1. 手動檔車脫檔什麼情況
造成脫檔的主要原因有：
掛擋連桿機構失調，沒有掛到底；可以調整解決。
2.變速箱內倒檔鎖止機構磨損，無法有效鎖止倒擋齒輪。
3.慣性鎖環或同步器錐體錐環上的嚙合齒與滑套上的內嚙合齒長期磨損形成錐形，從而使嚙合齒上產生軸向推力，當此推力大於檔位彈簧鎖力時就會產生脫檔。
4.檔位彈簧鎖力變軟或折斷，自鎖鋼球脫出或損壞。
5.滑動齒或換檔機構齒座與齒套內外嚙合齒因磨損形成錐形。
6.作桿中掛檔機構調整不當，致使掛檔不到位，嚙合齒處於半嚙合狀態。
2. 手動擋車掛檔脫檔的原因
脫檔有時發生在急加速時，有時發生在突然減速時，還有時發生在道路顛簸汽車抖動時。以前的老式汽車經常出現這個問題。有時也叫跳檔。產生跳檔現象可能有以下幾個原因：
1、同步器工作不良。
2、齒輪、齒圈、齒套牙齒嚙入端磨損呈錐形，軸的花鍵與滑動齒輪花鍵槽磨損松曠；齒輪嚙合深度不夠；
3、變速叉彎曲或端面磨損，變速叉軸自鎖球或鎖球磨損凹槽，定位彈簧過軟或折斷；
4、軸承磨損松曠，第二軸軸向竄量大。
(2)手擋倒擋跳擋有哪些原因擴展閱讀
變速換擋要牢記「加擋先加速，減擋先減速」的原則，在加擋前「轟」油門把車速先提起來，在減擋前「收」油門把車速先降下來。
在換擋時，盡量採用「兩腳離合法」，加擋時按照「踩（離合器）、摘（空擋）、踩（離合器）、掛（高速擋）」的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕松地增加擋位。
減擋時，按照「踩（離合器）、摘（空擋）、抬（離合器）、轟（油門）、踩（離合器）、掛（低速擋）」的原則，踩兩腳離合器，並在第一腳離合器後轟一腳空油，並保持一會兒，然後再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速擋。
在這里還要注意一點，在加減擋後都應在未抬起離合器時，踩一點油門，然後慢抬離合器，在離合器壓盤結合的一瞬間，踩住離合器不動，等車速穩定後再松開離合器，這樣就能避免車輛「突突」猛「串」，或是磨損離合器片。
3. 長安cs55手動擋，倒擋脫檔是怎麼回事
長安CS55手動擋掛擋連桿機構失調，沒有掛到底；可以調整解決，變速箱內倒擋鎖止機構磨損，無法有效鎖止倒擋齒輪，慣性鎖環或同步器錐體錐環上的嚙合齒與滑套上的內嚙合齒長期磨損形成錐形，從而使嚙合齒上產生軸向推力，當此推力大於檔位彈簧鎖力時就會產生脫檔，檔位彈簧鎖力變軟或折斷，自鎖鋼球脫出或損壞，滑動齒或換擋機構齒座與齒套內外嚙合齒因磨損形成錐形，作桿中掛檔機構調整不當，致使掛檔不到位，嚙合齒處於半嚙合狀態。
4. 汽車跳檔的原因是什麼
變速器跳檔故障產生的原因：
1、變速齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過度，沿齒長方向形成雛形，嚙合時便產生一個軸向推力，在工作中又受振抖，轉速變化的慣性影響，迫使嚙合的齒輪沿軸向脫開。
2、變速彎曲變形、磨損過度、固定螺釘松動或變速桿變形等，使齒輪不能正常嚙合。
3、自鎖裝置磨損松曠，彈簧彈力不足或折斷，造成鎖止力量不足，使變速叉軸不能可靠定位。
4、軸和軸承磨損嚴重，軸向間隙過大，或第一、二軸與中間軸不平行，使齒輪不能正常嚙合而上下擺動。
5、軸的花鍵齒與滑動齒輪花鍵槽磨損過度。
6、第二軸花鍵扭曲變形或鍵齒磨損過度，鎖緊螺母松脫引起軸或齒輪的前後竄動。
7、同步器鎖銷松動，同步器散架或接合齒長度方向已磨損嚴重。
8、變速器固定不牢固。
(4)手擋倒擋跳擋有哪些原因擴展閱讀
發現某檔跳檔時，需將變速器掛入該檔位置，然後查看齒輪的嚙合情況。
1、檢查換檔機構，用手推動撥叉，檢查自鎖裝置，若自鎖不好，則拆下移動軸，檢查鋼球與彈簧，若彈簧彈力不足或折斷，應予以更換，若移動軸凹槽磨損嚴重，應予以更換。
2、把變速箱拆卸下來，用手直接掛檔而不經過撥叉，若能正確嚙合，應檢查撥叉是否彎曲過大或磨損過甚，撥叉銷是否固定好撥叉。
3、撥叉口端面與齒套槽的間隙是否過大，若撥叉彎曲，應校正，若撥叉口端面磨損嚴重或與齒套槽過度松曠，應修復或更換。
4、如換檔機構良好，而齒輪或齒套機構又能完全嚙合時，應檢查齒輪是否磨損成錐形，軸承是否松曠，齒輪軸是否有所偏移，輸入軸與輸出軸是否平行等，並應作出相應地校正、修復或更換。
5. 名爵3手自一體掛倒檔跳擋
