⑴ 汽车带来的危害
汽车尾气危害
尾气——汽车灾难的产物
目前，全世界的汽车保有量已超过6亿辆，全世界每千人拥有汽车110辆。全世界的汽车保有量以每年3000万辆的速度增长，预测到2010年全球汽车数量将增到10亿辆。中国的汽车保有量已超过1000万辆，哈市机动车保有量达二十三万余辆，并以每年10％的数量增加。
在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解车辆排出的毒素。但眼下已车满为患，交通拥堵成为家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的特点却被过多的车辆逐步抵消。“汽车灾难”已经形成，汽车尾气更是害人不浅。
尾气里都有啥
科学分析发现，汽车尾气中有上百种不同化合物，当中污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出有害废气比自身重量大3倍，并且汽车在不断消耗着地球的资源。机动车的燃料消耗成为无情吞噬石油资源的无底洞。目前，汽车使用的汽油约占全球汽油消费量的1／3。
尾气害人不浅
汽车在大量消耗资源的同时，其排放的尾气会严重影响人类健康。汽车尾气中的一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。轻者眩晕、头痛，重者脑细胞将受到永久性损伤；氮氧、氢氧化合物会使易感人群出现刺激反应，患上眼病、喉炎，尾气中氮氢化合物所含苯并芘是致癌物质，它是一种高散度的颗粒，可在空气中悬浮几昼夜，被人体吸入后不能排出，积累到临界浓度便激发形成恶性肿瘤。
数据触目惊心
据哈市环保局张昆林介绍，从哈市近两年来描述机动车污染的二氧化碳变化数据中，可见污染加剧的趋势。二氧化碳日均值由2000年的0．1毫克／立方米增加到2．3毫克／立方米，年均值由2000年的0．024毫克／立方米增加到2001年的0．049毫克／立方米。不难看出汽车，尾气污染增加的速度远大于机动车的增长。
汽车污染大气的同时还对周围环境形成噪声污染，2001年交通噪声污染就占整个环境噪声总量的20．1％，而车辆密集区域的噪声比例远大于此。
清洁汽油遇阻
使用清洁汽油是控制汽车尾气污染立竿见影的举措。今年2 月，我省下发了各加油站必须使用清洁汽油的通知，现今一月有余，哈市使用清洁汽油的加油站仅有太平、香政、中协、新发等十几家。据省环保局相关人士介绍，国家强制执行标准规定，必须在车用无铅汽油中按万分之二的比例添加清洁剂。此项措施可使哈市机动车辆每年的汽车尾气排放量减少10万吨以上。
清洁汽油环保效果好，为何在我省的推广不开，据中国石油黑龙江销售分公司贾永强讲，该公司拥有九百多家加油站，使用清洁汽油将使油价每吨上涨近百元，司机对涨价后的清洁汽油不买账。
“锁”住尾气不容缓
环保和节能，是当今和未来经济社会发展中人类面临的重大课题。在环保意识高涨的今天，控制废气污染应提到了相当重要的位置。
在空气污染中，汽车尾气对环境的危害是巨大的。据相关专家介绍，治理汽车尾气必须采取的措施有：强制旧车时限报废、强制推广电喷车、强制使用无铅汽油、强制安装三元催化器等强有力的举措，使汽车尾气排放得到一定程度的控制。
据了解，我国对汽车尾气的检测标准已接近发达国家水平。有关部门表示，确保汽车尾气排放控制在规定范围内，必须采取强制手段。
户外锻炼离汽车远点 锻炼时间不要太晚
