Ⅰ 活塞式空氣壓縮機會出現什麼故障
常故障及其原因和處理措施：
1、排氣量降低壓縮機的實際排氣量相比設計的排氣量而言明顯不足。
活塞氣缸的嚴重磨損導致相關的間隙大，泄氣量劇影響排氣量。屬於正常的磨損需及時更換相關的配件；屬於安裝不當的情況，除了需要更換相關的零件，還需找到相關的說明，根據規定來安空氣濾清器堵塞故障。濾清器被堵塞以後，致使排氣量迅速減少，吸氣管徑細長導致吸氣阻力變大，嚴重阻礙吸氣量。像這樣的情況必須定期清洗濾清器。
2、壓縮機工作速度下降使排氣量減低。這樣的狀況主要原因是空氣壓縮機的安裝不正確導致的。壓縮機的設計是按照定的進氣濕度及溫度設計的，超過它所設計的標准必然致使吸氣壓力減小，排氣量降低。
3、填料函的密封問，使排氣量減低。
就其原因有可能是填料函填料函自身不符合規定的要求；也有可能是安裝的時候中心沒有對好，導致破損造成泄氣。般在填料函處加入定的潤滑劑。能起到很的潤滑密封效果。
4、氣閥氣體壓力與彈簧力不匹配。彈力太弱會使閥片不能及時的關閉，彈力太強致使閥片開啟緩慢，它們嚴重影響了排氣量和功率的，加，以及彈簧片氣閥片的2.2排氣溫度過高排氣的問般都是在定范圍內數吸氣溫度等；實際操作中影響吸氣溫度等。有些水冷式機器缺水也會導致排氣溫度過高。維護人員需要針對以上不同的情況，做出相應的維護。故障的判斷與排除方法1進氣卸荷時檢查松壓閥組件，有卡滯查卸荷閥有堵塞或卡滯的要清洗修復或更換失效件。2檢查制動系統件和管路。更換故障件。3活塞與缸套之間潤滑不良間隙過小或拉缸均可導致過熱，遇該情況應檢查修復或更換失效件。
5、發出異常的咽市當壓縮機工作時，某些零件出現故障如活塞桿與活塞螺帽脫扣，活塞絲松動。活塞與缸蓋縫隙過小導致碰撞等等都會發出些異常相響聲。這些都需要工作人員做出判斷，然後採取相應的措施。
故障的判斷與排除方法：檢查連桿瓦連桿襯套主軸瓦是否磨損拉傷或燒損，連桿螺栓是否松動，檢查空壓機主油道是否暢通；建議更換磨損嚴重或拉傷的軸瓦襯套主軸瓦。
6、排氣壓力過小壓縮機在額定的壓力下下工作，排出低。像這樣的情況就需要更換台壓力相同排氣量大的壓縮機。影響排氣壓力力的因素很多，不外乎活塞磨損或者是氣閥漏氣等，所以維護人員需要找到相應的問宋找到解決的方案。
7、過熱現象滑板與十字頭活塞桿與填料曲軸與fl准你為過熱。過熱現第會加速摩擦副的耗損，第熱量的不斷積累最終會燒毀摩擦面甚至會引起重大的事故引起過熱現象主要是軸承偏斜，軸承與軸頸配含不均勻，潤滑劑粘度較小，安裝時沒有找哈間隙等。維護人員只需要針對以上情況對應處理就可以有效皮面過熱現象。
8、壓縮機的燃燒爆炸事故在般的壓縮機中往往會出現積碳現象，它不僅會使活塞卡在槽內，同時導致氣閥的排氣面積縮小導致阻力增大。更嚴重的是在定的條件下積碳肯呢過會燃燒，就會導致爆炸事故。所以需要工作人員經常對氣缸進行過濾，氣缸中也不能供太多的潤滑油，同時需要定期清洗儲氣缸的壓縮機的燃燒爆炸事故也有可能是操作失誤導致的。如因缺少經驗，開車後沒有打開儲氣閥門，造成壓力過大而產生爆炸；試車的時候沒有用低壓氮氣將其中的氫氧去除而導致爆炸。若想避免此類情況的發生需要密切關注壓力，同時操作人員需要做崗前培訓。
Ⅱ 空壓機常見故障有哪些
空壓機常見故障
1、無法啟動
保險絲燒斷；電壓過低、電源缺相、或電路接觸不良；啟動電器故障，啟動按鈕接觸不良；
主電機發生故障；主機出現故障；風扇電機過載；
2、排氣溫度高
空壓機潤滑油量不足；油冷卻器臟；油濾芯堵塞；溫控閥故障斷油電磁閥未得電、線圈損壞、膜片老化或破裂等；溫度感測器故障；風機電機故障、冷卻風扇損壞、或環境溫度過高等。
3、耗油量大
空壓機潤滑油過多、油品不好或超期使用；回油管堵塞，回油管的安裝不當；油氣分離器濾芯破裂、分離筒體的內部隔板損；機組有漏油、滲油現象。機組壓力低：實際用氣量大於機組產氣量；進氣閥故障；
放氣閥故障，載入時無法關閉；壓力設置太低，壓力感測器故障、壓力表故障、壓力開關故障，壓力感測器或壓力表輸入軟管漏氣；
注意事項
1、空氣壓縮機應停放在遠離蒸汽、煤氣迷漫和粉塵飛揚的地方。進氣管應裝有過濾裝置。空氣壓縮機就位後，應用墊塊對稱楔緊。
