㈠ 怎麼製作簡易揚聲器
首先你要明白動圈式揚聲器的工作原理。
其實要做一隻動圈式的揚聲器很簡單，只要有以下材料就可以讓它發出聲音了。
一塊充了磁的磁鐵，一個線圈，用硬紙片做一個錐盆。
手捏住紙盆的上邊沿，然後靠近磁鐵，你這個簡易揚聲器就會發出聲音了。
㈡ 喇叭是怎麼做的
1、找一個不用的塑料桶。
㈢ 如何自製音響 已有喇叭、電源,還需什麼電路圖是什麼目地是把聲音放大.
1.如何自製音響?
答：這需要一定的電子學知識和一定的動手能力.音響DIY可分兩種：一種只要出聲音就行,另一種需要高保真度的（HIFI）還原音源迅號.後一種需要使用目前最理想的電子元器件和電路,雖是自製造價也是非常昂貴的.
2.已有喇叭、電源,還需什麼?
答：還需要（1）音源,比如收音頭,話筒,CD機等需要被放大的聲音源.（2）一定功率的音頻迅號放大器即功放電路,它需要與電源相匹配——電壓是雙電壓還是單電壓形式.電壓的數值：數值過高會損壞電路元器件,過低會導致輸出功率減小甚至使工作狀態發生變化而造成功放電路不工作.（3）如再細分這里的喇叭是指單一的動圈式揚聲器還是音箱成品或高音喇叭成品,如是前者你還需要一個合適的箱體將揚聲器安裝在上面以免揚聲器前後聲場短路而不能正常工作.並且揚聲器功率不要過小應與功放機功率匹配,揚聲器功率過小容易燒毀.
3.電路圖是什麼?
答：電路圖又分電路原理圖和電路接線圖.電路圖是人們為了研究和工程的需要,用約定的符號繪制的一種表示電路結構的圖形.它詳細的描繪了電路的工作原理,元件和信號的走向通過電路圖可以知道實際電路的情況.這樣,我們在分析電路時,就不必把實物翻來覆去地琢磨,而只要拿著一張圖紙就可以了.
㈣ 我有喇叭，怎樣製作一個簡單的音響
買一個變壓器18V左右，功率大一點的，50W以上，再買一塊音頻功率放大板，按說明把電源，音頻線，喇叭連接好，就可以達到『震耳欲聾』的效果！
㈤ 汽車喇叭的構造及原理
電喇叭是汽車喇叭吧。汽車電喇叭的線圈產生磁力吸下銜鐵。鐵芯是加強磁場的。磁場方向應該用右手螺旋定則來判斷。有關汽車喇叭是怎樣吸引上面的銜鐵來帶動膜片上下震動來產生聲音的？請看下面有關汽車電喇叭的介紹就知道了。
汽車喇叭只發出單音調，它的構造與音響喇叭（揚聲器）是不同的。音響喇叭靠紙盤膜片振動發音，而汽車喇叭是靠金屬膜片振動發音。
汽車喇叭分有電喇叭和氣喇叭兩種，電喇叭通過電磁線圈不斷的通電和斷電，使金屬膜片產生振動而產生音響，聲音悅耳。電喇叭外形多是螺旋形和盆型，廣泛應用在各種汽車上。輕型乘用車都用電喇叭。氣喇叭利用壓縮空氣的氣流使金屬膜片產生振動，外形多是長喇叭形（筒形），聲音大且聲調高，傳播距離遠，多用在跑長途的大、中型汽車上，城市內是禁用的。
螺旋形汽車電喇叭附帶揚聲筒，揚聲筒捲成螺旋形以壓縮體積，音質優美響亮。盆形汽車電喇叭不帶揚聲筒，形狀扁平體積較小，重量輕且安裝方便，音質略遜但使用廣泛。
螺旋形和盆形的基本工作原理是一樣的，都由鐵芯（1）、磁性線圈（2）、觸點（6）、銜鐵（5）、膜片（3）等組成。當司機按下按鈕（8）時，電流經觸點通過線圈，線圈產生磁力吸下銜鐵（5）強制膜片移動，銜鐵移動使觸點斷開，電流中斷磁力消失，膜片在本身的彈性和彈簧片作用下又同銜鐵一起恢復原位，觸點閉合電路接通，電流再通過觸點流經線圈產生磁力，重復上述動作。如此反復循壞膜片不斷振動，從而出音響。共鳴板（4）與膜片剛性聯接，可使振動平順發出聲音更加悅耳。
汽車喇叭按頻率高低分有高、中、低音三種。為了使得汽車喇叭音調更加豐滿，一些汽車電喇叭將高、低音調喇叭並聯成一體，組成雙音喇叭。但這樣做電流是比較大的，將直接危及按鈕觸點。為了避免喇叭按鈕觸點被電弧火花燒壞，有些車在線路中聯接一個繼電器，用小電流控制大電流，使喇叭按鈕只經小電流而免受損害。需要指出的是，一般汽車喇叭的正極線（7）是經保險盒供電，喇叭按鈕則是控制汽車喇叭的負極電，因此俗稱喇叭按鈕線為「制地」。
