動防抱死系統、安全氣囊控制系統等電路組成。
二、三種電路圖
1、布線圖
布線圖識按照汽車電器在車身上的大體位置來進行布線的。
其特點是：全車的電器（即電器設備）數量明顯且准確，電線的走向清楚，有始有終，便於循線跟蹤，查找起來比較方便。它按線束編制將電線分配到各條線束中去與各個插件的位置嚴格對號。在各開關附近用表格法表示了開關的接線與擋位控制關系，表示了熔斷器與電線的連接關系，表明了電線的顏色與截面積。
布線圖的缺點：圖上電線縱橫交錯，印製版面小則不易分辨,版面過大印裝受限制；讀圖、畫圖費時費力，不易抓住電路重點、難點；不易表達電路內部結構與工作原理。
2、原理圖
◇ 整車電路原理圖：
為了生產與教學的需要，常常需要盡快找到某條電路的始末，以便確定故障分析的路線。在分析故障原因時，不能孤立地僅局限於某一部分，而要將這一部分電路在整車電路中的位置及與相關電路的聯系都表達出來。整車電路圖的優點在於：
（1）對全車電路有完整的概念，它既是一幅完整的全車電路圖，又是一幅互相聯系的局部電路圖。重點難點突出、繁簡適當。
（2）在此圖上建立起電位高、低的概念：其負極「－」接地（俗稱搭鐵），電位最低，可用圖中的最下面一條線表示；正極「＋」電位最高，用最上面的那條線表示。電流的方向基本都是由上而下，路徑是：電源正極「＋」→開關→用電器→搭鐵→電源負極「－」。
（3）大可能減少電線的曲折與交叉，布局合理，圖面簡潔、清晰，圖形符號考慮到元器件的外形與內部結構，便於讀者聯想、分析，易讀、易畫。
（4）各局部電路（或稱子系統）相互並聯且關系清楚，發電機與蓄電池間、各個子系統之間的連接點盡量保持原位，熔斷器、開關及儀表等的接法基本上與原圖吻合。
◇ 局部電路原理圖：
為了弄清汽車電器的內部結構，各個部件之間相互連接的關系，弄懂某個局部電路的工作原理，常從整車電路圖中抽出某個需要研究的局部電路，參照其他翔實的資料，必要時根據實地測繪、檢查和試驗記錄，將重點部位進行放大、繪制並加以說明。這種電路圖的用電器少、幅面小，看起來簡單明了，易讀易繪；其缺點是只能了解電路的局部。如圖8－7所示為普桑發動機部分的電路原理圖。
3、線束圖
整車電路線束圖常用於汽車廠總裝線和修理廠的連接、檢修與配線。線束圖主要表明電線束各用電器的連接部位、接線柱的標記、線頭、插接器（連接器）的形狀及位置等，它是人們在汽車上能夠實際接觸到的汽車電路圖。這種圖一般不去詳細描繪線束內部的電線走向，只將露在線束外面的線頭與插接器詳細編號或用字母標記。它是一種突出裝配記號的電路表現形式，非常便於安裝、配線、檢測與維修。如果再將此圖各線端都用序號、顏色准確無誤地標注出來，並與電路原理圖和布線圖結合起來使用，則會起到更大的作用且能收到更好的效果。
三、一般汽車電路的接線規律
汽車線路一般採用單線制、用電設備並聯、負極搭鐵、線路有顏色和編號加以區分，並以點火開關為中心將全車電路分成幾條主幹線，即：蓄電池火線（30號線）、附件火線（Acc線）、鑰匙開關火線（15號線）。
（1）蓄電池火線（B線或30號線）
從蓄電池正極引出直通熔斷器盒，也有汽車的蓄電池火線接到起動機火線接線柱上，再從那裡引出較細的火線。
（2）點火儀表指示燈線（IG線或15號線）
點火開關在ON（工作）和ST（起動）擋才有電的電線，必須有汽車鑰匙才能接通點火系統、預充磁、儀表系統、指示燈、信號系、電子控制系重要電路。
（3）專用線（Acc線或15A線）
用於發動機不工作時需要接入的電器，如收放機、點煙器等。點火開關單獨設置一擋予以供電，但發動機運行時收音機等仍需接入與點火儀表指示燈等同時工作，所以點火開關觸刀與觸點的接觸結構要作特殊設計。
（4）起動控制線（ST線或50號線）
起動機主電路的控制開關（觸盤）常用磁力開關來通斷。磁力開關的吸引線圈、保持線圈可以由點火開關的起動擋控制。大功率起動機的吸引、保持線圈電流也很大（可達40~80A），容易燒蝕點火開關的「30－50」觸點對，必須另設起動機繼電器（如東風、解放及三菱重型車）。裝有自動變速器的轎車，為了保證空擋起動，常在50號線上串有空擋開關。
（5）搭鐵線（接地線或31號線）
汽車電路中，以元件和機體（車架）金屬部分作為一根公共導線的接線方法稱為單線制，將機體與電器相接的部位稱為搭鐵或接地。搭鐵點分布在汽車全身，由於不同金屬相接（如鐵、銅與鋁、鉛與鐵），形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水、油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金件，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮、儀表不起作用、喇叭不響等。要將搭鐵部位與火線接點同等重視，所以現代汽車局部採用雙線制，設有專門公共搭鐵接點，編繪專門搭鐵線路圖，堪與熔斷器電路提綱圖並列。為了保證起動時減少線路接觸壓降，蓄電池極樁夾頭、車架與發動機機體都接上大截面積的搭鐵線，並將接觸部位徹底除銹、去漆、擰緊。
四、讀識電路圖的一般要點
（1）縱觀「全車」，眼盯「局部」－由「集中」到「分散」。
全車電路一般都是由各個局部電路所構成，它表達了各個局部電路之間的連接和控制關系。要把局部電路從全車總圖中分割出來，就必須掌握各個單元電路的基本情況和接線規律。
汽車電路的基本特點是：單線制、負極搭鐵、各用電器互相並聯。各單元（局部）電路，例如電源系統、起動系統、點火系統、照明系統、信號系統、儀表系統等都有其自身的一些特點，看電路要以其自身的特點為指導，去分解並研究全車電路，這樣做會少一些盲目性，能較快速、准確地識讀汽車電路圖。開始，必須認真地讀幾遍圖注，對照線路圖查看電器在車上的大概位置及數量，電器的用途，有沒有新穎獨特的電器，如有，應加倍注意。
（2） 抓住「開關」的作用－所控制的「對象」。開關是控制電路通斷的關鍵，特別注意繼電器不但是控制開關也是被控制對象。
（3） 尋找電流的「迴路」－控制對象的「通路」。
