① 自然吸气的自动挡汽车冷车是否需要预热
汽车为什么要预热呢？到底预热多长时间呢？是怠速预热还是行走预热呢？
这些问题自从有汽车以来就一直困扰着车主们，甚至有些汽车说明书明确写着“本车不需要预热，启动即可行驶”的字样，有些汽车说明书明确写着“本车启动要预热，否则会造成故障”，这就让人更加摸不着头脑，网上文章众说纷纭，使许多车主无所适从。
那么怎样做才是正确的呢？
首先我们要对汽车做个简单的了解，我们都知道发动机的零件都是金属制造的，金属有个物理特性就是“热胀冷缩”，而发动机是在热态下工作的，所以发动机所有运转的零件之间都必须预留间隙，这个间隙就是留给零件膨胀的空间，（例如：曲轴与轴瓦之间，缸套与活塞之间等），这个间隙也是润滑油流动的空间。如果没有间隙发动机就会“受热抱死”。
我们都知道任何设备的运转零件之间间隙越大，磨损越快，间隙使机件游动产生敲击，所以磨损加剧，所以要使设备寿命长，就要控制早期磨损，如果磨损间隙越来越大，最终就没法控制了。所以汽车的70%以上的磨损发生在冷启动阶段就是这个道理。换言之控制了冷启动磨损就等于延长了发动机的寿命。
早上汽车启动后，噪音会很大，原因之一就是机油没有完全到达摩擦表面，第二就是间隙大零件敲击，第三是怠速转速过高。
因为气温低会使启动困难，所以发动机电脑会根据气温调整怠速，气温越低怠速越高。
此时混合气浓度也较高，由于氧传感器温度低，不能马上工作，所以发动机此时为开环工作状态，废气排放状态最差（冷启动后尾气味道很大），发动机此时为最恶劣的状态。
冷启动的恶劣情况有以下几点：
1.发动机机件之间间隙大，易发生敲击磨损。
2.润滑油未及时到达零件之间，发生干摩擦现象。
3.怠速较高，使敲击频率增高，使磨损加剧。
4.混合气较浓，进气管，气门背面易产生积碳。
5.发动机开环工作，废气排放恶化，缩短三元催化器寿命。
那么怎样才能控制这些恶劣现象呢？怎样做才是正确的呢？
1.使用低温粘度低的润滑油，例如5W30或5W40的润滑油，这种机油会迅速进入摩擦表面，将机件隔离，由于进入较快，就缩短了干摩擦的时间。
2.使用正厂的机油滤清器，滤清器的透过流量决定了机油进入摩擦表面的速度，劣质的机油滤清器透过性较差，低温时机油粘度高，会延长流动的速度。优质滤清器会使机油快速通过，迅速进入摩擦表面，就快速控制了磨损。
3.将预热过程分为两段：怠速预热＋行走预热。怠速的发动机转速很高，混合气很浓，我们无法控制，但可以控制怠速预热时间，怠速预热时间是给润滑油充分润滑的时间，其后是行走预热时间，行走预热可以使发动机快速升温，进入闭环工作状态，快速补偿间隙，待水温达到正常，发动机才进入正常的工作状态，行走预热过程也宣告结束。
4.控制怠速预热时间，请记住这个公式：以一分钟（60秒）为基数加减环境气温。
气温在零度以上：用60减去气温，例如：气温30℃，60－30＝30秒（预热时间）
气温在零度以下：用60加上气温，例如：气温－30℃，60＋30＝90秒（预热时间）
顺便提醒一下：水温未达到正常值，在行走预热阶段，发动机转速控制在3000转以下，将会大大延长发动机的寿命。
② 开自然吸气自动档的汽车应注意什么
注意事项就是安全第一，加油别加太快因为是自动挡的，肯定比不了手动挡的加速快，油门踩太快耗油啊
③ 自然吸气的自动挡汽车冷车是否需要预热
自然吸气的自动挡汽车的冷车需要预热，目的是让水温提起来，让润滑油流动起来。
1、自动挡的启动与停车
自动挡车只有在P挡和N挡状态下才能发动，有的车型甚至只能在P挡启动，所以点火前要先确认挂在P挡。之后的步骤如下：
1.起步的正确步骤：踩刹车-点火-挂D挡（或R挡）-松手刹-松脚刹-踩油门-起步。
2.停车的正确步骤：踩刹车-拉手刹-挂P挡-熄火。
3.停车时必须等车辆完全停稳后，才能把挡位挂到P挡，否则易伤变速箱。
冷启动的恶劣情况有以下几点：
1.发动机机件之间间隙大，易发生敲击磨损。
2.润滑油未及时到达零件之间，发生干摩擦现象。
3.怠速较高，使敲击频率增高，使磨损加剧。
4.混合气较浓，进气管，气门背面易产生积碳。
5.发动机开环工作，废气排放恶化，缩短三元催化器寿命。
④ 自然吸气自动挡车新车磨合期怎么跑
磨合期时不要急加速，急刹车，不要超载。最高车速控制在100以内。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
⑤ cvt的车怎样样操作 起步 加速 又快有稳
1、CVT的原理决定它工作时没有顿挫感，实时改变速比，非常合理的扭矩输出，所以省油 也由于链条不能承受太大的扭矩，所以CVT的车辆加速性能都不是特别优秀。它的优势在于舒适和省油，运动方面就不行了 所以在追求加速感和省油之间是矛盾的，必须有所取舍。