每日坚持跑步锻炼本是一件有益身心的事，但如果时间或地点没选好，恐怕换来的不是健康而是疾病了，因为在身边穿梭的车辆会产生大量损害呼吸道和肺泡功能、并可导致癌症的颗粒物。
北京大学环境医学研究所的潘小川指出，空气污染对人们的健康造成越来越大的威胁，而这些有毒气体70％出自汽车尾气。据医学界研究分析，汽车尾气的主要化学成分是二氧化硫、一氧化硫、氮氧化物、铅。它能引起呼吸道感染和哮喘，使肺功能下降，严重的可引起肺气肿。汽车尾气中的铅一般分布于地面上方1米左右的地带，正好是青少年的呼吸带，因而铅污染对青少年危害更重。现在许多像北京这样的城市全面推行使用无铅汽油，可是大量晚间进城的货运车辆都是使用柴油发动机，其排放出来的含铅尾气依然对整个城市造成污染。不仅如此，第一次污染物在阳光(紫外线)作用下发生光化学反应会生成二次污染，形成烟雾污染现象，称为光化学烟雾。光化学烟雾成分复杂，它们对人及动物的伤害主要表现在眼睛和黏膜受刺激、头痛、呼吸障碍、慢性呼吸道疾病恶化、儿童肺功能异常等。专家建议，户外运动尽量远离交通干线。因此，为了你的健康，在立交桥或繁华道路的人行道上跑步的习惯要改一改了。锻炼的时间也不要太晚，因为使用柴油发动机大型汽车晚上九点以后进城，此时公路上的污染是白天的数倍。
“汽车尾气” 已成为大气污染的罪魁
大气污染，被称为社会一大公害。越是交通发达的国家，由汽车尾气排放的污染物越严重，已成为污染大气的罪魁，激起了社会公愤。
近几年来，我国汽车产业迅速发展，社会保有量在1400 万辆以上。汽车主要集中在城市，成为城市的大气污染物的主要来源。一些城市地区出现的光化学烟雾，重要原因就是汽车排放的碳氢化合物和氮氧化合物，通过阳光紫外线作用，形成有毒烟雾。其突出的危害是刺激人体眼睛和上呼吸道粘膜，引起发炎，严重的引起哮喘，头疼、肺气肿等疾病，甚至使视力和中枢神经等受到损害。
据各地监测分析，汽车尾气排放量已占大气污染源85％左右。如北京市中心区二氧化硫浓度日超标率达10%至15％，一氧化碳和氮氧化合物浓度日超标率达60％至70％，最大浓度时大气污染超过国家二级标准1 至3倍。上海市机动车排放的碳氢化合物占总排放量56％以上：氮氟化合物占20％以上：四川机动车每年排放一氧化碳142万吨、其他有害物超过60万吨， 80％的一氧化碳和90%的氮氢化合物等，均来自机动车排放。这表明，治理大气污染，治理汽车尾气是重中之重。
根据现代科技水平和国外的一些做法，采用气体燃料，推进“清洁”生产，是目前降低汽车尾气污染较为理想的办法。由于气体燃料含硫、氮等杂质少，燃烧完全，可以显着减少汽车污染物徘放，受到世界各国欢迎。据有关资料显示，目前世界上燃气汽车用液化气消费量一年已达500万吨以上，燃气汽车达到520万辆。日本90％的城市出租车已改用液化气作燃料。
近两年来，我国燃气汽车发展迅速，到1997 年，全国有800多辆燃气汽车，而目前已增加到4500多辆，建立的天然气和液化石油气站也由最初的10多座发展到68座。为进一步推动燃气汽车发展；我国成立了由科技部、国家计委、公安部等有关部门组成的全国燃气汽车工作协调领导小组，并确定北京、上海，重庆、海口、西安、哈尔滨、乌鲁木齐、深圳和四川绵阳等9个城市为“燃气汽车推广应用试验示范城市”。种种迹象表明，我国燃气汽车发展已进入一个新的阶段。
