① 壓縮機的功率如何計算
壓縮機功率計算方法可以從以下三個角度角度來計算：
1、如果知道電動機的功率，可以乘以0.8，得出壓縮機功率。
2、實際上任何機器的功率P都可以利用公式M=9550P/n來計算。
3、查銘牌也可以找到壓縮機的功率，電流乘以2為壓縮機的實際輸出功率。
工作原理
用在空壓機上面主要是來調節空壓機的起停狀態，通過調節儲氣罐內的壓力來讓空壓機停機休息對機器有保養作用。
在空壓機工廠調試的時候，根據客戶需要調節到指定壓力，然後設定一個壓差。例如，壓縮機開始 啟動，向儲氣罐打氣，到壓力10kg的時候，空壓機停機或者卸載。
當壓力到7kg的時候空壓機又開始啟動，此間有一個壓力差，這個過程就可以讓壓縮機休息一下，達到保護空壓機的作用。
由電動機直接驅動壓縮機，使曲軸產生旋轉運動，帶動連桿使活塞產生往復運動，引起氣缸容積變化。由於氣缸內壓力的變化，通過進氣閥使空氣經過空氣濾清器(消聲器)進入氣缸。
在壓縮行程中，由於氣缸容 積的縮小，壓縮空氣經過 排氣閥的作用 ，經排氣管，單向閥(止回閥)進入儲氣罐。
當排氣壓力達到額定壓力 0.7MPa時由壓力開關控制而自動停機。當儲氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時壓力開關自動聯接啟動。
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功率表示
功率就是表示物體做功快慢的物理量，物理學里功率P=功J/時間t，單位是瓦w，我們在媒體上常常看見的功率單位有kW、Ps、hp、bhp、whpmw等。
還有義大利以前用的cv，在這里邊千瓦kW是國際標准單位，1kW=1000W，用1秒做完1000焦耳的功，其功率就是1kw。日常生活中，我們常常把功率俗稱為馬力，單位是匹，就像將扭矩稱為扭力一樣。
在汽車領域，最大的做功機器就是引擎，引擎的功率是由扭矩計算出來的，而計算的公式相當簡單：功率(w)=2π×扭矩(Nm)×轉速(rpm)/60，簡化計算後成為：功率（W）=扭矩（Nm）×轉速（rpm）/9.549。
由於英制與公制的不同，對馬力的定義基本上就不一樣。英制的馬力(hp)定義為：一匹馬於一分鍾內將200磅(lb)重的物體拉動165英尺(ft)。
相乘之後等於33，000lb-ft/min；而公制的馬力（PS）定義則為一匹馬於一分鍾內將75kg的物體拉動60米，相乘之後等於4500kg.g.m/min。
經過單位換算，(1lb=0.454kg；1ft=0.3048m)竟然發現1hp=4566kgm/min，與公制的1PS=4500kg.g.m/min有些許差異。
而如果以瓦作單位（1W=1Nm/sec=1/9.8kg.g.m/sec）來換算的話，可得1hp=746W；1ps=735W，兩項不一樣的結果，相差1.5%左右。
德國的DIN與歐洲共同體的新標准EEC與日本的JIS是以公制的PS為馬力單位，而SAE使用的是英制的hp為單位。
但由於世界一體化經濟的來臨和為了避免復雜換算，越來越多的原廠數據已改提供毫無爭議的國際標准單位千瓦kW作為引擎輸出的功率數值。
主要性能
輸入、輸出功率，性能系數，製冷量，啟動電流、運轉電流、額定電壓、頻率，氣缸容積，噪音等。衡量一種壓縮機的性能，主要從重量、效率和噪音三個方面的比較。
按照中國標准，其安全性能檢驗是依據 GB4706.17-2004規定項目進行的。其中主要項目是電氣強度、泄漏電流、堵轉，以及過載運行試驗等。
對空調器壓縮機的性能檢驗，依據 GB5773－2004 中的規定進行。
另外，在產品定型及生產中發生可能影響產品性能的重大變化時，連續生產滿一年或時隔一年以上再生產時，以及出廠檢驗結果與型式試驗有較大差異時，均必須進行型式試驗。
② 請問汽車空調渦旋式壓縮機的排量是怎麼計算的
渦旋式壓縮機的零部件少，容積效率高，運動部件也少。價格比較便宜。
個人以為200排量以下的壓縮機採用渦旋式比較好。200排量以上最好採用斜盤式壓縮機，因為渦旋式壓縮機加工工藝要求很高，目前工藝上還不足夠成熟。
③ 如何計算壓縮機的製冷量和功率
壓縮機的製冷量的方法：
方法一：功率及面積法：Qt=Q1+Q2，Qt總製冷量(kw)，Q1室內設備負荷(=設備功率X0.8)，Q2環境熱負荷（=0.18KW/m²X機房面積）。
