㈠ 進氣系統免拆怎麼清洗
市場上對進氣系統的清洗方式主要有解體清洗和免拆清洗兩種。
解體清洗是將進氣系統和燃油系統拆卸，然後對各個部件進行清洗!這樣的清洗方式。
優點是清洗效果比較徹底並且直觀可見，但缺點也同樣明顯，如勞動強度大"花費時間長"有些部位沉積物難以通過手工操作清除，容易在拆裝過程中出現故障並且費用比較高等。
進氣系統的免拆清洗是通過不解體的方式，對發動機進氣系統進行清洗。
這種清洗方式操作簡單並且工時短，1h 內即可完成，避免了拆裝過程中可能出現的故障，對保持和提高發動機完好性並使其處於良好工作狀態起到重要作用，可以迅速"可靠"無損地改善或恢復發動機工作性能!
進氣系統的免拆清洗工作可在0.5h 內完成，主要有「真空吸入」和"霧化噴射"兩種清洗方式。
"真空吸入"是在發動機運轉時，將清洗液由真空軟管吸入進氣歧管中，由於溫度較高隨即受熱蒸發，將沉積物溶解"帶入燃燒室進行燃燒；
"霧化噴射」是在發動機運轉時，將清洗液加入壓力容器，通過空氣壓縮機加壓，經由霧化噴頭噴射霧滴，再利用進氣系統的自然吸力吸入，將沉積物溶解"帶入燃燒室進行燃燒。
由於"真空吸入」是"氣相清洗」的原理，「霧化噴射」是「液相清洗」的原理，因而"霧化噴射「比"真空吸入」的清洗液選擇性更好，清洗效果更佳!
進氣系統的免拆清洗案例
清洗過程
選用靈智燎原( 北京) 節能環保研究院研發生產的B311免拆進氣系統清洗液，在行駛里程,12萬km 的比亞迪F3車型進行清洗試驗。
為直觀對比清洗前後進氣系統的沉積物情況，清洗前和清洗後都將進氣系統和噴油嘴拆下，拍攝節氣門、動力腔、進氣歧管、進氣門、噴油嘴等部位沉積物情況照片，清洗結束後整理好清洗設備，恢復發動機正常工作狀態。
進氣系統免拆清洗過程主要如下：
首先將一定量B311免拆進氣系統清洗液加入免拆清洗設備中，安裝好清洗設備，將霧化噴頭放置在空氣導流管前方，啟動發動機確認無異常後開始清洗操作，將氣源接入鋼瓶，調節壓力39.2N （4kgf） 後鎖定調壓閥開始噴液，噴液過程中間歇調節發動機轉數，先3000r/min 保持1min，再4000r/min 保持1min，然後2000r/min 保持1min，再3000r/min 保持1min，如此反復，直至清洗液噴完，然後使發動機在3000r/min 左右保持(1~2)min 後關閉發動機!
㈡ 進氣歧管積碳該如何清洗
進氣歧管積碳該如何清洗？
遇到這種情況，應該選擇牙刷或者是鞋刷，然後綁上抹布，然後再蘸取一些洗滌劑，然後進行清洗，同時再用清水清洗一遍。發動機工作中時，總是會造成一些積碳，這也是現階段發動機技術性沒法徹底處理的。換句話說，只需發動機工作中，便會造成積碳，這也是然料和潤滑脂在持續高溫下的物質和化學作用導致的。例如發動機燃燒室積碳，主要是因為點燃時制氧不夠，使跑進發動機燃燒室的燃料和潤滑脂不可以充分點燃，造成點燃潤滑脂的香灰和顆粒物。
發動機工作中時，總是會造成一些積碳，這也是現階段發動機技術性沒法徹底處理的。換句話說，只需發動機工作中，便會造成積碳，這也是然料和潤滑脂在持續高溫下的物質和化學作用導致的。例如發動機燃燒室積碳，主要是因為點燃時制氧不夠，使跑進發動機燃燒室的燃料和潤滑脂不可以充分點燃，造成點燃潤滑脂的香灰和顆粒物。
在高溫和化學作用下，產生堅固的塑膠構造，稱之為積碳。電子節氣門，進氣道等別的一部分也是有相同的緣故。進風口周邊積碳的產生與發動機曲軸通膨脹水箱的工作方式相關。在發動機運行歷程中，汽缸中的髙壓混合氣體將根據活塞桿吹進曲軸箱通風。為了更好地達到排出規定，這一部分汽體要搜集後回到氣缸參加點燃，因此有發動機曲軸通用性系統軟體。
