㈠ 請問汽車怠速忽高忽低的幾種原因
汽車怠速不穩主要表現在，怠速時轉速表指針上下波動、指向不穩定，一上一下的，怠速不穩常常伴隨著怠速抖動。怠速不穩可以說是發動機最常見的故障之一，故障可大可小。正常情況下，發動機怠速是確定的，具體高低就要看具體的車型調校情況了，一般情況下，怠速偏高，油耗會相對較高，但怠速過低又會使發動機出現抖動甚至熄火。
四、相關感測器故障
相關感測器故障會使ECU無法控製得到正確的空燃比，如常見的有水溫感測器、氧感測器、節氣門位置感測器故障等等。水溫感測器一般安裝在發動機的缸體上或缸蓋的水套上，與防凍液直接接觸來測得溫度，同時給ECU發出相關的參考數據。水溫感測器一旦出現故障，汽車會出現油耗增加、怠速不穩、轉速異常等故障現象。而節氣門位置感測器和前氧感測器故障會造成空燃比錯誤，而使混合氣燃燒不充分造成相關故障。像這種情況就需要更換相關感測器。
㈡ 車子怠速不穩定,忽上忽下是什麼原因
車子怠速不穩定忽上忽下的原因有。
進氣歧管或各種閥泄漏，節氣門和進氣道積碳過多，怠速空氣執行元件故障，進氣量失准。
噴油器故障，燃油壓力故障，噴油量失准，點火模塊或點火線圈有故障，火花塞、高壓線故障導致火花能量下降或失火。
發動機怠速不穩是指汽缸內氣體作用力的變化，引起各汽缸功率不平衡，導致各活塞在做功行程時的水平方向分力不一致，出現對發動機橫向搖倒的力矩不平衡，從而產生發動機抖動。
一般來說，發動機怠速不穩定的毛病大都出在化油器和汽油噴射裝置上，即燃料供給系的怠速調整失當，能夠正常供給發動機的燃料太少，從而使發動機輸出的扭矩過小。
遇到 這種情況，可以重新調整一下怠速調整螺釘，立刻就能使發動機怠速運轉平穩。如果您覺得麻煩，可以到修理廠讓維修人員代勞。
㈢ 長安汽車怠速不穩忽高忽低是什麼原因
汽車怠速忽高忽低的原因可能有：
1、節氣門積碳過多。
2、進氣歧管或者各種閥泄露。這種故障直接影響著燃油混合氣的質量，影響燃燒效果，可能的漏氣的部位比如進氣歧管、真空管、活性炭罐閥、廢氣再循環（EGR）閥、曲軸箱強制通風（PCV）閥等，需逐一進行檢修。
3、配氣正時故障。配氣相位失准、正時皮帶安裝錯誤、進排氣門積碳過多、氣門彈簧斷裂等，每個汽缸的進氣量不一樣，就會怠速不穩。
4、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不僅怠速不穩，還會導致動力不足。
5、噴油嘴故障。比如噴油嘴霧化不好，噴油嘴堵塞等，需要清洗噴油嘴。
6、燃油壓力過低。主要檢查燃油濾清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否變形等故障。
7、發動機缺缸。
8、點火提前角過大或過小。多是各類信號感測器的問題，比如進氣流量感測器、霍爾感測器、爆震感測器、冷卻液溫度感測器等，需要結合檢測儀分析。
工作性能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鍾。
怠速只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一。
怠速轉速可以通過調整節氣門開度的大小、怠速供油量等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機在怠速范圍內不抖動且加速性能良好時的最低轉速為最佳。
怠速的分類
1、正常怠速
車輛處於駐車狀態啟動發動機，發動機穩定運轉的最低轉速稱為駐車怠速（發動機由冷車怠速狀態向發動機達到正常工作溫度的怠速狀態轉變的過程稱為暖車或熱車）。
2、行車怠速
