① 10年的海馬普力馬變速箱有異響怎麼解決
根據上述車輛使用現象，結合伊蘭特自動變速器結構和聲音性質來講，這種聲音故障源應為松曠或螺絲脫落現象，如耦合器固定螺絲、變速器尾部鎖止銷等。因此，此種故障建議您去維修店進行部位確認及維修即可。
② 拆裝自動變速器的時候需要注意什麼
變速箱是汽車中進行機械動力轉換的機械或液壓設備。按操作方式來區分可分為兩大類：手動變速箱（MT）和自動變速箱。
由於自動變速箱的車型在城市道路上開起來方便，因此佔有率正在不斷的提升，但是自動變速箱結構相對於手動變速箱復雜，一旦出現損壞，維修過程也是更為困難。
自動變速箱結構圖
因此，今天先來談談自動變速箱維修注意事項。
自動變速箱常見問題
●車輛打滑，加速無力，起步無力，甚至無法起步
●入檔、換擋沖擊，入檔熄火
●軸承、差速器、主轉動齒輪、油泵等液壓系統異響
所以自動變速箱維修要根據車子的不同問題做出不同的對應措施。
我們把自動變速箱的維修過程分三步：拆卸前、拆卸時、後期解體與裝合。
自動變速箱拆卸前
在拆卸自動變速箱之前一定要查找庫存是否有對應的自動變速箱型號，在不能保證起碼的易損件和必換件都充沛的情況下，不建議立即拆卸解體。
可先放干變速箱機油，卸下優盤，檢車殘油品種的雜質部分，在正常情況下，含有深褐色或褐色粉末為離合器片磨損，亮白色金屬粉末為油泵、單向離合器、齒輪機構磨損，從而進一步判斷車子的故障。
自動變速箱拆卸時
因車身底板形狀個位置的限制，直接從發動機後部拆下變速箱往往顯得空間不夠，可靠的辦法是連同發動機一同從車上吊下。
把自動變速箱拉離發動機時，應該沿著軸向拉動，克伴以繞軸線的順和反方向轉動，但不得上下左右擺動，以免損壞自動變速箱輸入軸與液力耦合器或變矩器連接比分的表面狀況與配合。
後期解體與裝合
首先准備好工具及盛放各類零件的小盒子，在干凈平整的操作台上進行解體，從前部油泵開始，從前至後，由外向里逐步進行，並做好記錄。
在拆卸的時候，一定要記住不能用撬棍和鐵器直接敲打，因自動變速箱殼體大多數用鋁合金鑄成，在拆卸液控閥體是防止上下閥體分離時滾珠、卡環等掉地，要准確記住正確位置，拆卸單向離合器要注意正確配裝方向，裝合時不能顛倒，零件拆卸後應用汽油洗凈，確保各元件的清潔。
如更換新離合器片、制動片應在變速箱油中浸泡，待吸足油後才能裝合，另外一定要注意，裝合時嚴格按照規定力矩擰緊螺釘。
總結
自動變速箱出現故障大多數是由於車主使用不當造成的，部分車主總是認為自動變速箱油不需要更換、自動變速箱進水也不需要理會，導致變速箱的損傷越來越大，甚至報廢。
為了保障廣大車主的行車安全，各位在平常行車中一定要正確使用車輛，一旦車子出現問題一定要及時送往專業公司進行檢查維修，以免造成大患！
③ 普力馬自動擋變速箱常見故障
摘要 您好，您的咨詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
④ 自動變速箱故障怎麼辦 常見故障維修方法匯總
自動變速箱的7種常見故障解決辦法：
一、汽車不能行駛
故障原因：無論將換擋桿位於倒擋還是前進擋，汽車都不能行駛；又或者冷車起動後汽車能行駛一小段路程，但熱車狀態下汽車不能行駛。
遇到這樣的情況可能是：
1、自動變速箱漏油嚴重，嚴重缺油；
2、換擋桿和手動閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動閥保持在空擋或停車擋位置；
3、進油濾網堵塞；
4、主油路嚴重泄漏；
5、油泵損壞。建議去4S店維修保養。
二、起步或行駛沖擊過大