添充後沒多久，泡沫塑料從火花塞孔外溢。隨後我用我做的真空泵油泵把清潔液從四個小圓孔里抽出來。由於積碳和泡沫塑料融化了，清洗出來的水全是灰黑色的。隨後運行發動機幾秒，讓發動機將火花塞孔壁殘余的液態清洗整潔。這時，積碳基本上被清除。隨後我先後修復了火花塞和噴頭射頻連接器，我用了三分鍾啟動車輛，隨後調到空檔，從怠速轉至4000，隨後歇火逐漸換機油。我將真空罐的塑料吸管插進機油尺孔，隨後把機械泵收到充電電池上。隨後黑油注入真空罐。
㈢ 如何清洗進氣歧管和燃燒室
1關閉清洗設備調節閥，將進氣系統免拆清洗劑倒入專用清洗吊瓶中。2起動發動機至正常溫度，將發動機真空管拆開，接上清洗設備的清洗劑管。3打開清洗設備閥門，發動機在怠速運轉中，即可將清洗劑慢慢吸入引擎進氣道中，開始進行進氣歧管與發動機燃燒室免拆清洗。清洗時如果清洗劑流量過快，尾氣容易產生黑煙或者熄火，這時要將流量調節到合適位置。發動機的清洗時間一般需要30～50min。4清洗完畢後關閉發動機，拆下清洗設備，恢復發動機原來的狀況。5再次起動發動機，將發動機轉速快速提高至3000r/min左右，然後再降回到怠速轉速，反復操作5～10次，整個清洗過程完成。
㈣ 如何清洗汽車進氣道
發動機積碳是個老生常談的話題,伴隨著車輛行駛里程數的增加,積碳也會隨之出現,影響發動機的動力輸出,抑制積碳的滋生是每個汽車專家勵志解決的難題,但由於外界情況的影響較為復雜,所以在解決起來並不是那麼容易,進而,我們把目光投向了如何補救的措施上,於是各種清洗積碳的產品和各種維修工藝應運而生。綜合而言,主要分為拆卸清洗和免拆清洗。
進氣道的清洗方法拆卸清洗就意味著要將發動機解體,傳統工藝則至少要將發動機蓋拆掉,這樣清洗的比較徹底,基本可以把燃燒室內以及進氣道內的積碳清除,但工時費則是一筆比較大的支出,且施工進度較慢,一般需要近一天的時間才能交付車主。
為了提高生產效率,擴大維修車輛承接業務量,於是免拆清洗業務在各個修理廠中廣為流傳,通過發動機怠速的運行,利用自身產生的真空力將清洗葯水吸入,起到清洗進氣道以及燃燒室的作用。清洗噴油嘴則是用清洗葯水代替燃油來為發動機提供燃料以維持發動機的運行,從而達到清洗的目的。最後,向油箱內添加清洗劑完成油路的清洗。這就是完整的一套免拆清洗積碳工序,耗時在40分鍾左右,但這種免拆清洗的效果不是很明顯,在輕微積碳的情況下,還可以勉強應付,要是積碳較嚴重的時候,採用這種清洗方式是於事無補的。
現在維修市場上又多了一種方式,可以說這種清洗方式是各取了以上兩者的有點,維修工藝的復雜程度也比較適中,下面我們為大家簡要介紹一下這種清洗工藝介乎於免拆和拆清之間,這種方法要拆卸一些發動機的配件。
首先,要將噴油嘴、進氣歧管以及發動機周圍妨礙施工的一些附件拆下,特別是節氣門。節氣門安裝在進氣歧管處,清洗節氣門也是其中一項,所以在拆卸進氣歧管前要先將節氣門拆下並妥善放置。
其次,要將點火線圈以及火花塞拆下,主要是為了可以將清洗劑由此直接打入各氣缸燃燒室。
接下來就要將清洗劑從進氣道以及從火花塞安裝處打入,與以往清洗劑的形態不同,這種清洗劑為泡沫狀,這種形態的好處是可以將氣缸內和進氣道內附著的積碳充分浸泡,清洗劑對於積碳有比較強的溶解能力,浸泡一段時間後,雖然積碳不會自行脫落,但利用小刷子可以很輕松的將低溫下堅硬的積碳清除,最後再配合化清劑的使用,從外表來看,原本漆黑的進氣道露出了底色。
最後將每個氣缸內積存的清洗液用真空罐抽出,以拆卸的逆過程將發動機恢復原狀,隨後打著發動機,這時排氣管會噴出嗆人的白色尾氣,等排氣顏色恢復正常後,此次清洗施工作業完畢,這種清洗方式耗時大約為兩個小時。
