❶ 汽车需要除碳吗有没有必要除碳
发动机除碳很有必要做，一般汽车发动机行驶3万公里左右就需要清理一次。技术来看，汽油的燃烧不能实现完全燃烧。所以说，只要是发动机在运行就会产生积碳，这个问题是无法回避的。
积碳的主要位置有：燃烧室、进气阀及其周围、三元催化器、润滑系统等。
主要危害有：轻者费油，重则启动困难、加速无力、发动机抖动、爆震敲缸、尾气超标，甚者积碳硬块脱落，造成卡主气门发动机无法启动；如果落入燃烧室，最终结果可能造拉缸，这时候就需要大修。
大致有两种除碳方法：
1、传统方式动手术。对发动机有伤害、费时、费力、费钱，而且还清洗不干净。
2、氢氧除碳。这是一种高科技产品，以水为原料，通电后分解成氢气和氧气，利用氢氧气体的催化特性、助燃特性等特性进行的发动机内部清碳，无需拆开发动机，省时、省钱。
(1)飞度汽车碳氧分离器怎样清洁扩展阅读
保养注意事项：
空气滤清器直接关系到汽车在行驶过程中发动机的进气问题，广本经销店的经理告诉记者说，车辆只在城市中行驶，空气滤清器还不会堵塞，但是汽车如果在灰尘较多的路面上行驶后，就需要特别关注一下空气滤清器的清洁问题了。
如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，车辆的油耗就自然会升高。
换挡时发动机熄火，可能是由于当时的怠速太低了，或者是怠速的截止阀未拧紧，也有可能是是档位过高憋死了，还有一种可能是油气分离器被严重堵塞。
平时的时候起步基本上应用一档，检查一下怠速截止阀看看是否拧紧，插头是否插紧。同时，最好去指定的服务站清洗油气分离器。
此外，还要定期清洗燃油系统燃油。在通过油路供给燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳。
在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室内沉积，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等故障。使用BG208燃油系统强力高效清洗剂清洗燃油系统，控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。
❷ 飞度多长时间清理积碳
对于长期在市区内行驶的车辆来说，由于行驶路况较差，建议每间隔一年或30000公里清洗一次机油道、喷油器和进气道，这些部件需要定期进行清洗。
❸ 汽车发动机有积碳可以自己清除吗怎么操作呢
对于积碳形成原因,有的人认为是油品质量不好,也有的人认为是维修站的技术水平不高,甚至有的人 认为是车辆的质量问题.那么积碳到底是怎么形成的呢能否避免对汽车发动机的工作到底有多大危 害呢，看了下文您便知道。 积碳的成因： 行内人士都知道,在发动机工作时,进入燃烧室的有机化合物（燃油及润滑油）会在高温及金属的催化作用下,产生深度的氧化及缩合,形成树脂和漆膜.由于树脂和漆膜具有一定的粘性,它能把由进入燃烧室的燃料和润滑油燃烧生成的碳质沉积物,原有汽油抗爆剂生成的铅化物,燃料中的硫燃烧后与金属生成的盐类,润滑油中金属添加剂燃烧后形成的金属氧化物,空气携带的灰沙等硅化物,发动机零部件磨损下来的金属屑及其化合物等粘附在它上面,同时在杂质上又会不断形成树脂和漆膜.