1. 奧迪a6顯示溫度過高什麼意思
先看下發動機前方的散熱器上面有沒有很多灰塵，要是有就用水槍沖一沖，要是不行，檢查下節溫器是否能夠正常進行冷卻液大循環，要是不行你可以在節溫器上面打個小孔，直接放棄冷卻水小循環，直接進入大循環，這樣的話散熱性要好點，但是會造成冬...
2. 奧迪a6沒開一會發動機燙的不行怎麼會事
有可能是天氣比較熱的原因，另外一方面奧迪車本來就比較燒機油，所以你也應該檢查下發動機是否需要添加機油，如果以上都不是，那你找個洗車的地方，用水槍把你的前散熱水箱噴噴洗洗，這個也會導致發動機過熱
3. 04年奧迪a6氣溫高難起動是什麼原因
1.點火正時太早：混合氣在汽缸內燃燒時間過長溫度升高。
2.發動機空燃比太高： 說得通俗點兒就是空氣多燃油太少，混合氣在汽缸內燃燒速度減慢溫度升高。和諸多的因素相比這一項的溫度是最高的，而且相對比較難排除的故障，需請專業人士維修。
3. 燃油辛烷值太低：是指燃油的標號太低本身的爆燃速度就慢，自然燃燒的速度就慢，燃燒的時間就長，溫度也就高了。另外我們現在市場上所銷售的大部分汽油都是二甲醚混合燃油它的熱值本身就比純汽油高，有的車就受不了了。但大部分車是沒有問題的。
4.還有長時間的加油門跑使車輛負荷加大自然溫度也會高得。
5.還有一些車輛經多次維修： 例如在維修時鏜鋼，缸徑加大了，發動機氣缸容量增加了排量增加了，但缸蓋燃燒室並沒有增加造成缸壓升高，溫度也就自然升高了。另外還有有的車輛缸蓋變形將缸蓋進行磨平造成燃燒室容積減小，氣缸壓力自然也會升高。
6.另外還有非正常燃燒：由於某種原因造成的油料過多，燃燒不幹凈，在缸內有積碳減小了燃燒室的空間，使氣缸壓力升高，溫度也會升高，同時還將積碳燒成了紅的，火花塞的電極部分也少成了紅的，排氣門的邊沿也產生了高溫。就會出現噴射到汽缸內的混合氣還未經點火系電火花點火，就自動的燃燒起來。使燃燒期間大大的拉長。溫度升的就更高了。
4. 奧迪a6水溫老是高，如何處理
1、引起發動機水溫過高甚至「開鍋」的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。 2、靠邊停車，但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了循環(對於大多數發動機來說，水泵是由曲軸帶動的。 3、當然如果是電子水泵的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷循環的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。 4、檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的循環情況，是否循環不暢。其次還可以檢查，水溫感測器、水泵、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。動手能力不太強的話，還是去維修廠檢查吧。
5. 誰懂奧迪a6老是高溫
水箱前部可能有臟物。清洗一下。另看你的防凍液使用時間。看是不是過期限。水溫感測器應該正常。
如何預防
避免發動機燒機油總體來說就是使用合格的、合適的潤滑油，並且定期更換。但需要主意的是各國車系發動機的設計理念不同：
日本車發動機，大部分是一次性設計，由於日本人的精明(也可以叫吝嗇)，發動機的很多零件在設計和製造上有很大不同，比如表面硬化處理，日本人只處理表面一層，讓其很堅硬、耐磨，在設計壽命中幾乎可以不出問題，可一旦表面硬化層磨掉，里邊基本等於豆腐，更換又十分昂貴，日本車的設計理念就是一次性使用，用到完蛋就扔，不去修。這樣的設計可以節省材料，加快更新換代頻率，與日本人的文化、國情和一貫作風相吻合，也是一種佔領時常的策略。
而歐洲車，以德國車為例，在零件硬化方面還是沿用以前的粹火工藝，就是把工件全面加熱到需要的溫度後放如需要的介質中降溫，靠金屬本身的收縮來提高硬度。當然，他們也採用更新的表面硬化處理，但相對來說用料更講究一些，做工也更扎實一些。>
美國車在發動機上和歐洲、日本相比不是很在意，因為美國的文化關系，曾經的二戰導致美國一越成為世界強國，當時普遍靠提高排量來增加動力，增加動力的目的是提高舒適性，而在耐久及能耗方面因為雄厚的經濟基礎，並不很在意。所以美國車多寬大舒適。只是後來的石油危急和經濟危急還有面臨國外汽車業的競爭才不得不開始發展發動機技術。
因此，針對不同國家的車型，修理方面的費用和修理後的效果差異很大，有普遍意義和實用的建議也就是用好機油和定期更換了。另外，歐洲車、美國車普遍在密封和精密度方面不如日本車，所以平時要主意檢查工作狀況，到期需更換的部件一定要立刻更換，有細微瑕疵的部件有可能的情況下也要馬上更換，往往一個小零件的損壞會導致其它重要零件報廢。