2、养成良好开车习惯，前方遇红灯，应减慢速度，在保证安全为前提下可滑行，此时把脚放在刹车上，以备万一。力求变成绿灯时到达。
3、汽油加到油箱的一半就行了，后备箱不要塞无关紧要的东西，车里也不要放一些不常用的物品，减轻重量，这样能减小对地面的压力，从而减小阻力。
4、正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况说明自动档变速箱限制档的使用。
⑥ 自动挡迈锐宝的车怎么开
拧钥匙打火，踩刹车，松手刹，挂D档，踩油门，走起…
确保挡位在在P档，踩着制动踏板，把挡位挂到D挡，松开制动踏板，车子就会缓慢移动，如果想快速加速，只需踏下加速踏板即可。
迈锐宝搭载2.0L或2.4L SIDI缸内直喷自然吸气发动机，还有1.6T涡轮增压发动机，前两款发动机都在别克新君威上出现，最大功率分别为147马力和186马力。匹配6速自动变速器。同样与新君威相似的是，迈锐宝将采用前麦弗逊悬挂/多连杆悬挂。迈锐宝避震器的调校风格偏重于质感的表现而非运动，初段比较柔和，用于过滤细碎振动，而在中后段则更加硬朗，以保证弯道中的支撑力和稳定性。
⑦ 车速越快油耗越大，自动挡怎么开较省油
对于自动挡如何开才能不耗油，我有一些自己的看法，仅供参考。
涡轮增压和自然吸气发动机的自动挡汽车，省油的方式是不一样的。下面首先说共同点。
1.平时尽量提前观察前方情况，尤其是红绿灯，以合适的方式通过路口。如果前方无车，预计不能通过路口，收油带挡滑行。
2.保持经济时速，急加速和急减速都是比较费油的。
3.停车起步时，最好用车的怠速，车轱辘动半圈或一圈再给油。
4.在平时的驾驶时，对自己车子的性能要有所了解，比如转弯的速度，超车时的加速度等等，提前收油给油。
5.选择适合车子的轮胎。胎压可以稍微足一些，偏硬一点比较省油。
不同点！涡轮增压车，尽量在初始阶段让涡轮介入一次。这样可以然后汽油和机油更快的形成发动机油路循环。在高速公路上，启动时，尽快进入合理速度，要保持涡轮的转速，不要看瞬间油耗而不敢给油。堵车时，要注意切换N挡和D挡，频繁起步停车可以切换到手动模式D+-档位。使用优质的半合成机油，或者合成机油。型号要合适，加对的机油。不要只想加贵的或者为了省钱加劣质机油。
⑧ 自动挡的驾驶技巧
开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。限制挡的正确使用：许多自动挡的车都设有“限制挡”，即“1”、“2”、“3”、“4”等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。比如使用“限制1挡”，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位，而使用“限制2挡”时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。正因为“限制挡”的特殊功能，所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称“限制挡”为“运动挡”。特别是在需要急加速(如超车)时，将“D”挡转换为“3”挡，可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。运用“限制挡”的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，运用“限制挡”可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。
手动挡车，应该高转速加挡。发动机是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计的，如果发动机长时间在非正常的工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生，寿命也要受影响。选择3000RPM作为加挡转数，加挡后正好是2300多转，可以保证发动机始终工作在健康转速的范围之内。
使用方便、驾驶轻松是自动挡车最大的优势，但相比于同型号的手动挡车，自动挡在车价及使用成本上都相对较高也是它的劣势。自动挡车售价固然要贵上一些，但对于经常在城市里驾驶的车主而言，白天上班时已经忙得精疲力竭，晚上下班后哪还有精力开着手动挡车在拥堵的道路上反反复复地起步停车，这时候自动挡的好处就体现出来了。