这样以树脂和漆膜为纽带不断粘附各种杂质,最后在高温下逐层炭化而成积碳.只要发动机工作不止,积碳的形成就不可能避免,也就是说,无论你使用的油品有多好,车辆维修技术水平及车辆档次有多高也避免不了积碳的形成. 积碳主要是覆盖在活塞顶,进排气门顶部和头部,火花塞电极,喷油嘴及燃烧室内.正是由于积碳的存在,使得发动机出现压缩比上升,散热不好,火花塞打火不良,气门关闭不严等不良的现象,有的甚至会在进气门打开时反窜至进气管道,节气门体等处,从而影响发动机的工作,使发动机的性能下降.随着汽车里程数的不断上升,积碳也会越积越多,最终出现上述常见故障.所以,应对积碳进行及时,有效的清理. 积碳的传统清洗方式： 在由于积碳原因而引起上述故障后,传统的解决办法是把喷油嘴拆下来用超声波或其它方式进行清洗,这样虽说把喷油嘴清洗干净了,但它同时也破坏了喷油嘴原有的装配性能,甚至有的专家认为有很多高 档车不是使用坏的而是修坏的；另外更重要的是对其它部位存在的积碳不能触及（如燃烧室内壁面等部 位）,当然对这些部位也无从清洗,因此就不能彻底地消除发动机由积碳引起的故障.国外科学的积碳清洗方式. 为了彻底清除各个部位的积碳,就必须采用更为科学有效的清洗方法.目前国外许多车用油料及添加剂公司所采用的免拆清洗方法已逐渐被广大用户所接受.此种方法是利用该公司生产的专用清洗设备配合相应的产品对整个燃油系统进行彻底清洗,它能在不拆卸原有零部件的情况下通过燃烧加入设备内的清洗产品,对喷油嘴,气门,活塞顶部及燃烧室等部位的积碳进行逐层清洗,清洗下来的积碳不会成块掉进汽缸内而加剧汽缸的磨损,而是成微粒状通过尾气排出,同时不会损坏氧传感器及堵塞三元催化转换器,这也是此种清洗方式的精髓及与传统清洗方法相互区别的本质所在. 但是,仅仅通过燃烧加入设备的清洗产品还不能把形成已久的坚硬积碳清洗干净,它只能把喷油嘴及燃烧室,活塞顶等部位的刚形成不久的积碳清洗掉,同时软化形成积碳的纽带———树脂和漆膜.要想彻底清洗残余的坚硬积碳及整个油路中的胶质和杂质,最后还必须在油箱中加入另外的清洗产品,只要一箱油燃烧完后,即可把残余的坚硬积碳及油箱和油路中的胶质和杂质清洗干净,从而恢复良好的驾驶性能.但在使用清洗设备和清洗产品的过程中,有一些注意 事项如下: （1）确定该积碳清洗产品是否含有铅等重金属,是否合乎环保要求.因为如果其中含有铅,汽缸的抗磨 能力虽然增强了,但其清洗能力却很弱；同时铅化物还易沉淀下来堵塞喷油嘴,油路,还容易使汽车的三元催化剂和氧传感器发生铅中毒现象. （2）清洗,润滑同等重要.因为单纯清洗回破坏汽车发动机某些零部件的润滑,若长期使用,必定会使这 些零部件的磨损加剧,传感器灵敏度下降,汽车综合功能变差.所以,必须注意您所使用的清洗剂应具有一定的润滑效能,同时不能破坏零部件原有的润滑功能. （3）积碳清洗应配备专用设备,这样才能使操作简单,安全和快捷,并且不会破坏汽车其它其它部件的功能. （4）选择有足够剂量的产品.积碳清洗添加剂是一种化工产品,其工作情况的好坏和清洗能力的大小 不仅取决于产品的品质,还取决于量的多少.当然,汽车发动机各系统的清洗属定期保养项目（一般每隔115万公里清洗一次）,而不要等到积碳已明显引起汽车性能下降时才进行清洗,因到那时车辆已经受损.因此,为保持车辆良好的驾驶性能,应定期免拆清洗汽车的各主要系统,特别是燃油系统,进气系 统等.
