如何詢問航班遲到原因

一般來說，航班延誤是分為三種。首先是我們經常遇到的出港延誤，大概意思是說，正式出港撤輪擋時間比計劃晚15分鍾的情況；其次是航班延誤，指的是航班實際到港比計劃到港要晚15分鍾以上的情況；最後是機上延誤，是指飛機關艙門到起飛或者降落到開艙門的時間。

不同的延誤，對於旅客來說有不同的解決方法。我們在遇到這些情況後，可以在機下查看法律，合理維護自己的合法權益。

2. 坐飛機遲到怎麼辦

1，乘客不要擅自離開機場。遇到這種情況，大家不能自已就離開機場，最好待在候機大廳里，等待之後的消息。飛機具體起飛的時間會通過語音播放出來，大家不要擔心這個問題。2，聽航空公司的安排行事。遇到這種狀況，工作人員會出面維持秩序，有消息也會第一時間通知乘客。如果飛機延誤的時間不算太晚，航空公司很快就會給出消息。如果飛機延誤太長時間導致飛行取消，航空公司也會通知大家。3，到值機櫃台辦理改簽手續或者是退票。如果飛機延誤的時間很長，而乘客碰巧有急事需要盡快出發時，可以到機場的值機櫃台辦理改簽手續，或者是退票手續。這種情況下，航空公司是不會收取手續費用的，乘客可以安心辦理。4，有需要的話，向工作人員索要飛機晚點的證明。如果乘客出差坐飛機晚點需要向公司解釋，可以索要這方面的證明。

3. 飛機晚點的真正原因有哪些除了什麼天氣、管制外還有啥

長時間晚點的原因：1.你乘坐的班機出現了機械故障（當然故障的原因一般乘客是不可能知道的）。
2.你乘坐的班機在上一段航程的出發地機場受到以上或以下提到的因素各種因素飛機沒有按時起飛，由於國內航空公司擁有的飛機數量不夠多、飛機使用率高、沒有應急備用飛機，一旦往返航線的飛機在一端出現延誤另一端的該班次飛機就會將起飛時間順延導致飛機晚點。
天氣原因：3.起飛機場的天氣狀況不佳，達不到起飛條件導致晚點。
4.到達機場的天氣狀況不佳，達不到降落條件導致晚點。
5.航班航路上空天氣狀況不佳，達不到安全飛行條件導致晚點。
出發地機場的原因：6.出發地機場由於飛機起降跑道過於緊張（國內部分中小型機場往往只有一條跑道供起飛降落共用）不能及時安排飛機起降導致飛機晚點。
7.出發地機場航道緊張不能及時安排飛機起飛與降落導致飛機晚點。
8.出發地機場地勤服務( 包括從起飛前的故障檢查，到落地後的加油、加水和食物配給等地面服務，還有拖車、登機梯就位等)效率底下或者出錯導致晚點。
9.出發地機場行李托運服務效率底下或者出錯導致晚點。
10.出發地機場空管服務效率底下或者出錯導致晚點。
到達地機場的原因：11.到達地機場由於飛機起降跑道過於緊張（國內部分中小型機場往往只有一條跑道供起飛降落共用）不能及時安排飛機起降導致飛機晚點。
12.到達地機場航道緊張不能及時安排飛機起飛與降落導致飛機晚點。
13.到達地機場地勤服務( 包括從起飛前的故障檢查，到落地後的加油、加水和食物配給等地面服務，還有拖車、登機梯就位等)效率底下或者出錯導致晚點。
14.到達地機場行李托運服務效率底下或者出錯導致晚點。
15.到達地機場空管服務效率底下或者出錯導致晚點。
在空中的原因：16.由於飛機飛行是嚴格遵循航道飛行的所有飛機都必須在特定的航道內飛行。為防止飛機在飛行過程中在特定的航道內與同處該航道的其他飛機發生堵車甚至追尾等航線擁堵的狀況。航空公司會以流量控制為由推遲飛機起飛時間或者降低飛機在空中的飛行速度甚至臨時改變飛機飛行高度或航道。這些因素都會導致飛機晚點，當然也有飛機提前到達的情況。無非就是被後面的飛機攆得不得不開快點兒罷了。
17.飛機飛行過程中飛行速度因各種原因達不到既定速度導致飛機晚點。
一些特殊的原因：18.有些機場屬於軍民兩用機場，軍方與民航二者共同使用同一個機場。我們國家貌似有這樣一個不成文的規定，凡事軍機跟民航班機有對機場使用上的沖突時應該優先軍機，凡事軍機跟民航班機有航路上的沖突時應該優先軍機。這樣就造成了大量的所謂的航空管制。
19.當飛機飛越首都北京或南京、廣州、濟南等大中型城市同時也是重要軍事區的情況下為了避免與軍機或者領導人專機沖突有很大的可能性遭遇航空管制。
20。當你乘坐的飛機上有重要乘客時（政府省部級以上幹部，軍隊內部軍政領導或其他重要或特殊乘客時）飛機會以航空管制為由優先或者延後飛機起飛。當然這是要看領導是否按時就位。假如領導們按時就位那麼飛機可以保證准點起飛，加入領導遲到那飛機以及乘客必須默默地等待領導的屈尊紆貴與大駕光臨。
以上二十條除了天氣因素外，不包含其他不可抗拒力因素。飛機的晚點對於航空公司來說也不是好事情，他們要負責乘客的餐費住宿費以及機場的使用與租借費用等等，簡單來說飛機晚點後航空公司每分鍾都在花錢。但是出於以上20條原因和我們特有的國情的考慮，晚點真是再正常不過了。