進氣道的清洗方法拆卸清洗就以為著要將發動機解體,傳統工藝則至少要將發動機蓋拆掉,這樣清洗的比較徹底,基本可以把燃燒室內以及進氣道內的積碳清除,但工時費則是一筆比較大的支出,且施工進度較慢,一般需要近一天的時間才能交付車主。
為了提高生產效率,擴大維修車輛承接業務量,於是免拆清洗業務在各個修理廠中廣為流傳,通過發動機怠速的運行,利用自身產生的真空力將清洗葯水吸入,起到清洗進氣道以及燃燒室的作用。清洗噴油嘴則是用清洗葯水代替燃油來為發動機提供燃料以維持發動機的運行,從而達到清洗的目的。最後,向油箱內添加清洗劑完成油路的清洗。這就是完整的一套免拆清洗積碳工序,耗時在40分鍾左右,但這種免拆清洗的效果不是很明顯,在輕微積碳的情況下,還可以勉強應付,要是積碳較嚴重的時候,採用這種清洗方式是於事無補的。
現在維修市場上有多了一種方式,可以說這種清洗方式是各取了以上兩者的有點,維修工藝的復雜程度也比較適中,下面我們為大家簡要介紹一下這種清洗工藝介乎於免拆和拆清之間,這種方法要拆卸一些發動機的配件。
㈤ 如何清洗車輛空調進氣道
1、首先，要將噴油嘴、進氣歧管以及發動機周圍妨礙施工的一些附件拆下，特別是節氣門。節氣門安裝在進氣歧管處，清洗節氣門也是其中一項，所以在拆卸進氣歧管前要先將節氣門拆下並妥善放置。
2、其次，要將點火線圈以及火花塞拆下，主要是為了可以將清洗劑由此直接打入各氣缸燃燒室。
3、接下來就要將清洗劑從進氣道以及從火花塞安裝處打入，與以往清洗劑的形態不同，這種清洗劑為泡沫狀，這種形態的好處是可以將氣缸內和進氣道內附著的積碳充分浸泡，清洗劑對於積碳有比較強的溶解能力，浸泡一段時間後，雖然積碳不會自行脫落，但利用小刷子可以很輕松的將低溫下堅硬的積碳清除，最後再配合化清劑的使用，從外表來看，原本漆黑的進氣道露出了底色。
4、最後將每個氣缸內積存的清洗液用真空罐抽出，以拆卸的逆過程將發動機恢復原狀，隨後打著發動機，這時排氣管會噴出嗆人的白色尾氣，等排氣顏色恢復正常後，此次清洗施工作業完畢，這種清洗方式耗時大約為兩個小時。
㈥ 汽車的進氣系統怎麼清洗
清洗節氣門：
取下發動機飾蓋，拆下節氣門，並使用化油器清洗劑對其清洗，用棉布擦乾後安裝即可。
清洗發動機內部積碳：
打開機油蓋，將整罐清潔劑倒入（與舊機油混合）後，蓋上機油蓋，打火怠速10分鍾後熄火。清洗發動機內部積碳，清潔劑溶解發動機內部油泥、膠質、水分及金屬碎屑等沉積物，並能減少對新機油的污染，延長發動機的使用壽命。
清洗油路積碳：
清洗油路積碳包括清洗噴油嘴、燃燒室、火花塞、節流閥等部位。目的是為了解決因油路系統的積碳、膠質及污垢所導致的馬力不足、耗油、喘抖及加速不暢或啟動困難等。
可以在汽油里添加汽油清潔劑：
這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。
㈦ 如何清除汽車進氣歧管里的積碳
進氣歧管拆卸下來後，可以要2--3寸毛刷蘸上汽油浸泡2--5小時；然後用大號一字起、或者小鏟刀剔除、鏟除積碳。將進氣歧管直立，用榔頭輕敲進氣歧管各個部位，直至積碳完全清除。
發動機在啟動時，尤其冬季阻風門拉起的時間過長；容易造成汽油混合比濃度過高，燃燒不充分，造成積碳。還可以使火花塞積碳，進氣門造成積碳關閉不嚴，影響各汽缸的壓縮比，造成動力下降。
建議把發動機缸蓋拆卸下來一同處理（自己沒有把握就不要拆卸了）。安裝的的順序與拆卸時相反。注意汽缸墊是否已損壞、老化。發動機缸蓋螺母要用對角的方式緊固（先外後里，第二次緊固用扭力扳手達到緊固公斤力）。
㈧ 發動機進氣系統如何清洗
1、啟動引擎至正常工作溫度，關閉引擎，打開發動機艙蓋。