迴路是最簡單的電氣學概念。無論什麼電器，要想正常工作（將電能轉換為其他形式的能），必須與電源（發電機或蓄電池）的正負兩極構成通路。即：從電源的正極出發→通過用電器→回到同一電源的負極。這個簡單而重要的原則無論在讀什麼電路圖時都是必須用到的，在讀汽車電路時卻往往被忽略，理不出頭緒來。
㈣ 汽車電子控制系統的基本框架是什麼並畫出。
汽車電子控制系統主要有電子控制單元（包括軟體）、感測器和執行器。
一、電子控制單元
電子控制單元（ECU）是汽車電子控制系統的「大腦」，它對各感測器輸入的電信號以及部分執行器的反饋電信號進行綜合分析與處理，給感測器提供參考電壓，然後向執行器輸出控制信號，使執行器按控制目標的要求進行工作。
軟體集成存儲在電子控制單元中，核心是微處理器，這種微處理器通常採用單片機，其功能擴展容易、控制精度更高，用於電子控制系統完成數據採集、計算處理、輸出控制、系統監控與自診斷等。
大部分電子控制單元的電路結構類似，其控制功能的變化主要取決於開發的軟體及輸入和輸出模塊的變化，應根據電子控制系統的功能而定。
二、感測器
感測器是汽車電子控制系統的「千里眼」和「順風耳」，它將汽車工況及狀態、汽車行駛工況和狀態的各種物理參量轉變為電信號，並輸送給電子控制單元。
汽車電子控制系統所用的各種感測器按其工作原理及輸出信號形式的不同，可分為多種類型。例如，脈沖式感測器、電位計類感測器、熱敏電阻類感測器、觸點開關類感測器等。
三、執行器執
行器是汽車電子控制系統的「手」和「腳」，電子控制單元通過執行器實現對被控對象的控制。執行器對電子控制單元輸出的控制信號作出迅速反應，使被控對象工作在設定的最佳狀態。
㈤ 如何全面的了解汽車的架構啊，有沒有圖或者資料
汽車的結構細一點分可以分為以下幾個部分：
車身：包括引擎蓋，車門，車主體等等
底盤：包括大梁，懸掛等
動力系統：包括引擎，變速箱，動力傳輸裝置
其他設備：包括車上的電腦，空調等等設備
㈥ 汽車的基本結構包括哪些部分它們都有什麼作用呢
汽車的基本結構主要由幾個系統組成，包括發動機、底盤、車身和電氣設備。無論什麼車，基本結構都是一樣的，只是材料和電子設備不同。
3.車身：司機工作的地方也是運送乘客或貨物的地方。一般汽車包括前部、車身和後備箱；卡車包括前部、駕駛室和車廂（平車只有前部和車廂），而公交車通常只有一個整體車身。
4.電氣設備：由電源、發動機起動系統、點火系統（汽油機）、車燈、信號、儀表等設備組成。汽車上的所有電力都由發電機和電池提供。以上是介紹該車的組成。你明白嗎。我希望我的分享能解決你的問題。
㈦ 圖解常見汽車發動機結構圖
發動機是一種由許多機構和系統組成的復雜機器。無論是汽油機，還是柴油機；無論是四行程發動機，還是二行程發動機；無論是單缸發動機，還是多缸發動機。要完成能量轉換，實現工作循環，保證長時間連續正常工作，都必須具備以下一些機構和系統。
（1) 曲柄連桿機構
曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，並從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。
（2) 配氣機構
配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。配氣機構大多採用頂置氣門式配氣機構，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅動組組成。
（3) 燃料供給系統
汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配製出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣並燃燒，最後將燃燒後的廢氣排出。
（4) 潤滑系統
潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。並對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。
（5) 冷卻系統
冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。水冷發動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節溫器等組成。
（6) 點火系統
在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。
（7) 起動系統
要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉。發動機才能自行運轉，工作循環才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發動機的起動系。
㈧ 常說的汽車架構有哪些如何理解
汽車架構可以理解是汽車廠家的一整套系統，從最初的設計、研發、生產等全套產業鏈，用優質的資源實現更大的產出效益。並且同一架構下很多車型之間的技術與零部件也都可以通用。某種意義上，架構的概念是大於平台的。比如說某主機廠的某個架構能誕生A級到B級到C級車，多個不同級別的平台，如下圖所示。
㈨ 汽車內部結構圖
汽車的內部結構一般由發動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。
汽車發動機：是汽車的動力裝置。主要由機體，曲柄連桿機構，配氣機構，冷卻系，潤滑系，燃料系和點火系(柴油機沒有點火系)等組成。
汽車底盤： 底盤主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。 離合器：其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，用於駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。
電氣設備： 汽車電氣設備主要由蓄電池、發電機、調節器、起動機、點火系、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等部分組成。