汽車掛檔過程中，不踩油門踏板或行駛中把油門踏板松開，保持節氣門的最小開度，此時發動機轉速和駐車怠速一致的狀態，稱其為行車怠速。
以上內容參考：網路-長安汽車
以上內容參考：網路-怠速
㈣ 汽車怠速忽高忽低的幾種原因
汽車怠速忽高忽低的原因可能有：
1、節氣門積碳過多
2、進氣歧管或者各種閥泄露。這種故障直接影響著燃油混合氣的質量，影響燃燒效果，可能的漏氣的部位比如進氣歧管、真空管、活性炭罐閥、廢氣再循環（EGR）閥、曲軸箱強制通風（PCV）閥等，需逐一進行檢修
3、配氣正時故障。配氣相位失准、正時皮帶安裝錯誤、進排氣門積碳過多、氣門彈簧斷裂等，每個汽缸的進氣量不一樣，就會怠速不穩
4、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不僅怠速不穩，還會導致動力不足
5、噴油嘴故障。比如噴油嘴霧化不好，噴油嘴堵塞等，需要清洗噴油嘴
6、燃油壓力過低。主要檢查燃油濾清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否變形等故障
7、發動機缺缸
8、點火提前角過大或過小。多是各類信號感測器的問題，比如進氣流量感測器、霍爾感測器、爆震感測器、冷卻液溫度感測器等，需要結合檢測儀分析
㈤ 車子打火後，怠速忽高忽低就熄火，這是什麼原因呀
你好 出現這種情況可能是節氣門的怠速馬達損壞了，出現這種情況後應該更換節氣門。節氣門被稱為發動機的咽喉，節氣門是用來控制發動機的進氣量的，節氣門會固定在發動機進氣歧管的頭部。
駕駛員踩下油門踏板後，節氣門的開度會變大，這樣可以提高發動機的進氣量。
松開油門踏板後，節氣門的開度會變小，這樣進入發動機的空氣量也會變少。
如果感測器檢測到進入發動機的空氣量增加了，那就會增加燃油噴射量，這樣發動機的轉速會升高。
如果感測器檢測到進氣量降低了，那就會減少燃油噴射量，這樣發動機的轉速就會降低。
節氣門對於發動機的正常運行來說是很重要的，如果節氣門損壞了，會導致發動機無法正常運行。
節氣門上的怠速馬達是用來控制發動機怠速時的進氣量的，如果怠速馬達損壞了，會導致發動機出現怠速不穩，熄火等現象。
怠速馬達損壞後只能更換節氣門。
在更換完新的節氣門之後，建議大家重新匹配一下發動機的電腦，否則會導致發動機出現油耗升高的情況。
在清洗完節氣門後，也要匹配一下發動機的電腦。
㈥ 怠速不穩忽高忽低是什麼原因
1、交流發電機怠速發電量不足導致電磁干擾
怠速發電量不足會導致交流發電機非線性信號失真，產生的電磁干擾會影響噴油器，導致怠速時發動機有輕微抖動，起步後恢復正常。
2、發動機轉速在1500r/min以下時動力不足
發電機非線性信號失真有時會影響爆燃感測器，使爆燃感測器錯誤地發出爆燃信號，導致發動機點火提前角推遲過多，造成發動機在怠速和小負荷時明顯功率不足，引發怠速抖動和小負荷時加速不良。
怠速分類
正常怠速
車輛處於駐車狀態啟動發動機，發動機穩定運轉的最低轉速稱為駐車怠速（發動機由冷車怠速狀態向發動機達到正常工作溫度的怠速狀態轉變的過程稱為暖車或熱車）。
行車怠速
汽車掛檔過程中，不踩油門踏板或行駛中把油門踏板松開，保持節氣門的最小開度，此時發動機轉速和駐車怠速一致的狀態，稱其為行車怠速。
怠速不穩
怠速不穩是發動機維修中遇到最多的故障。如果診斷思路不正確會延長修理時間、降低工作效率，甚至使車主等待不及而轉到另一家汽修廠。
㈦ 汽車怠速忽高忽低的幾種原因
一、節氣門存油和節氣門積碳，進氣道過臟
進氣道堵塞就會造成怠速拉動，而節氣門內存有積碳或機油，這是造成怠速不穩最為常見的原因。節氣門因積碳會影響到開度，影響進氣量，使汽車冷車啟動後發動機的轉速忽高忽低，非常不穩定，而且伴隨著較強烈的抖動。節氣門存油或積碳嚴重，包括進氣道過臟，汽車在天冷時會難以啟動。節氣門臟污就需要清洗，本身節氣門清洗也算是一個常規保養項目。