這種情況就是很有可能，就是換擋電磁閥有問題，另外還有一個方面很有可能就是本身變速箱內部出現故障，要重點，從這兩個方面進行檢查，另外檢查一下變速箱油是否缺少或者臟污必要時先更換變速箱油。
6. 手動擋的車掛倒擋後松開離合，自動跳回空擋哪裡出了問題
這個是變速器鎖止機構出現問題了手動變速器鎖止機構主要有三個
第一，自鎖裝置，防止汽車自動跳檔或者脫檔
第二，互鎖裝置，防止汽車同時掛入兩個檔位，
第三，倒檔鎖，主要是防止誤掛倒檔！
您的問題主要表現為第一種情況！自動跳檔了，應該是自鎖裝置損壞了
7. 貨車起步和倒檔會跳是什麼原因
摘要 一是離合器有問題，可能是1、離合器壓盤不平，2、離合器磨片變形或損壞，3、壓爪間隙調整不平均，應統一調整到0.7mm。前兩項只能更換新的壓盤和磨片，壓爪調整間隙不平均可以重新調整，使壓爪間隙保持一致。二是傳動軸軸承座坐松動。檢查辦法是，自己鑽到車底下檢查一下，如果是，自己用扳手緊固一下；三是萬向節軸承間隙過大。同樣，在空擋情況下盤動萬向節，感覺間隙過大就更換一個新萬向節；四是起步負載過大，例如超重、坡起等都會造成起步抖動。
8. 手動擋換擋踩離合的時候檔位跳動是怎麼回事
摘要 1、可能是汽車離合器的壓力分布不均勻，也許是彈簧松動或斷開，壓力位不對，所以導致離合器不穩定。
9. 小車掛到倒檔跳檔是什麼原因
變速器跳檔故障產生的原因：
l、變速齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過度，沿齒長方向形成雛形，嚙合時便產生一個軸向推力，在工作中又受振抖，轉速變化的慣性影響，迫使嚙合的齒輪沿軸向脫開。
2、變速彎曲變形、磨損過度、固定螺釘松動或變速桿變形等，使齒輪不能正常嚙合。
3、自鎖裝置磨損松曠，彈簧彈力不足或折斷，造成鎖止力量不足，使變速叉軸不能可靠定位。
4、軸和軸承磨損嚴重，軸向間隙過大，或第一、二軸與中間軸不平行，使齒輪不能正常嚙合而上下擺動。
5、軸的花鍵齒與滑動齒輪花鍵槽磨損過度。
6、第二軸花鍵扭曲變形或鍵齒磨損過度，鎖緊螺母松脫引起軸或齒輪的前後竄動。
7、同步器鎖銷松動，同步器散架或接合齒長度方向已磨損嚴重。
8、變速器固定不牢固。
相應的解決方法：
l、在發現變速器跳檔時，要將變速桿換人該檔，然後拆下變速器蓋看齒輪嚙合情況，如嚙合良好，就檢查變速叉軸鎖住機構。
2、用手推動跳檔的變速叉檢查定位裝置，如定位不良，要拆下變速叉軸檢查定位球及彈簧，如彈簧過軟或折斷應更換，如變速叉軸凹槽磨損過度應修理或更換。
3、檢查齒輪的嚙合情況，如齒輪未完全嚙合，就用手推動跳檔的齒輪或齒套，使它們正確嚙合，然後檢查變速叉是否彎曲或磨損過度，以及變速叉固定螺釘是否松動，叉端與齒輪投槽間隙是否過大，如變速叉彎曲應校正，變速叉下端磨損或滑動齒輪槽過度松曠時應拆下修理。
4、如變速機構良好，而齒輪或齒套又能正確嚙合，則要檢查齒輪是否磨損成錐形，如磨損嚴重應更換。
5、檢查軸承和軸的磨損情況，如軸磨損嚴重，軸承松曠或變速軸沿軸向竄動時，應拆下修理或者更換。
6、檢查同步器工作情況，如有故障應修理或更換。
7、檢查變速器固定螺栓，如松動要緊固。
工廠師傅說的有道理
拆變速箱和拆發動機一樣困難
主要是零件非常多
裝卸復雜
有不注意的地方容易導致其他毛病
而且如果真搞壞了
需要更換整個變速箱總成
一個變速箱大包
8000左右
當沒掛上的話就是你自己的原因了
10. 為什麼倒檔容易脫檔
造成脫檔的主要原因有：
1、掛擋連桿機構失調，沒有掛到底；可以調整解決。
2、變速箱內倒檔鎖止機構磨損，無法有效鎖止倒擋齒輪。
3、慣性鎖環或同步器錐體錐環上的嚙合齒與滑套上的內嚙合齒長期磨損形成錐形，從而使嚙合齒上產生軸向推力，當此推力大於檔位彈簧鎖力時就會產生脫檔。
4、檔位彈簧鎖力變軟或折斷，自鎖鋼球脫出或損壞。
5、滑動齒或換檔機構齒座與齒套內外嚙合齒因磨損形成錐形。
6、作桿中掛檔機構調整不當，致使掛檔不到位，嚙合齒處於半嚙合狀態。
(10)手擋倒擋跳擋有哪些原因擴展閱讀：
換擋完成後，齒套倒錐與結合齒倒錐嚙合，倒錐所產生的檔位保持力如圖3 所示。在傳遞動力時，倒錐面受到正壓力FN，分解為軸向分力FH及徑向力F。徑向力F 所起的作用為傳遞扭矩，由發動機扭矩提供。
檔位保持力分析，倒錐的設計結構使齒套始終受到檔位方向的拖入力，即檔位保持力P，且隨著發動機扭矩的增加，檔位保持力隨之增加。