不过，追求驾驶乐趣的人对此根本就不介意，原因是他们对自动挡车压根儿就不“感冒”。他们坚持的观点是，汽车装上自动挡就像傻瓜相机一样，根本体现不出什么驾驶技术，也不知道是人在驾驶车，还是车在引导人。他们更愿意开手动挡的车辆，在油离配合和加减挡的轻微冲击中体验“驾驶的乐趣”。
随着汽车技术的不断发展，无论是自动挡还是手动挡，进一步方便驾驶，减轻车主操作强度都将成为一种趋势。
1、等红灯时，到底应该使用用N挡还是D挡，可以根据自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也是没有关系的，挂到N拉手刹也无妨。一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。
2、在行驶中可以自由地切换前进挡。这些挡位虽然限制可以达到的最高挡位，但是只要挡位与速度匹配，就可以自由切换;
3、车子启动要走时，只有踏下制动踏板，方可将变速杆从P挡或N挡移出，换入行驶挡位。松开制动踏板，车子就可以慢慢行驶了。之所以要提前踩刹车，目的也是为了司机和车子的安全。否则，发动机启动后，挂上前进挡，车子就会发生移动，此时如果司机反应不够，很容易发生碰撞事故;
4、发动机在启动时，自动变速箱对挡位也做了限制，这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。一般只有当变速杆处于挡位P或N的位置，才可以启动发动机。如果变速杆在行驶挡位，诸如D、R等位置，发动机不能启动。这一限制的目的是为了防止汽车与前后的物体发生碰撞。如果新手启动不了发动机，应该先检查一下是不是挂错了挡。如果不是P或者N挡，应该先调整过来，再启动车子;
5、利用N挡启动的方法：当你车辆发动后，不需要倒车而直接向前行驶时，你可以先接通电源，踩住刹车把挡位推到N，再点火，之后放下手刹再挂入D挡直接前行，这样可以避免在P挡打火后，需要经过R挡，使变速箱经过一次反向冲击!另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将挡位推至N挡打火再启动发动机;
6、在车辆行驶过程中千万不可推入P挡，除非你不想要车了。需要改变行驶方向时，一定要等车辆停稳后再做切换挡位;
7、行驶中切不可挂入N挡滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把挡位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏!另外高速空挡滑行也是非常危险的，而且并不省油。低速时滑至停止可以提前挂入N挡，倒没有什么影响;
8、由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有一定的惯性，不能猝然就发生变化，所以最好是在车子停稳后，再挂入倒挡。车辆未完全停稳前，绝对禁止把变速杆挂入P挡。停车后，必须熄火挂入P挡才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P挡再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P挡变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击!正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N挡，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P挡!当然这也是属于对变速箱精益求精的保护;
9、长时间停车必须使用手刹，否则会破坏自动变速箱的锁止机构。P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停车后一定要将挡位推到P挡，切不挂在N挡单单依靠手刹来制动!特别在有坡度的地方停车更是应该如此;
10、S、L位低挡的使用：自动变速器在S 位或L 位上处于低挡范围，可以在坡道等情况下使用。下坡时换入S 位或L位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从D 位换入S 位或L 位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S 位或L 位，固定在某一低挡行驶，不要使用能自动换挡的位置，以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选挡杆推入N 位，切断发动机的动力，以保证行车安全。 油价飙升，让不少有车族心痛不已，尤其是开自动挡车的朋友，更担心费油给自己带来额外的支出。其实，培养一些自动挡轿车的良好使用习惯，能坚持并使用得当，自动挡车也能省油。
