㈠ 火花塞常見的故障原因
一些火花塞經常會遇到故障問題咐畢，這些衡叢芹問題是由火花塞嚴重燒蝕和沉積引起的。當火花塞溫度過低時，火花塞上的絕緣體容易積碳，最終導致漏氣甚至失火。如果火花塞的工作溫度過高，很容易導致過早燃燒和發動機爆震。
1.火花塞上有沉積物。電極和火花塞內部有黑色沉積物，一般說明氣缸內混合氣過濃。伴侶可以提高發動機轉速幾分鍾，從而燒掉電極上留下的一層黑色煙灰。當火花塞上有油性沉積物時，表明潤滑油已經進入燃燒室。如果單個火花塞上只有油性沉積物，可能是閥桿油封損壞造成的。然而，如果每個氣缸體的火花塞基本上都粘有這種沉積物，則表明氣缸噴油了。大多數情況下，空鄭兄空氣過濾器和通風裝置堵塞的情況下，氣缸容易發生油爆。
2.火花塞燒蝕。絕緣體的頂部裂開了。在很大程度上，爆轟燃燒是絕緣子開裂的關鍵原因。但提前點火時間、汽油辛烷值低、燃燒室溫度高，基本都可能影響發動機爆震燃燒。絕緣子頂部有灰黑色條紋。其中一些條紋表示火花塞已經漏氣，小夥伴需要無條件更換。 @2019
㈡ 汽車火花塞損壞的原因有哪些
在判斷火花塞為什麼易損壞時，應首先注意排氣消聲器排放 廢氣的顏色，若排氣管冒黑煙，可從燃油系統和點火系統上分析 查找。
(1) 可燃混合氣過濃。未燃燒的剩餘部分都會積聚在火花塞電極 上炭化，從而引起火花塞跳火異常，直至連炭而損壞。而可燃混合氣過濃的原因，一般是化油器油平面過高、化油器主 空氣量孔堵塞，及空氣濾清器濾芯嚴重堵塞等。此外，化油器的阻風 門卡住不能漏祥兄全開，或加濃閥工作不良，也是造成可燃混合氣過濃宴跡的 原因。
(2) 發動機「竄機油」。發動機工作過程中，若排氣管冒藍 煙、黑煙，表明過量的機油進人氣缸，它會使火花塞電極產生 大量積炭，或被機油潤濕而無法跳火，這種現象俗稱「發動機竄 機油」.對於二沖程發動機來說，要檢查機油泵泵油量是否過大，其4M桿袖封和止回閥是否失效；對於四沖程發動機來說，應檢査活塞上的活 塞環，尤其是油環是否磨損（正常的活塞環側隙為0.015~ 0. 045mm,使用極限為0.12mm)。再卸下進氣門，查看其頭部及背 部有無積炭和濕潤油垢。如氣門與氣門導管磨損嚴重，氣門導管油封硬化或油封唇口磨損 過度，會造成其配合間隙過大而失去密封作用（氣門與氣門導管配合 間隙標准為：進氣側0. 01〜0. 03mm，排氣側0.03〜0. 05mm)。這兩 種異常情況，最終都將造成氣門搖臂室的機油，在進氣總和時，沿氣 門桿身被吸人氣缸內，造成燒機油現象。對此，應視其磨損情況，分 別更換氣門導管、油封或氣門。
(3) 在點火系統中，磁電機失磁、點火線圈（高壓包）和電子點 火器內部「假短路」、發電機輸出端和點火線圈輸人端的導線連接處 松動或「假搭鐵」，以及不正確的點火提前時間，如不正時，都會影 響點火性能，而點火性能不佳，會直接造成火花塞電極積炭。
(4) 注意火花塞的型號和熱值是否符合使用說明書的規定。若 選用的較使用說明書低一擋或兩擋的熱值時，火花塞的溫度將升得 很高，其熱量不能及時散發，從而引起異常燃燒（也就是提前點 火），最終導致火花塞電極熔融而過早損壞。火花塞本身在安裝使用 時，還有些不易被發現的故障也影響點火性能。例如，火花塞密封 不良、火花塞固定不牢固、火花塞絕緣體破裂等，應及時調整或 更換。
(5) 如曲軸箱機油加註過多，若其通氣管堵塞，會使曲軸箱內壓 力升高而得不到平衡，在發動機進氣沖程時，竄人燃燒室，形成返襲燒機 油，而從排氣管冒出濃濃黑煙。
無論哪種情況，只要機油進人燃燒室參與燃燒，就會在燃燒室和 火花塞上產生大量積炭，中央電極上和瓷質絕緣體上的積炭會產生灼 熱點，使火花塞燒蝕；側電極上積炭則會因潮濕而具有導電性，使部 分或全部高壓電流與火花塞搭鐵，導致火弱或無火，均會使發動機不 能正常運轉或不能工作。
㈢ 汽車火花塞會有什麼故障
汽車火花塞是汽車點火系統的重要部件，在日常保養需瞎鋒要特別注意，火花塞在溫度過低和過高環境中都容易出現問題，那麼汽車火花塞的故障有哪些呢?
