① 2020年车险改革了些什么
2020车险改革内容包括了交强险改革和商业车险改革，变动的幅度还是挺大的。
交强险：
1、总体保额进行了上调。有责任赔偿限额，总责任最高限额由原来的12.2万增加到现在的20万，其中医疗费用从1万元提高到1.8万元，死亡伤残赔偿从11万元提高到18万元；无责任赔偿限额按照相同比例进行调整，其中医疗费用从1000元提高到1800元，死亡伤残赔偿从1.1万元提高到1.8万元。
2、不同地区的费率实行差异化管理，但总体上，不变动费率上限，降低费率下浮。
商业车险：
1、扩大车损保障范围。增加了机动车全车盗抢险、玻璃单独破碎险、自燃险、发动机涉水险、不计免赔险、指定修理厂险以及无法找到第三方特约险。同时，支持行业开发车轮单独损失险、医保外用药附加责任险等保险产品。
2、提高车险保障额度，即责任限额从5万-500万元档次提升到10万-1000万元。
3、车险产品的附加费用率（保险公司的运营成本）下调10%，赔付率提高10%。
② 汽车保险新政策2021
2021车保险新规是：按照改革后的方案进行缴费，
其缴费优惠在提高交强险责任限额的基础上，结合各地区交强险综合赔付率水平。
在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子，
浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来最低的-30%扩大到-50%，提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。
2021年车险新规定分为交强险和商业车险新规调整。
交强险：
1.对于有责情况和无责情况的保额调整，有责情况中，改革前对意外身故或伤残的保额为11万，改革后保额增加了7万，为18万。改革前对意外医疗的保额为1万，改革后为1.8万。
无责情况中，改革前对死亡伤残的保额为1.1万，改革后为1.8万。改革前对意外医疗的保额为1000元，改革后为1800元。
2.调整了优惠系数，对于有责道路的交通事故，划分了A区、B区、C区、D区、E区，不同的省份、市区，对于无赔偿优待系数都有所差异。
商业车险：
1.2021年车险新规改革了第三责任险，最高可赔付一千万，可附加医保外用药责任，而改革前最高只能赔付五百万。
2.改革了车损险，将改革前可以单独附加购买的不计免赔险，自燃险，盗抢险等都归纳为车损险，捆绑销售。
(2)汽车保险怎样改革了扩展阅读：
在基本不增加消费者保费支出的原则下，支持行业拓展商车险保障责任范围。引导行业将机动车示范产品的车损险主险条款在现有保险责任基础上，增加机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、无法找到第三方特约等保险责任，为消费者提供更加全面完善的车险保障服务。支持行业开发车轮单独损失险、医保外用药责任险等附加险产品。
结合经济社会发展水平，支持行业将示范产品商业三责险责任限额从5万-500万元档次提升到10万-1000万元档次，更加有利于满足消费者风险保障需求，更好发挥经济补偿和化解矛盾纠纷的功能作用。
③ 车险改革新政策是什么
法律分析：1.交强险方面：（1）额度调整。交强险的赔付升为20万。（2）折扣的调整。30%调整为5折。2.商业车险方面：（1）保障更全了。购买车损险，玻璃破碎、发动机进水等都可赔付。（2）三者险调整。5万--500万的基本保额，提升到1000万。（3）价格下降。车主的车险保费下降。
法律依据：《关于商业车险费率调整及管理等有关问题的通知》
第一条 使用中国保险行业协会机动车商业保险示范条款的财产保险公司，可以申请在以下范围内拟订自主核保系数、自主渠道系数费率调整方案，经中国保监会批准后使用：
（一）在深圳保监局辖区内，自主核保系数调整范围为[0.70－1.25]，自主渠道系数调整范围为[0.70－1.25]。
（二）在河南保监局辖区内，自主核保系数调整范围为[0.80－1.15]，自主渠道系数调整范围为[0.75－1.15]。
（三）在天津、河北、福建、广西、四川、青海、青岛、厦门等保监局辖区内，自主核保系数调整范围为[0.75－1.15]，自主渠道系数调整范围为[0.75－1.15]。
