A. 自動擋汽車脫檔是什麼原因
摘要 自動擋會出現拖檔的這種現象，這種情況主要是變速箱裡面的電磁閥有問題，電磁閥有可能出現卡滯的現象，或者是電磁閥裡面的這個線路有問題，不能導致這個變速箱裡面正常換擋，就會有這種現象出現的。把變速箱油更換一下，如果還是不行，建議是需要清洗變速箱裡面的電磁閥。
B. 自動擋起步有頓挫感,速度上來就沒有了怎麼辦
很多人對頓挫感沒有什麼概念。它的發生是在汽車換擋時，松開離合給油時，汽車的擋位和速度不照應時出現的拖擋現象。感覺汽車快要熄火，但不會熄火，汽車往前走一會兒這種現象就消失了。手動擋汽車最為明顯，也無法避免的問題。
這種現象跟變速箱也有一定的關系。自動擋幾乎沒有這種現象，但也不排除沒有，這跟不同汽車廠商調整的狀態也不一樣，有些自動擋還是會有頓挫感。如果調整的不到位，頓挫感還是非常嚴重。突然給油或者急剎又給油，變速箱不能及時做出反應，就會造成這種現象。所以說在開自動擋時要慢慢給油，不能一次給的太多。又怎麼避免頓挫感的出現呢？
一、找到汽車半聯動的位置起步。即掛上檔位松離合時，找到汽車合適的位置給油，再松開離合踏板，這時起步就很穩，就避免了汽車的頓挫感。如果汽車換過檔位後，轉速下降過快，感覺快熄火了，多給點油就行。
二、盡量用一檔起步。新手肯定是一檔起步，但對於老司機來說，二檔起步也是常有的事情。對於比較老舊的車並不心疼，才適用，否則很毀車，還有掛擋不踩離合的也很常見。低檔位起步扭力大，汽車加速就不快，就能穩穩起步，也不用擔心發生頓挫感。
三、一檔起步後，加快升檔速度。上面講了一檔起步，等汽車到達換擋條件時，迅速踩下離合換擋。然後松開離合，適當給油，再往上換高檔位也是一樣。每次換擋要先踩下離合在換擋，否則操作太快或太慢，都會產生頓挫感。
以上就是3個如何讓犯人的頓挫感消失的辦法。手動擋要按規定行駛操作，不要搶擋，離合和油門還有檔位的配合非常重要；自動擋注意不要猛給油們，否則會損壞變速箱。多熟悉正確的駕駛行為，開汽車使更舒適，使用壽命更長。
C. 自動擋的汽車也會發生拖檔現象么
自動擋汽車會發生脫檔現象：自動擋的拖檔是電腦感應到駕駛者比如持續大油門、深踩油門等動作，電腦認為駕駛者要快速起步或超車，這時會做出提高轉速、延遲升檔等反應，利用高轉速大扭矩的特點保證車輛的動力，達到駕駛者的目的。
自動擋起步：
1、在發動機啟動後稍微過幾秒後再移動擋位至正確位置，如前進時換入D擋，倒車時換入R擋。
2、接下來，應先松開手剎，然後才平穩地松開腳剎，利用蠕動現象（指裝有自動變速器的汽車選擋手柄置於D或R擋且發動機怠速時，若松開制動踏板，則車輛便有移動的趨勢或微小的蠕動感，這是裝自動擋汽車所特有的現象）使車輛緩緩起步。
3、在起步時松開手剎的過程中仍需踩著制動踏板，也是就是腳剎，這是為了防止在該過程中汽車發動機的轉速升高而出現急速起步現象。
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自動擋使用原理：
自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。
汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。
最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
D. 自動檔換檔有頓挫感，是什麼原因
自動擋汽車換擋頓挫感的原因如下：
1、變速箱內部離合器泄壓。檢查離合器損壞，並進行修理。
2、變速箱油路發卡不順暢。油路板磨損，變速箱長期沒換，變質，潤滑效果下降，變速箱濾網過臟，過濾效果不好，使磨損細物進入閥體。
3.變速箱油未添加到標准。確認變速箱油是否添加到標准，如果變速箱油少了或者多了都會導致這個故障出現的，有變速箱油尺的可以車輛啟動的時候檢查下變速箱油尺是否在標准刻度。
4、電磁閥損壞。變速箱油內有油泥在變速箱內循環堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。
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自動擋注意問題：
發動機的動力是通過變速箱傳遞出去的，變速箱也是影響油耗的關鍵指標，一般來說自動變速器比手動變速器油耗要高10%以上。不管手動還是自動變速箱，擋位越多就越省油。