一般汽車電喇叭的音調和音量是可以調整的，通過調整銜鐵與鐵芯之間的間隙可調節音調，調節觸點壓力可調節音量，一旦調節音量，線圈電流也會隨之變化。為了保持規定的音質音量，有一些電喇叭是全密封的，不允許調整，壞了就整個更換。
汽車喇叭只發出單音調，它的構造與音響喇叭（揚聲器）是不同的。音響喇叭靠紙盤膜片振動發音，而汽車喇叭是靠金屬膜片振動發音。
汽車喇叭分有電喇叭和氣喇叭兩種，電喇叭通過電磁線圈不斷的通電和斷電，使金屬膜片產生振動而產生音響，聲音悅耳。電喇叭外形多是螺旋形和盆型，廣泛應用在各種汽車上。輕型乘用車都用電喇叭。氣喇叭利用壓縮空氣的氣流使金屬膜片產生振動，外形多是長喇叭形（筒形），聲音大且聲調高，傳播距離遠，多用在跑長途的大、中型汽車上，城市內是禁用的。
螺旋形汽車電喇叭附帶揚聲筒，揚聲筒捲成螺旋形以壓縮體積，音質優美響亮。盆形汽車電喇叭不帶揚聲筒，形狀扁平體積較小，重量輕且安裝方便，音質略遜但使用廣泛。
螺旋形和盆形的基本工作原理是一樣的，都由鐵芯（1）、磁性線圈（2）、觸點（6）、銜鐵（5）、膜片（3）等組成。當司機按下按鈕（8）時，電流經觸點通過線圈，線圈產生磁力吸下銜鐵（5）強制膜片移動，銜鐵移動使觸點斷開，電流中斷磁力消失，膜片在本身的彈性和彈簧片作用下又同銜鐵一起恢復原位，觸點閉合電路接通，電流再通過觸點流經線圈產生磁力，重復上述動作。如此反復循壞膜片不斷振動，從而出音響。共鳴板（4）與膜片剛性聯接，可使振動平順發出聲音更加悅耳。
汽車喇叭按頻率高低分有高、中、低音三種。為了使得汽車喇叭音調更加豐滿，一些汽車電喇叭將高、低音調喇叭並聯成一體，組成雙音喇叭。但這樣做電流是比較大的，將直接危及按鈕觸點。為了避免喇叭按鈕觸點被電弧火花燒壞，有些車在線路中聯接一個繼電器，用小電流控制大電流，使喇叭按鈕只經小電流而免受損害。需要指出的是，一般汽車喇叭的正極線（7）是經保險盒供電，喇叭按鈕則是控制汽車喇叭的負極電，因此俗稱喇叭按鈕線為「制地」。
一般汽車電喇叭的音調和音量是可以調整的，通過調整銜鐵與鐵芯之間的間隙可調節音調，調節觸點壓力可調節音量，一旦調節音量，線圈電流也會隨之變化。為了保持規定的音質音量，有一些電喇叭是全密封的，不允許調整，壞了就整個更換。
㈥ 在汽車音響中高頻揚聲器是怎樣的
汽車音響中高頻揚聲器有幾種不同的類型：電動式揚聲器：實際上是一種電一力一聲能量轉換器。當音頻信號電流流經揚聲器的音圈時，音圈中音頻電流產生的交變磁場與永久磁體產生的強恆磁場相互作用使音圈發生機械振動，即將電能轉換成了機械能，而音圈的上下振動則帶動振膜，使周圍的空氣出現相應振動，將機械能再轉換成聲能。電動式揚聲器具有結構簡單、頻響寬和失真小的特點，因此在揚聲器系統中應用最為廣泛。目前市場上電動式揚聲器的品種很多，有些揚聲器的外形雖然十分相似，但由於其中某些零部件材料的不同，常常會使它們之間的性能指標出現很大的差異，價格也相差很大。早期生產的高頻揚聲器基本上都是些紙盆高頻揚聲器，後來相繼出現了性能優異的球頂高頻揚聲器和平板高頻揚聲器，近年來又出現了帶式高頻揚聲器。最早的低頻揚聲器幾乎全部是紙盆揚聲器，雖然目前大部分的低頻揚聲器仍使用紙盆，但現在的紙盆在材料和製作工藝已經有了很大的改進，紙盆的材料中添加了一些長纖維物質，使紙盆揚聲器的整體性能有了明顯的提高。錐形揚聲器：是目前應用最廣泛的揚聲器。錐形揚聲器根據錐盆形狀的不同通常有圓形揚聲器和橢圓形揚聲器兩種，橢圓形揚聲器主要是為了適應電視機和縮小收音機體積的需要而設計製造的，目前在電視機和汽車音響中使用較多。