（四）在境内其他地区，自主核保系数调整范围为[0.85－1.15]，自主渠道系数调整范围为[0.75－1.15]。
第二条 财产保险公司应按照《财产保险公司保险条款和保险费率管理办法》（中国保险监督管理委员会令2010年第3号）及相关规范性文件要求，向保监会报送商业车险条款费率申请材料。保监会按照保护社会公众利益和防止不正当竞争的原则审批商业车险条款费率。根据工作需要，审批时可组织召开专家论证会或聘请专业机构进行评估。
对于财产保险公司费率精算报告中全国、各地区车险综合成本率、综合费用率等主要指标预期值均不高于各指标前三年平均值，且未决赔款准备金提转差率[（未决赔款准备金提转差-摊回未决赔款准备金）/已赚保费]不低于该指标前三年平均值的，财产保险公司可以在申请材料中对拟使用的商业车险示范条款名称编号、费率计算公式和费率调整范围进行简要说明，无需报送详细的费率方案。
第三条 财产保险公司应建立常态化的商业车险条款费率回溯和修订机制。产品获批使用后，如保险公司车险综合成本率、综合费用率、未决赔款准备金提转差率等指标的实际发生值与报送申请材料时的精算预期值发生重大偏离，财产保险公司应主动对费率方案进行修订并重新报送保监会审批，严格防范商业车险定价风险和经营风险。
④ 2021年汽车保险新规，2021车险综合改革内容
车主、保险公司、车险制度三者之间在某些方面长期存在着矛盾，收费得不到监管、竞争存在着不良行为、制度得不到完善，整个车险市场笼罩在雾霾之下。但随着2020年9月的车险改革实施，雾霾被扫去了一大片，整个行业多了很多天朗气清。2021年汽车保险新规
具体的条文大家可以点击《关于实施车险综合改革的指导意见》(以下简称《意见》)阅读，下面是对汽车保险新规的简要概括:
1、以“保护消费者权益”为主要目标，具体包括:市场化条款费率形成机制建立、保障责任优化、产品服务丰富、附加费用合理、市场体系健全、市场竞争有序、经营效益提升、车险高质量发展等。短期内将“降价、增保、提质”作为阶段性目标;
2、提升交强险保障水平，具体包括:提高交强险责任限额，优化交强险道路交通事故费率浮动系数;
3、拓展和优化商车险保障服务，具体包括:拓展商车险保障责任范围、删减实践中容易引发理赔争议的免责条款、提升商业车险责任限额、支持丰富商车险产品;
4、健全商车险条款费率市场化形成机制，具体包括:完善行业纯风险保费测算机制、合理下调附加费用率、逐步放开自主定价系数浮动范围、优化无赔款优待系数、科学设定手续费比例上限。
5、改革车险产品准入和管理方式，具体包括:发布新的统一的交强险产品、发布新的商车险示范产品、商车险示范产品的准入方式由审批制改为备案制、支持中小财险公司优先开发差异化的创新产品;
6、推进配套基础建设改革，具体包括:全面推行车险实名缴费制度、积极推广电子保单制度、加强新技术研究应用;
7、全面加强和改进车险监管，具体包括:完善费率回溯和产品纠偏机制、提高准备金监管有效性、强化偿付能力监管刚性约束、强化中介监管、防范垄断行为和不正当竞争;
8、明确重点任务职责分工，具体包括:监管部门要发挥统筹推进作用、财险公司要履行市场主体职责、相关单位要做好配套技术支持;
9、强化保障落实，具体包括:加强组织领导、及时跟进督促、做好宣传引导。
仔细分析这份《意见》，可以发现车险改革细则针对消费者的改动措施非常多，具体的改动有以下这些内容:
1、车险额度调整
1交强险责任额度调整;
种类
项目
调整前
调整后
有责总责任限额
死亡伤残赔偿限额
110000
180000
医疗费用赔偿限额
10000
18000
财产损失赔偿限额
2000
2000
无责任赔偿限额
死亡伤残赔偿限额
11000
18000
医疗费用赔偿限额
1000
1800
财产损失赔偿限额
100
100
交强险额度的调整在较大的事故中作用体现更高，如果事故是本车有责，而且本车的人员也有伤亡，增加的7万赔偿限额可以减轻不少的负担。
2三者险责任额度档次调整。
