‘壹’ 汽车下坡该怎样操作
汽车在下坡的过程中，由于惯性的原因。汽车往往会速度加快。因此，作为司机朋友，在下坡之前一定要做好提前准备，降低车速。防止自己的汽车因为车速过快，导致刹车距离加长，遇到障碍不能及时的躲避，造成不可预知的事故。
下坡操作时，切忌产生只要踩制动随时都可以减速的错误观点。频繁地使用制动会造成制动装置过热，而出现汽车因温度过高导致燃油在管道中产生气泡，造成发动机熄火或制动不良等现象。所以，下坡时一定要采用以发动机制动为主，踩脚刹制动为辅的方法进行减速操作。小窍门：一般情况下，自动挡车用正常行驶的D挡驾驶，但D挡有一个很大的缺憾，那就是发动机制动几乎不起作用。
在需要发动机制动的下坡时，如果坡度较小，只要关点火系统就可以使发动机制动勉强起到一点作用，再配合使用脚制动就可以顺利下坡。如果坡度很大，只采取上述操作无法控制车速加快时，必须换成2挡。在2挡发动机制动才可以发挥作用，大多数的下坡时都采用这种方法通过。如果即使放在2挡发动机还需要频繁地踩制动时就要换成l挡。发动机制动在1挡时作用最强，以至于有时不得不轻轻踩下油门才能顺利下坡的程度。
（图/文/摄： 朱真嫡） @2019
‘贰’ 驾驶机动车在长下坡路段控制车速最安全的方法是什么
在长下坡路段控制车速，最安全的方法是借助于发动机实行制动，降低变速器挡位，降低发动机转速，不要踩油门，充分借助于发动机的制动响应，有效降低刹车频率，防止长时间刹车导致刹车片温度太高而失灵。
驾驶机动车下长坡时或连续下坡时，车速会越来越快，连续使用行车制动，制动器温度升高到一定程度时，会使制动效果急剧下降，控制车速最好的方法是使用低速挡行驶，充分利用发动机制动减速。
汽车下长坡注意事项：
1、下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。
2、下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。
3、下坡路段严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。
4、下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡，下坡路段慎用制动。
5、下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。
‘叁’ 开车行驶下坡路时是 怎样操作
1、驾驶车辆下坡前减低车速，控制车速进入下坡道。为避免一直踩刹车导致刹车热衰退，可以利用发动机制动来将车速控制在一个较低的范围内，即挂低速档。开自动挡的车型，可以切换手动模式保持在低档位，将车速控制在可控的范围内。
2、在下坡路段，严禁空档滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。下坡路段慎用制动，下坡前试验制动的性能是否良好，在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，避免使用紧急制动；在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。
3、如果坡太长，各车的惯性力都很大，适当增大车间距离保持安全车距。在下坡加弯道路段，切不可猛踩刹车，在进弯道前先踩刹车减速，变换车道前一定要提前打开转向灯，并通过后视镜观察车后情况。
(3)汽车在下坡路怎样控制扩展阅读：
汽车下坡注意事项：
1、低速档和刹车配合使用，可避免长时间踩刹车导致刹车失灵；入弯时踩刹车完成过弯，过弯后松开刹车再次使用低速挡。
2、下坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。
‘肆’ 自动挡车在遇到长距离下坡时，怎样充分利用发动机的制动力来控制车速
简单来说就是“拖档走”，挂着档不给油，发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下发动机对车产生反作用阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大的。正确的方法是：在下坡路段先用刹车降低车速，然后挂M档，然后降低档位到2档或1档，手动档挂入低速档位，然后把脚放到刹车上，准备随时使用刹车控制车速！
很多人都是直接通过踩刹车来控制车速。这种办法虽然简单直接，但是隐患也大。因为现在家用车上面的刹车是靠刹车盘摩擦刹车片，让动能转换成热能达到减速目的。正常情况用刹车减速没事发动机的内部阻力还有其他原因，例如摩擦阻力，但这是最大的泵送损失。一般说来，这种泵送损失约占发动机内阻的30％。如果想使用更强的发动机制动功能，可以通过释放加速器的同时执行降档来使减速
‘伍’ 自动挡汽车下坡的时候，该怎样进行操作
手动-自动，切换到手动模式将汽车档位置于手动模式M，一些汽车在D旁边有“+，-”符号或数字。当您打开第一个换档模式时，您可以使用手动模式在“+”和....“-”之间切换，+是升档，-是降档。有朋友问伦古，“我的车档不是上面的，没有L档，怎么办？”？
为什么自动挡车不能踩刹车挂D档下车？因为长时间踩刹车会导致刹车盘和刹车片过热磨损，从而有可能出现刹车失灵，一旦刹车失灵，就非常危险。以至于有可能出现刹车失灵的情况，刹车失灵一旦出现，那就非常的危险了。
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‘陆’ 汽车下坡时候该如何操作
下坡道路驾驶的要点：由于惯性力的作用，下坡道路比上坡道路更难驾驶。如果是较短的缓坡，可在常规驾驶的基础之上适当加减挡；如果是下长坡，应进行如下处理：
(1)下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。
(2)下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。