发展中的燃气汽车被称为环保汽车、绿色汽车，受到各地的高度重视，研制、改装、推广、应用力度愈益加大、近年来，北京市出台19 项防冶大气污染的紧急措施，重点控制煤烟、气车和扬尘污染，在公交车、出租车大力推广燃气汽车，并加紧建设燃气站。上海市已加大投入，计划今年新建加气站台70座；在已改装3000多辆出租车燃气装置的基础上，加快改装、推广步伐，将在4年内使全市4万多辆出租车实现燃料气化。成都市已治理汽车尾气污染达标5000多辆。从今年起，成都，绵阳、德阳作为四川3个汽车燃料气化示范市，公交革，出租车、环卫车必须在2年内改装成天然气汽车。广州，昆明、贵阳、西安、哈尔滨等一大批城市，都在加大汽车尾气治理，大力推广使用燃气汽车。
铅污染“祸首”个个暗埋杀机 深圳七成青少年血铅超标
深圳市教育局、中华医学会深圳分会和国际人体微量元素研究会近日对深圳市部分中小学、幼儿园学生联合开展为期半月的“万人血铅检测行动”检测结果显示：深圳市三分之二青少年血铅水平超标。专家指出，汽车尾气和含铅玩具的铅污染越来越严重，是危害青少年身心健康的“祸首”。
据了解，此次检测对象为深圳市直属幼儿园全体幼儿，罗湖、龙岗两区各6所中学、5所小学学生。中国微量元素铅研究会专家指出，儿童吸入过量的铅造成铅中毒，其症状主要表现是多动、反应迟钝、行为功能改变、模拟学习困难、运动失调、易冲动、空间综合能力下降、侵袭性增加、贫血等。要预防铅中毒，大方面讲就要改善我们的环境，重视环保，个人预防上要重视家中卫生，做到开窗通风，尽量避免让青少年接触含铅玩具。
哪来那么多铅毒
日益严重的环境铅污染是造成儿童铅中毒的根本原因。铅毒来自于不可避免的工业废气，含铅汽油，汽车尾气，燃煤、钢铁冶金、化学工厂排放的废气、废水，含铅容器、玩具，家庭装饰材料�油漆、涂料 ，香烟烟雾，化妆品�口红、爽身粉 ，金属餐具，食品的污染�如爆米花、皮蛋等。
⑵ 如今中国私家车增长迅速带来的利与弊是
中国私家车迅速增长有好有坏先从好的地方说起吧
利：
1.人民生活好起来起码买的起车用的起车，给人们的日常出行带来方便。
2.对我国的汽车企业及其配套产业起一个推动作用。
3.我国的汽车税收将有很大的提高。
4.汽车产业机器配件工厂用工量增加减少失业率和待岗率。
5.促进我国快速公路的兴建。
6.中国汽车在国外同行业更有竞争力。
弊：
1.一辆夏历车一年的基本交费是8000元人民币（上下班开车行程大约5公里），费钱
2.由于汽车发展过快其相关设施和配套设备不完全。
3.车多了开车的人也多了 新手也多了 发生交通事故的几率提升了。
4.基于有些汽车企业硬件软件不过关或人为失误所引起的汽车出厂就被招回给车主造成不便。
5.由于汽车的增长过快国家的相关法律已经不能再适合现在的道路情况。6.汽车排放的大量尾气对空气和环境造成了污染。7.城市中大量的汽车给交通带来了拥堵！
⑶ 求汽车的消费与使用观念，1200字论文
写作思路：研究中国消费者的汽车消费的观念，可以从深刻影响国人消费观念的中国传统文化谈起。
中国传统文化是中华民族经过几千年的发展所沉淀下来的，对国人的影响根深蒂固。比如讲究中庸之道、注重人论、看重面子、重义轻利等。中国的传统文化深刻影响了国人的消费观念，导致了国人在消费时具有消费行为上的大众化、品牌意识比较强等消费观念特点。在汽车消费上,体现出了以下的传统消费观念：
一是中庸之道。“中庸之为德也，其至矣乎，民鲜久矣”，被孔子的中庸之道思想禁锢几千年的中国人，大部分消费者一时还是以中庸奉为立身行事的最高标准。凭借中庸赢得消费者青睐的车型枚不胜举，最典型的就是凯美瑞，它本着中庸的设计成为中高级市场上称霸一方的霸主，以两年30万辆的骄人成绩向世人亮出了它中庸才是走向成功的硬道理。因此中庸成为人们最能接受的一种朴实风格。