三者险原来的可选额度范围是5-500万，现在调整为10-1000万，再也不怕路上的豪车啦!有好奇的同学可能会问了:1000万的三者多少钱啊?据了解，目前各大保险公司还没开到这么高的额度范围，最高只是300万额度要800多块，估计1000万额度的费用要过千。
2、商业车险保险责任更加全面
1盗抢险取消，原主险盗抢险的理赔由车损险负责;
211种附加险责任由车损险承担。
对于车损险，按照正常的理解应该是车辆如果有什么损坏时可以获得维修费用赔偿，但原来的车损险，刮花了车漆不赔、玻璃碎了不赔、自燃了不赔，跟车损险的名字一点都挂不上边，就好比明明是一个门诊医生，却只看感冒不看发烧。
改革之后，这个医生不仅看感冒发烧，而且喉咙痛、头晕也可以看，减少了大家的负担和麻烦。
最重要的是，《意见》指导拓展车损险责任的前提是:基本不增加消费者保费支出!芜湖~~
3、合理下调附加费用率
一般来说，在向保险公司购买车险的时候，都会被以各种名堂理由收取手续费，虽然这个费用受到监管，但是金额还是不少而且监管不够严。
附加费用率的上限由原来的35%下调为25%，预期赔付率由65%提高到75%。
除了调整上限，加强监管也很重要，在改革之前就有业内人士表示，虽然规定的上限是35%，但实际能收超过40%。
增加车险责任、下调附加费用上限等等改革措施，都导致了保险公司的利润受损，据车主们的反馈，大部分人买保险的费用确实是低了一些，但平时保险公司给的折扣、补贴、礼品什么的都缩了大水，改革之后消费者真的更加省钱了吗?值得好好算一算。
⑤ 车险自2000年后经历了几次改革
四次
第一阶段是2001至2005年，打破了全国统一车险条款局面，进入公司自主制定阶段。此次改革增强了市场活力，但也带来了过分强调价格竞争、部分条款混乱的问题。
第二阶段是2006年至2015年2月，属于行业制定、公司选择阶段。该阶段改革措施主要包括：2006年6月，中国保监会统一制定条款费率，出台“限折令”；2007年4月，《机动车商业保险行业基本条款》启用；2012年《关于加强机动车辆保险条款费率管理的通知》出台；2015年中国保险行业协会发布“中国保险行业协会机动车商业保险示范条款”。
第三阶段是2015年至2020年9月，属于深化改革、条款费率市场化奠基阶段。该阶段经过三轮改革，包括2015年《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》，2017年“车险监管新规”、《关于商业车险费率调整及管理等有关问题的通知》，2018年《中国保监会关于调整部分地区商业车险自主定价范围的通知》、车险业务执行“报行合一”等，规范了车险条款费率和业务财务数据。
第四阶段是2020年9月开始，属于高质量发展阶段。其依据为《中国银保监会关于印发实施车险综合改革指导意见的通知》，该文件自2020年9月19日起施行。我国车险经多年改革发展，取得了积极成效，但一些深层次问题仍未得到根本解决，高定价、高手续费、经营粗放、竞争失序、数据失真等问题仍较突出,因而需进行综合改革。《关于实施车险综合改革的指导意见》的宗旨是贯彻以人民为中心的发展思想，深化供给侧结构性改革，更好维护消费者权益，让市场在资源配置中起决定性作用，推动车险高质量发展。其内容包括总体要求、提升交强险保障水平、拓展和优化商业车险保障服务、健全商业车险条款费率市场化形成机制、改革车险产品准入和管理方式、全面加强和改进车险监管、明确重点任务职责分工、强化保障落实九部分。
此次车险综改是一次综合而系统的改革，其特点主要体现在以下几个方面。一是综合性，既涉及商业车险也涉及交强险，既涉及基本服务也涉及附加服务，既涉及传统车险也涉及新型车险，既涉及经营，也涉及监管等。二是在交强险方面，既涉及责任限额也涉及定价机制。三是在商业车险方面，既涉及险种也涉及保险条款和定价机制。四是进一步理顺了商业车险三个主险及11个附加险，从而形成有机的车险产品保障体系。
⑥ 2021年的车险费改新政策的具体内容有哪些
2021车险改革新政策讲了什么？
1、交强险方面：
（1）额度调整：
改革之前 ，对于在“有责情况下”交强险的赔付是12.2 万 ，目前升级为20万 ，在“无责情况下”交强险之前的赔付是1.21万 ，现在是1.99万。
（2）折扣的调整：之前的定义是不管哪个地区最低折扣是30% ，目前改革后 ，最多可打 5 折 ，是 475 元 ，但是也要分地区。
