㈠ 怎么判断汽车音响喇叭线
用测试笔的话 比如你测试的线是在主机后面的 用刀片轻轻的拉开线皮 让刀片接触到线里面的铜丝 （注意不要太用力否则铜丝就断了） 这是用测试笔笔头接触刀片 测试笔另一头接地 一下 一下的 让测试笔接触刀片 在仔细听 哪个喇叭有声音 这跟线就是有响声的那个喇叭线了 剩下一根就是另外的喇叭线了 正负极 一般 主机后面标的有的 下面是主机 标志 符号正规厂家出的标法都差不多REMOTE：功放启动线输出；
GND ：接地负电；
B+：正电源；
ACC：+12V 电经Key控制，或钥匙控制的电源；
AUX IN：辅助输入信号连接；
FRONT OUT：前声道前级信号输出端；
REAR OUT：后声道前级信号输出端；
HIGH PASS OUT：高通信号输出端；
LOW PASS OUT：低通信号输出端；
ANT LEAD：自动天线控制线；
VEDIO OUT：影像信号输出；
CCD IN倒车影像输入。
R．FRONT SPK+ 右前喇叭正极输出；
R．FRONT SPK-- 右前喇叭负极输出；
L．FRONT SPK+ 左前喇叭正极输出；
L．FRONT SPK- 左前喇叭负极输出；
R．READ SPK+ 右后喇叭正极输出；
R．READ SPK- 右后喇叭负极输出 ；
L．READ SPK+ 左后喇叭正极输出；
L．READ SPK- 左后喇叭负极输出。
㈡ 怎么测量汽车电流是不是把正级线剪短，然后再用万用表并联啊
原理上可以把电源线断开（正负极均可），将万用表串入电路中即可测量汽车电流，但是要注意汽车电流是直流电源，要注意万用表的正负极接线方式（数字表不存在这个问题）。
但是，实际上是不可行的。因为我们知道汽车电流是很大的，而普通的万用表量程很小，即使是万用表最大短时测量的量程，也只有10A。因此将万用表串联接入进行测量，是会将万用表烧毁的。需要测量时，必须找到专用的、大量程的直流安培表才能进行测量。
㈢ 万用表怎么测喇叭
万用表测喇叭的方法：
1、把万用表打在直流电流档，量程选择5mA。
(3)汽车喇叭线电流怎样测试扩展阅读：
万用表由表头、测量电路及转换开关等三个主要部分组成。
万用表是电子测试领域最基本的工具，也是一种使用广泛的测试仪器。万用表又叫多用表、三用表(A,V,Ω也即电流，电压，电阻三用）、复用表、万能表，万用表分为指针式万用表和数字万用表，还有一种带示波器功能的示波万用表，是一种多功能、多量程的测量仪表。
一般万用表可测量直流电流、直流电压、交流电压、电阻和音频电平等，有的还可以测交流电流、电容量、电感量、温度及半导体（二极管、三极管）的一些参数。数字式万用表已成为主流，已经取代模拟式仪表。与模拟式仪表相比，数字式仪表灵敏度高，精确度高，显示清晰，过载能力强，便于携带，使用也更方便简单。
㈣ 有没有什么办法可以辨别汽车喇叭线的正负极
最简单的方法就是分别快速搭地，有花的是正极。
㈤ 汽车音响喇叭线正负测试方法
.3edx加装2个后喇叭，喇叭的正负极有标注，但原车预留的线是个黄色插头，大小一样，比较特殊，看不出正负来。剥开线来，左边的是桔黑和桔绿，右边是浅蓝黄和浅蓝白吧。这与以前xd发的关于喇叭线颜色的国际标准不一样，怎么来分zcong 问： 今天为我的派力奥1.3edx加装2个后喇叭，喇叭的正负极有标注，但原车预留的线是个黄色插头，大小一样，比较特殊，看不出正负来。剥开线来，左边的是桔黑和桔绿，右边是浅蓝黄和浅蓝白吧。这与以前xd发的关于喇叭线颜色的国际标准不一样，怎么来分辩正负极呢？ sumao6666 答:1、从主机输出端对喇叭线颜色。2、有功方从功放的输出端对喇叭线颜色。3、用相位移测试比较标准，通过分频器或分音器会有相位变化。 正午 答：哎、好简单的：排除电源线后，用一粒1。5V的干电池逐条线触、喇叭会发出吧吧声、喇叭的音盘向上，那么干电池的正极端那条线是正极。正确的接法听起来是一种享受、如果接反的话听起来是种折磨、试一下！ sumao6666 答:这种方法不好，高音线无法判断，而且瞬间电流熔烧喇叭小功率的哦。RaY 答：我记得一个玩家庭发烧音响的朋友对我说过,喇叭的相位是相对来说的,(即是两个喇叭)一个喇叭就不存在反相的现象.比如说你一个喇叭正负反接,但令一个喇叭也反接,那也不存在反相的现象了。(两个以上就令作别论了)所以,我觉得如果不能判断喇叭的正负极的情况下,相信你自己的耳朵就可以了。hmz 答：我觉得听不出,能听得出的也不多.但对音质是有影响的.至于是好是坏全是个人爱好.喇叭接对了,电流的相位相同,理论上是失真自然就比接得不对的少,但电子管功放的软失真是好多发烧友都喜欢的!同样是失真,但听的人不回得出的结论就是不同! 我的看法是能令自已满意就好!