⑴ 輪胎前束出錯要用什麼調整
調整輪胎前束值方法:
1.汽車應停在平整的場地上,前輪處於直線行駛位置。
2.頂起前軸。
3.在前輪胎面花紋中間作記號(+),記號與前軸中心同樣高度。
4.在正前方測量記號間數值後,將記號轉到正後方再測量記號間的數值,兩者之差,即為前束值。
5.若前束不符合技術要求,可擰開橫拉桿上的卡箍螺栓,用管鉗轉動橫拉桿,調整到符合要求。
⑵ 汽車底盤前輪前束如何調整
誤區一 認為做四輪定位就是調整前輪前束
「四輪定位」，顧名思義是需要將汽車四個車輪的定位狀態都要考慮。前束是個角度概念，技術上稱之喂前束角。而過去，在維修車間維修師父沒有技術數據和車輪定位設備時，就只能憑借經驗用米尺來測量兩個前車輪直徑的前端與後端差值，久而久之許多人習慣將「前束」視為長度概念。
實際上，前車輪不僅有前束角，還有車輪外傾角、主銷後傾角、主銷內傾角；後車輪也有前束角，還有車輪外傾角和推進角等主要定位角度。做四輪定位時，後輪的定位角度更為重要，那種認為「做四輪定位就是調整前輪前束」是片面的，甚至是錯誤的。
誤區二 哪收費低就在哪做四輪定位
進入新世紀以來，隨著國內汽車保有量的激增，國內外眾多的四輪定位儀的生產企業競相占據市場，各種形式生產的、品質不一的定位儀如雨後春筍湧向市場，這一空前的市場競爭，極大地壓縮了生產企業及經銷商的利潤空間。沒有
知識產權和沒有技術含量的定位儀生產企業競相壓低價格。定位儀的相對普及，又加劇了維修企業間的競爭，許多維修企業就以更低廉的價格面向用戶。
低廉的收費背後並不是因為維修企業生產率提高了，更多的是因為設備的技術含量和測量精度不高，有的維修企業為了生存，在做定位時只能缺斤短兩，車輛的定位問題自然得不到根本解決。
誤區三 從業人員缺少必備知識
廣大的四輪定位維修企業的從業人員很少能夠接受專業知識與既能培訓大多數停留在邊干邊自學的狀態。
誤區四 維修人員略去關鍵操作，欺騙用戶
多數用戶對四輪定位的知識知之甚少，給愛車做車輪定位時很難問題，更難以提出自己的意見。有的維修人員在做四輪定位時為減少工作量而避開關鍵定位操作步驟，使得定位檢測結果與世紀相去甚遠。兩外，還有的調修人員沒有責任心，在做定位前不作定位前檢查，甚至連半軸膠套、下擺臂鉸接頭膠套開裂都不能及時發現或不告知用戶，導致日後用戶更大的損失，重復做定位而重復收費。
誤區五 認為用什麼樣的四輪定位儀都一樣
四輪定位的合格與否主要取決於維修人員的既能和定位儀質量的優劣。國內的四輪定位儀可謂品類齊全，從低端的2萬～5萬元，中端5萬～10萬元，到高端十幾萬元的不一而足。低端產品價格是便宜，但用戶反應的問題比較多：技術含量低、精確性差、故障率高。中端產品佔有的市場分額相對較大，能基本滿足一般用戶的需求。高端產品多是擁有高新技術的進口產品，有的是世界著名品牌，技術是世界一流的，其定位軟體、硬體功能完備，更人性化，工作效率更高，為企業和用戶解決更多的問題，它不僅能完成優異的車輪定位工作，還能幫助診斷底盤故障。有著更好的經濟效益和社會效益。
正因為四輪定位是汽車使用過程中一項極為常見的維修項目，如果消費者和維修人員不加以注意，則會大大影響車輛的正常使用。由此看來，認識誤區走出誤區，是廣大消費者及從業人員應該引起重視的事情。