㈨ 進氣道碳污染怎麼清洗
進氣道碳污染的清洗方法：
1、把東西用洗米水中沖洗浸泡後，再按常規搓洗，污漬就可除去。
2、將其放在加有少量醋和牛奶的水中洗一遍，便能除去污漬。
3、物品上的污漬可先在日光下暴曬，後用刷子清，再用酒精洗除，或用綠豆芽清除。
4、買一瓶進氣系統清潔劑，倒在專用清洗設備的儲液罐里，連接到進氣系統上，著車利用真空將清潔劑吸入進氣道路，來達到清洗目的。清洗進氣系統積碳主要是指清洗進氣道、進氣歧管等內部的積碳。其目的為了清除進氣系統內部積碳，增加進氣流量和速度，減少發動機抖動及怠速不穩。
一般4S 店或修理廠會採用掛吊瓶的方法把進氣清洗液打入進氣管內，且費用頗高。建議是盡量減少這樣清洗的次數，一般周期在60000公里左右做一次清洗就可以 了。因為這樣的清洗存在弊端，被清洗下來的部分積碳雖然會通過發動機排出，但總會有一部分積碳被三元催化器截住，容易堵塞三元系統。
因此清洗次數不宜過多。如果想清洗的話也可以通過網購的形式自己買些進氣系統清洗液，到小店花30-50工時費解決。
積碳是發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物 質。它可以聚積在發動機的各個部位，比如，進、排氣系統；燃油室；噴油嘴等。它具有吸油特性，會讓燃燒不完全的汽油再變積碳，一層一層的堆積，越變越厚， 以致惡性循環。
積碳對車輛的影響是非常大的，它可以降低發動機功率，增大油耗，嚴重時還會引起發動機爆震、加速異響、對活塞及曲軸造成 損害，甚至最終可導致發動機燒機油需要大修的情況。積碳不僅對車的危害大，對環境的危害也是很大的，它直接可以影響到車的尾氣排放，致使無法通過年審檢測。
積碳的形成並不是一天兩天，它需要一個漫長的過程，就像家裡的燒水壺水垢，汽車也是一樣，經常用清洗劑清洗就減少了積碳的沉 積，如果感覺沒有必要做，或是感覺想省這錢，最終就勢必導致積碳過多過厚的形成，難以清除。
(9)風雲2怎樣清洗進氣歧管擴展閱讀：
清洗進氣道現在主流方法：
一、泡沫清洗。泡沫是針對於汽車燃燒室的積碳而研發的一種免拆清洗，它的原理是將泡沫清洗劑注入到燃燒室，通過泡沫在燃燒室高溫的情況下不斷的分解，將燃燒室內積碳分解，再通過高震動高運轉排出車外。
它的優點是方便，價格便宜，為客戶節省大量的時間，缺點則有很多，分解後的積碳成塊狀，而且會殘留在燃燒室，在客戶高震動高運轉的情況很有可能會導致積碳脫落在活塞環處對缸壁造成不同程度的拉傷，且有可能導致卡氣門使氣門在工作時，壓縮和做功氣門不能正常關閉。
而且高公里數的汽車在使用泡沫清洗燃燒室後均有不同症狀的發抖、發促。異響等情況（這種情況是本人走過多個4S店發現的問題）。
二、吊瓶則是清洗進氣道，噴油嘴，三元催化的一種清洗，它不能清洗燃燒室，泡沫則是單一清洗燃燒室。吊瓶的方法有點則和上相同，它的原理則是用吊瓶的清洗液代替汽油。使油泵不工作的情況下用清洗液替換汽油短時間清洗
優點是方便，便宜為客戶節省更多的時間。缺點則很多：1，不夠直觀，明顯。客戶在用吊瓶清洗後只能完全憑自己感覺來感受洗後的好處（沒個幾十年經驗誰能感覺出來）
2，所有清洗過後的殘渣全部掉落到燃燒室，部分殘渣能通過高震動排除，而大部分還是殘留在氣門，燃燒室，三元催化。（例如起亞的車是很少做吊瓶的，洗過之後故障太多了）
㈩ 進氣歧管積碳怎麼清洗
進氣歧管積碳可以使用吊瓶清洗液進行清洗，這樣是免拆的，不會影響零部件的使用壽命，而且方便操作，具體操作步驟如下：
1、找到發動機頂部連接進氣道的氣管。
注意事項：
1、運行時間很長，要有耐心。
2、運行期間，不要離開車輛。