6. 奧迪A6早上一打火，儀表盤上怎麼顯示水溫過高圖標 是什麼原因
溫度過高的原因有
1.冷卻液不足：冷卻液泄漏會導致其溫度升高。此時應檢查冷卻液是否有泄漏的現象！如果有，那麼應該快修理泄漏的管子等。如果沒有，應及時添加相同品牌的冷卻液！不建議加水尤其是冬天，即便沒有造成故障，也會對冷卻液有稀釋的效果！
2.散熱風扇有問題：散熱風扇會造成，車輛高轉速運行時，產生熱量不能及時的傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度升高，導致開鍋等問題！出現這種情況，如果在行駛過程中，先降低車速。檢查是不是風扇的問題，如果是，及時修理，不要等開鍋了在去修！
3.循環水泵問題：水泵一旦發生狀況，發動機導熱側的水循環就不能正常的進行。導致發動機冷卻系統失靈，「開鍋」現象就會由此產生！一定要提早發現，提早解決。一般水泵發生問題，可能是軸承抱死或者百葉輪損壞！軸承抱死的可能性不大。百葉輪壞了換掉就是了！
7. 老奧迪a6機油溫度高是什麼原因
機油溫度過高的原因，一般就是說明發動機溫度過高。由易到難：首先，先檢查機油量是否足夠，機油是否變質或雜質太多（弄出點機油，有經驗的話用看、摸都能發現問題，沒經驗可以拿新的對比）第二，風扇是否正常工作（風扇轉速不是不變的，是跟發動機轉速、溫度的變化而變化的）；第三，檢查冷卻液水箱寶是否足夠，管道是否有污垢而堵塞；第四，檢查節溫器的工作情況；第五，冷卻液管道通暢情況（在散熱水箱上拆下一頭，往一邊灌水，看另一邊出水速度的快慢）；最後，就是比較有難度的電路方面了，雖說一般假如感測器出問題都是無顯示或顯示減少，但誰也不敢保證這位寶馬大哥的顯示會往上飆升的。
8. 2000年的奧迪a6，1.8T，高溫是怎麼回事大修之前高溫，之後還高溫。
你好；發動機水溫高的原因，水箱、水泵、節溫器、水管、發動機積碳、發動機點火過遲、氣缸墊、冷卻風扇、缺冷卻液等。水箱如一直使用防凍液，除了漏水或意外情況一般是不用更換的。
9. 奧迪A6水溫高了，達到120多度，可能是什麼問題
發動機水溫過高
在烈日下暴曬後溫度會上升這時候就要開到陰涼地讓水箱溫度恢復正常
還有外界溫度高 ，發動機長時間高速運轉也會出現水溫箱過高
多數是由於水管滲水，冷卻水不足引起，常見的有：風扇皮帶斷裂、水箱或水管漏水、節溫器故障、機油泄漏等。如果車子在行駛中發動機動力消失或是轉出劇烈的爆震、敲缸等聲音，大多是因為發動機過熱。具體的原因如下
(1)冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制;也可能由水溫感測器控制。
(2)冷卻介質不足。①防凍液：高檔車要求一年四季都要加註防凍液;②水或蒸餾水：臨時代用;③水箱蓋漏水。
(3)節溫器損壞。①如想拆掉節溫器，此時應把小循環堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱;②裝新節溫器時應注意有過水孔，如桑塔納就沒有過水孔，此時應用6mm鑽頭鑽一個孔。一個作用是做標記用;另一個作用是車子在升溫過程中，節溫器兩邊產生溫差，使節溫器隨水溫准確地打開。
(4)水箱堵塞。①外部堵塞應用水或氣將臟物除掉;②內部堵塞會影響冷卻液的循環，同時會產生壓力，這時會有兩種結果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時水溫特別高。
(5)水泵故障。①葉輪打滑或卡死導致正時皮帶斷掉;②葉輪變形。
(6)汽缸損蝕。①燃燒室與水道沖，這時會從排水管排水或排白煙，造成水箱經常性缺水;②水道與油道沖(機油有水呈白色);③水道與水道沖，造成缸體散熱不良，尤其在高速時影響更大;④水道堵。
(7)點火正時不正確(用正時燈校正)以及油壓過高
10. 奧迪A6水溫高是怎麼
1、引起發動機水溫過高甚至「開鍋」的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。
2、靠邊停車，但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了循環(對於大多數發動機來說，水泵是由曲軸帶動的。
3、當然如果是電子水泵的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷循環的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。
4、檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的循環情況，是否循環不暢。其次還可以檢查，水溫感測器、水泵、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。動手能力不太強的話，還是去維修廠檢查吧。