4. 飛機晚點三小時該怎麼辦

飛機晚點不要著急，更要理智。因為航空公司與飛機場比乘客還要著急。晚點的因素很多，如天氣原因、空中管制、飛機故障等。下面說下乘客應該怎麼做：
1.聽從航空公司安排。
飛機晚點的情況，機場方面會主動播報晚點情況，晚點時間如果不是太長，通常不會改變飛行計劃，耐心等待就可以了。
2.不要離開機場。
遇到飛機晚點情況，在候機大廳等待消息，不要離開機場，有關航班或後續安排等消息都是通過語音播放的形式通知。
3.到值機櫃台改簽或退票。
如果飛機晚點時間較長，您又有急事出行，到值機櫃台說明情況要求改簽，航空公司會安排就近的航班。如果因為飛機晚點原因，您要改變行程辦理退票，手續極為方便，不收手續費的。
4.注意飛機進出港信息。
注意收聽或到問事處詢問相關情況，注意班次變化。有時當次航班晚點，航空公司會把整個飛機的乘客安排到其它班次或其它航空公司，注意這方面的信息就行了。
5.注意機場方面信息。
飛機晚點較多時，航空公司與機場方面會做出些犧牲，主動安排乘客食宿，留意這方面的信息就可以了。
6.及時索要飛機晚點證明。
到值機櫃台索要飛機晚點證明，晚點證明有時很有用，比如跟單位解釋遲到的原因，可以免去很多的口舌。辦理下一航班中轉手續也較為方便。
7.到中轉機場及時辦理轉機手續。
如果需要中轉，上一班次晚點必將影響到後一班次的正常登機，到過中轉機場首先要辦理中轉改簽手續，如果前後不是同一航空公司，航空公司之間是有協議的，會為中轉晚點乘客提供方便的。

5. 如何查詢飛機晚點情況

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6. 沒趕上飛機怎麼辦

1、誤機旅客至遲應在該航班離站後的次日中午12時（含）以前，到乘機機場的承運人乘機登記處、承運人售票處或承運人地面服務代理人售票處辦理誤機確認。

2、已辦理誤機確認的旅客，如要求改乘後續航班，可在上述地點或原購票地點辦理變更手續，承運人應在航班有可利用座位的條件下予以辦理，免收誤機費一次；但持有的機票如在航班規定離站時間前72小時以內變更過航班、日期，旅客應交付客票價5%的誤機費。

3、未辦理誤機確認的旅客，如果要求繼續旅行，應交付客票價20%的誤機費。旅客誤機變更後，如果要求再次改變航班、日期，應交付客票價50%的變更手續費。

旅客誤機或誤機變更後，如果要求改變承運人，按自願退票的規定辦理，應交付客票價50%的誤機費。旅客誤機或誤機變更後，如果要求退票，也按自願退票規定辦理，應交付客票價50%的誤機費。

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據統計，我國目前造成航班延誤的原因主要有3方面，其中航空公司的原因約佔40%，流量控制的原因約佔27%，其餘的原因包括天氣等。

乘客花錢買票，與航空公司之間就達成了一種服務契約，其正當權益應該維護。但無論什麼原因，乘客都應該理性維權，不可採取身體暴力或者語言暴力，把本來合法合理的維權行為演變為不合法的侵權行為。

7. 遲到 沒上飛機怎麼辦

關於機票的退改，民航其實是有明確規定的，乘客臨時有事沒趕上飛機，可以被定義為誤機。

1、誤機旅客至遲應在該航班離站後的次日中午12時（含）以前，到乘機機場的承運人乘機登記處、承運人售票處或承運人地面服務代理人售票處辦理誤機確認。

2、已辦理誤機確認的旅客，如要求改乘後續航班，可在上述地點或原購票地點辦理變更手續，承運人應在航班有可利用座位的條件下予以辦理，免收誤機費一次；

但持有的機票如在航班規定離站時間前72小時以內變更過航班、日期，旅客應交付客票價5%的誤機費。

3、未辦理誤機確認的旅客，如果要求繼續旅行，應交付客票價20%的誤機費。旅客誤機變更後，如果要求再次改變航班、日期，應交付客票價50%的變更手續費。

旅客誤機或誤機變更後，如果要求改變承運人，按自願退票的規定辦理，應交付客票價50%的誤機費。旅客誤機或誤機變更後，如果要求退票，也按自願退票規定辦理，應交付客票價50%的誤機費。