二、個別火花塞故障造成的火花塞火花過弱
火花塞也會積碳，積碳可以通過清洗來恢復火花塞活性，但有些火花塞使用壽命快到了，性能也會下降。個別氣缸上的火花塞火花弱，會影響到汽車性能，我們知道，火花塞故障會使汽車出現「缺火」症狀，但個別氣缸的火花塞出現輕微故障會出現怠速不穩症狀。所以說，當汽車出現怠速不穩時，清洗或更換火花塞也是一個解決故障的選項。
三、噴油嘴為代表的油路堵塞、進氣管故障
以噴油嘴為代表的油路堵塞時，會造成供油壓力不足，出現燃油霧化不良，使混合氣比例失調而燃燒不完全，從而造成相關故障現象。如果進氣管路漏氣，會影響空氣流量計反映的真實數據，造成ECU對進氣量控制不準確，也會造成混合氣比例失調，導致發動機怠速不穩定。油路清洗也是一個保養項目，我們稱之為發動機大保健，如果油路出現問題也會使排放超標，汽車年檢也無法通過。
四、相關感測器故障
相關感測器故障會使ECU無法控製得到正確的空燃比，如常見的有水溫感測器、氧感測器、節氣門位置感測器故障等等。水溫感測器一般安裝在發動機的缸體上或缸蓋的水套上，與防凍液直接接觸來測得溫度，同時給ECU發出相關的參考數據。水溫感測器一旦出現故障，汽車會出現油耗增加、怠速不穩、轉速異常等故障現象。而節氣門位置感測器和前氧感測器故障會造成空燃比錯誤，而使混合氣燃燒不充分造成相關故障。像這種情況就需要更換相關感測器。希望可以幫到您。
㈧ 汽車發動機怠速忽低忽高什麼原因
答：
汽車怠速忽高忽低的原因有以下幾種： 1、進氣歧管或各種閥泄漏當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常； 2、節氣門和進氣道積垢過多節氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常； 3、怠速空氣執行元件故障怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確； 4、進氣量失准控制單元接收錯誤信號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失准，使發動機燃燒不正常，屬於怠速不穩的間接原因。 當汽車出現以上幾種情況時，可先通過自行排查找明原因，必要時要請專業人員檢修。具體解決方法如下： 1、外觀檢查打開發動機罩檢查：觀察發動機運轉情況，抖動程度；觀察是正常怠速抖動，還是負荷怠速抖動；發動機外部件是否有異常；真空管有無脫落、破損；電線插接器有無松脫；是否存在漏油、漏水、漏氣、漏電的四漏現象； 2、閱讀維修手冊中的故障碼列表，查閱故障碼發生的原因、影響、排除方法。對偶發性故障碼不能忽視，往往怠速不穩時刻正是偶發故障碼出現之時； 3、檢測根據故障現象、故障碼內容、數據塊數值確定檢測內容。根據檢測對象選擇萬用表、二極體測試筆、尾氣檢測儀、燃油壓力表、真空表、汽缸壓力表、示波器、模擬信號發生器、噴油器檢測清洗儀等，選擇哪一種儀器應視具體情況來定，出發點是能迅速、准確判斷故障。 4、故障排除診斷者根據上述檢查結果和維修手冊中的故障排除指南，制定適合本車的排除方法。排除方法一般有：清洗節氣門與進氣道、清洗檢查噴油嘴、更換電氣元件、檢查線束的故障點、清潔接地點、修理發動機機械結構等工作。拓展資料：汽車的怠速不是一種速度，而是指一種工作狀況。發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機不抖動時的最低轉速為最佳。