⑴ 怠速過高是什麼原因造成
怠速過高是什麼原因造成
汽車怠速過高的原因有很多，如節氣門卡滯，關閉不嚴；附加空氣閥故障；怠速控制閥故障；水溫感測器故障；空調開關、動力轉向器壓力開關故障；曲軸箱強制通風閥故障；進氣系統漏氣；發電機充電電壓過低。
怠速過高主要有以下幾個原因：怠速開關不閉合；怠速控制閥有故障；進氣管漏氣；配氣相位錯誤；噴油器滴漏或堵塞；排氣系統堵塞；怠速工況時EGR閥開啟。
解決方法：
1、調整或更換節氣門位置感測器；
2、清洗或更換怠速控制閥，並用專用解碼器對怠速進行基本設定；
3、查找泄漏處，重新進行密封或更換相關部件；
4、檢查正時標記，按照標准重新調整配氣相位；
5、清洗、檢查每個噴油器的噴油量並確認無堵塞、滴漏現象；
6、更換三效催化轉化器；
7、消除EGR閥上的積炭或更換EGR閥。
汽車的怠速是指一種工作狀況。 發動機空轉時稱為怠速，即汽車檔位為空擋。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉百速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。怠速即是發動機「出工不出力」。在發動機運度轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠知速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。
⑵ 怠速高是什麼原因
汽車怠速高大多是因為發動機積碳導致的，也有可能是節氣門損壞或是進氣道漏氣導致。如果是早上剛剛啟動怠速高的話那麼這個是正常的，因為水溫低電腦會多噴油所以怠速會高一些。
⑶ 怠速過高是什麼原因
汽車的怠速是指一種工作狀況。 發動機空轉時稱為怠速，即汽車檔位為空擋。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。怠速即是發動機"出工不出力"。
怠速過高是因為：
1、汽油車怠速高是進氣通道有漏氣現象，
2、怠速閥漏氣，怠速馬達調節不靈。故障分析 電噴發動機的正常怠速是通過怠速控制閥（ISC）來保證的。ECU根據發動機轉速、溫度、節氣門開關及空調開關等信號，經過運算對怠速控制閥開大進氣旁通道或直接加大節氣門的開度，使進氣量增加，以提高發動機怠速轉速；當怠速轉速高於設定轉速時，ECU便指令怠速控制閥關小進氣旁通道，使進氣量減少，降低發動機轉速。由油污、積炭造成的怠速控制閥動作發卡或節氣門關閉不到位等會使ECU無法對發動機進行正確的怠速調節，造成怠速不穩。
3、怠速開關不閉合，故障分析 怠速觸點斷開，ECU便判定發動機處於部分負荷狀態，此時ECU根據空氣流量感測器和曲軸位置、轉速信號確定噴油量和噴油時間。而此時發動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上升。當ECU收到氧感測器反饋的混合氣過濃信號後，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀，使轉速下降；當ECU收到氧感測器反饋的混合氣過稀信號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上升。如此反復，使發動機怠速不穩
4、節氣門關閉不嚴。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。
⑷ 發動機怠速高什麼原因
汽車發動機怠速高原因：
1、怠速開關不閉合故障分析 怠速觸點斷開，ECU便判定發動機處於部分負荷狀態，此時ECU根據空氣流量感測器和曲軸位置、轉速信號確定噴油量和噴油時間。而此時發動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上升；
2、當ECU收到氧感測器反饋的混合氣過濃信號後，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀，使轉速下降；當ECU收到氧感測器反饋的混合氣過稀信號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上升；
3、如此反復，使發動機怠速不穩。在怠速工況時開空調，轉動轉向盤，開照燈均會增加發動機的負荷，為了防止發動機因負荷增大而火，ECU會增大供油量來維持發動機的平衡運轉；
4、怠速觸點斷開，ECU認為發動機不是處於怠速工況，就不會增大供油量，因而轉速沒有提升。診斷方法 怠速時開空調和轉動轉向盤，若發動機怠速轉速不升高，則證明怠速開關不閉合。故障排除 調整或更換節氣門位置感測器。
⑸ 怠速過高怎麼回事
怠速過高主要有以下幾個原因：