圓形揚聲器的標准心通常用揚聲器盆架的最大直徑表示，橢圓形揚聲器的標准尺寸則用橢圓的長短軸表示，單位用cm或mm表示，習慣上常用英寸表示，兩者之間的關系是1英寸等於25．4mm。如我們平時所說的8寸揚聲器，它的盆架外徑為200mm/4X6寸揚聲器的盆架尺寸為100mmX160mm。錐形揚聲器根據不同的使用頻率范圍可分為全頻帶揚聲器、低頻揚聲器、中頻揚聲器和高頻揚聲器四種，根據錐盆材料的不同又可將錐形揚聲器分為紙盆揚聲器、羊毛盆揚聲器和聚丙烯盆揚聲器等，其中以紙盆揚聲器使用最為廣泛。
㈦ 汽車電喇叭的結構及原理是怎麼樣的
電喇叭由喇叭筒、共鳴板、振動膜、底板、鐵芯、彈簧片、銜鐵、中心桿、線圈、固定觸點、活動觸點、電容器、按鈕等組成。電喇叭的結構及工作原理是:按下方向盤上的喇叭按鈕時，其電源迴路為蓄電池正極→線→活動觸點臂→觸點→固定觸點臂→按鈕→蓄電池負極。當電流通過線圈時，鐵芯磁化，吸下銜鐵，於是中心桿上的調整螺母壓下活動觸點臂，使觸點分開切斷開路，隨即電磁力消失，且在彈簧片和振動膜彈力的作用下，銜鐵又退回原位，觸點閉合，電路又接通。此循環，振動膜不斷振動，而發出定音調的聲波，並由喇叭筒增強後傳
㈧ 怎麼製作簡易揚聲器（喇叭）
工具/原料：
1、紙杯2隻、耳機線、漆包線、502膠水。
2、小磁鐵、雙面膠帶、刻度尺、剪刀、刀片等。
步驟：
1、找一個漆包線圈，然後將漆包線圈繞上銅絲，繞成直徑約為2厘米、100匝左右的線圈。完成後，記得用刀片颳去線圈兩端漆包線上的漆，不然不通電。
㈨ 如何改裝汽車喇叭
專業生產改裝喇叭廠家毅廷為你解答：目前多數經濟型轎車，汽車音響喇叭在各方面的升級空間都較大，而中級家用轎車本身就漸趨完美，因此，這類車型改裝的重點就在於，確定原車固有優點，再對「先天不足」之處加以改進。例如，卡羅拉的原車喇叭表現力不盡如人意，只有進行更換，才能將音色的層次感呈現出來；而速騰的總體效果不錯，但是喇叭位置設計欠缺人性化，必須「換位」，才能使車上乘員多一份聽覺的舒適感；至於307，音場不錯，但是功放欠佳，在主機上下功夫無疑可以錦上添花。 基礎設施：一動不如一靜 總體來說，中級車的配置基礎不算低，設計上考慮也比較周全，所以，在改裝上，如果不結合中級車的特性，隨意改裝，效果往往會適得其反。
一、盡量不要改變原車線路的「走向」，因為一般中檔車的布線都相當合理，正常情況下不需要再重新更改。 二、不要撕去防水膜。一般拆下車門內飾後，可以看見金屬門框上附有一層防水膜，很多施工人員嫌麻煩，把防水膜撕去，而這樣做容易導致線路短路和車艙進水。 三、避免更換原有線束。由於中檔車用電設備比較多，全部都使用較大負荷的線束，所以不用擔心因為負荷過大而更換線束。 四、不要隨意增加功放。很多車主都說音響音量不夠，動不動就加功放。其實在音響改裝上，汽車音響喇叭才是最根本的，盲目地加大功放不會令效果更好，反而會導致音質下降。
㈩ 怎麼用喇叭製作音箱
製作音箱應該考慮到音箱的體積及功率越大，相對箱腔內氣壓就越大，箱壁的木板就越要堅硬、厚實，尤其是前後板極易產生振動，其板厚適當厚於側板。
音箱的箱體主要用板材製作，絕大多數為長方形，也有圓桶形或其他特殊形狀。根據箱體結構及其要求，還可增加箱內腔間格或加強筋板條等。
開設倒相管孔應按一定程序進行，即先設定揚聲器安裝孔和倒相管孔在面板上的排列和孔口位置。
揚聲器安裝孔的開設 實際上，對音箱中各揚聲器單元在前障板上開設安裝孔的位置並沒有嚴格的規定。但低音揚聲器單元一般設在前障板的下方，中音頻揚聲器單元設在其中間，高頻揚聲器單元設在其上方。
對於音響的喇叭要選一雙比較好的喇叭才能做得出好音箱。