火花塞介紹
火花塞(spark plugs)，俗稱火嘴，它的作巧隱用是把高壓導線(火嘴線)送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的'混合氣體，高性能發動機的基本條件：高能量穩定的火花、混合均勻的混合氣、高壓縮比。
1、汽車火花塞漏電
造成這個問題一般是火花塞的陶瓷絕緣體出現缺陷或者損傷，也有可能是在長期使用後火花塞電極之間的縫隙過大，或者是點火線圈絕緣不良造成的，因此可以依靠更換火花塞來解決。
但是如果我們在行車過程中遇到這個問題，又沒有新的火花塞可以更換的情況下，還可以把高壓分火線從火花塞頭上拔下，然後再朝火花塞套上，使高壓分火線與火花塞之間留有8 mm左右的距離，然後在連接處採用絕緣橡膠管和漆包線銅絲全部扎緊固定即可。
2、汽車火花塞絕緣體破損
造成會火花塞出現破損的主要原因是爆震，如果出現辛烷值過低，火花點火時間提前，氣缸溫度過高，混合氣體比例過低等原因都會引起發動機爆震，進而導致汽車火花塞出現過大的震動而使絕緣體損傷。
汽車火花塞出現絕緣體破損應該及時更換，要在更換的過程中確保對氣門間隙、冷卻系統、火花塞松緊度的調控，避免出現松動和過大的間隙出現更大的爆震，影響汽車火花塞的結構與穩定。
3、汽車火花塞電極部位黑色沉積物
這種故障主要來源於空氣過濾器不能有效過濾空氣，甚至出現空氣過濾器堵塞與破損等問題，這會導致空氣中的雜質進入到氣缸，並且在汽車火花塞電極部位產生沉積，會因放電作用而表現出黑色，這會直接導致汽車火花塞發火不良，引起爆燃不充分，此外，混合氣體的濃度過高，導致氣缸內燃燒不充分，導致積碳在火花塞部位沉積，也會出現黑色沉積物。
如果是火花塞電極部位出現了黑色沉積物應該及時處理，首先要確定黑色沉積物的種類，這樣可以確定處理的方法，如果沉積物來源於空氣過濾器，需要及時將汽車火花塞拆卸下來，然後用汽油進行清理，如果沉積物來源於積碳，則應該調整混合氣體的比例，同時也可以通過長時間、高速磨寬晌地行駛使混合氣做到充分燃燒，這樣就可以起到消除積碳的效果。
㈣ 火花塞常見故障及原因
下面我介紹一些火花塞的常見問題及其解決方法與大家分享。如果遇到火花塞問題，可以按照以下方法進行故障排除。
火花塞故障排除①火花塞絕緣部分呈淺棕色，表明發動機工作正常。
②火花塞電極處有許多黑色煙灰沉積。
這種情況表明發動機點火正時過早或可燃混合氣過稀，汽油辛烷值低，氣缸過熱。
③火花塞電極附近有積碳、積油。
這種情況可能是由氣缸和活塞過度磨損、氣門和氣門導管磨損、氣門油封失效等引起的。如果汽車需要繼續行駛，當火花塞電極上有積油時，可以暫時使用熱火花塞。要及時查明原因，如果氣缸壓力符合要求，爛鏈埋需要檢查空空氣濾清器和曲軸箱通風裝置是否堵塞，混合氣是否過濃，發動機潤滑油是否過多等。
④火花塞電極有少許飢螞積炭但無機油沉積物。
出現這種情況的原因可能是火花塞使用時間長或電極間隙調整不當，發動機長時間怠速或低負荷運轉，發動機潤滑不符合要求。
⑤火花塞電極變圓，絕緣體有損傷疤痕和裂紋。
這種情況表明發動機發生爆燃，可能導致提前點火、氣缸體過熱喚芹、汽油辛烷值低、氣缸蓋和火花塞松動等。
⑥火花塞電極絕緣部分為白色，有褐色斑點。
這種現象可能是發動機過早燃燒造成的，也可能是空燃比過稀，進氣口漏氣，導致火花塞受熱不均勻。火花塞發白的原因是發動機過熱，不及時處理會導致發動機嚴重故障。火花塞發白的常見原因有:a、火花塞熱值過高；b、汽油標號低；c、點火提前角不對；d、冷卻系統故障；e.混合蒸汽太稀。⑦火花塞電極絕緣燒毀。
原因可能是長時間提前點火或燃燒室積碳過多、氣門間隙不足、冷卻系統工作不良等。
⑧火花塞火花微弱。
適當調整火花塞間隙。如果火花稍有改善，則表明點火線圈有故障或點火系統部件性能不佳。也可能是火花塞質量不高或裝配不當，清潔火花塞的方法不當，火花塞電極的絕緣材料損壞。
快速判斷火花塞故障的方法①短路法。
當發動機怠速或低速運轉時，用螺絲刀將火花塞短路，即直接將火花塞上部的接線螺母與氣缸體連接。如果發動機的聲音和抖動沒有變化，則短路的火花塞有故障。
②感覺溫度法。
讓發動機運轉10分鍾左右，關閉發動機後用手一個一個摸火花塞瓷芯，感覺溫度較低的火花塞有問題。③火災試驗方法。
又稱掛火法，當懷疑某一氣缸的火花塞工作不正常時，可將氣缸火花塞端子上的高壓線取下，高壓線末端與端子端子的間隙約為4mm。同時使高壓擊穿高壓線末端與接線柱之間的間隙和火花塞電極之間的間隙；如果發動機的工作狀況有所改善，則氣缸的火花塞有故障。
④採用周期法。
進口車一般行駛1萬公里為火花塞的使用壽命，達到使用壽命後要更換。可以根據使用壽命來判斷是否需要更換火花塞。⑤目測法。
觀察火花塞是否有裂紋、破損、電極嚴重變形等。如果是這樣，就意味著火花塞的性能變差，應該更換。
以上就是我對於火花塞常見故障問題以及解決方法的全部介紹了，對於火花塞故障排除方法的介紹呢你都了解了嗎，希望我的介紹能夠幫助到大家！ @2019