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坐飛機的一些手續：

1、到機場。你要注意時間，因為航空公司規定航班起飛前30分鍾停止辦理登機手續，所以你最好在起飛前1個小時到機場。

2、辦登機手續（也就是換登機牌）。看看你的航班在哪個櫃台辦理，機場都有顯示屏告訴你哪個航班在哪個櫃台，找到相應櫃台，將機票、身份證交給機場值機人員。

如果你有大件行李，就在這里托運，經濟艙20公斤以內的行李是免費的。要注意托運的行李不要夾帶違禁物品，辦完登機手續，值機人員會將機票的旅客聯、登機牌、行李票，身份證退回給你。

3、過安檢。到安檢通道，通道口有個安檢櫃台，你將機票的旅客聯、登機牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒問題會在登機牌上面蓋章。然後過安檢門，隨身帶的物品要從安檢門旁的X光安檢機過去，你自己要從安檢門通過。安檢沒問題就進候機廳。

4、候機。通過安檢後，看看你登機牌上面會標明你的航班在哪個登機口登機，找到與登機口對應的候機廳，幾號登機口就在幾號候機廳候機。每個候機廳的位置，機場都會有顯示屏顯示，不清楚可以問機場服務人員。

找到候機廳就在那裡休息吧，等廣播通知登機。如果你抽煙的話，可以到吸煙室吸煙。記得注意聽廣播啊。

5、登機。聽到登機廣播後，在登機口會有服務人員撕登機牌，你就到登機口將登機牌交服務人員，服務人員從登機牌撕一小塊，其他部分交回給你，你持登機牌跟著別人上飛機吧。

8. 國內航班經常晚點的真實原因是什麼

1、天氣原因

「天氣原因」簡單的四個字實際包含了很多種情況：出發地機場天氣狀況不宜起飛；目的地機場天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等；

2、交通管制

遇到這種情況，民航的解釋就更少了，因為認為不是自身原因，也無法改變這種狀況，只能老實聽候通知，旅客你急也沒用。

3、機械故障

飛機一旦在執行航班任務期間出現故障，機務人員按照維護程序要進行必要的檢查，加以判斷，對故障現象進行分析，找到故障源頭，然後再進行相應的排除故障工作，比如換掉故障件等等，排除完故障後，還需填寫相關維修記錄，還可能要進行一定的測試工作，以確定是否修復好。

整個排除故障的過程是需要一定時間的，即使是一些小故障，也要有嚴格的一套維修檢測程序要做，這些都是為了確保飛行安全。

4、旅客原因

造成航班延誤的原因多種多樣，有的屬於不可抗拒的自然因素。值得重視的是，一些人為因素已成為造成航班延誤的「新的增長點」。據統計，因旅客原因導致的航班延誤占不正常航班的3%，和因飛機故障造成的延誤數量相差無幾。

5、飛機調配

這實際上不是一個延誤的原因，所有其他具體情況造成航班延誤的後續航班，民航都統計為飛機晚到，所有飛機晚到的原因民航都稱為飛機調配。

6、航班插隊

航空公司喊冤說自己是航班延誤的受害者，延誤自己可控的因素僅10%，有些延誤是因為飛機「插隊」造成的。

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獎懲機制

中國民用航空局已建立了保障航班正常的獎懲機制，即延誤航班統計和警告，每15天公布一次延誤信息，對排名後20位，且航班正常率在50%以下的國內航班進行一次內部警告通報，每月發布警告通報兩次。

由於航空公司自身原因每月受到兩次警告的航班，經批准，從下月起取消其本航季該航班。對因空管、機場、油料等原因造成航班延誤的，要查明原因，給予處罰。

此外，對於航班延誤4小時以上，因航空公司飛機調配和自身服務等方面原因引發群體性事件，造成重大社會影響的，取消航空公司該航班本航季時刻，並不再受理下一航季航班時刻的申請。

9. 登機晚點了是個人原因怎麼辦

如果旅客因為個人原因不慎錯過購票確定的航班，又想繼續成行的話，可在航空公司設在機場的售票處窗口辦理更改航班手續。在後續航班有空餘座位的情況下，航空公司會盡量予以安排。第一次更改不收誤機費，如再改，將會收取一定的費用。如果您誤機後打算取消行程，要求退票，可在航空公司設在機場的售票處辦理誤機手續，然後到原購票地點退票。航空公司將按規定收取一定的退票費。