2、經常保持貯存罐外部的清潔。禁止在貯氣罐附近進行焊接或熱加工。貯氣罐每年應作水壓試驗一次，試驗壓力應為工作壓力1.5倍。氣壓表、安全閥應每年作一次檢驗。
3、操作人員應經專門培訓，必須全面了解空氣壓縮機及附屬設備的構造、性能和作用，熟悉運轉操作和維護保養規程。
4、操作人員應穿好工作服，女同志應將發辮塞入工作帽內。嚴禁酒後操作，不得從事與運行無關的事情，不得擅自離開工作崗位，不得擅自決定非本機操作人員代替工作
Ⅲ 氣缸蓋的主要故障有哪些
1、連桿螺栓松脫後，亦造成活塞慣性頂碰氣缸蓋，應選用合格螺栓，按要求上緊，禁止使用舊螺栓。
2、在維修或裝配時，不小心將小螺絲、螺帽或螺釘掉入進氣管或活塞上(如拆裝噴油器時，從孔中掉入)，或吸氣時吸入氣缸，或小墊片粘在缸蓋下面，安裝缸蓋時沒注意留在山燃燒室內，發動車後出現異響，使活塞頂與氣缸蓋碰撞。
3、在裝連桿瓦蓋時，將瓦蓋裝反或錯裝其它連桿蓋。螺絲雖然上緊，但瓦還是橢圓形(連桿體與蓋成對加工，不得換裝)，轉動慣性導致活塞撞擊缸蓋，出現輕脆、堅實的「嗒嗒」聲，斷油後還響，並不減弱，缸蓋振動大。因此，在維修時，應特別注意這一點。
4、連桿瓦損壞也會造成活塞碰氣缸蓋。這種碰撞是慣性碰撞，並不是連桿或活塞過長而引起的，因此在盤動飛輪時，發現不了活塞碰氣缸蓋，只有在發動機運轉時才能聽出(隨轉速增高而響聲增大，低速時響聲輕)。但這時往往連桿瓦化瓦嚴重，這種慣性碰撞聲已被化瓦響聲所遮蓋。
氣缸蓋的作用
氣缸蓋的作用是密封氣缸，與活塞共同形成燃燒空間，並承受高溫高壓燃氣的作用。氣缸蓋承受氣體力和緊固氣缸螺栓所造成的機械負荷，同時還由於與高溫燃氣接觸而承受很高的熱負荷。
為了保證氣缸的良好密封，氣缸蓋既不能損壞，也不能變形。為此，氣缸蓋應具有足夠的強度和剛度。
Ⅳ 壓縮機常見故障及原因
壓縮機(靜音空壓機)在運轉過程中，難免會出現一些故障，甚至事故。故障是指壓縮機在運行中出現的不正常情況，一經排除壓縮機就能恢復正常工作，而事故則是指出現了破壞情況。兩者往往是關聯的，若碰到故障不及時排除便會造成重大事故。
壓縮機是用來提高氣體壓力和輸送氣體的機械。從能量的觀點來看，壓縮機是屬於將原動機的動力能轉變為氣體壓力能的機器。隨著科學技術的發展，壓力能的應用日益廣泛，使得壓縮機在國民經濟建設的許多部門中成為必不可少的關鍵設備之一。壓縮機在運轉過程中，難免會出現一些故障，甚至事故。故障是指壓縮機在運行中出現的不正常情況，一經排除壓縮機就能恢復正常工作，而事故則是指出現了破壞情況。兩者往往是關聯的，若碰到故障不及時排除便會造成重大事故。
常見故障及其原因和措施
排氣量不足：
排氣量不足是與壓縮機的設計氣量相比而言。主要可從下述幾方面考慮：
1、進氣濾清器的故障 ：積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。
2、壓縮機轉速降低使排氣量降低：空氣壓縮機使用不當，因空氣壓縮機的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度、濕度設計的，當把它使用在超過上述標準的高原上時，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。
3、氣缸、活塞、活塞環磨損嚴重、超差、使有關間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬於正常磨時，需及時更換易損件，如活塞環等。屬於安裝不正確，間隙留得不合適時，應按圖紙給予糾正，如無圖紙時，可取經驗資料，對於活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時，間隙值為氣缸直徑的0.06／100～0.09／100；對於鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12／100～0.18／100；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。