二是崇尚名牌。一些在网上发帖子力挺自主品牌的网友，购车时第一选择依然是洋品牌；一些人只是由于购车款不够多，才不得不去购买价格便宜的多的自主品牌经济型车。中国消费者对汽车洋品牌的崇尚，使得自主品牌轿车的发展格外艰难。有人预言，如果捷达轿车能够降到6万元，那么目前国内5万左右的自主品牌轿车将全部面临灭顶之灾。
三是贪大求全。消费者挥之不去的三厢车情节，使得汽车厂家不得不被动地去迎合。汽车是大件耐用消费品，购买时自然是功能越齐全越好。车身越长越好、配置越全越好。为了满足国人的这种观念，上海大众在普桑的基础上加长约10厘米，推出桑塔纳2000此后引起的上海大众帕萨特、一汽奥迪A6都在德国原车型的基础上加长了近10厘米。
奥迪新款A6在原车已经加长的基础上继续加长；積架在国内车市销售加长版的豪华车；宝马新7系在国内销售的几乎都是加长版豪华轿车。其实加长10厘米，除了外观上看上去比较气派符合一部分人的贪大心理之外，并没有多少实际的用途。
⑷ 未来汽车的普及会带动哪些经济
您好。要保证国内需求的持续增长，从而实现整个国民经济的持续增长，关键性的手段在于发展汽车经济。汽车经济，说到底，就是以汽车进人普通人们的家庭生活，使汽车消费成为普通家庭日常生活消费内容的经济发展模式。今后一段时间主要是汽车进人普通城市职工家庭，成为其日常生活消费内容的经济发展形式。汽车经济的发展，带动的是所有经济部门共同的发展，各种工业产品中，只有汽车生产可以无休止地、并且能够以加速度的方式推动经济发展。汽车经济是整个国民经济持续增长的发动机。
二、汽车经济的特点及其在发达国家经济发展中的影响
与其他经济相比，汽车经济是典型的社会性增长经济，而非自然性增长经济。房地产、饮食等产业属于自然性增长经济，它们随着人口数量及年龄的增加或减少，相应地不断增加或减少。从长期来看，其消费数量的变化与人口数量、年龄的变化直接相关，形成一定的对应性，具有相对的稳定性。汽车经济却是社会性增长经济，汽车经济的发展并不直接地受人口数量、年龄的增加或减少的局限，而主要是受人们的经济收入、生活追求和精神欲望的激励。近年来，我国城乡居民收人不断提高，居民储蓄存款总额已经接近国民生产总值，生活节奏也日益加快，发展汽车经济的基础已经形成。
就整体而言，汽车是高档耐用消费品。但是，汽车的各种配件及相关的产品却是经常性的消耗品。汽车产品的家庭日常消费一旦启动，汽车经济便具有了加速度发展的特性，汽车经济不仅可以带动一系列工业产业的发展，而且还可以带动服务业、旅游业和乡村经济的迅速发展。在价格、费用、税收等适当的情况下，人们购买汽车后便会不断地增加相关消费（汽车更新；汽车维修、装饰、美容、配件更换和燃油消费；人们乘车外出旅游、度假、购物等等）。由此，汽车经济的发展便可以增加人口的就业，推动产业的建设，保持经济的持续发展，改善人们的生活状况，促进社会文化的交流。在现代经济多种产业的发展中，汽车经济是必要的先行者。并且随着人们生活要求的提高，这种先行的必要性也会表现得日益强烈。
⑸ 汽车在方便我们生活的同时，也给我们带来了哪些不便
对于这个问题，十八线车评人认为汽车给我们带来的最大不便就是停车难。因为现在越多越多人意识到汽车的好，所以拥有汽车的人越来越多。而停车场、停车位的建设跟不上速度，因此我们总会遇到停车难的问题，特别是在繁华地方。
但是随着汽车的增加，也带来了一些新的苦恼。比如：
生活费用增加，尤其最近两年燃油价格提高，用车成本增加。各地的停车费用、车库费用、罚单费用、汽车保养费用以及保险税务等，总之，不论车用与不用，都得花钱养着它。