故障原因：在起步時或行駛中，加速時汽車有明顯的沖擊感。
造車這樣故障的原因可能是：
1、發動機怠速過高；
2、節氣門拉索或節氣門位置感測器調整不當，使主油路油壓過高；
3、主油路調壓閥有故障，使主油路油壓過高；
4、換擋執行元件打滑；
5、油壓電磁閥不工作；
6、電腦有故障。
三、入檔遲；入檔死火；入檔沖擊
故障原因：測試入檔標準是啟動引擎、怠速、踩住剎車、入檔，正常的的情況是1－1.2秒的時間內有入檔的感覺、放開剎車踏板，在不踩油門踏板的情況下車輛會慢慢起步並逐步提取到10－20公里/小時的車速，這是一部正常的入檔標准。
如果入檔後超過2秒鍾以上即定位入檔延遲，這種情況需要立即檢修；如果入檔有強烈的沖擊感覺即定位入檔沖擊，需要說明的是任何的自動變速箱入檔都有一定程度的沖擊感覺，如果絲毫的感覺都沒有，反而說明內部有故障。
但這個沖擊比較大則是不能夠接受的，引發的這個問題很復雜包括除變速箱以外的很多方面；入檔死火的情況是入檔時引擎會死火，這種問題在冷車時比較明顯，引發這個問題有變速箱的問題也有其他車身系統的問題。
四、車輛跑不起
故障原因：車輛跑不起，這是個駕駛人員的駕駛感受，確不是一個專業術語，車輛跑不起包括沒有高速，即無論如何行駛，車輛都不能達到100公里/小時個速個速段。
提速很慢，即油門踩的很重但車輛還是慢慢提速，反應很差、缺乏酣暢的感覺，這種情款又包括引擎提速很慢，即發動機的轉速上不來和轉速上的很快但車速不快兩種情況。
所以這是個相對復雜的問題，正常的測試標準是車輛起步、適當踩加速踏板，引擎轉速平穩提升，車輛加速，一般在2500轉左右，車速在25－30公里之間，自動變速箱進入第一換檔。
引擎的轉速在適當回落後逐步回升，同時車速明顯加快，在車輛40公里時二次換檔，變速箱在進入三檔後，車速會進一步加快，在60公里的速段上會進入變速箱的高檔位，整個過程引擎在升檔的過程會適當回落後再次提起，無空轉、無打滑現象。
一般引擎排量位2。0左右的排量的車輛平穩行駛的情況下，引擎2500－3000轉時車速可以達到100公里的時速，如需要進一步提升車速，引擎轉速需要同步增加。
如果引擎加油很悶、不順暢一般說明引擎需要檢修，如果引擎加速有力則說明變速箱內部檔位不對、離合器燒毀、變鈕器出現機械故障等。
五、引擎空轉
故障原因：引擎空轉一般發生在兩種情況，其一是在車輛在平穩種突然出現引擎空轉的現象，在車速慢下來有恢復正常，這種情況一般說明變速箱在短的時間內突然從高檔位降為低檔位，問題有可能處在控制系統或者散熱系統上，變速箱本身沒有問題。
其二是在加速的過程中或者在換檔的過程中出現短暫的打滑空轉現象，直觀的感覺是後者沒有前者那麼厲害，實際上確實恰恰相反，後者的問題多半處在變速箱內的離合器等相關環節上，處理起來出要變速箱徹底解體檢修，時間成本消耗都要比前者多出許多。
六、行駛中引擎轉速高
故障原因：這個問題包括平穩行駛中一直轉速高和提速過程中轉速兩種情況：平穩過程中轉速高，比較容易測試，比方一部引擎排量2.0的車輛平時在2600轉即可車速達到100公里，如果一段時間經常需要3000轉或更多方可以達到100公里，則說明此故障。
一般這種故障是由於變速箱高速檔失效或者變鈕器內部鎖止離合器失效引起的，需要立即檢修變速箱。提速過程中轉速過高，這個故障測試有點復雜，因為在提速過程中，引擎的轉速的上升同加速踏板有者密切的關聯。
比方一部正常的帕撒特在小油門的情況引擎一般體速到2500轉即可把車輛加速起來，但在全油門的情況引擎會提升到5500－6000轉，如此巨大的反差是由於變速箱的電子控制系統的模糊邏輯來控制，所以這個標准需要一定的專業水準方可完成。