❹ 飞度2014洗节气门进气管如何分离
1、首先拆去飞度的进气导塑料管，用起子撬起塑料卡子的中间，轻轻一拔则整个就出来，将进气口拆下来。
2、再拆去进气胶管上的管子，用8mm的套筒松开靠近节气门卡子螺丝。
3、再松开另一端的螺丝，将空滤与节气门之间的进气管取下就可以了。
❺ 飞度04款30万公里，需要怎样保养另发动机怎么清洗
保养汽车的经验：
1、及时清洗汽车。
平常在路上跑或停车时，汽车上容易沾满灰尘颗粒、鸟粪等，特别是雨淋后，里面的酸性物质时间长了会腐蚀汽车表面的漆面，造成汽车不再光亮，严重的会褪色。
2、及时检查更换汽车机油。
汽车发动机和其它部件正常运转都离不开机油的润滑、清洁等作用。因此要及时检查机油标尺，看看机油是否正常。一般来说，新车每跑5000公里要更换一次机油，如果机油滤芯脏了还要更换滤芯。
3、定期检查防冻液、刹车油、玻璃水等是否充足。
防冻液能保证车辆在冬天的正常行驶，不容易上冻。刹车油是刹车系统必不可少的组成部分。玻璃水用于清洗玻璃。这些都要保证充足，才能让车辆正常运转。
4、注意车内空气的净化。
新车大家都知道需要净化空气，跑跑异味，减少甲醛等有毒气体。除了开窗通风，还要配合使用空气净化剂，比如玛雅蓝空气净化剂就不错，没有二次污染，持续性强。在车辆平常的保养中，也可以进行除味，比如去除烟味、尾气异味等等。
定期进行四轮定位。
汽车跑的公理多了，有时会出现跑偏现象，容易埋藏隐患。这时要及时对车辆进行四轮定位，已解决汽车跑偏问题。及时没有跑偏现象，定期进行四轮定位也是很有好处了。
5、经常检查轮胎胎压。
正常的轮胎胎压是保证车辆稳稳上路的前提，胎压过高增加爆胎危险，也会降低舒适度；胎压过低会增加油耗，加大轮胎磨损力度。因此要经常检查轮胎胎压，可以自备个轮胎测压计最好。如果论坛花纹都磨平了，一定要及时更换轮胎。
6、定期查看线路。
汽车的正常运转，离不开线路的大力支持，包括各种灯、汽车启动等，都用到线路。要定期检查看看哪些线路存在老化或接触不良现象，及时修理，以排除安全隐患。
7、按期检查汽车刹车片和离合器片等的磨损程度。
汽车在路上跑时，刹车片和离合器片等一直在磨损，到了一定程度就要更换了，否则就有很大的安全隐患。因此要按照车辆说明书上的说明，达到一定公里数就要检查一下刹车片和离合器片的磨损情况。
清洗包括两个方法：
一种是用专用的清洗剂，在不打开发动机的情况下清洗，这样费用较低，一般维修店都能做，清洗效果还是不错的。
还有一种就是拆开发动机清洗了，这样清洗的比较彻底，缺点是费用较高，资质不好的维修店无法胜任。
❻ 怎样给汽车清理积碳
由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，加快沉积物的形成和积聚。由此给车带来的影响有：降低发动机功率、增大油耗、冷启动困难、排放超标、燃烧室内积碳严重还会引起爆震，低转速加速会有敲缸声，并且对发动机造成损害。如何清除车内的积碳呢？YACCO欧洲机油品牌教你：
如何预防积碳产生?
1.用高质量的汽油—汽油中的蜡和胶质等杂质是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的可能就低一些。 需要注意的是高标号不代表高质量，标号只代表辛烷值，不代表品质和清洁程度。可在汽油里添加汽油清洁剂，有效防止金属表面形成积碳结层，还能逐渐活化原有的积碳颗粒并慢慢去除，从而保护发动机。
2.尽量避免长时间怠速行驶—怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度变慢，积碳由此产生。经常怠速行驶，进入发动机的空气流量小，对积碳的冲刷作用弱，会加快积碳沉积。
3.多跑高速，尽量提高手档车的换档转速—多跑高速的目的就是要利用发动机高转速的进气气流对进气道的冲刷来预防积碳产生。另外，提高换档的转速不但可以有效预防积碳生成，还能提高汽车的动力和避免换档转速过低带来的爆震，保护发动机。