4、壓縮機吸、排氣閥的故障對排氣量的影響。閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，關閉不嚴，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響間級壓力和溫度的變化；閥座與閥片接觸不嚴形成漏氣而影響了排氣量，一個是製造質量問題，如閥片翹曲等，第二是由於閥座與閥片磨損嚴重而形成漏氣。
排氣溫度不正常
排氣溫度不正常是指其高於設計值。從理論上進，影響排氣溫度增高的因素有：進氣溫度、壓力比、以及壓縮指數（對於空氣壓縮指數K＝1.4）。實際情況影響到吸氣溫度高的因素如：中間冷卻效率低，或者中冷器內水垢結多影響到換熱，則後面級的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會高。氣閥漏氣，活塞環漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會使級間壓力變化，只要壓力比高於正常值就會使排氣溫度升高。此外，水冷式機器，缺水或水量不足均會使排氣溫度升高。
壓力不正常以及排氣壓力降低
壓縮機排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量要求，則排氣壓力必然要降低，所要排氣壓力降低是現象，其實質是排氣量不能滿足使用者的要求。此時，只好另換一台排氣壓力相同，而排氣量大的機器。影響級間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環磨損後漏氣，故應從這些方面去找原因和採取措施。
不正常的響聲
壓縮機若某些件發生故障時，將會發出異常的響聲，一般來講，操作人員是可以判別出異常的響聲的。活塞與缸蓋間隙過小，直接撞擊；活塞桿與活塞連接螺帽松動或脫扣，活塞端面絲堵檜，活塞向上串動碰撞氣缸蓋，氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內發出敲擊聲。曲軸箱內曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓松動、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴重間隙增大，十字頭銷與襯套配合間隙過大或磨損嚴重等等均可在曲軸箱內發出撞擊聲。排氣閥
片折斷，閥彈簧松軟或損壞，負荷調節器調得不當等等均可在閥腔內發出敲擊聲。由此去找故障和採取措施。
過熱故障
在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過規定的數值稱之為過熱。過熱所帶來的後果：一個是加快磨擦副間的磨損，二是過熱量的熱不斷積聚直致燒毀磨擦面以及燒抱而造成機器重大的事故。造成軸承過熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過小；軸承偏斜曲軸彎曲、扭；潤滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等；安裝時沒有找平，沒有找好間隙，主軸與電機軸沒有找正，兩軸有傾斜等。
Ⅳ 活塞式壓縮機發生撞缸有哪些原因求答案
活塞式壓縮機在運行和啟動中，當活塞到達內、外(或上、下)止點時，與氣缸端面直接或間接發生撞擊，稱做撞缸。撞缸會造成氣缸、活塞、活塞桿、活塞銷、十字頭等一系列機件的嚴重破壞，因此應該引起高度警惕，防止此類事故的發生。
發生撞缸往往有以下幾種原因：
1、壓縮機在運行中，由於種種原因活塞和氣缸的相對位置發生變化，當這種變化大於活塞與氣缸蓋之間預先所留的間隙時，就會發生缸蓋與活塞的直接撞擊。例如某廠ZY-33/30-I型氧壓機，二級十字頭與活塞桿連接處的止動錐形螺栓頭磨損，從而使活塞桿松動、上移，造成了活塞與氣缸蓋相撞擊的嚴重事故，使二級活塞撞碎，二級十字頭體破裂。因此在檢修、安裝時，要嚴格注意能夠影響活塞位置的各種間隙，防止由於活塞位置的移動而引起撞缸。
