⑴ 汽車上坡輔助是什麼意思怎麼使用
意思就是汽車自動幫助你上坡時不溜車。
上坡輔助（Hill-start
Assist
Control）就是當車輛處於斜坡處並為停車狀態時，在松開腳剎，並且沒有手剎的情況下，車子不會發生溜坡，這就是上坡輔助，給了你足夠的時間去踩油門。
自動擋使用方法：在車輛檔位未置於P檔（不要置於P檔，其他檔位都行），用力踩下剎車聽到「嘟嘟」聲，這時上坡輔助系統生效（工作時間為兩秒），剎車燈會點亮自動生成制動。
手動擋使用方法：車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，大約有3秒鍾是在剎車狀態下，從而使駕駛員從容由制動切換至油門踏板，只要車有這功能，不需要設置，一切是自動。
(1)自動擋半坡起步輔助怎樣才會激活擴展閱讀：
上坡輔助的運行條件：
換擋不在p位置，駕駛者未踩下加速踏板，車輛向後溜車（或輕踩下制動踏板），未施加駐車制動（手剎）。在滿足以上條件時，駕駛者深踩下制動踏板（如果駕駛者開始已經深踩下制動踏板，需稍減小制動力），防滑燈亮起，聽到蜂鳴器響起，證明此功能已經啟動。
取消上坡輔助的方法：
踩下加速踏板或者換擋桿一如p的位置或踩下制動踏板後，等待或立即拉起駐車制動（手閘）。
⑵ 開自動檔車時，上坡輔助如何用
自動上坡輔助系統是指汽車在斜坡上起步時的自動裝置。在腳松開制動器並切換到加速器的間隔期間，通過上坡輔助系統的干預，可以防止車輛在沒有動力和沒有制動器的空檔期間打滑。它可以完美解決斜坡起步的問題，不需要手剎的介入，可以防止車輛打滑或後退，造成起步困難。
車輛打滑造成的後果非常嚴重。如果沒有上坡輔助系統，在車輛起步時沒有手剎的情況下，右腳松開的瞬間，會因慣性而前後下滑。此時需要切換到油門模式，立即加油。萬一前面只有一點前進，沒有完全啟動，就容易著急。如果油門太重，很容易追尾前進。如果油門過輕，解決不了車輛下滑和下滑的問題，會面臨非常危險的情況。
⑶ 汽車上坡輔助怎麼使用
當車輛處於上坡時，腳離開剎車踏板正去踩油門的那一剎那，HAC系統會自動地保持剎車油壓2-3秒的時間，此時車輛就不會因為重力和慣性後溜。
當腳踩下油門，系統就會逐步的減小剎車力量，當HAC對剎車的控制結束後，車輛也隨著你踩油門穩穩的前進。如果不踩油門，HAC的自動剎車控制也會在2-3秒後結束，所以踩油門的動作可以從容不迫。
(3)自動擋半坡起步輔助怎樣才會激活擴展閱讀：
注意事項：
當想停車的時候一腳剎車踩到底，這時候剎車燈會點亮，注意不是手剎燈，先確定已經滿足觸發條件，然後先測試一下，上輔助功能是否開啟。
未配備上坡輔助的車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，駕駛員必須快速且准確地從制動踏板切換至油門踏板，不然車輛將向後下滑，從而導致起步困難，有該功能的話駕駛員可以輕松駕車起步並從容操作踏板。
⑷ 自動擋的車怎麼半坡起步
駕校學車的時候一般都是學習C1駕照的比較多，也就是傳統的手動擋汽車，可是到了買車的時候，現在選擇自動擋汽車的又占絕大多數，有些自動的操作就不是特別的熟練，比如半坡起步。
對於手動擋汽車而言，比較簡單，就是普通的利用手剎起步，還有一種是計程車或者有經驗老司機用的，直接操作離合、剎車和油門就可以完成起步，這里就不展開了，技術不行就熄火了。著重說自動擋的車型怎麼半坡起步，不過需要分情況說。
第一種情況：汽車配備有AUTOHOLD功能。
AUTOHOLD中文叫自動駐車系統。其作用是在踩剎車時按下AUTOHOLD鍵，可以不用摘檔踩剎車，在坡上可以防止豈不溜車。其操作方法：駕駛前必須系好安全帶，不然無法使用，在城市，等紅燈，堵車，上橋，車停下後踩實剎車後腳可以抬起，這樣不會遛車也不會向前竄，然後直接踩油門又可正常行駛。
第二種情況：配置沒有那麼高，只有傳統的手剎。
如果當坡度比較大，等待時間比較長的時候，半坡起步和手動擋類似，可以拉起手剎，緩慢踩油門，車頭上揚時，松開手剎起步就可以。
如果是坡度非常小，就根本不用手剎了，配合好剎車和油門就可以了。
第三種情況，配備有電子手剎。
很多人不知道電子手剎的一個使用技巧，就是在起步的時候，可以通過踩油門解除剎車。
什麼意思？
在半坡停車的時候，拉上電子手剎停好車，當進行半坡起步的時候，可以直接踩住剎車，掛D擋前進擋，然後松腳剎加油門就可以走。這樣操作的好處就是不讓汽車後溜，不過油門不要踩的太急，不然車子動力來的比較突兀。