方法二：面積法（當只知道面積時），Qt=S x P，Qt總製冷量(kw)，S 機房面積(m²)，P 冷量估算指標。
計算壓縮機的功率方法：
壓縮機功率 = 製冷量 / 能耗比，一般空調能耗比大於3，因此1匹的電功率一般數據為735W，1.5匹的耗電功率就是735 * 1.5約為1100瓦，也就是1小時1.1度電左右，除了壓縮機，還有風扇或其他電機需要耗電，總共1小時也就1.2度左右。
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空調的製冷量單位是「匹」，1匹=735W；機房用的空調的製冷量一般都比較大，單位是「kW」。「匹」用於動力單位時，用Hp（英制匹）或Ps(公制匹)表示，也稱「馬力」，1 Hp （英制匹） = 0.7457 kW，1 Ps （公制匹） = 0.735 kW。
空調壓縮機上有一個重要的指標，就是「製冷量」，它就是空調器的「大小」，製冷量是指空調進行製冷運行時，單位時間內從密閉空間、房間或區域內去除的熱量總和，法定計量單位W（瓦）。製冷量大的空調適用於面積比較大的房間，且製冷速度較快。以15平方米的居室面積為例，使用額定製冷量在2500w左右的空調比較合適。
空調匹數原指輸入功率，包括壓機、風扇電機以及電控部分。因不同品牌其具體的系統及電控設計的差異，其輸出的製冷量也各有不同，故其製冷量以輸出功率計算。
家庭普通卧室每平方米所需的製冷量為115~145W，客廳、飯廳每平方米所需的製冷量為145~ 175W。房間保溫好、密封好、不朝陽可取小值，反之取大值，層高較高時應再適當加大。一般情況可取中值，如卧室取130，客廳取160。
④ 知道汽車空調壓縮機的功率和額定轉速，怎麼求扭矩
發動機的額定轉速是在設計時確定的，一般根據發動機的轉速范圍及使用的工況來確定的，額定扭矩是發動機在額定功率下所輸出的扭矩，扭矩和功率、轉速的關系公式如下：功率（千瓦）=扭矩(牛米)*轉速(轉/分)/9550最大扭矩要在測功機上實測。
⑤ 空調製冷量和壓縮機的功率怎樣計算
空調製冷量該怎麼計算
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推薦空調製冷量該怎麼計算
所謂的空調「匹」數，原指輸入功率，包括壓縮機、風扇電機及電控部分，製冷量以輸出功率計算。
一般來說，1匹的製冷量大致為2000大卡，換算成國際單位應乘以1.162，故1匹之製冷量應為2000大卡×1.162=2324（W）,這里的W（瓦)即表示製冷量，則1.5匹的應為2000大卡×1.5×1.162=3486（W），以此類推。根據此情況，則大致能判定空調的匹數和製冷量，一般情況下，2200W-2600W都可稱為1匹，4500(W）-5100（W）可稱為2匹，3200W-3600W可稱為1.5匹。
製冷量確定後，即可根據實際情況估算製冷量，選擇合適的空調機。家用電器要消耗製冷量的較大部分，電視、電燈、冰箱等每W（瓦）功率要消耗製冷量1（W），門窗的方向也要消耗一定的製冷量，東面窗150W/m2，西面窗280W/m2，南面窗180W/m2，北面窗100W/m2，如果是樓頂及西曬可考慮適當增加製冷量。
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春意臨教你選空調
一、 空調基本常識
1. 製冷循環的方式：
製冷常見方式有電動機械製冷（常見的家用空調和冰箱都採用電動機械製冷）和吸收式製冷。由於電動機械製冷系統精確、效率高（參見製冷系數和制熱系數）、環保等特點占據了95%以上的市場份額：而吸收式製冷系統由於安全性差、效率低下等缺點逐漸退出市場。
2. 製冷系數制熱系數
1） 製冷系數、制熱系數是空調機組製冷及制熱的效率的體現。
2） 製冷系數=空調製冷量（W）÷輸入功率（W）
3） 制熱系數=空調制熱量（W）÷輸入功率（W）
4） 輸入功率包括壓縮機輸入功率、室內機室外機組的風機功率。
5） 製冷或制熱系數越大則機組工作效率越高。
3. 常規電製冷系統壓縮機
家用、商用中央空調常用的壓縮機形式有活塞式、旋轉式（也稱轉子式）、渦旋式
三種。
1） 壓縮機的輸入功率：1馬力(HP)=735W
最常見的功率單位是英制單位－馬力。經常用1匹、1.5匹等來區分壓縮機。
2） 活塞式壓縮機：
使用歷史時間最長的壓縮機，工作效率低、抗液擊性能差、振動噪音大；已逐漸退出市場。
3） 旋轉式壓縮機：
