⑴ 车电磁阀坏了有什么表现
碳罐电磁阀属于常闭型阀门，也就是说正常情况下电磁阀关闭，需要时再开启。因此电磁阀有两种故障，分别是无法打开和常开。而这两种故障有不同的表现。
电磁阀无法打开的故障表现
1、车内有汽油味，因为电磁阀损坏后发动机无法及时从碳罐吸走汽油蒸汽，结果碳罐里的汽油蒸汽越来越多，活性炭饱和无法再吸附。这时候进入碳罐的汽油蒸汽无法被吸附，直接排入空气中，就闻到汽油味了。
2、急加速挫车，因为加速时ECU会利用碳罐里的汽油蒸汽，所以在ECU打开碳罐电磁阀时会相应降低喷油量以保证混合气浓度整体正常。但电磁阀无法打开，而ECU又降低了喷油量，从而导致混合气偏稀，动力不足产生顿挫。
电磁阀常开故障
3、发动机启动困难，因为碳罐电磁阀常开时油箱和发动机进气歧管直接连通，停车时大量汽油蒸汽进入进气歧管，启动发动机时混合气就偏浓，不容易启动。
4、怠速不稳，怠速时碳罐电磁阀是关闭的，喷油量完全由喷油嘴提供。而电磁阀损坏无法关闭会导致碳罐的混合气也进入发动机，而ECU并不知道，另外电磁阀常开导致进气压力传感器信号异常，因此ECU无法准确把怠速控制在目标转速，会出现怠速异常波动。
5、油箱产生负压，因为碳罐一头连着进气歧管，另一头连着油箱，电磁阀常开相当于把油箱与进气歧管直接连起来了。这样发动机工作时进气歧管的真空吸力会导致油箱产生负压。这会导致油箱被吸扁，容易夹坏油泵。
⑵ 汽车机油电磁阀坏了会出现什么毛病
1、发动机怠速忽高忽低不稳定，而且加速无力；
2、挂挡会顿车；
3、发动机容易熄火或不易启动；
4、开空调就会熄火等故障状况。
注意事项：
汽车电磁阀是电子控制系统的执行元件。
碳罐电磁阀是一个安装在汽车或摩托车上用来减少因燃油蒸发排放造成空污染并同时增加燃油效率的装置。当引擎关闭时，车用活性碳罐开始吸收从油箱挥发出的油蒸汽，并牢牢锁定在碳罐内的活性炭微孔中，防止油蒸汽散发到大气中。
引擎启动时又将吸附在碳罐内的油蒸汽作为燃料输送到发动机。汽车的活性碳罐通常被设计成一个长条“盒子”，连接在油箱和引擎进气岐管之间。不同车型的碳罐电磁阀样子不一样，但是他们的作用都是一样的。“盒子”设有进气口和排气口，通常设计在同一侧。
⑶ 自动挡电磁阀坏了故障灯会亮嘛
电磁阀损坏，在仪表盘上对应的故障灯就会点亮。自动档电磁阀损坏，主要有以下几点表现：1、电磁阀线圈短路或断路：先用万用表测量其通断，阻值趋近于零或无穷大，那说明线圈短路或断路。2、电磁阀插头/插座有问题：如果电磁阀是有插头/插座的那种，有可能出现插座的金属簧片问题、插头上接线的问题(比如电源线接到接地线上)等原因无法将电源送到线圈中。3、电磁阀阀芯问题：电磁阀所通介质压力正常的情况下，按下电磁阀红色的手动按钮，电磁阀都没有任何反应(压力介质没有出现通断的变化)，说明阀芯损坏。
⑷ 汽车电磁阀坏了会出现什么状况
汽车电磁阀坏了会出现的状况有：1、发动机怠速忽高忽低不稳定，而且加速无力；2、挂挡会顿车；3、发动机容易熄火或不易启动；4、开空调就会熄火等故障状况。汽车电磁阀是电子控制系统的执行元件。
碳罐电磁阀是一个安装在汽车或摩托车上用来减少因燃油蒸发排放造成空污染并同时增加燃油效率的装置。当引擎关闭时，车用活性碳罐开始吸收从油箱挥发出的油蒸汽，并牢牢锁定在碳罐内的活性炭微孔中，防止油蒸汽散发到大气中。引擎启动时又将吸附在碳罐内的油蒸汽作为燃料输送到发动机。汽车的活性碳罐通常被设计成一个长条“盒子”，
连接在油箱和弓|擎进气岐管之间。不同车型的碳罐电磁阀样子不一样，但是他们的作用都是一样的。“盒子”设有进气口和排气口，通常设计在同一侧。在碳罐的内部设计成两个或三三个腔体，用来增加油气通过的路径以达到更好的吸附和脱附效率。腔体内装满了经过特殊工艺制成的特别适合用来吸附油气分子的颗粒状活性炭。碳罐的进气口连接来自油箱的管路，排气口套上电磁阀连接到弓|擎进气岐管。
⑸ 自动挡叉车变速箱电磁阀坏了会出现没有空档吗
不会