4.避免使用假的伪劣机油，如果用了伪劣机油，短时间可能看不出影响，但是一两年下来，会导致积碳严重，甚至损坏发动机。
如何清理积碳？
1.清洗节气门
取下发动机饰盖，拆下节气门并使用化油器清洗剂清洗，用棉布擦干后安装即可，一般节气门的清洗周期为2万公里。
2.清洗发动机内部积碳
打开机油盖，倒入发动机清洁剂，与旧机油混合，盖上机油盖，打火怠速10分钟后熄火。清洗发动机内部积碳，清洁剂会溶解发动机内部的油泥、胶质、水分及金属碎屑等沉积物。还能减少对新机油的污染及延长发动机的使用寿命。清洗周期一般为3万公里。
3.清洗油路积碳
加油前，将燃油添加剂倒入油箱中，一般50-80升油箱需要一瓶燃油添加剂。清洗油路积碳包括清洗喷油嘴、燃烧室、火花塞、节流阀等部位。这是为了处理因油路系统的积碳、胶质和污垢导致马力不足、耗油、喘抖及加速补偿或启动困难的问题。一般燃油添加剂分为三种：清洗型、养护型及提高辛烷值型。请根据实际情况进行购买。建议清洗周期为3千公里。
4.清洗进气系统积碳
将进气系统清洁剂倒在专用清洗设备的储液罐里，连接到进气系统，启动车子利用真空将清洁剂吸入近期道路，以达到清洗的目的。清洗进气系统积碳主要是指清洗进气道、进气歧管等内部的积碳。目的是为了清除进气系统内部积碳，增加进气流量和速度，减少发动机抖动及怠速不稳的情况出现。一般清洗周期为6万公里。因为这样清洗的弊端在于被清洗下来的部分积碳虽然通过发动机排出，但会有一部分被三元催化器截留，容易造成三元系统堵塞，因此清洗次数不宜过多。
积碳对发动机的伤害是日积月累慢慢磨损的过程。有积碳，要及时清除，没积碳，更要及时预防，才能更好地保护爱车。
❼ 飞度喷油嘴如何清洗飞度喷油嘴清洁剂怎样用好
先说说喷油嘴的原理以及什么情况下需要清洗:
喷油嘴其实就是个简单的电磁阀,当电磁线圈通电时,产生吸力,针阀被吸起,打开喷孔,燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出,形成雾状,利于燃烧充分
喷油量多少的控制:同一类型的电喷车,汽油泵的压力是恒定的,不论节气门的开度大小,只要经过燃油压力调节器的调节,喷油嘴的压力始终都是恒定的.喷油嘴是和燃油泵及燃油压力调节器严格配套使用的,只有设计的压力,喷油嘴才能达到最佳的雾化效果,压力低于设计压力喷出的油不是雾状呈柱状不宜与空气混合；压力过大喷出的油呈圆锥面形状也不易混合并且喷射的力量太大很多的燃油直接就喷到管壁上直接影响混合比参数
不论是加速还是怠速,压力都应当恒定.不同的车型压力也各不相同(清洗机的几挡选择,实际上是针对不同车型的压力选择,并非加速怠速的压力不同,错误选择了喷油压力,喷油嘴雾化不良)
当喷油嘴堵塞时,喷油不畅,或者喷油嘴间隙有积碳及胶合物,达不到设计的喷油量或雾化效果,才需要清洗
喷油嘴的清洗不要上纲上线,更不要时间长不清洗心理感觉难受
事实上电喷车,真正需要清洗的微不足道.一个是燃油经过汽油泵的密网过滤后,再经过燃油滤清器的过滤,流过喷油嘴的汽油,杂质颗粒的大小和喷油嘴的间隙相比不是一个数量级,放心,堵不了.另一个,汽油含有的胶合物,经过间隙时经汽油的高速喷出,很难存住,所谓的积习沉舟.更何况每天无数次的针阀与接触面的强力敲打,此处谈何结胶?再一个,大部分车型都是采用的缸外喷射方式,此处温度也不高,比起火花塞的工作环境好上几倍,说实话,想出点故障都难
真正容易影响雾化的位置应该是喷油嘴的喷油口的外表面.燃烧不好的车,容易引起反冲,污染这个位置.这也是一分为二的,燃烧好的车,不会反冲,燃烧不好的车,即使清洗干净了,跑不几公里又污染了,洗了也没用,治病先除根.举个例子,燃烧很好的车,不论什么时候打开火花塞,都是干净的;烧的不好的车,即使你换个新的火花塞,5分钟后你再拿下来看,还是黑黑的,全是积碳