當自動擋車出現故障需要拖車時，最好將驅動輪抬起再拖動。並且還要注意拖車的速度不應太快，以不超過35公里/小時為好，而且拖車的距離也不宜太長，最好在65公里以內。
E. 汽車脫檔解決方法
脫檔是因為掛擋連桿機構失調，沒有掛到底，可以調整解決。
變速箱內倒檔鎖止機構磨損，無法有效鎖止倒擋齒輪。慣性鎖環或同步器錐體錐環上的嚙合齒與滑套上的內嚙合齒長期磨損形成錐形，從而使嚙合齒上產生軸向推力，當此推力大於檔位彈簧鎖力時就會產生脫檔。(5)自動擋怎樣避免拖擋擴展閱讀：
理論上來講，不存在一個與檔位方向相反的外力FE作用在齒套上使其脫出，但是，從實際角度考慮，車輛行駛過程中的顛簸、系統和零件變形等都可能會產生外力使齒套脫出。從設計角度分析，此時倒錐面處於分離狀態，倒錐不能發揮鎖止作用，需要依靠撥叉軸定位槽進行檔位保持，防止脫檔。
若彈簧鋼球在撥叉軸定位槽斜面上的水平分力大於使齒套脫出的外力。因為齒套脫出力無法通過計算獲得，只能通過設計經驗給予一個合適的設計結構，最大程度地預防脫檔現象的發生。增大彈簧鋼球作用在撥叉軸定位槽上的防脫水平分力有 3 個途徑，增大彈簧剛度、增大撥叉軸定位槽斜面的角度和撥叉軸定位槽定位方式優化。
F. 自動擋拖車注意事項
1、清楚自己車輛的驅動形式
拖車時要分清楚自己車輛的驅動形式，否則將損壞車輛。兩驅還是四驅，四驅是全時四驅、分時四驅還是適時四驅，對於四驅拖車原則是：可以切換解除四驅狀態也就是切換兩驅模式的可以自行拖車，否則禁止拖車。比如全時四驅車型就是不能自行拖車，否則對傳動系統有損壞。
2、挑選承載拖拽力相匹配的拖車繩
拖車時一定要挑選承載拖拽力相匹配的拖車繩，拖車繩顏色一定要醒目最好帶反光。另外拖車環有隱藏式和外露式兩種。拖車繩上的鉤子尺寸和緊固方式也是不同，我們要根據拖車環類型挑選拖車繩。
3、要掛弔旗
拖車時拖車繩上要掛弔旗，實在不行掛件衣服也行。這主要是防止拖車繩斷裂飛出傷人，另外也可以起到警示作用。
4、拖車前兩車要相互溝通
拖車前兩車要相互溝通，避免前後配合不協調導致意外發生。
5、注意車速
自動變速箱的車出現故障需要送往維修廠時，拖車操作最好將驅動輪抬起再拖動，否則會損壞變速箱。因為汽車出現故障後，自動變速器油泵無法運轉，各部件缺少潤滑及適當冷卻，當驅動輪著地拖拉時也會拖動變速器一起運轉，因此在拖拉一段距離後，便會損壞變速器。
如果做不到則一定要注意拖車的速度不應過快，不應超過5公里／小時，而且拖車的距離也不宜太長，最好控制在20公里以內。
G. 自動擋拖檔問題如何解決
這個可能是發動機的積炭比較多，可以清洗一下節氣門或者噴油嘴，可能會得到緩解。
H. 我車是18款CS75自動擋走拖檔現象，主要在降速時發生。請問怎麼回事
1、變速器的齒輪磨損嚴重。
變速器主要指汽車的變速箱，可以分為手動變速箱和自動變速箱兩種，脫檔行駛更容易發生在脫檔行駛中。如果變速箱內的齒輪磨損的話，就無法使機車運營，齒輪的外軸會特別地用力，當持續大於彈簧產生的力時，就會造成機車自動脫檔。
2. 操作不當。
變速桿在汽車中充當控制操作系統之一，控制著整個車輛的速度，具有驅動力。有時候車輛行駛在崎嶇不平顛簸的路上變速桿沒有操作具體到為，不能使變速器的齒輪重合，就會滑動脫離嚙合。正確的操作方法是以掌心貼著手柄，五指自然地握住手柄，左腳踩離合踏板，右手手腕手肘用力將變速桿推拉活動。如果車主要開往下坡路，應該將變速桿置於低檔，這樣一來，就可以很方便地控制變速桿將車處於平穩速度的狀態內，是很安全的。
3. 鎖定彈簧彈力變弱或者損壞。
鎖定彈簧分為自由型氣彈簧和自鎖型氣彈簧還有平衡氣彈簧和牽引氣彈簧，不論是什麼類型的彈簧，他是起到一個支撐的作用，彈簧的彈性很重要，鎖定彈簧活塞桿是空心的，他的操作原理是通過桿的扳手裝置控制變速桿，如果鎖定彈簧的彈力變弱或者損壞，就會造成車輛自動脫檔。
I. 自動檔汽車突然托檔
手自一體變速器？還是純自動擋的？自動擋汽車托檔一般是不正確駕駛導致。。。
比如駕駛自動擋汽車上一個長坡，如果使用D擋，並且穩住油門踏板，在上坡過程中，自動擋變速器不會自動變擋，容易出現拖擋的現象。當然，上坡過程中，感覺爬坡不給力前加大油門，自動變速器會降擋，也就避免了拖擋。所以說，不正確的駕駛方法，也會導致自動擋汽車拖擋。防止自動擋拖擋的方法很簡單：需要更大動力的時候，要捨得給油，必要時換用低擋位行駛。