自动挡变速箱电磁阀坏了以下现象：1、电磁阀线圈短路或断路：检测方法：先用万用表测量其通断，阻值趋近于零或无穷大，那说明线圈短路或断路。如果测量其阻值正常(大概是几十欧)，还不能说明线圈一定是好的(我有一次测得一个电磁阀线圈阻值大概50欧姆，但电磁阀无法动作，更换该线圈后一切正常)，请进行如下最终测试：找一个小螺丝刀放在穿于电磁阀线圈中的金属杆的附近，然后给电磁阀通电，如果感觉到有磁性，那么电磁阀线圈是好的，否则是坏的。2、电磁阀插头/插座有问题：如果电磁阀是有插头/插座的那种，有可能出现插座的金属簧片问题、插头上接线的问题(比如将电源线接到接地线上去了)等原因无法将电源送到线圈中。最好养成一个习惯：插头插在插座上之后把固定螺丝拧上，线圈上在阀芯杆之后把固定螺母拧上。3、电磁阀阀芯问题：在电磁阀所通介质压力正常的情况下，按下电磁阀红色的手动按钮，电磁阀都没有任何反应(压力介质没有出现通断的变化)，说明阀芯一定是坏的。该故障解决方法：检查介质是否存在问题，如压缩空气内是否有很多积水(有时候油水分离器起的作用不是很大，特别是当管路设计不良时通到电磁阀的压缩空气会有很多积水)、所通液体介质是否有很多杂质。然后清除电磁阀及管路中的积水或杂质。如果再不行，请维修(如果你有时间有耐心而且有必要的话或可更换阀芯，或者干脆把整个电磁阀全部换掉。
⑹ 如果汽车变速箱电磁阀故障，会表现出什么状况
等待短时间停车，挂挡刹车也没问题，省去了麻烦。时间长一点的话，连接变速箱，刹车时动力薄弱，被刹车强行制动，因此这种变速箱还是经常切换档位为好。双离合器变速器大部分不给油就不走，变速箱没那么虚伪。你再切换几次就不是损坏了。一切都是以开车为准的。换挡不造成电磁阀损坏，是与零件寿命相关的问题，制造商对其进行严格测试。我们可以拿着新车，到车辆报废为止，因此零部件使用次数的寿命绝对不会因频繁使用而受损。
但是你知道变速箱要在拥挤区间换乘几次吗，一公里的路段平均要切换档位，这个开关档位比你频率要频繁得多，变速箱不是用来换挡的吗，除非拿着街区之间的转换练习臂力，否则不会对车辆造成任何损伤。因为现在自动变速器都是控制的，不管你怎么换挡，都是向变速箱传递信号的控制程序，由电磁阀完成换挡的动作，所以你认为你经常切换对机械结构有直接作用，实际上与你按你电视的遥控器没什么不同。
⑺ 自动变速箱电阀损坏怎么回事
电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。小编认为导致您爱车出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。
⑻ 汽车电磁阀坏了有什么表现
汽车电磁阀坏了会出现的状况有：1、发动机怠速忽高忽低不稳定，而且加速无力；2、挂挡会顿车；3、发动机容易熄火或不易启动；4、开空调就会熄火等故障状况。汽车电磁阀是电子控制系统的执行元件。
⑼ 自动挡变速箱电磁阀坏了有什么现象
磁阀出故障，会导致很多问题，比如变速箱换挡顿挫，打滑，入档冲击，无法升档等等。
可以给电磁阀通上被控制的介质(带压力的液体、气体空气，压力值为电磁阀使用压力范围的中间值)，再给电磁阀线圈通电，如果被控制介质有从通到断或从断到通的状态的变化，那么电磁阀就是好的，否则就是有问题的。
电磁阀电磁线圈通电后产生磁力吸引克服弹簧的压力带动阀芯动作，就一电磁线圈，结构简单，价格便宜，只能实现开关。
通过电动机驱动阀杆，带动阀芯动作，电动阀又分（关断阀）和调节阀。关断阀是两位式的工作即全开和全关，调节阀是在上面安装电动阀门定位器，通过闭环调节来使阀门动态的稳定在一个位置上。
电磁阀选型依据：
1、根据管道参数选择电磁阀的：通径规格（即DN）、接口方式
1）按照现场管道内径尺寸或流量要求来确定通径（DN）尺寸；
2）接口方式，一般>DN50要选择法兰接口，≤DN50则可根据用户需要自由选择。
2、根据流体参数选择电磁阀的：材质、温度组
1）腐蚀性流体：宜选用耐腐蚀电磁阀和全不锈钢；食用超净流体：宜选用食品级不锈钢材质电磁阀；
2）高温流体：要选择采用耐高温的电工材料和密封材料制造的电磁阀，而且要选择活塞式结构类型的；
3）流体状态：大至有气态，液态或混合状态，特别是口径大于DN25时一定要区分开来；
4）流体粘度：通常在50cSt以下可任意选择，若超过此值，则要选用高粘度电磁阀。
⑽ 自动挡变速箱电磁阀坏了有什么现象雪铁龙世嘉行驶时掉档，熄火再启动就好了。
摘要 您好。