2、冷卻水或潤滑水(對於老式氧壓機而言)大量進入氣缸，會造成活塞與氣缸蓋的間接撞擊，此種原因造成的撞缸又稱做液壓事故。這類事故多發生在開車過程中。如某廠2?20/20型氧壓機在一次停車期間未關閉潤滑水閥，使潤滑水由閥室流入吸氣管道而大量積存起來，在重新開車時又未很好地檢查，在開車後，吸入管道中的積水隨氧氣一起由吸氣閥進入氣缸，壓縮時發生液壓事故，一聲巨響，整個氣缸就被活塞向前頂出，中間座斷開，基礎斷裂，活塞撞碎，活塞桿彎損，壓縮機嚴重破壞。
造成氣缸內進水因素很多，例如，停車時未關潤滑水閥，潤滑水積聚；氣缸冷卻水套與缸套之間的。型膠圈密封不嚴，冷卻水在停車時大量漏入；中間冷卻器泄漏，冷卻水在停車時大量漏入吸氣管道；有時氣封冷卻水套漏水也會進入氣缸。
為了防止液壓事故發生，除了搞好設備維修，堵住各處漏洞外，在啟動前一定要盤車檢查。如無把握，可卸下氣缸兩頭的兩個氣閥進行吹除，確保氣缸內無水後再正式開車。
3、異物進入氣缸，造成活塞與缸蓋的間接撞擊。常見的是氣閥的碎斷閥片，中心螺栓以及閥座掉入氣缸。碎斷閥片的危害尚小，如果中心螺栓或閥座落入氣缸，就會造成活塞或缸蓋撞碎的嚴重事故。然而，此類事故發生前一般總是有一定徵兆的，因為異物來自氣閥，而氣閥的損壞必然首先反映在各級排氣壓力上。當發現各級排氣壓力變化，並且這種變化是由於氣閥工作不正常造成時，應及時檢修。在檢修過程中也一定要防止異物進入氣缸。啟動前要進行盤車。運轉中要隨時注意氣閥的工作情況和注意傾聽氣缸內有無異常響聲，防止撞缸事故。
Ⅵ 活塞式空壓機常見的教故障有哪些
1 、排氣量不足排氣量不足是壓縮機最容易出現的故障之一，它的出現主要是由下述幾個原因導致：01、進氣濾清器的故障：積垢堵塞，使排氣量減少;吸氣管太長，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。02、壓縮機轉速降低使排氣量降低：空氣壓縮機使用不當，因空氣壓縮機的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度和濕度設計的，當把它使用在超過上述標準的高原上時，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。03、氣缸、活塞、活塞環磨損嚴重、超差、使有關間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬於正常磨損時，需及時更換易損件，如活塞環等。屬於安裝不正確，間隙留得不合適時，應按圖紙給予糾正，如無圖紙時，可取經驗資料，對於活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時，間隙值為氣缸直徑的0.06/100～0.09/100;對於鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12/100～0.18/100;鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。04、填料函不嚴，產生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身製造時不合要求;其次可能是由於在安裝時，活塞桿與填料函中心對中不好，產生磨損、拉傷等造成漏氣;一般在填料函處加註潤滑油，它能起到潤滑、密封、冷卻的作用。05、壓縮機吸、排氣閥的故障對排氣量的影響。氣閥的閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，導致關閉不嚴，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響間級壓力和溫度的變化?;這種問題的出現可能是由於一是製造質量問題，如閥片翹曲等，第二是由於閥座與閥片磨損嚴重而形成漏氣。06、氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。彈力過強則使閥片開啟遲緩，彈力太弱則閥片關閉不及時，這些不僅影響了氣量，而且會影響到功率的增加，以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時，也會影響到氣體壓力和溫度的變化。