1. 汽車發動機油泥太多要怎樣清洗!
發動機油泥過多的危害
1、大大降低缸體的散熱能力，導致機油溫度過高，發動機的功率下降。
2、會增大機油的流動阻力，降低機油的流量，從而影響機油的潤滑效果。
3、堵塞發動機機油油道，導致發動機部件之間缺少潤滑，嚴重時導致燒瓦，抱軸等現象。
發動機油泥清洗有必要嗎
看了上面發動機油泥的危害，你難道還覺得沒有必要嗎？不過清洗發動機油泥也是有講究，一般有兩種應對措施。
1、使用清洗劑
將將發動機清洗劑倒入機油箱中，怠速運轉5-10分鍾後(若發動機久未清洗，可適當延長清洗時間)，將發動機內加入清洗劑的舊機油排空，更換機油過濾器，加入新機油即可。
預防汽車油泥過多的方法
1、 據資料顯示，燃油對於油泥產生的影響會比潤滑油要大。因此使用高質量的燃油是十分有必要的。所以建議車主加油時盡可能到正牌的加油站，如：中國石化。
2、在潤滑油的選擇上，需要根據車輛日常使用狀況來確定使用潤滑油的種類。也要經常檢查自己愛車的機油油位，不足時應盡快補充，以減輕原有油品承擔的壓力。
2. 單缸柴油機怎麼清洗
單缸柴油機機油濾清器在機油殼裡面，你把後蓋打開，把機油放干凈了，向裡面看，能看見一個圓形的鐵殼，機油濾清器就在那鐵殼的下面，下面有個彈簧，用手捏一下就可拿出來了。千萬不能加汽油的，汽油是非常容易暴燃的化學品，要加也是加柴油進去洗一下的。但你的柴油機如果不是非常嚴重的超負荷運行的話，是不用加柴油進去清洗的，因為這樣很容易使連桿瓦抱瓦的。怎樣才能使殘留機油變得更少：你把柴油機熱機後放機油最干凈了。
3. 柴油機發動機上的油污怎麼清洗
用專門的發動機外部清洗劑，可 迅速去除 堆積的油污。
清洗時注意：
1、使用時須令機器停止運轉並冷卻
2、覆蓋分配器，電動部分，汽化器和空氣入口系統，暴露電器導體會引起短路。對於所有的罩內電線及電器感應部分都要小心注意，將水清洗時所引起的問題減少至最低限度。
3、將清洗劑充分搖勻後噴射到乾燥的機器上，然後馬上用濕布抹凈超越范圍的噴霧物以避免脫蠟或起斑紋。
4、噴完清潔劑後放置5分鍾。
5、工作完成後，開動機器，並放空擋5~10分鍾，以確保機器完全烘乾，然後用清水清洗干凈。
4. 柴油發動機水道有水垢怎樣清洗
柴油機水垢的清理方法如下:
A 在現場無法使用軟水作冷卻水時,可進行硬水軟化處理.常用的方法有以下幾種:
1 煮沸軟化法這是降低水的硬度的最簡單辦法。
2 爐渣過濾法使冷卻水通過清洗干凈的鍋爐爐渣過濾,也是一種簡易的軟化水方法.通常每1~1.5kg的爐渣,可過濾200L的水.然後沉澱6—8h,即可使用。
3 硝酸氨軟化法將硝酸氨晶體溶解成水溶液,按照每升硬水中加入3—5g硝酸氨的比例,將冷卻水注入冷卻系統中即可使用.只是使用時間應在5天之內,然後需再換用新配有硝酸氨溶液的冷卻水。
對於柴油機冷卻系統中水垢的清除,由於柴油機冷卻系統的水垢形狀復雜,一般均不能用機械方法徹底清除,只能用化學方法。
水垢的清除有兩種方式,一種是柴油機在使用過程中對水垢的清除.此時,冷卻系的所有總成和部件水套中的水垢一起被清除.另一種是在柴油機進行大修或保養時,柴油機要解體.此時,氣缸體、氣缸蓋、散熱水箱、水泵等總成部件水套中的水垢將分別進行清除處理.