七、變速箱有異常響聲。故障原因：異常響聲在維修行業稱為異響，一般來說自動變速箱由於廣泛采有行星齒輪機構，異響要比手動檔變速箱少的多，先將幾種常見的異響列出來：
故障原因：異常響聲在維修行業稱為異響，一般來說自動變速箱由於廣泛采有行星齒輪機構，異響要比手動檔變速箱少的多，先將幾種常見的異響列出來：
1、是軸承異響，一般軸承的異響同轉速關系密切，轉速越高越有尖叫聲。
2、是差速器或者主傳動齒輪異響，這種異響一般出現在車速50－70公里比較明顯，因為齒輪的嚙合面不同，一般在加油的時候響聲明顯，松開油門響聲明顯減弱。
3、是油泵等液壓系統異響，這種響聲同轉速關系密切但同車速沒有關系，在轉速高時因為油泵吸油受阻從而引起尖叫。需要說明的是變速箱這個系統同引擎、底盤等件配合在一起工作，很多聲音混在一起，鑒定起來殊非易事。
(4)普力馬自動變速箱卸壓要怎樣維修擴展閱讀：
自動變速箱保養常識：
1、經常檢查自動變速箱油液位是否正常
啟動發動機，將變速箱油預熱到50℃左右，再將選檔桿在各擋位停留2秒鍾後置於停車擋，此時油尺正常油麵應位於最高與最低線之間，如不夠，應及時添加相同品質的油品。
2、掌握好自動變速箱油的更換周期
大部分自動變速箱換油周期一般為兩年或4~6萬公里（可以車輛使用手冊為准）。建議提前2~3千公里換油。
3、正確地更換變速箱油
到2010年較好的換油方法是動態換油，採用專用的變速箱換油設備，在變速箱運轉的過程中，將舊油充分循環，排放干凈後再加入新的變速箱油，從而使換油率高達90%以上，保證良好的換油效果。
車主應培養主動檢查、維護、保養的意識，可以學習一些維護、保養車輛的基本知識，認真閱讀隨車使用說明，記住一些必要數據等。科學養車，才能保證車輛處於良好的技術狀態，保證行車安全。
參考資料來源：網路-自動變速箱
⑤ 汽車變速箱維修
自動變速箱常見問題為：
1.行駛中有沖擊的感覺
2.車輛打滑，加速無力，起步無力，甚至無法起步
3.入檔、換擋沖擊，入檔熄火
4.軸承、差速器、主轉動齒輪、油泵等液壓系統異響
自動變速箱維修要根據車子的不同反應做出不同的對應措施。大致的維修過程為：
1.拆卸自動變速箱前
在拆卸自動變速箱之前一定要查找庫存是否有對應的自動變速箱型號，在不能保證起碼的易損件和必換件都充沛的情況下，不建議立即拆卸解體。可先放干變速箱機油，卸下優盤，檢車殘油品種的雜質部分，在正常情況下，含有深褐色或喝死粉末為離合器片磨損，亮白色金屬粉末為油泵、單向離合器、齒輪機構磨損，從而進一步判斷車子的故障
2.拆卸自動變速箱時
因車身底板形狀個位置的限制，直接從發動機後部拆下變速箱往往顯得空間不夠，可靠的辦法是連同發動機一同從車上吊下。把自動變速箱拉離發動機時，應該沿著軸向拉動，克伴以繞軸線的順和反方向轉動，但不得上下左右擺動，以免損壞自動變速箱輸入軸與液力耦合器或變矩器連接比分的表面狀況與配合
3.解體與裝合自動變速箱
首先准備好工具及盛放各類零件的小盒子，在干凈平整的操作台上進行解體，從前部油泵開始，從前至後，由外向里逐步進行，並做好記錄。在拆卸的時候，一定要記住不能用撬棍和鐵器直接敲打，因自動變速箱殼體大多數用鋁合金鑄成。在拆卸液控閥體是防止上下閥體分離時滾珠、卡環等掉地，要准確記住正確位置，拆卸單向離合器要注意正確配裝方向，裝合時不能顛倒，零件拆卸後應用汽油洗凈，確保各元件的清潔。如更換新離合器片、制動片應在變速箱油中浸泡，待吸足油後才能裝合，另外一定要注意，裝合時嚴格按照規定力矩擰緊螺釘