2、商业车险方面：
（1）保障更全了：之前老版本附加的全车盗抢险、玻璃险、涉水险等7个险种 ，目前都被划分到车损险了 ，就是买了车损险 ，买了车损险 ，玻璃破碎、发动机进水等都能赔 ，这就不用在找保险公司扯皮了 ，担心这里不赔 ，那里不报销；
（2）三者险调整：从之前的5万--500万的基本保额 ，提升到 1000 万 ，因此撞了豪车 ，也比较有底气了；
（3）价格下降：附加费用上限从原来的 35% 降为 25% ，从理论上来说 ，车主们的车险保费就下降了。
根据《保险法》等相关法律法规和《中国保监会关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》(保监发〔2017〕18号)精神 ，现将财产保险公司机动车商业保险(以下简称商业车险)费率的调整、报送、审批、回溯、监管等问题通知如下：
一、使用中国保险行业协会机动车商业保险示范条款的财产保险公司 ，可以申请在以下范围内拟订自主核保系数、自主渠道系数费率调整方案 ，经中国保监会批准后使用：
(一)在深圳保监局辖区内 ，自主核保系数调整范围为[0.70-1.25] ，自主渠道系数调整范围为[0.70-1.25]。
(二)在河南保监局辖区内 ，自主核保系数调整范围为[0.80-1.15] ，自主渠道系数调整范围为[0.75-1.15]。
(三)在天津、河北、福建、广西、四川、青海、青岛、厦门等保监局辖区内 ，自主核保系数调整范围为[0.75-1.15] ，自主渠道系数调整范围为[0.75-1.15]。
(四)在境内其他地区 ，自主核保系数调整范围为[0.85-1.15] ，自主渠道系数调整范围为[0.75-1.15]。
⑦ 2021年汽车保险改革新政策是什么
2021年车险新规定分为交强险和商业车险新规调整交强险。交强险中，改革包括对于有责情况和无责情况的保额调整以及优惠系数的调整；商业车险中，改革了第三责任险，最高可赔付一千万，此外还改革了车损险。
拓展资料：
关于实施车险综合改革的指导意见中强调车险与人民群众的利益关系密切。我国车险经过多年的改革发展，取得了积极成效，但一些长期存在的深层次矛盾和问题仍然没有得到根本解决，高定价、高手续费、经营粗放、竞争失序、数据失真等问题比较突出，离高质量发展要求还有较大差距。为贯彻以人民为中心的发展思想和高质量发展要求，深化供给侧结构性改革，更好维护消费者权益，实现车险高质量发展，根据《中华人民共和国保险法》《中共中央、国务院关于新时代加快完善社会主义市场经济体制的意见》和全国金融工作会议等精神，现就实施车险综合改革提出如下意见。
摘要：有责任情况和无责任情况的保额进行调整之后保障更全了，之前老版本附加的全车盗抢险、玻璃险、涉水险等7个险种，目前都被划分到车损险了，就是买了车损险，买了车损险，玻璃破碎、发动机进水等都能赔。
1.对于有责情况和无责情况的保额调整，有责情况中，改革前对意外身故或伤残的保额为11万，改革后保额增加了7万，为18万；改革前对意外医疗的保额为1万，改革后为1.8万。 无责情况中，改革前对死亡伤残的保额为1.1万，改革后为1.8万；改革前对意外医疗的保额为1000元，改革后为1800元；
2.调整了优惠系数，对于有责道路的交通事故，划分了A区、B区、C区、D区、E区，不同的省份、市区，对于无赔偿优待系数都有所差异。 商业车险： 1.2021年车险新规改革了第三责任险，最高可赔付一千万，可附加医保外用药责任，而改革前最高只能赔付五百万； 2.改革了车损险，将改革前可以单独附加购买的不计免赔险，自燃险，盗抢险等都归纳为车损险，捆绑销售。
⑧ 汽车保险改革新政策
2020年9月2日，银保监会研究制定了《关于实施车险综合改革的指导意见》，并自2020年9月19日起开始施行。
汽车保险新规的简要概括：
1、以“保护消费者权益”为主要目标，具体包括：市场化条款费率形成机制建立、保障责任优化、产品服务丰富、附加费用合理、市场体系健全、市场竞争有序、经营效益提升、车险高质量发展等。短期内将“降价、增保、提质”作为阶段性目标；
2、提升交强险保障水平，具体包括：提高交强险责任限额，优化交强险道路交通事故费率浮动系数；
