Ⅰ 離合器的故障現象及原因有哪些
離合器在使用過程中，經常出現的故障主要有離合器踏板沉重、打滑、分離不徹底(掛檔困難)、發抖、發闖、異響等。
離合器踏板沉重的故障現象
原因檢驗方法及維修故障現象:腳踏離合器踏板沉重，腳容易疲勞，相對於同樣其它車輛離合器踏板力有明顯差異。
離合器的故障原因:
分離總泵總成：調整不當，踏板過高，且無空行程
從動盤(摩擦片)總成：摩擦片磨耗量大(磨損至摩擦片鉚釘處)
離合器總泵、分泵、分離拔叉、分離軸承等發卡，運動不靈活。
飛輪工作面、壓盤工作面磨損大(磨損超過0.5mm)。
分離指過量磨損(指端圓弧已經磨平)、分離軸承過量磨損(推力平面磨出凹弧)。
維修方法：
第一步：檢查離合器踏板是否過高，空行程是否合適，調整到正常狀態。如果故障現象沒有消除則進行下一步。
第二步：檢查離合器踏板、總泵、分泵、分離撥叉、分離軸承等是否有卡涉，運動不靈活現象，離合器踏板是否回位正常.排除後仍然不能解決則進行下一步。
第三步：檢查離合器盤總成、蓋總成、飛輪是否磨損過量，壓盤分離指、分離軸承推力平面是否磨損過量.盤總成摩擦片磨損應不漏出鉚釘；用游標卡尺測量，蓋總成的壓盤工作端面磨損應不大於0.3mm；飛輪的安裝深度用深度尺測量，磨損深度應不大於0.5mm.以上；壓盤分離指端圓弧面不應磨平；分離軸承推力平面不應磨出凹弧；不符合尺寸的應予更換。但在修理過程中應注意某一個零件不符合要求時應單獨更換，不要籠統成套更換。
Ⅱ 半掛車離合器越踩越低什麼原因
1離合器鋼片硬度大，固定螺絲不緊（不行更換飛輪），離合搖臂嚴重銹蝕，搖臂角度不正，用力偏。
2越踩越底，離合線固定架鬆了，拉線質量差，固定螺絲松動，搖臂滑絲，固定不緊。
3安裝上變速箱後，可以用手撥動離合搖臂，雖需用點力。但應該能撥動（到踩下離合的位置）。否則重復第1步。
Ⅲ 汽車離合器低是什麼原因導致的
離合器太低，造成的原因有：
1、離合系統內部有空氣
2、離合器總泵或分泵存在泄漏等，建議驅車到修理廠先進行調節、排放空氣試試。
離合器使用的過程中，從動盤會因磨損而變薄，或如「拉線式」結構設計的離合器拉索變長，離合器有可能「變低」，且自由間隙變小，影響離合器的正常接合，所以離合器（拉線式、液壓式）在使用一段時間後依情況進行一定的調整是有必要的。
(3)離合器降低的原因有哪些擴展閱讀
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。
離合器，香港俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，台灣話則常以離仔或日文的クラッチ稱之，是把汽車或其他動力機械的引擎動力以開關的方式傳遞至車軸上的裝置。
參考資料離合器_網路
Ⅳ 汽車離合器時高時低是什麼原因
這種情況一般是由於離合器內部有空氣，沒有排干凈，就會出現這種情況，需要對離合器進行下排空，還要檢查離合器油位是否正常，如果過低，需要及時補充，如果顏色變黑，須要及時更換，達到恢復正常，還要檢查離合器，總泵是否損壞，這些都會有關系。
(4)離合器降低的原因有哪些擴展閱讀：
檢查方法
一、在發動機怠速狀態下，踩下離合器踏板幾乎觸底時，才能切斷離合器；或是踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現刺耳的撞擊聲；或掛擋後不抬離合器踏板，車輛開始行駛，這都表明該車的離合器分離不徹底。
二、離合器打滑，其原因是：離合器踏板自由行程太小、分離軸承經常壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處於半分離狀態；離合器壓盤彈簧過軟或有折斷。
離合器與飛輪連接的螺絲松動等。有很多使用了兩年左右的經濟型轎車，如奧拓、夏利、福萊爾、北斗星等，因原車主大部分都是新司機，經常會帶有上述故障。
三、如果在使用離合器過程中出現異響也是不正常的。其故障原因是：分離軸承磨損嚴重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。
四、當踩下離合器踏板到3/4時，離合器就應該穩固接合。否則檢查其行程是否合適，可以用直尺在踏板處測量，先測出踏板最高位置高度，再測出踩下踏板到感到有阻力時的高度，兩個數值的差就是該車離合器行程數值。