自動變速箱出現故障大多數是由於車主使用不當造成的，如認為自動變速箱油不需要更換、自動變速箱進水不加以理會等。
騰驊變速箱提醒廣大車主，在平常行車中一定要正確使用車輛，一旦車子出現問題一定要及時送往專業公司進行檢查維修，以免造成大患！
若能給你帶來幫助，請採納或點贊，謝謝
⑥ 汽車變速箱怎麼維修
要維修自動變速器的話，首先要學習其工作原理，自動變速器中各控制閥不同的工作狀態將控制變速齒輪機構中離合器的分離與結合和制動器的制動與釋放，並改變變速齒輪機構的動力傳遞路線，實現變速器擋位的變換。所以要了解各種閥體的作用，油液的流向。
各種試驗測試方法與維修診斷有：
1、基本檢查試驗。
2、失速試驗。
3、油壓檢測。
4、道路試驗。
⑦ 變速箱泄壓是什麼原因造成的該如何維修
變速箱泄壓是什麼原因造成的該如何維修，原因及維修方式如下；
原因：變速箱泄壓就是密封圈，膠圈太硬，老化，封不住壓力的原因造成的。導致壓力不足出現故障。
維修：如果真出現變速箱泄壓情況，建議大修變速箱。
備註：如對車輛維修不了解，建議到4S店檢修。
⑧ 自動變速箱出了故障應怎樣維修
首先你看看你的變速箱油是不是臟，如果很臟的話，油的流動性差，會造成你說的現象。
再有就是電磁閥的偶發故障，也會出現這樣的故障，找個檢測電腦檢測一下看電磁閥有沒有故障，如果有，看清除一下是否管用，如果不管用就是死故障，只能換電磁閥了！
⑨ 6AT變速箱內部有泄壓症狀
壓力低的原因和維修
對於壓力低的維修，我們可以對自動變速器進行油壓試驗來判斷，通過測試液壓系統內的油路壓力，可以有效知道管路、管路接頭和元件是否漏油，這些部件的故障狀態是否正常。
該維修的方法如下圖所示，准備一個2MPa的壓力表，然後接到各油路測壓孔的位置，主要測試前進擋和倒擋的主油路油壓。在測試時將變速器擋位置於各個前進擋或倒擋，讀出擋位在怠速和失速工況下的主油路油壓即可。
變速箱泄壓主要是指液壓控制系統內油壓壓力低，變速器液壓控制系統依靠變速器油的壓力來控制驅動換擋執行元件中的閥體、離合器和制動器等故障，從而完成自動換擋工作。如果要明白變速箱泄壓的原因和相應的維修方法，我們可以從以下方面進行分析處理。
液壓控制系統組成：
液壓控制系統一般由油泵、限壓閥、壓力調節閥、換擋閥和鎖止閥，這些部件能為變速器提供穩定足夠的油壓，可以對液壓系統進行油壓的調節。
還有一些附件，比如油管、油管接頭、濾清器和密封件等，起到油液輸送、儲存和密封液壓油，同時還有散熱等作用。
⑩ 汽車自動變速器檢修步驟有哪些
進行自動變速器檢修之前，首先我們要熟悉汽車自動變速器的構造與工作原理，之後就是自動變速器的拆卸與分解，通常可以分為自動變速器前後殼體、油泵、變速機構以及油底殼和閥體的分解。
在自動變速器的液力變矩器的檢修中，由於外殼都是採用焊接式的整體機關，不行分化，沒有相互交兵的零件，因此在運用中根本上不會出現阻礙，液力變矩器的檢修主要是洗刷和搜檢。
油泵作為自動變速器的主要部件， 油泵一旦產生阻礙會對整個電控自動變速器液壓編制發生影響，而不是單獨影響某一檔位的勞動。通常對低檔影響大，而對高等影響小。
總的來說，油泵阻礙能引起在進取檔和倒檔車輛均不及移動、進取檔和倒檔起步無力、自動變速器打滑、自動變速器換檔攻擊、異響等，因此油泵的檢查在自動變速器的檢修中占舉足輕重的地位。
在自動變速器檢修中最重要的要數離合器、制動器和行星排的檢修，在拆取制動器後我們需要檢查的是其鼓、活塞和摩擦片是否完好，是否有裂紋和燒蝕的現象，行星排齒輪是否完好，經拆檢、清洗並排除故障後，要進行裝配工作。
由於自動變速器的加工精度和裝配精度都很高，因此裝配時應嚴格按照順序和要求進行。