交通拥堵增加，停车难，让开车变的越来越累。有次没烟了，沿着马路走了几个路口，楞没停下车，直到一个超市才解决这个小事。更别提一些节假日或者医院更是排好久的队才能进去。所以有时候便利变的不便利了。
交通事故频发。现在每天出一趟门，有时候最多能见到两三次事故，虽然不一定大事故，但是现在开车也是越来越惊心，需要更专注。
除了这些对个人的影响外，还有其他一些弊端。比如：
大气污染。虽然大气污染不全来自于汽车尾气，但毕竟汽车现在保有量这么大，每年燃油消耗多，还是很大程度加重了污染的程度。
能源消耗增加，石油资源紧张。
交通设施压力增大。车辆的增加给交通带来了更大的压力，很多地方的交通设施需要改善。
虽然看着汽车给人们带来如上不少的弊端，但是事情都是两面的，我们主要看利弊哪个更大。汽车给人们带来的烦恼的同时，还改善了生活，提高了效率，增加了便利。同时促进了不同地区的交流、提高了工业水平、增加就业、催生了很多新行业及配套行业的发展等等。
显然汽车的使用是利大于弊的。因此人们还是更注重汽车的使用与发展。
⑹ 汽车保有量的猛增对社会发展会带来怎样的影响
会促进国家对尾气排放检查越来越严，当然限购和公证之类的政策也不会少。
必须采取系统措施,而不是简单地限制购买、限行、加征停车费等。
这些措施也许可以实行,但都不是目前造成交通拥堵的根本原因。
首先是要大力发展公共交通,特别是有效率、更便捷的公共交通。也许大家都说目前的公共交通已经非常发达了,但事实并非如此。
另外效率在于细节,我们可以看看造成拥堵的一些原因:
当在十字路口,红绿灯面前,行人依然我行我素,有时就成为了严重的交通拥堵因素;
当各种车辆胡乱串道,就会给正常行驶带来困难;
当在几乎挨着的环路入口、出口,许多车辆争相出入时,行驶方向的不同造成大量车辆白白地耗费了时间;
总结起来,有这样几个问题:
一是交通文明的问题,不管是开车者,还是路上行人,都必须做到交通文明,这一点还需要很长时间的培养;
二是城市建设的科学。这包括交通道路建设的科学,其中也有许多可以改善的空间;
三是应倡导小型车的消费。我们一般都是从节能减排的角度去说小排量车值得提倡,但从交通拥堵角度来说,小型车更值得提倡,这需要用政策去鼓励。
大禹治水讲究以疏导为主,治理交通同样应在疏导上多挖掘空间。
⑺ 汽车在生活中带来了什么样的影响
汽车发展对社会的影响
摘 要 本文介绍了汽车的发展带来的社会变革，阐述了由于汽车快速发展而付出的资源、环境代价和带来的各种社会问题，结合自然辩证法的知识，认为事物的发展都有其多面性，我国汽车工业的发展不可盲目，应与自然环境、社会协调发展，坚持健康可持续的发展，避免“汽车社会”给人们带来的负担不起的沉重代价。
关键词 汽车社会 发展 自然辩证法
汽车是“改变世界的机器”、推动社会进步的车轮，汽车已经成为我们日常生活中不可或缺的重要组成部分。汽车的普遍使用，将改变经济社会结构，形成一整套新的经济、文化、生活体系，改善人的生活质量，推进社会进步，促进了经济发展。但汽车的快速发展付出了资源和环境的代价。且不说制造汽车要消耗原材料，光汽车要消耗的不可再生能源就让地球资源几近枯竭，同时修筑公里占据路面，还会造成大气污染，并引发一系列社会问题。
1 汽车发展带来的社会变革