Ⅳ 汽車離合越跑越低什麼原因
離合器拉線前端（也就是發動機倉里）有一個調節離合器拉線的螺絲扣，有時松動離合器就會變低。離合器「高低」說的是離合器結合點的位置，如果離合器抬很高才結合，那麼就可以說「離合器高」。
反之離合器稍微一抬就結合就是「離合器低」。新車離合器片很厚，所以離合器踏板稍微松一點壓盤就接觸到離合器片了，離合器踏板就低。
離合器原理
靠壓盤把離合器片壓緊在飛輪上傳遞動力的，踩離合時壓盤釋放對離合器片的壓力以切斷動力。松離合時壓盤又逐漸接近並壓緊離合器片，動力恢復傳遞。
而隨著離合器的使用，離合器片磨損越來越大，變得越來越薄，松離合時壓盤需要更長時間才能接觸到離合器片，所以離合踏板就變高了。
Ⅵ 踩離合怠速降低甚至熄火的原因是什麼
離合器怠速降低甚至熄火的原因有:駕駛模式操作不當，發動機系統空空燃比調整不當。這些原因都會導致熄火。錯誤的駕駛模式:離合器抬得太快，車輛會抖動，熄火的可能性會大大增加。這時候就要慢慢抬離合或者踩油門加大動力。無論離合器抬得
踩離合怠速降低甚至熄火的原因是什麼？
離合器怠速降低甚至熄火的原因有:駕駛模式操作不當，發動機系統空空燃比調整不當。這些原因都會導致熄火。
錯誤的駕駛模式:離合器抬得太快，車輛會抖動，熄火的可能性會大大增加。這時候就要慢慢抬離合或者踩油門加大動力。無論離合器抬得太快還是太慢，車輛都會抖動。這時候就要踩油門，讓發動機轉速更符合車速。如果配合不好，發動機會熄火。
發動機空空燃比調整不當:踩下離合器，尤其是從空載狀態換到負載狀態時，發動機轉速會不穩定。發動機故障的常見原因是發動機的一個氣缸工作不正常，如點火線圈和火花塞損壞。燃油系統工作壓力不足；節氣門積碳過多導致進氣量停滯或測量不準；在這種情況下，需要去維修機構進行詳細檢查，進一步確認故障原因。
踩幾腳剎車氣壓就不夠了，原因是什麼？
首先，檢查剎車不動，看氣壓計是否下降。如果往下，說明杯子爛了，你得換杯子或者分缸總成。如果不下去，調整剎車，分缸間隙過大，會很快放氣。說明有漏洞。建議找個地方查一下。
制動空氣壓力:
由於車輛風缸不能儲存足夠的壓縮空空氣，制動閥氣源不足；制動管路漏氣，氣路堵塞，會造成制動時制動系統產生的壓縮空氣壓不足。由於駕駛員在氣動制動時踩下制動踏板，制動控制閥打開，使儲氣筒與制動氣室之間的通道連通，使儲氣筒中的壓縮空空氣通過制動控制閥進入制動氣室，足夠的氣壓推動制動氣室推桿向外伸出，帶動制動調節臂轉動凸輪，凸輪轉動使制動蹄打開並壓在制動鼓上，從而制動車輪。上述任何一種情況都可能導致輸送到制動氣室的壓力下降。如果壓力不足，則不能推出氣室推桿打開制動蹄並將其壓向制動鼓以制動車輪。
空氣制動器:
這是一種制動模式。汽車上使用的一系列特殊裝置，使外界對汽車的某些部件施加一定的力，從而進行一定程度的強制制動，統稱為制動系統。
踩離合怠速降低甚至熄火的原因是什麼？ @2019
Ⅶ 離合器過低的原因
離合器過低是調整不到位的原因！
離合器調整必須適中，不能過高也不能過低。 如果離合器調整過高，雖說分離較徹底，但容易造成離合器打滑，特別是在顛簸路面及重車上坡時感覺特明顯。而且操作也較累，至使抬腳過高而導致左腳易酸痛。 如果離合器調整過低，雖說有抬腳就走的輕松感覺，但是會使離合器分離不徹底，換檔時離合器踏板必須踩到底，否則會使變速箱發出響聲，加速變速箱齒輪的磨損。特別是在山區崎嶇不平的道路上行駛須頻繁換檔時，若稍不注意就會有響聲，腿也容易酸疼。
Ⅷ 離合器降低了是什麼原因離合器降低怎樣去檢修
離合器踏板變低有很多原因，本著先簡單後復雜的辦法，首先檢查一下離合器踏板的回位彈簧。回位彈簧在踏板下方，如果離合器踏板只低了一點，用腳能把踏板勾上來，那麼這種情況下就是回位彈簧壞了，回位彈簧是這樣子的:
分泵內的活塞推動推桿，推桿推動離合器分離軸承，軸承把離合器壓盤壓緊從而把發動機與變速箱直接的連接斷開。因此，當離合器總泵或者分泵損壞，活塞磨損嚴重，封不住壓力、內部泄壓的時候離合器分離點就會非常低，也就是工作行程變長。
這時候離合器踏板踩到底也不一定徹底分開的現象，或者反復 踩幾次後離合器工作行程變短，離合器分離/結合點提高，但是過一會還會降低的現象。這種情況下要檢查一下是否缺油，如果液面高度正常那麼就要檢查總泵或者分泵。