如果柴油機氣缸體和氣缸蓋水套中水垢沉積不很嚴重,一般可採用清水逆冷卻水循環方向沖洗水套的方法(俗稱逆流沖洗法),進行水垢的清除.用這種方法沖洗時,先拆去節溫器和放水開關,去掉散熱水箱出水橡膠軟管,將散熱水箱進水橡膠軟管連接散熱水箱的一端拆下,接通水源沖洗,直到流出的水清潔為止。
B 柴油機冷卻系統水垢較多時,可採用以下幾種方法進行清除:
1 鹽酸溶液清洗法在常溫下,鹽酸溶液清洗法的配方是:86kg水加入14kg鹽酸,再慢慢加入0.2kg的IMG-5型酸洗緩蝕劑.鹽酸的品種,採用一般工業用的即可.在鹽酸溶液中加入緩蝕劑時,要速度緩慢,且要一邊不斷地攪拌鹽酸溶液.否則,會產生沉澱物,降低緩蝕效果.
清洗溶液加入水箱後,經過約8h-個班次的工作,即可放出清洗溶液.等柴油機稍冷,再加入清水將鹽酸溶液沖洗干凈後,加入軟化的冷卻水即可正常使用。
2 氫氧化鈉溶液清洗法氫氧化鈉(俗稱燒鹼)與水的溶液混合比為100的水內,加入5~lOg的氫氧化鈉.然後,攪拌均勻即可注入柴油機內.經過8h-個班次工作後,放出溶液,再用清水沖洗.
3 "去垢靈"清潔劑清洗法"去垢靈"冷卻系統清潔劑,是上海一家化工廠生產的一種新型合成化學品.它由A、B兩種粉劑組成(大包為A劑,小包為B劑),每次各用一包.具體使用方法如下所述：
先用清水洗凈水箱及柴油機水套,將A劑溶解於溫水中注入水箱.加滿水後,起動柴油機運轉約2h,水溫保持在80℃左右.然後將污水放盡,再用清水沖洗一次.對於水垢特別嚴重的柴油機,可酌情延長清洗時間,但一般不宜超過3h.接著用同樣的方法加入B劑清洗約0.5h,最後用清水沖洗干凈即可。
"去垢靈"清潔劑成品每包的劑量,適宜清洗4~6缸柴油機.工程機械用的4缸以下柴油機,可視水箱容量大小,按比例增減。
如果冷卻水道中灰白色水垢凝結很硬,應用上述配方清水垢效果不甚理想時.實踐經驗表明,還可採用濃度為5~lO%的稀鹽酸腐蝕法除掉水垢.現以2135柴油機為例,說明氣缸蓋冷卻水道堵塞嚴重時進行蝕通的方法：
如果發現氣缸蓋水道只有其中某一區段產生堵塞現象,此時可將自氣缸體上拆卸下來的氣缸蓋,沿與堵塞管道串通的管道內徐徐注入稀鹽酸溶液.稀鹽酸注入後,馬上會與水垢發生化學變化,產生大量氣泡.當氣泡清除後,可用細鋼釺(或粗鐵釘)刺搗水垢雜質.然後,再繼續注入稀鹽酸進一步酸蝕.如此反復下去,直到疏通為止。
如果氣缸蓋某一水道全部堵塞,則此時可先用細鋼纖刺搗,可能清除的一部分水垢.然後再用前述腐蝕方法,逐段酸蝕水垢即可。
酸洗後的氣缸蓋應立即放人鹼水中清洗,以起中和作用.酸蝕時間的長度,與堵塞情況和鹽酸濃度有關.但鹽酸濃度最多不得超過15%,否則將對鑄鐵有嚴重的腐蝕作用。
5. 發動機積碳怎麼清理
一般常用的辦法有：拆洗、吊瓶清晰、燃油添加劑，這三種方式。
1、拆洗
這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內進行，發動機的拆解是比較復雜的，不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其性能，需要請專業的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發動機內積碳的，清理的也會比較干凈。但是費用會比較的高，也很要求技術。
2、吊瓶清洗
這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔對象包括進氣道、節氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內部等，但是效果沒有拆洗那麼直接和明顯。
3、燃油添加劑
積碳有一個原因是燃油燃燒不充分，附著在發動機的各個部件上，久而久之就形成積碳。添加劑的主要作用就是藉助很強的表面活性，鑽入積碳的孔隙，破壞其結構，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒後通過尾氣排出。說起來比較神奇的這種添加劑，其實效果不是很明顯。