汽车工业作为支柱产业，连接着第一、第二、第三产业，不仅直接带来显着经济效益，其产业体系和产业链渗人到广泛的学科领域，带动大量的相关工业的快速发展，诱发新兴工业和高新技术的出现，形成庞大的产业体系和合纵连横的产业链。汽车从可望而不可即变成了一件只用交付2万元首付就能开走的平常商品，出行从此变得无拘无束，人们的生活方式、生活观念和生活质量因汽车而发生改变，很多人对时间的概念不再局限于公共交通的时刻表，对距离的概念不再局限于“几站地”。汽车因此成为自由的象征，人们买汽车是为了换一种生活。
（1）引起了生产管理的变革
20世纪20年代，美国福特和通用汽车公司创造了规模生产方式和多样化生产，第二次世界大战后，日本丰田汽车公司首创“精益生产方式”。这几项工业管理革命，改变了几乎所有工业中一切形态，包括生产组织和管理组织以及传统观念。敏捷生产管理方式的推进，进一步导致汽车产业全价值链的变革。
（2）形成了公路网
汽车与其它交通工具相比，具有“远距差效益”、“时差效益”和“运输质量差效益”的特点，因此得到广泛使用。为发展汽车运输业，世界各国都加速开发公路网络。二次大战后则更是高速公路时代，高速公路网几乎穿透了世界大部分城市和城镇。汽车为促进地区和工业发展起到了难以估量的作用。
（3）加快了城市化进程
城市化、组团式城市群的形成更是汽车的效应。组团式城市群有利于城市空间放大，而城市空间放大有利于汽车使用环境的改善，导致汽车流通速度加大，有利于汽车需求进一步增大。城镇居民收入稳步增长，成为汽车市场消费的主体。
（4）开拓了汽车服务贸易市场
汽车工业每个环节，从市场、研发、采购、生产、销售、服务直至后勤都超出了国家范围，由此而产生的贸易、法律、环保及产业经济影响远远超过了汽车工业本身。同时，与汽车产业发展密切相关的汽车服务贸易和后市场迅速发展，在发达国家已发展形成成熟的二手车置换、保险、信贷、维修、保养、租赁、物流、贸易和回收利用等业务。
（5）产生了一系列新生事物
汽车的普及为人类社会生活创造了许多新生事物，汽车艺术、汽车广告、汽车模特、汽车展会、汽车体育、汽车旅游、汽车旅馆、汽车社区、卫星城、乡间别墅及汽车银行等已渗透到发达国家人们的日常生活之中，改造着人们生活方式和传统观念，进而改变城市结构、乡村结构和就业结构，改变人们的区域概念、住地选择、消费结构、商业模式、生活方式和休闲方式，改变人们的社会关系、沟通方式、活动节奏、知识结构以及文化习俗。汽车的使用是个性权利的延伸和个人主动性的象征，汽车创造了崭新的价值观念和生活内容，整个社会的文化理念、心理素质、道德因素都发生了巨大变化。
2 汽车发展付出的沉重代价
在我们享受汽车带来的便利，欣欣然准备走入“汽车社会”时，不得不忍受汽车给人类社会带来的种种伤痛。目前全世界平均不到10个人占有一辆汽车，地球的资源与环境已经不堪重负，汽车的快速发展付出了沉重的代价。当汽车成为多数人的出行工具时，汽车的发展是对自然、对社会一种严重挑战。
（1）过大的资源消耗
首先，汽车的发展引起了能源消耗。在我国，
⑻ 城市机动车数量过度增加可能带来的环境问题，减缓不利影响的对策措施
1、汽车尾气排放。汽车尾气含有多种污染气体，比如二氧化碳等温室气体，加剧温室效应，也会在城市上空形成热岛效应。还有氮氧化物、PM2.5这些污染物也与汽车直接相关，在汽车不断增加的情况下，降低污染的难度加大，成本增加。汽车尾气不仅对人产生危害，对植物也有毒害作用，尾气中的二次污染物臭氧、过氧乙酯基硝酸脂，可使植物叶片出现坏死病斑和枯斑，乙烯可影响植物的开花结果。研究证明公路两侧的农作物减产与汽车尾气的污染明显相关
2、严重的声污染。机动车数量过多，所造成的噪音污染，不仅影响市容市貌，也会影响道路周边居民的正常生活和作息。
