1. 手動擋車，降檔減速怎麼操作
手動擋車，降檔減速需要同時踩下剎車踏板和離合器踏板，然後根據車速選擇對應的檔位或者降低到空擋，具體操作步驟如下：
1、踩下汽車的離合器踏板。
操作的注意事項：
1、緊急情況不需要顧慮離合器踏板，直接踩死剎車踏板。
2、不撞到其他物體為主要優先保證。
2. 手動擋車下坡需要掛幾檔應該如何操作
都說上坡路難走，其實下坡路更難走，因為下坡路由於車身重力原因，會讓下坡的速度越來越快，為了控制車輛保證安全，就得踩剎車讓車速慢一點，但是又不能長時間踩剎車，長時間踩剎車會讓剎車片摩擦過熱發紅，然後會導致剎車性能下降，嚴重會導致剎不住車，那樣開下坡路就非常危險了。
手動擋車開下坡路有兩個問題需要注意：
1、手動擋車下坡不能空擋滑行，更不能熄火滑行。
下坡路上空擋滑行那是拿生命開玩笑，空擋滑行時，由於沒有發動機制動，汽車由慣性和重力加速度前行，速度會越來越快，坡道越大速度越快，直到失控，而空擋滑行的時候，剎車的效果沒有在擋的效果好，想要靠剎車控制車速是比較難的，速度一旦失控，在面臨轉彎、會車、跟車行駛的時候就非常危險。
熄火滑行更是自殺，是絕對不能做的，汽車熄火後，方向盤鎖死，剎車不起作用，效果就跟你拿個滑板車滑行是一樣的，你連汽車的方向和剎車都不能掌控，這不是自殺是什麼呢？如果前方有車或者障礙物，你會眼睜睜地撞上去。
踩一下剎車，汽車速度下降，然後鬆掉剎車讓發動機制動，因為是下坡，過一會車速還是會上升，然後再踩剎車，就這樣重復，每次踩剎車的時候大多數是汽車速度較高的時候，除此之外在轉彎、會車、跟車太近、窄路地段都會踩剎車。
尤其是在轉彎的時候，更是需要踩剎車，而且要重踩，山區的轉彎是一點看不到前方路況的，只能先減速，然後在剎車的同時還要鳴喇叭，以提醒對向的車輛，在整個過程中，盡量掛2擋或者3擋行駛。
另外在下坡路段行駛盡量不要超車，本來速度就是越來越快了，此時還想著超車，不是速度更快了，本來就是山區路窄，跑這么快就是危險，為了安全起見，一定要控制好自己的車速，下坡路段的車速盡量不要超過40公里/小時。
3. 手動擋車下坡應該怎麼操作
手動擋下坡時汽車的檔位應該使用3檔，3檔既能給車輛提供發動機制動力，同時也能保證發動機持續工作不熄火，汽車下坡時的具體操作步驟如下：
1、踩下手動擋汽車的剎車踏板。
手動擋車下坡的注意事項：
駕駛車輛下坡前應該減低車速，控制車速進入下坡道。為避免一直踩剎車導致剎車熱衰退，可以利用發動機制動來將車速控制在一個較低的范圍內，即掛低速檔。開自動擋的車型，可以切換手動模式保持在低檔位，將車速控制在可控的范圍內。低速檔和剎車配合使用，可避免長時間踩剎車導致剎車失靈；入彎時踩剎車完成過彎，過彎後松開剎車再次使用低速擋。
在下坡路段，嚴禁空檔滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽製作用降低車輛滑行的速度。下坡路段慎用制動，下坡前應試驗制動的性能是否良好，應在排除故障之後再下坡。在必須緊急制動時，需在車輛保持正直前進的態勢時方可進行制動。下坡路段使用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快、方向盤使用不當而造成翻車。
以上內容參考中國新聞網——長下坡路段如何駕車更安全？
4. 自動擋車要下陡坡，要如何正確的操作
1、使用D檔配合剎車，S檔意義不大，急剎車可能導致剎車失靈，長下坡使用點剎。
2、剎車制動失靈，反復松踩，送踩剎車數次，剎車有機會恢復，握緊方向盤，別讓車子走歪，拉手剎。
3、自動檔汽車與手動檔汽車的構造不同，所以並沒有手動檔汽車的那些發動機制動和空檔滑行。我們開自動檔汽車在下坡時只能連續輕點剎車來制動，減緩車速。
5. 新手開手動擋走下坡路的時候，該怎樣正確操作呢
手動換擋下坡路況，不踩剎車或油門，我能理解兩種情況。一、直接空擋，不踩剎車不踩油門，汽車慣性加速，速度越來越快，失去發動機的限制是相當危險的，絕對禁止。
但是，我們開車的時候，並不是一定要踩剎車，而是為了安全起見，要把腳踩在剎車上，防止發生意外。
手動擋下坡時注意油門、剎車和檔位：
第一，下長坡時，不建議空擋滑行。變速箱要掛檔，發動機剎車要避免車輛持續加速。下長距離時，減少剎車疲勞；
第二，下坡的時候，正常情況下不踩油門沒有問題。下坡時，車輛會在地形的作用下加速或維持速度；
第三，下坡不需要加速。建議將腳放在剎車踏板上，以減少遇到情況時的反應時間，並隨時減速。
6. 自動擋前進擋(D+與一),上下坡怎樣操作
手自一體變速箱上下坡可以人為干預升降檔時機，方便上坡提速以及下坡減速。
d檔進上坡切換手動模式可以向下減一兩檔，轉速達到2500以上嘗試加一檔，沒加檔就是速度不夠根據路況選擇是否加速。
關鍵的下坡就更簡單了，下坡不需要踩油門，進入手動模式後直接降三或二檔，如果變速箱沒有跟著降檔就是速度過快，踩剎車減速直到變速箱降檔為止，這樣可以充分利用發動機牽引力控制車速。
7. 手動檔汽車下坡掛什麼檔
手動擋在下坡的時候保持在二擋到三擋左右更為合適，在下陡坡時，擋位越低越安全。而手動擋在下坡時擋位選擇更多的關鍵點在坡的角度上。