工作效率高、抗液擊性能好、振動噪音小;是三匹及以下功率最常用的壓縮機。
4） 渦旋式壓縮機：
工作效率高、抗液擊性能好、振動噪音小;是四匹及以上功率最常用的壓縮機。
4. 單冷型、熱泵型空調的用途
1） 單冷型空調機組是指只能實現單一製冷功能的空調機組
主要適用於中國的華南等冬季氣候溫暖的地區。
2） 熱泵型空調機組時指能實現夏季製冷、冬季制熱的多功能空調機組
廣泛適用於中國絕大多數夏季炎熱、冬季寒冷地區的需要。
5. 製冷劑
製冷劑是機械製冷循環中通過壓縮、冷凝、節流、蒸發膨脹等物理過程實現製冷或
制熱的工作物質。目前的通用製冷劑是R22。但由於R22對大氣臭氧層的破壞作用，在歐洲等發達地區已經開始禁用，目前在歐洲廣泛使用的是環保型製冷劑R407C（R22在我國將在2015年開始逐步禁止使用）。
額定功率1077w的空調一小時耗電1.077度.額定製冷量是指空調在正常製冷工作時所產生的製冷量，其單位為大卡，1匹的製冷量為2000大卡，換算成國際單位應乘以1.162，故1匹之製冷量為2000大卡×1.162＝2324（w）,這里的w（瓦)即表示製冷量，特別需要說明的是，這里的（w）是指製冷量，與電功率的（w）是兩個概念．不能混淆.舉例說明：一匹的空調製冷量為2500w（一般製冷量為2200－2600w都稱作一匹），但額定電功率一般為800－900w．1.5匹的空調製冷量為3500w(一般製冷量為3200-3500w的都稱作1.5匹),但額定電功率一般為1100w-1200w.兩匹空調的製冷量為5000w（一般製冷量為4300－5100w的都稱作2匹），但額定電功率一般為1700-1900w左右．空調參數中有一個重要的指標是能效比.即製冷量與製冷電功率之比.根據這個公式則:在電功率不變的情況下,製冷量愈大,能效比越高,同理,在製冷量一定的情況下,電功率愈小,能效比越高,能效比高的空調說明省電、效率高。
⑥ 汽車空調壓縮機需要多大動力，相當於多少瓦的電動機
與汽車電瓶電壓有關，12V的用600-800W的。24V可以用1200W的。
汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。壓縮機分：不可變排量和可變排量兩種。
根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。
定排量壓縮機
定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號，當溫度達到設定的溫度，壓縮機電磁離合器松開，壓縮機停止工作。當溫度升高後，電磁離合器結合，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。
變排量空調壓縮機
變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。當空調管路內高壓端的壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。
⑦ 汽車空調過冷度過熱度計算
其實用不了這么復雜的參數。
根據過熱度=實際溫度 - 壓力對應飽和溫度 的公式來計算可知，把壓縮機溫度當做是吸氣實際溫度，吸氣壓力3.5bar所對應的飽和溫度是12.5度，則此時的吸氣過熱度是，
30 - 12.5 = 17.5度
同樣，過冷度 = 冷凝壓力對應飽和溫度 - 冷媒實際溫度，冷凝器出液壓力是13.5bar，所對應的飽和溫度是53.9度，則閥前過冷度為，
53.9 - 45 = 8.9度
這個計算是以汽車空調最常用的製冷劑R134a為例計算出來的，如果製冷劑類型不同，則最終計算結果就完全不同。
⑧ 壓縮機功率問題
匹又稱馬力（ 英文縮寫為HP/hp) ，是一個古老的功率單位。現在除了汽車工業提及內燃機的功率、空調的製冷效能以外，平時已甚少使用馬力這個單位，而會使用國際標準的功率單位瓦特（W）。 1匹等於735W，指的是耗電量。 在空調設備中，1匹指給壓縮機輸入735W的功率所能產生的製冷量。與一般的功率單位匹意義是不一樣的。這里的1匹 是根據能效比算出來的。一般認為空調壓縮機的能效比平均值為3.4，則輸入735W的電能所產生的製冷量約為3.4 × 735W ≈ 2500W。 因此可以說1匹空調的製冷量相當於2500W的製冷量。小1匹一般為2400W，大1匹一般為2600W。