那這樣操作和普通手動解除有區別嗎？會不會傷害汽車？
可以說有對剎車片磨損的更嚴重一點，但是可以忽略，因為電子手剎的基本工作原理，其實跟機械式手剎是完全一樣的，也是通過剎車盤、剎車卡鉗之間的摩擦力來達到控制停車制動。只不過，電子手剎在原來的機械手剎基礎上，用一個集成的操作開關替換了原來的機械手柄，通過這個開關，控制電腦和執行電機來間接控制剎車。
⑸ 上坡起步，然而有上坡輔助怎麼正確起
上坡輔助又，名Hill-start Assist Control。車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，駕駛員從制動踏板切換至油門踏板車輛將向後下滑，從而導致起步困難。為防止此情況發生，上坡起步輔助控制暫時（最長約2秒）對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑。
未配備上坡起步輔助控制時，駕駛員必須快速且准確地從制動踏板切換至油門踏板。然而，配備上坡起步輔助控制時，因為上坡起步輔助控制可以防止車輛向後下滑，所以駕駛員可以輕松駕車起步並從容操作踏板。
上坡輔助系統（Hill-start Assist ControL，HAC），是在ESP系統基礎上衍生開發出來的一種功能，它可讓車輛在不用手剎的情況下在坡路上起步而不會溜車，駕駛員右腳離開制動踏板車輛仍能繼續保持制動幾秒，這樣便可讓駕駛者輕松的將腳由剎車踏板轉向油門踏板，避免了還要用駐車制動器去坡起而讓駕車者感到手忙腳亂的麻煩。
上坡輔助系統的啟動條件：首先，排擋桿未處於P擋位置(自動擋車型)並且不要踩下油門踏板；此時車輛還需處於靜止狀態；操控者未將手剎（腳剎或電子制動）開啟。滿足以上這些條件時，駕駛者將腳從制動踏板上移開，上坡輔助系統便會啟動；有些車輛是操控者近一步踩下制動踏板後上坡輔助系統便會自動啟動。另外，在坡路上倒車時該系統同樣起作用。
⑹ 自動擋汽車怎麼半坡起步
用S擋或者其他低速擋。
如果你在半坡上起步的時候用D檔，你就會感覺好像力不從心，然後就會加大油門，這時候發動機的負荷就會增大，而且效果還不好。
在半坡起步的時候最好是把檔位切換成S檔，也就是運動檔，這時候動力更加強勁，起步也更加容易。不僅僅是半坡起步的時候，在高速上超車也可以使用這個檔位，因為在高速上超車需要迅速完成，所以切換S檔會更加有動力。
現在汽車技術越來越發達，有些車型上也會有上坡輔助這個功能，如果有的話上坡的時候可以打開，這樣更容易上坡。不管怎樣，自動擋汽車固然比手動擋汽車好開，但是有的時候並不是一個D檔就能解決的，在一些特殊的路段也需要切換檔位，這樣既能更加安全的駕駛，而且還能保護汽車。
⑺ 自動擋半坡起步正確操作方法
隨著時代的發展，現在市場上的汽車主要分為兩大類，第一類就是手動擋的汽車，第二類就是自動擋的汽車，但是由於自動擋的汽車在駕駛的時候比較簡單，所以很多人在考駕照的時候都會選擇考自動擋的駕照，但是還是有很多人在考駕照的時候會出現問題，就拿在半坡起步的時候來說吧，很多人都會認為直接踩油門就可以走了，但是實際上並不是這樣的。
⑻ 自動擋的汽車坡道起步怎麼操作
停車的時候踩住剎車，看到前車行駛後，把擋位掛入L擋（L擋是低速高扭矩擋，適合爬陡坡）；松剎車，稍微加油門，車就前進了。
自動擋半坡起步的時候，可以嘗試掛在L擋。L擋是爬坡擋，在種擋位加速更快，動力也更強。首先在半坡停車的時候拉起手剎。
汽車上坡起步注意事項
由於受到的阻力較大，所以離合器要比平路多穩3-4秒，在上坡起步，放下手剎時，要立即加油，使發動機的轉速達到1500轉左右，這樣才能保證汽車上坡起步動力充沛，不會出現抖動現象。
⑼ 自動擋汽車如何半坡起步
一般來說，自動擋的車輛在上坡路面基本上是不會溜車的，首先踩剎車、掛D檔，然後放開手剎，一般的坡路直接踩油門前進就行，陡坡的話就把這個動作快速完成，因為車輛在D檔上的時候是一直都有前進趨勢的，松開剎車後就會前進。上坡時之所以會溜車是因為坡路太陡的情況下重力加速度要大於前進的驅動力，即便這樣車子也不會馬上就後溜，會有一個很短時間的停滯狀態，在這個短時間內你只要把油門踩下去就可以保證不溜車。如果非要利用手剎也可以，就是在松開剎車後踩下油門的瞬間放開手剎，這個時間不好控制，弄不好會損壞駐車制動裝置。