3、拓展和优化商车险保障服务，具体包括：拓展商车险保障责任范围、删减实践中容易引发理赔争议的免责条款、提升商业车险责任限额、支持丰富商车险产品；
4、健全商车险条款费率市场化形成机制，具体包括：完善行业纯风险保费测算机制、合理下调附加费用率、逐步放开自主定价系数浮动范围、优化无赔款优待系数、科学设定手续费比例上限。
5、改革车险产品准入和管理方式，具体包括：发布新的统一的交强险产品、发布新的商车险示范产品、商车险示范产品的准入方式由审批制改为备案制、支持中小财险公司优先开发差异化的创新产品；
6、推进配套基础建设改革，具体包括：全面推行车险实名缴费制度、积极推广电子保单制度、加强新技术研究应用；
7、全面加强和改进车险监管，具体包括：完善费率回溯和产品纠偏机制、提高准备金监管有效性、强化偿付能力监管刚性约束、强化中介监管、防范垄断行为和不正当竞争；
8、明确重点任务职责分工，具体包括：监管部门要发挥统筹推进作用、财险公司要履行市场主体职责、相关单位要做好配套技术支持；
9、强化保障落实，具体包括：加强组织领导、及时跟进督促、做好宣传引导。
《关于实施车险综合改革的指导意见》针对消费者的改动措施：
1、车险额度调整
①交强险责任额度调整；
②三者险责任额度档次调整。
2、商业车险保险责任更加全面
①盗抢险取消，原主险盗抢险的理赔由车损险负责；
②11种附加险责任由车损险承担。
3、合理下调附加费用率
⑨ 汽车保险改革新政策
在基本不增加消费者保费支出的原则下，支持行业拓展商车险保障责任范围。引导行业将机动车示范产品的车损险主险条款在现有保险责任基础上，增加机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、无法找到第三方特约等保险责任，为消费者提供更加全面完善的车险保障服务。支持行业开发车轮单独损失险、医保外用药责任险等附加险产品。在提高交强险责任限额的基础上，结合各地区交强险综合赔付率水平，在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子，浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来最低的-30%扩大到-50%，提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。对于轻微交通事故，鼓励当事人采取“互碰自赔”、在线处理等方式进行快速处理，并研究不纳入费率上调浮动因素。
《关于实施车险综合改革的指导意见》（以下简称《意见》）阅读，下面是对汽车保险新规的简要概括：
1、以“保护消费者权益”为主要目标，具体包括：市场化条款费率形成机制建立、保障责任优化、产品服务丰富、附加费用合理、市场体系健全、市场竞争有序、经营效益提升、车险高质量发展等。短期内将“降价、增保、提质”作为阶段性目标；
2、提升交强险保障水平，具体包括：提高交强险责任限额，优化交强险道路交通事故费率浮动系数；
3、拓展和优化商车险保障服务，具体包括：拓展商车险保障责任范围、删减实践中容易引发理赔争议的免责条款、提升商业车险责任限额、支持丰富商车险产品；
4、健全商车险条款费率市场化形成机制，具体包括：完善行业纯风险保费测算机制、合理下调附加费用率、逐步放开自主定价系数浮动范围、优化无赔款优待系数、科学设定手续费比例上限。
5、改革车险产品准入和管理方式，具体包括：发布新的统一的交强险产品、发布新的商车险示范产品、商车险示范产品的准入方式由审批制改为备案制、支持中小财险公司优先开发差异化的创新产品；
6、推进配套基础建设改革，具体包括：全面推行车险实名缴费制度、积极推广电子保单制度、加强新技术研究应用；
7、全面加强和改进车险监管，具体包括：完善费率回溯和产品纠偏机制、提高准备金监管有效性、强化偿付能力监管刚性约束、强化中介监管、防范垄断行为和不正当竞争；
8、明确重点任务职责分工，具体包括：监管部门要发挥统筹推进作用、财险公司要履行市场主体职责、相关单位要做好配套技术支持；
9、强化保障落实，具体包括：加强组织领导、及时跟进督促、做好宣传引导。