不要过于执着追求! pengpeng 答：用耳朵分辨一对喇叭相互反相和同相连接 一对喇叭相互反相和同相连接用耳朵听是很容易分辨出来的，也就是说要将其正确连接（同相即可）很容易。但几个喇叭的系统中要是有一个或几个接反了相，就没那么容易区分了。 对于中低音喇叭，有方法容易分辨： 放一段节奏明显的音乐，用手轻触喇叭的振盘，当低频鼓声敲起瞬间，感觉振盘向前凸的，该喇叭相位接法为正；若振盘向后退则是反的。这样很容易就可以，也必须将所有喇叭的相位调为同相位（正相或反向都可以）。 至于高音喇叭的接法，关键是左右一对的相位必须同相，至于这一对高音与对应的中低音喇叭是否同相倒是问题不大，这就靠你的耳朵试着来啦，怎听着舒服怎接得了。因为信号经过各级处理，特别是分频器，信号的高频与低频部分会有一定的相位差，再加上高音与低音的分离位置不一，就需要试着来将高音正相或反相接。某大牌喇叭在其说明书中就有这样的提醒。 左右一对高音的相位是否同相也容易区分，放一段靓女声的段子，感觉出声定位在中间的就是同相的了。 以上说法主要是针对原车更换喇叭时，功放、线、原喇叭无正负标识，或系统中添加功放也与原车机头功放合用的。 当然，再低档的外加功放也会有正负标识的，但必要时也需要检查一下，毕竟有的JS安装也不会很正规的。 用万用表可以测正负极，但现在的机头功放很多都是用BTL输出的，喇叭负极并不接通车体。当然，BTL的输出端也可以测，不是那么直接了。zhzdl 答：用9V遥控小电池。万用表RX1尽可，啦叭反接会很难听，你把家中的音响试一下就知到，可用一长线加万用表RX1查核，还有就是接好音响后放大音量/低音，用双手轻抹两纸盘，两纸盘同时推出或同时退后，这时两啦叭接线/相位正常，否则应把其中一啦叭两线对调。。。OK！！ 本网所有内容，未经注明，版权一律归中国汽车影音网（CarCAV.com）所有
㈥ 怎样测量汽车直流电压和电流
下面以用U-101型普通万用表和DT-830型
数字万用表
为例介绍
直流电压
、电流的测量。
(1)
测量电压直流电压的测量方法很多，一般常用
直流电压表
或万用表的直流电压
档进行测量。用万用表的直流电压档测量直流电压，首先将量程开关拨到“V”范围内适当的量程
档，红、黑两个短表笔分别插人“+”
端插口，然后再将红、黑两个长表笔接于被测电压的正、负端，待指针稳定后在相应的“V”刻度线上读数。数字万用表测量直流电压的方法与其类似，将量程开关拨到“DCV”范围内适当的量
程档，黑表笔插人“COM”插口，红表笔插人“V
•
IT插口，将电源开关拨到“ON”，然
后用表笔分别接触测量点后，显示屏上即出现测量值。读数时要注意单位。
(2)
测量电流
直流电流
的测量方法很多，一般常用
直流电流表
或万用表的直流电流
档进行测量。用万用表的直流电流档测量直流电流，首先将量程开关拨到“mA”范围内适当的量程
档，红、黑两个短表笔分别插人“+”
端插口；然后再将红、黑两个长表笔串接于被测电路中，使电流从红表笔流人，黑表笔流出，待指针稳定后在相应的“mA”刻度线上
读数。数字万用表测量直流电流的方法与其类似，将量程开关拨到“DCA”范围内适当的量
程档，黑表笔插入“COM”插口，当被测电流小于200mA时，红表笔就插入“mA”插口
(当被测电流大于200mA时，红表笔就插人“10A”插口），然后将两个表笔串接于被测电
路中，再将电源开关拨到“ON”，显示屏上即出现测量值。读数时要注意单位。
㈦ 汽车喇叭的输出电流怎么测
用10安直流电流表 把喇叭的其中一根连接线断开 把电流表的两根接头接在喇叭断开线的中间 按动喇叭开关看电流表就行啦
㈧ 我有一个喇叭，我该怎样测它要多大的电流呢，每次声音都很小
一般，汽车喇叭除了标称电压外（比如12v、24v），还有一项指标是音量，即喇叭分贝。而我们选择喇叭也是主要考虑分贝值，分贝值越高喇叭就越响。
一般电喇叭，80~~~110分贝属于高音喇叭；80~~~50分贝属于低音喇叭。
选择喇叭不用担心功率，所有喇叭功率都在30w以下.
喇叭的电流值在2~~3a左右
㈨ 关于检查汽车的喇叭，你有什么好方法
关于检查汽车的喇叭，你有什么好方法？要检查喇叭，必须从三个层面去考虑到即喇叭自身、喇叭开关触点及其喇叭整车线束，当发生故障时能够参照接下来的过程开展查验。
3.触点烧蚀：假如长期按喇叭易导致喇叭触点烧蚀而造成特性阻抗，穿过电磁线圈的电流量变弱，电磁感应吸附力降低不能招引流线圈拉动脉冲阻尼器一切正常震动，造成 音标发音嘶哑、乃至不响。答但持续按喇叭时，若一瞬间强电流量根据特性阻抗仍然能正常的工作中，因此 会时断时续。
㈩ 汽车电喇叭继电器线圈电流怎么测量
用万用表测量，而且需要在工作的测量，喇叭不工作时只能测量继电器线圈电阻和导通。