07、壓緊氣閥的壓緊力不當。壓緊力小，則要漏氣，當然太緊也不行，會使閥罩變形、損壞，一般壓緊力可用下式計算：p=kπ/4 D2P2，D為閥腔直徑，P2為最大氣體壓力，K為大於1的值，一般取1.5～2.5，低壓時K=1.5～2.0，高壓時K=1.5～2.5.這樣取K，實踐證明是好的。氣閥有了故障，閥蓋必然發熱，同時壓力也不正常。2、壓力不正常壓縮機排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量要求，則排氣壓力必然要降低。此時，只好另換一台排氣壓力相同，而排氣量大的機器。影響級間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環磨損後漏氣，故應從這些方面去找原因和採取措施。3、溫度不正常排氣溫度不正常是指其高於設計值。從理論上進，影響排氣溫度增高的因素有：進氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(對於空氣壓縮指數K=1.4)。實際情況影響到吸氣溫度高的因素，如：中間冷卻效率低，或者中冷器內水垢結多影響到換熱，則後面級的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會高。另外，氣閥漏氣，活塞環漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會使級間壓力變化，只要壓力比高於正常值就會使排氣溫度升高。此外，水冷式機器，缺水或水量不足均會使排氣溫度升高。4、異常響聲壓縮機若某些部件發生故障時，將會發出異常的響聲，一般來講，操作人員是可以判別出異常的響聲的。活塞與缸蓋間隙過小，直接撞擊;活塞桿與活塞連接螺帽松動或脫扣;活塞端面絲堵檜，活塞向上串動碰撞氣缸蓋;氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內發出敲擊聲。曲軸箱內曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓松動、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴重間隙增大，十字頭銷與襯套配合間隙過大或磨損嚴重等等均可在曲軸箱內發出撞擊聲。排氣閥片折斷，閥彈簧松軟或損壞，負荷調節器調得不當等等均可在閥腔內發出敲擊聲。由此去找故障和採取措施。5、過熱的故障在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過規定的數值稱之為過熱。過熱所帶來的後果：一個是加快磨擦副間的磨損，二是過熱量的熱能不斷積聚直致燒毀磨擦面而造成機器重大的事故。造成軸承過熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過小;軸承偏斜曲軸彎曲，潤滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等;安裝時沒有找平，沒有找好間隙，主軸與電機軸沒有找正，兩軸有傾斜等。
Ⅶ 汽車發動機汽缸異響 有哪些原因導致
發動機汽缸異響有哪些原因導致：1、活塞頂與汽缸蓋的撞擊聲。活塞頂撞擊汽缸蓋的異響為「嗒嗒嗒」連續不斷的金屬敲擊聲，高轉速時尤為明顯。其異響聲源在汽缸上部，其聲音堅實有力，且汽缸蓋有震動。其主要原因有以下幾種。（1）曲軸軸承、連桿軸承及活塞銷孔嚴重磨損，配合間隙嚴重超標，在活塞行程變換的瞬間，活塞在慣性力的作用下，頂部撞擊汽缸蓋。（2）因更換活塞時誤裝其他類似規格的活塞，或偽劣產品，其活塞銷孔中心線至活塞頂面的距離大於原活塞，使活塞到達上止點時，由於超高而碰撞汽缸蓋。在行駛途中，若遇到此類情況，急救辦法是，卸下汽缸蓋，加上一個汽缸墊，使缸蓋升高而不致再發生碰撞。但有修理條件時，應立即進行修理，恢復其良好的技術狀態。2、活塞環部位的異響。活塞環部位的異響主要有活塞環的金屬敲擊聲、活塞環的漏氣響聲及積碳過多引起的異常響聲。