3、光化学烟雾。汽车污染已成为主要的空气污染物;一些城市臭氧浓度严重超标,已具有发生光化学烟雾污染的潜在危险。汽车每天大气排放的碳氢化合物和氮氧化物,这些气体受阳光作用,酿成了危害人类的光化学烟雾。
4、酸雨。汽车尾气中二氧化硫的含量较高，机动车增加导致的尾气排放增加，会使城市大气中的二氧化硫含量急剧上升，导致酸雨次数的增加。
5、城市绿地面积的缩减。机动车的增加，必然会导致道路拥堵，交管部门等为了疏通拥堵，开辟新道路的做法十分常见。但在城市土地面积有限的情况下，开辟新道路势必会占用绿地面积，从而导致城市绿化程度的下降，甚至会延伸到郊区，导致耕地和原始山地、林地、湖泊等的减少。
对策：1、控制城市机动车数量。通过限购、限牌等方式，减少城市机动车的数量。2、控制机动车出行。一方面鼓励人们使用公共交通工具出行，另一方面通过限行等方式，控制每天上路的机动车数量。3、加大技术投入，提高汽车对于汽油的转化率，减少汽车尾气中的有害气体占比。4、提高对于新能源汽车，比如电动汽车等在购置、上牌等方面的优惠政策和力度，减少柴油车、汽油车等的上路数量。5、加大对于上路行驶机动车的监督监管力度，发现黄标车等需污染严重或者不合规定的车辆及时查处，尽快报废。6、通过立法，规定机动车行驶时的最高分贝，以及禁鸣的时段，保障周边居民的生活。7、保证并逐步扩大城市绿化面积，达到净化空气、吸收有害气体的目的。8、对于机动车增收环境保护税等方式，抑制人们购买机动车的欲望。
望采纳，谢谢~~~
⑼ 汽车发展带来的现实问题
汽车发展带来的现实问题主要是汽车尾气污染。
汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。主要污染物为一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物，能引起光化学烟雾等。
另外，汽车排放的二氧化碳(CO2)、硫化物SOx(SO和SO2)、氮氧化物NOx(NO和NO2)、氟氯烃等使温室效应、臭氧层破坏和酸雨等大气环境问题变得更为严重；汽车排出的CO、NOx、SOx、未燃碳氢化合物HC、颗粒物PM和臭味气体等污染空气，对人类和动、植物危害甚大。
(9)汽车增加会带来怎样的消费负担扩展阅读：
在汽车保有量快速增长的背景下，1960年以后突显汽车排气污染环境和交通事故等社会问题，还出现了“反汽车论”。美国1966年实施汽车排气污染防止法，1967年实施联邦汽车安全标准（FMVSS）；日本1966年实施汽车排气标准，1968年实施汽车安全标准。
此类标准随时间推移愈益严格，实施的国家和区域渐次增多。从此，汽车环保和安全成为引领汽车技术发展的重要课题，推动了如发动机稀薄燃烧、高能点火、尾气催化转化等环保技术和ABS、安全气囊等汽车安全技术的出现与发展。
汽车新技术的推出并不能完全避免汽车使用过程中对环境的污染，所以绿色能源逐渐会是汽车的首选，新能源汽车和电动汽车技术将是一个主要的发展方向。其中，电动汽车在全球范围内正逐渐被消费者广泛接受。目前世界范围内的整个形势来看，日本是电动汽车技术发展速度最快的少数几个国家之一，特别是在混合动力汽车的产品发展方面，日本居世界领先地位。
目前，世界上能够批量产销混合动力汽车的企业，只有日本的丰田和本田两家汽车公司。目前汽车产业链各个层面都在研发节能技术，通用、福特、大众、戴姆勒——克莱斯勒、丰田、本田等汽车制造商都在积极研制可以利用无线电技术充电的小型电动汽车。