下坡掛擋注意事項：
1、下坡之前先降低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。
2、下坡前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段後再換擋。
3、下坡前應試驗制動的性能是否良好，如有故障，應在排除故障之後再下坡，下坡路段慎用制動。
4、下坡路段不可猛打方向盤，因下坡路段慣性大，速度快和方向盤使用不當很容易造成翻車。
買車需要注意的事項如下：
1、確認購買能力：
確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。
2、關注點：
對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、現場確認：
根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。
8. 自動擋車在遇到長距離下坡時，該怎樣利用發動機的自製力下坡
汽車如何自動下坡？老司機：不要再用D擋了，最好用這個擋！隨著汽車的普及，普通人買車並不難。而且中國汽車保有量大大增加，幾萬塊錢就能買到性價比不錯的車。那麼在購車方面，有自動擋汽車和手動擋汽車。邊肖發現，目前，購買自動擋的人相對較多。因為自動擋的操作比較簡單，換擋時不需要踩離合器。掛個D擋就行了！但是很多人對自動擋汽車了解不夠，那麼自動擋汽車在下坡時如何操作呢？
下長坡，但坡度不是很陡的時候，要選擇3檔的位置。只要打開D/OFF開關。此時汽車會在1擋和3擋之間切換，發動機會有輕微的制動作用，並伴有一定的減速作用。下坡比較陡，速度開不快。當發動機制動比較明顯時，應換至2檔或S2。你也可以在相同的斜坡上使用這個齒輪。如果坡度比較陡，使用L檔或1檔，此時發動機制動最明顯。使用這種檔位的另一個好處是保護變速箱，防止變速箱中的單向齒輪機構被重載損壞。
9. 自動擋車要下陡坡，如何操作最合適
自動擋車要下陡坡，如何操作最合適？
自動擋汽車如何下坡，這已經是一個很老很老的老話題了，自動擋汽車不比手動擋汽車，手動擋汽車的下坡操作特別實際化，直接降檔就行，但是自動擋汽車，下坡又是如何操作的呢，我們來簡單聊聊。
有了如上這些手動擋位，使得自動擋汽車能夠適應不同的路段，讓自動擋的動力隨時充足又能達到低檔高轉速的目的。
那麼手自一體自動擋汽車下坡就好操作了，下坡少提前減速是必須的，掛入手動模式，依靠手動加減檔來控制汽車車速，減少踩剎車的頻率，比如掛入L檔，該檔
是低速擋，最高檔位只是三擋，就是速度達到三檔後就不會咋個升擋了，但是可以減檔，發動機能夠依靠低檔位來牽制下坡速度，讓汽車不至於越來越好快，但是實際上汽車只要不踩油門加油，速度會越來越慢的。其他檔位也是同理。
10. 汽車下坡時候該如何操作
下坡道路駕駛的要點：由於慣性力的作用，下坡道路比上坡道路更難駕駛。如果是較短的緩坡，可在常規駕駛的基礎之上適當加減擋；如果是下長坡，應進行如下處理：
(1)下坡前減低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。
(2)下坡前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段後再換擋。
(3)在下坡路段，嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽製作用降低車輛滑行的速度。
(4)下坡路段慎用制動，下坡前應試驗制動的性能是否良好，如有故障，應在排除故障之後再下坡。在下長坡途中，可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。盡量避免使用緊急制動，在必須緊急制動時，需在車輛保持正直前進的態勢時方可進行制動。
(5)下坡路段使用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快、方向盤使用不當而造成翻車。
(6)車輛之間的距離應保持在50米以上。如果坡太長，各車的慣性力都很大，應適當增大車間距離。
(7)如果下坡之後又是上坡，在接近坡底時，就要做好沖坡的准備，及時松開制動踏板，適時換入高速擋不管上坡還是下坡駕駛，都要注意安全。
行車技巧：
1、快速換擋
快速換擋沒有錯，關鍵是很多車主一起步就開始換擋，而且越是老道的師傅越有這壞毛病，認為可以省油且對發動機好，其實這是錯誤的習慣。
每輛車都有參考的換擋轉速，應該加大油門使車輛達到一定轉速再換擋，而且現在發動機的設計普遍都以高轉速作為參考值，低轉速換擋如果配合不好，車輛容易熄火和發抖。
2、空擋行駛
利用空擋行駛來達到省油目的是車主常用手法，其實無論自動擋還是手動擋車輛，空擋滑行不僅不會省油，反而有可能造成嚴重後果。
現在汽車大部分都是採用電子燃油噴射系統，而出於安全考慮，廠家在之初是不考慮空擋滑行這一情況的，所以實際上在空擋狀態下車輛是屬於非正常的運轉狀態。這時的離合器、齒輪也都會加劇磨損，所以非但不能節省燃油，還會給行車安全埋下隱患。