說起「四輪定位」，多半的汽車用戶會說：「我聽說過，我的車也做過」。當你問他：「什麼是四輪定位？」、「為什麼要做四輪定位？」、「如何做四輪定位？」、「怎麼做才是合格的四輪定位」，這一連串與用戶切身利益相關的問題，用戶甚至有的從業人員可能就說不清楚了。當前，國內對於汽車做四輪定位還是有很多誤區的。
⑶ 前輪前束檢測及調整實訓報告
摘要 同一軸上兩端車輪輪惘內側輪廓線的水平直線的端點為等腰梯形的頂點，梯形前後底邊長度之差為前束，檢查、測量前束可使用前束尺。受測車輛必須保證輪胎氣壓、輪惘、轉向機構和輪毅軸承調整均在完好狀態，前輪必須居中擺直。採用前束尺測量時，將汽車停放在平整、乾燥、清潔的地面上，前束尺安放在車輪輪惘內側邊緣的水平直徑端點，即相當於半徑高度處測得一個數值，再將汽車向前推動，使量尺轉至前輪後方相同高度處又測得一個數值，兩數值之差數即為前束。
⑷ 汽車前束怎麼調
1.先把輪胎都打氣到合適汽車的氣壓,四個輪胎都要大體一致,使汽車達到平穩放置狀態
2.打好氣壓後,用長尺測量汽車的車輪中間中心距離,然後再測量出後端車前輪兩端距離,兩者差就是前束值,前束值大於0-12mm時需要修正
3.修正方法為:把方向盤打盡一個方向,然後用扳手和工具扶持把軸適當調整到合適位置,然後擰緊
4.同樣的方法把後輪也測量好,然後調整好,最後再重新測量一次前束值看看是否在范圍值。 END
⑸ 如何調整輪胎的前束值
花錢去做個4輪定位就OK 150塊錢什麼都幫你搞定 前速 外傾角 定位螺絲
專業知識必須專業人士才可以搞定 紙上談兵沒得用的
如果是你自己量的話就要2個人了 在輪胎上壓地面上 方向打直 用捲尺量 前側和後側的長度 差值就是前速
還有一個就是量拉桿 左拉桿和右拉桿的差值也可以 量輪胎的比較准確 前速為0最好
要不就是後面寬前面小 不能大於0.5CM
⑹ 貨車輪胎前束怎麼調
現在的大車一般都調至0--10（毫米），（前小，後大）用千斤把前橋打起來，用尺子在輪胎最前面位置時量一下（中對中量） ，然後把輪胎轉在最後面位置量一下 ，前後相減就是前束值
⑺ 前輪速怎麼調整
把車方向打正，左右車輪（前輪）在同一高度畫個記號，用捲尺測2輪之間距離，車子往前開，開到你畫的記號轉了半圈即可，再次測2輪之間距離，2次的測量值對比一下，相等或是後面大1~3毫米，如需要調整，就調方向橫拉桿，每種車都一樣（95%），縮短或放長就可以。
介紹：前速是指平衡軸上倆輪胎與地面接觸的地方 最前面和最後面的距離差。
前速值：前束值因車輛而異,不同的車都有規定的數值，一般是前面的距離比後要小3~5mm左右，另外，其他因素也會導致跑偏，比如說左右輪胎花紋不一樣，胎壓不一樣，還有外傾角，主銷傾角等都會影響。
影響：方向變重，就是外八字，而且外得太大了，缺點是方向變重，但好處是操控靈敏，非常靈敏；如果是內八字，方向就會很輕，但操控會變差，打了方向後，車身不會馬上有反應。
⑻ 汽車前輪前束怎樣調整
前束測量方法首先是汽車輪轂軸承間隙調整好，輪胎充氣壓力符合規定.將汽車停放在水平路面上並處於直線行駛位置。在左右輪胎正前方胎面中間相對於轉向節軸頸中心高度處做一記號，並測出B值，然後轉動車輪(或推動汽車)180°，將記號轉到正後方同一高度側得A值.其差值應為1－5mm。如不符合規定，應調整。調整時，可擰松轉向橫拉桿接頭鎖緊螺栓，轉動橫拉桿調出所需前束值。調好後，再將鎖緊螺栓鎖緊。