① 发动机缸内压力高，是什么原因导致的
高气缸压力通常包括以下几点：
1，燃烧室中碳沉积的增加减少了燃烧室的体积，增加了压缩比，从而产生气缸压力高的错觉；
2，燃烧室内的混合气过浓或发动机温度过低。此外，不良的废气或三效催化剂锁定也会导致气缸压力过高；
气缸压力是指发动机压缩结束时气缸内的气体压力。在一定的压缩比、转速和正常热状态下，它与油的粘度、气缸活塞组的技术条件、气门机构的正确性、气门的密封和气缸的密封有关。如果气缸压力降低，将导致发动机的动力性和经济性下降，导致机车驾驶能力弱，油耗增加，启动困难等一系列缺陷。
发动机气缸压力的诊断标准：0.9-1.2mpa，磨损极限0.7MPa，各缸压差0.3MPa，修改后的发动机压力应符合原设计标准；各缸压力与各缸平均压力之差：汽油机不超过8%，柴油机不超过10%。首先，该故障是大众汽车专门开发的一系列软件功能，用于更好地监测和控制发动机运行时气缸的爆燃。首先，让我们谈谈“预热点火”！预热点火的含义是指由于燃油质量低、混合气低和发动机燃烧不良而导致的功率降低。此时，车辆的ECU将修改混合气并修改点火提前。会出现车辆动力不足、抖动等现象！
② 发动机的缸压高了低了会怎么样/。
缸压会随着发动机的使用磨损儿变小，即压缩比减小。压缩不够会造成发动机燃烧室燃烧不完全、积炭、冒黑烟，车辆就会无力且费油。
压缩比太小，还不容易启动。
刚压高了就像加了涡轮增压一样，功率增大，
③ 发动机缸压高怎么处理
有以下影响： 1、发动机气缸压力过低，会造成发动机动力下降，燃油或机油消耗量增加，排放超标，起动困难； 2、发动机气缸压力过高，会造成发动机工作爆燃，起动困难； 3.发动机各缸压力不均，会造成发动机运转粗暴或缺缸。
④ 二冲程摩托车缸压高会怎样
发动机气缸压力过低，会造成发动机动力下降，燃油或机油消耗量增加，排放超标，起动困难；
发动机气缸压力过高，会造成发动机工作爆燃，起动困难；
发动机各缸压力不均，会造成发动机运转粗暴或缺缸。
⑤ 缸压对发动机的影响
缸压会随着发动机的使用磨损儿变小，即压缩比减小。压缩不够会造成发动机燃烧室燃烧不完全、积炭、冒黑烟，车辆就会无力且费油。
压缩比太小，还不容易启动。
⑥ 气缸压力过高，过低汽车会有什么现象
烧机油严重就是因为缸套和活塞环之间的配合间隙过大造成的。所以伴随而来的自然是汽缸压力下降。
产生的主要问题就是发动机无力，冒蓝烟等问题…
⑦ 气缸压力高的表现
气缸压力过高的原因主要是燃烧室内积炭过多，或修理是气缸体气缸盖结合面磨削过多，导致燃烧室容积过小，压缩比过高。
在正常情况下，气缸沿工作表面在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下小的不规则锥形。磨损的最大部位是活塞在上止点位置时，第一道活塞环相对应的缸壁。而活塞环与缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损而形成明显的缸肩。
上大下小的原因：
①机械磨损：活塞位于上止点时 ，高温燃气爆发压力最大，致使活塞环对气缸壁的正压力加大，摩擦力也加大，润滑油膜被破坏 ，第一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重。
②腐蚀磨损：混合气燃烧生成的有机酸和酸性氧化物（溶于水生成矿物酸）。对气缸表面产生腐蚀作用，造成腐蚀磨损。气缸体上部不能完全被润滑油膜覆盖，腐蚀作用更加严重。
③磨料磨损：空气中的尘埃、润滑油中的机械杂质、发动机中的磨屑等进入气缸壁间造成磨料磨损。空气中的尘埃被吸人气缸上部，其棱角锋利，因而气缸上部磨损也最大。 腰鼓形的原因：在风沙严重地区，大量灰尘进入气缸后，由于活塞在气缸中部运动速度最大，磨料磨损最严重。
⑧ 汽车燃烧室缸压太大是什么原因造成的
你好，主要是积炭过多造成的。汽缸压力过高并不好，会造成发动机工作温度过高，增大爆震趋势，增大噪音。原因是燃烧室内积炭增加，减少燃烧室容积，增大了压缩比，从而出现缸压偏高的假象。解决的办法之一是采用自然清除法，可适当跑几趟高速，利用高速进气流清洗燃烧室。适合积炭形成时间比较短，比较少，比较松软的车辆；二是用燃烧室清洗剂进行免拆清洗，一般情况都可以恢复正常状况，因此定期养护发动机内部非常必要