(3)在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。
(4)下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。
(5)下坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。
(6)车辆之间的距离应保持在50米以上。如果坡太长，各车的惯性力都很大，应适当增大车间距离。
(7)如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡不管上坡还是下坡驾驶，都要注意安全。
行车技巧：
1、快速换挡
快速换挡没有错，关键是很多车主一起步就开始换挡，而且越是老道的师傅越有这坏毛病，认为可以省油且对发动机好，其实这是错误的习惯。
每辆车都有参考的换挡转速，应该加大油门使车辆达到一定转速再换挡，而且现在发动机的设计普遍都以高转速作为参考值，低转速换挡如果配合不好，车辆容易熄火和发抖。
2、空挡行驶
利用空挡行驶来达到省油目的是车主常用手法，其实无论自动挡还是手动挡车辆，空挡滑行不仅不会省油，反而有可能造成严重后果。
现在汽车大部分都是采用电子燃油喷射系统，而出于安全考虑，厂家在之初是不考虑空挡滑行这一情况的，所以实际上在空挡状态下车辆是属于非正常的运转状态。这时的离合器、齿轮也都会加剧磨损，所以非但不能节省燃油，还会给行车安全埋下隐患。
‘柒’ 下坡时如何正确控制车速
控制车速方法：
1、下长坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。
2、下长坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。
3、下长坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。
4、下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。
5、在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。 因为在长下坡的情况下，如果当刹车失灵的时候，人的反应是有时间的，而这段时间下坡速度会加快，当速度达到一定的时候，挡位是一下推不进去的，老式车还好，尤其现在的车会发生打齿等等情况，在这种情况下，一次性不能挂进挡位是非常危险的。
6、由于惯性力的作用，下坡道路比上坡道路更难驾驶。如果是较短的缓坡，可在常规驾驶的基础之上适当加减挡。
7、下坡加弯道路段时，切不可猛踩刹车，应在进弯道前时先踩刹车减速，进入隧道时一定要开灯行驶，以免被追尾，变换车道前一定要提前打开转向灯，并通过后视镜观察车后情况。
8、车辆之间的距离应保持在50米以上。如果坡太长，各车的惯性力都很大，应适当增大车间距离。
(7)汽车在下坡路怎样控制扩展阅读：
开车注意事项
1、制车速。在熟悉的路上，路况很好的（比如新天北线），速度最好不要超过40km/h，在转弯时提前减速。在不熟悉或者路况不是很好的，建议不要超过25km/h。这样在突发情况时（对面来车，路面有坑，有沙石子等），可以控制住车子。
2、掌握熟练的刹车技术。这个就不展开讲了，用点刹，新手可以前后一起点刹，熟练后可先前刹后后刹或单独前刹，记住前刹的效果要比后刹好很多。在刹车的同时，重心往后移，双手伸直握紧车把。只要不把刹车捏死，不会出现翻车问题。
3、精神要高度集中。密切注意前方的路况，路标，车辆等。不建议下坡听耳机等分散注意力的行为。
4、遵守交通规则。不要在对方的车道骑，尤其是转弯时。在确保安全的情况下尽量靠边。
5、不骑赌汽车。不要在下坡时跟别的人比速度，更不要和机动车比。
6、保持安全距离。学车时都教过了，30码时30米。
7、不要做小动作。严禁双手或单手离把，严禁接听或拨打手机，严禁转弯时回头，严禁挥手等等危害骑行安全的动作。
‘捌’ 新手开车下坡怎么控制
在下坡时，需要先踩刹车，等待速度降下来再踩离合，但是离合需要比刹车先踩到底。刹车就是减慢车速的装置，汽车的刹车是根据刹车片和刹车鼓之间产生摩擦实现的。
在刹车时，汽车的刹车踏板在方向盘下面踩住，刹车踏板是刹车杠杆联动受压，传到刹车鼓上的刹车片卡住刹车，轮盘使汽车达到减速或停止运行的目的。工作原理是将汽车行驶的动能转化为摩擦热能消耗掉，使汽车达到停车的目的，常见的刹车装置有鼓式刹车和盘式刹车两种，鼓式刹车的制造成本比较低，安装方便，盘式刹车的散热性能比较好，不容易出现刹车失灵的现象。
下坡起步可按平路要领操作，但其加挡前的加速时间应适当缩短，起步时的挡位可根据坡度需要选择。但应注意先松开驻车制动器操纵杆使车辆开始溜动时，再缓抬离合器踏板，然后进行加挡操作，并视情况挂人中速或高速挡行驶。为了避免因操作不适损坏机件，一般不宜用高速挡起步。
下坡时，为确保行车安全，应视坡度的大小提前换人合适的挡位，以利用发动机的牵阻作用控制行车速度，必要时，可视坡道情况以轻踏制动踏板辅以制动。
下坡行驶由于重力作用，往往速度越来越快。为了保证安全，必须提前控制车速，根据需要换人合适的挡位，以免因车速太快而造成危险。
合理使用行车制动器控制速度，并尽量避免长时间过度使用行车制动器，下坡使用行车制动器过长时，应适当停车检查制动器，发现温度过高时，则待摩擦机件冷却后再继续行驶，以免因制动器过热而使制动失败，从而无法控制车速，甚至发生危险。
下坡行驶，还应随时注意气压表的读数（气压制动的车辆），始终保持有效气压，一旦发现气压不足，立即停车。使用行车制动器时，制动踏板不宜频繁的连续不断的随踏随放，以免过多地消耗压缩空气。
特别是要注意的是，若在高原地区行驶时，由于高原山区的地形不一样，坡度比较长时，在制动过程中要注意不能一直死踩制动踏板。更不能一会踩，一会放开踏板，这样会十分危险