1、怠速開關不閉合；
2、怠速控制閥有故障；
3、進氣管漏氣；
4、配氣相位錯誤；
5、噴油器滴漏或堵塞；
6、排氣系統堵塞；
7、怠速工況時EGR閥開啟。
解決方法：
1、調整或更換節氣門位置感測器；
2、清洗或更換怠速控制閥，並用專用解碼器對怠速進行基本設定；
3、查找泄漏處，重新進行密封或更換相關部件；
4、檢查正時標記，按照標准重新調整配氣相位；
5、清洗、檢查每個噴油器的噴油量並確認無堵塞、滴漏現象；
6、更換三效催化轉化器；
7、消除EGR閥上的積炭或更換EGR閥。
⑹ 發動機怠速很高，是什麼原因啊
汽車在啟動時怠速很高，一會兒才降下為正常值的原因：
（1）啟動時怠速偏高是正常現象。汽車需要高轉速讓發動機盡快達到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進氣量和噴油量都會加大，導致轉速偏高。
（2）轉速高一般情況下是積碳存儲過多的原因。及時的清洗節氣門和怠速馬達一般情況下就可以解決問題。
汽車怠速高的原因：
1、怠速開關不閉合
2、怠速控制閥有故障
3、進氣管漏氣
4、配氣相位錯誤
5、噴油器滴漏或堵塞
6、排氣系統堵塞
7、怠速工況時EGR閥開啟
⑺ 發動機怠速過高的原因是什麼
怠速過高是由於怠速進氣過多或發動機控制信號錯誤造成的。怠速過高的原因包括空氣溫度感測器、冷卻液溫度感測器、節氣門位置感測器、空氣流量計/進氣壓力感測器故障、開關信號故障、怠速控制閥故障、節氣門體故障、噴油器故障、真空泄漏、發動機控制單元故障或匹配設置不當等。檢查節氣門是否完全關閉，節氣門拉線是否卡在怠速位置。根據發動機的規定程序，重新調整怠速並重置發動機的計算機。檢查進氣系統的管接頭和真空軟管是否漏氣。進行故障自診斷。檢查冷卻液溫度感測器。
冷車啟動後熱車的過程，其實就是等待車速下降的過程，因為冷車啟動的瞬間，車速一定很高，而且隨著車速慢慢下降，車也會慢慢熱起來，所以再開車是正確的。在汽車啟動後大約30秒鍾，就可以採集並完成發動機各部件感測器的正常參數信號，並在控制模塊中反映出正常的工況環境，從而使噴油的控制更加准確。如果感測器出現故障，會讓電腦誤判，或者電腦本身出現故障，發動機怠速不正常。怠速控制閥位於節氣門體上，怠速狀態下節氣門幾乎完全關閉。此時，通過控制繞過節氣門體的空氣量來調節怠速。怠速閥的故障會使怠速無法正確調節，從而導致怠速不穩定、冷啟動困難等問題。嚴重時甚至會沒有怠速，油門一松開發動機就熄火。
⑻ 發動機怠速過高有什麼原因
發動機怠速偏高的原因：1、節氣門過臟會導致節氣門的開度產生誤差，其靈敏度降低，怠速時關閉不到位引起怠速異常；2、怠速閥故障會使怠速轉速無法正確調整，引起怠速不穩、冷啟動困難等毛病，嚴重時甚至會沒有怠速，一松油門就熄火；3、感測器發生故障，會使得電腦判斷失誤亦或電腦本身發生故障，發動機怠速就會發生異常；4、噴油器滴漏或堵塞，使其無法按照ECU的指令進行噴油，從而造成混合氣過濃或過稀，使個別氣缸工作不良，導致發動機怠速不穩。
⑼ 汽車怠速高是什麼原因
常見造成汽車怠速高的故障原因有節氣門卡滯、關閉不嚴；怠速控制閥故障；水溫感測器故障；進氣系統漏氣；空調開關、動力轉向器壓力開關故障等。
⑽ 汽車怠速高什麼原因
汽車怠速高，與節氣門體以及進氣系統漏氣、油壓、噴油器、離合器片的磨損情況、點火系統、電控系統以及調整點火正時、怠速馬達、積碳(節氣門和怠速閥)、電控系統等同樣會導致怠速過高。下面舉例說下造成怠速高的故障原因：
1、燃油泵及油路系統原因：
燃油泵及油路系統影響燃油壓力，如壓力過低，使噴油器線圈在同樣通電時間的情況下實際噴油量減少，噴霧質量變差，怠速混合氣變稀;壓力過高，則噴油量過多，混合氣過濃。燃油系統壓力與燃油壓力調節器、燃油泵、油壓電磁閥的技術狀況及其電路工作狀況有關。
2、怠速開關信號電路原因：
發動機控制電腦(ECU)是根據怠速開關信號(IDL端子)電位的高低來判斷發動機是否處於怠速工況的。當怠速觸點閉合，給ECU的IDL端子輸入低電位時，ECU判斷發動機處於怠速工況，於是啟動怠速控製程序控制發動機運轉。因怠速觸點間隙調整不當、接觸不良、損壞及電路故障，發動機ECU將無法正確判定怠速工況，從而造成怠速控制失誤，導致各種怠速不良現象。因此,在檢查時應加以重視，一般應首先排除這一可能。
3、怠速工況時EGR閥開啟：
故障分析 EGR閥只有在發動機中小負荷時才開啟，EGR的作用是一部分廢氣進入燃燒室，降低燃燒室內的溫度，減少Nox的排放。但過多的廢氣參與燃燒，會影響混合氣的著火性能，從而影響發動機的動力性，特別是在發動機怠速、低速和小負荷等工況時(這時ECU控制廢氣不參與燃燒，避免發動機性能受影響)。若EGR閥在發動機怠速時開啟，使廢氣進入燃燒室參與燃燒，燃燒就變得不穩定，有時甚至失火。