㈠ 空調蒸發器結冰是什麼原因造成的
對於第一種現象，故障主要是製冷劑太少造成的。眾所周知，對於普通空調來說，採用的是毛細管節流，這是不變的，也就是說毛細管後面的壓力受到毛細管前面的冷凝壓力的影響。在缺少製冷劑的情況下，毛細管後面的壓力由於冷凝壓力的降低而降低，在節流孔徑不變的前提下，壓力越低所能提供的蒸發壓力越低。供液量越小，蒸發溫度越低，製冷量越小，這樣毛細管就會在蒸發器入口處結冰，然後越來越多，蒸發溫度越來越少，這樣就形成了惡性循環，結冰的部分越來越靠近蒸發器出口。經常出現這種情況是因為室內管溫在室內交換器出口，回氣過熱度會因為供液量小而增加，所以本該起作用的過冷保護沒有動作！當然，如果製冷劑短缺到一定程度，就不會結冰，而是直接變成過熱蒸汽！有些也可能是毛細血管堵塞引起的，但很少見。
㈡ 冰箱蒸發器經常結冰
1、可能是因為冰箱過濾網堵塞。2、可能是因為換熱器本身的問題。3、可能是因為缺少冷媒，使蒸發壓力低，蒸發溫度低導致的結果。4、可能是因為冷媒過多導致的結果。5、可能是因為冰箱風扇不轉或者轉速降低導致的結果。建議處理方法：1、如果是因為過濾網堵塞的緣故，則需要將空壓機進氣管導向空氣質量比較好的地區，或者是加進氣口處載入高效的空氣濾清器就可以了。2、如果是因為換熱器本身的問題 則需要找專業人士上門檢查是換熱器里的什麼問題，並進行維修處理就可以了。3、如果是因為缺少冷媒，使蒸發壓力低，蒸發溫度低導致的結果，則需要把製冷劑全部放光,然後利用真空泵抽真空,再利用彈簧秤或者其他根據名牌標准注入量稱重加製冷劑就可以了。4、如果是因為冷媒過多導致的結果，則需要利用氟瓶內回收，首先開熱，如同加氟一樣，由於粗管此時為高壓，所以氟利昂會迴流到氟罐就可以了。或者是開啟空調的高壓管閥，製冷劑會自動排出也就可以了。5、如果是因為冰箱風扇不轉或者轉速降低導致的結果，則需要重新換一個風扇就可以了。
㈢ 汽車空調蒸發箱結冰是什麼原因
正常情況下，蒸發器不會結冰。蒸發箱結冰後，會影響傳熱，增加熱阻，降低製冷效果和風量。汽車空蒸發箱凍結可能有以下原因:
1.製冷劑不足；2.壓縮機故障；3.製冷劑過多；4.蒸發器臟了；5.溫度控制感測器故障；6.風量太小；7.溫度設置過低
汽車/
1.製冷劑不足
由於安裝或使用時間較長，分體式空調節器可能會有製冷劑泄漏。製冷系統中的製冷劑減少後，蒸發壓力過低，導致蒸發器結冰，蒸發器通常位於蒸發器的前部。排除方法是先處理泄漏，加足製冷劑，故障就消除了。
2.壓縮機故障
如果長時間使用壓縮機，會降低壓縮機的壓縮效率，或者損壞壓縮機的配氣系統，導致壓力低和結冰。結冰位置也在蒸發器的前部。前者可以補充一些製冷劑，可以排除故障。如果故障仍然存在，更換壓縮機。3.製冷劑過多
一些空調節器由於置換、泄漏等原因重新注入製冷劑。維修人員不正確地添加了更多的製冷劑，導致過多的製冷劑流向蒸發器，然後部分蒸發並凍結。這種冰大多積聚在蒸發器的後部和壓縮機的回水管周圍。排出多餘的製冷劑，故障將被消除。
4.蒸發器臟了。
空調節器使用一段時間後，空空氣中的灰塵或蒸發器產生的微生物會堆積在蒸發器上，阻礙空空氣的循環，導致熱交換減少，蒸發器因溫度過低而結冰。結冰位於蒸發器的後部。冰融化後，用水沖洗蒸發器，用軟刷沿著散熱片刷，注意不要弄濕電器部件。清洗後，故障將被消除。5.溫度控制感測器故障。
機械式溫控器的熱球的氣壓隨溫度變化而變化，帶動溫控器觸點動作。由於觸點粘連、彈簧力不足等原因，觸點通常處於閉合狀態。，並且空調節器持續開啟，導致結冰。更換節溫器並排除故障。
還有一些特殊情況，恆溫器沒有損壞，空調節器停機時間很短或沒有停止。因為感溫包懸掛在蒸發器中間，中間有一個U型塑料擱板，距離翅片約2mm。估計廠家的設計是想讓溫控器的溫度球起到溫度延時的作用，防止空短時間內(3分鍾內)頻繁啟動。盛夏室內溫度高，加上空調節器自身製冷的限制，溫控器很難達到控溫斷點，且空調節器停機時間短，甚至連續啟動造成結冰。這種冰大多沉積在蒸發器的下部。在這種情況下，熱燈泡必須移動到蒸發器的下端，並緊緊地固定在蒸發器翅片上，以便消除故障。
6.風量太低。
空使用調節器一段時間後，部分風葉粘有很多水垢，影響送風，導致蒸發器結冰。移除秤並排除故障。
有些風扇也因為機械和電氣故障而變慢，風量小，導致蒸發器結冰。機械原因大多是軸承和軸承磨損，阻力增加和速度變慢。電氣故障多為電容器充放電故障或風機匝間短路，造成轉速變慢，甚至風機繞組燒毀，電機不轉。這種結冰現象應根據具體情況進行修理或更換。
7、溫度設置太低
部分用戶將空調節器溫度設置過低，空調節器製冷量跟不上，室溫降至設定溫度以下，機器長時間開機，或停機時間短，也會造成蒸發器結冰。在一些房間，溫度下降非常低，這也會導致蒸發器溫度凍結過低。這種冰大多開始在蒸發器的下部形成。只要溫度設置得高一點，故障就能排除。
@2019