一般的自动挡轿车，都有P挡（停车挡）、R挡（倒车挡）、N挡（空挡）和D挡（前进挡），要注意合理使用自动排挡，才能更合理地节省燃油。行驶在平坦的城市路面应将挡位始终挂在D挡，自动变速箱会在四个前进挡之间进行自行切换，无须额外的手动操作。
短时间停车时，比如遇到短暂的路口红灯时，只要踩住刹车就可以了，但如果停车时间超过2分钟，就应该挂入N挡，这样可以保护变速箱，避免变速箱油过热；如果停车时间超过5分钟，最好熄火，挂入P挡，既环保又能省油。
起步加速时，不要猛踩油门不放，这样只会使转速增高，引来发动机的咆哮与变速箱的磨损，导致燃油无谓的浪费。应当轻踩油门，利用低速降挡增大扭力来提速，循序渐进地均匀提速，待速度提高后再加速行驶，这样驾驶自动挡车会感觉更顺畅。
使用D挡爬坡时，如果踩油门不能使动力像在平坦路面一样强劲，就应当立即换到高扭力的低速挡爬坡，这样既省油又能降低发动机的磨损。城市道路遇到上坡不要猛加油，应该在上坡前加油，提速。
多数自动挡轿车的变速器换挡杆上，除了D挡外，还有3或2挡，当挂入3或2挡时，会限制最高挡位不超过3或2挡，因此遇到比较长的下长坡时，可以根据坡度和车速将挡位切换到3或2挡，这样就可以起到通过挡位控制车速的目的了。
大脚油门和刹车都是油耗高升的元兇，视线放得远一些早收油门绝对能省油，而且这样一点也不比继续加油至最后关头才急刹车慢。 和傻瓜相机一样，自动挡车经常被人们当成是不需要任何驾驶技术的傻瓜车。其实，自动挡汽车若操作不当，也会增加自动变速器的故障发生几率，而正确使用自动变速器，不仅可以延长变速器的使用寿命，还可以降低油耗。 还有自动适合女性和城市堵车情况严重驾驶，加速慢因为毕竟他是机械，在急加速时自动挡虽说有S模式但是转速是固定的，一般3000-4000转换挡，一般的自然吸气发动机最高扭矩必须达到5755-8988转才能发挥最高扭矩，而自动挡为了降低发动机的轰鸣和变速箱的震动，采取4000转换挡这使得加速非常之慢！(不过高端车的自动挡早已经比手动H挡快了，例如法拉利california自动就比手动快，而且随着科技的进步例如tip tronic，DSG，双离合等早已让自动挡超越了手动H挡)
一些司机驾驶手动挡车时习惯通过空挡滑行来省油，在开自动挡的时候，也在红灯前或下坡时把自动变速杆放入空挡中滑行。其实这样会对自动挡车造成损害。
部分驾驶自动挡车的司机在等待红灯或堵车时，常将换挡杆保持在D挡，同时踩下制动踏板。如果时间很短，这是可取的。但若停车时间长，则最好换入N挡，并拉紧手制动。
很多司机认为，自动挡车的P挡可以代替手制动，因此在停车时将挡位挂在P挡就不拉手制动了，即使在坡上停车时也是这样。但实际上，P挡的确可作为手制动的辅助，但不可代替手制动。在自动挡车停车时，还是应该使用手制动。
当自动挡车出现故障需要拖车时，最好将驱动轮抬起再拖动。并且还要注意拖车的速度不应太快，以不超过35公里/小时为好，而且拖车的距离也不宜太长，最好在65公里以内。
有时驾驶者会误将挡位放在“D”、“R”上启动车辆，但却发现启动不了。比如，新手在车辆熄火后，马上用钥匙拧转点火开关但却无法启动车辆。其实这是因为自动变速器上装有空挡启动开关，自动挡车一定要将挡位放在P或N挡上才能启动，避免在其他挡位误启动时使汽车往前蹿。
⑨ 开自然吸气发动机的汽车，需要注意些什么吗
自吸和涡轮主要取决于它们通常在哪里使用。如果你经常在城市里跑步，或者上下班，接孩子，你可以选择自吸。如果你通常跑高速公路或建筑工地，最好选择涡轮增压。涡轮增压技术在国内外已经发挥了近20年的作用，没有购买担忧。自然吸气技术相对落后，近年来随着涡轮增压等新兴汽车技术的不断改进，稳定性优势相对不明显，主要流行于美国市场和日本市场，美国喜欢大排量，因为他们控制全球油价，燃料经济，日本基本通过减轻体重来控制燃料经济，所以在日本很少看到大排量的自然吸气。
与自吸发动机相比，其耐久性和可靠性肯定不如自吸发动机好。就像三缸发动机也是为了满足减排一样，但它的缺点永远无法克服。目前的双离合器和at双离合器结构简单，成本低。但其故障率高于传统at自动变速器要高得多。涡轮增压技术也是很不错的，正常涡轮介入是在2000转左右，如果你开车是比较躁动类型的，建议选带涡轮增压的，在超车时你会明显感觉到不一样，自然吸气的车你猛踩油门他也只是持续性缓慢提速，而涡轮增压的车，当你在超车时你会明显感觉到速度的变化。