⑴ 怎麼測試汽車四個缸是不是都運行
拔缸線，一個一個拔，看拔一個發動機是否震動更厲害，不變就是這缸不工作
⑵ 汽車缸體和缸蓋的檢測內容和方法有哪些
1、氣缸蓋裂紋檢查
在氣缸蓋的表面塗色進行缺陷檢查。對於鋁制缸蓋，將一種特殊的染色劑噴在零件上，然後再噴上化學顯影劑。顯影劑使裂紋中的染色劑變紅，將裂紋顯現出來。
2、氣缸蓋不平度檢測
運用的工具有：精密直尺和塞規。對氣缸蓋的表面不平度進行檢查時，檢查的位置在左圖所示的六個方向上進行。並取六個方向上測量得到的最大值為氣缸蓋表面不平度。同時要測量缸蓋與歧管接觸面的變形量。
3、氣缸蓋高度檢測
對於氣缸蓋檢測的結果，包括表明不平度、氣缸蓋高度、歧管接觸面變形度，若有一項或多項不符合發動機維修手冊的規定標准，則對氣缸蓋進行研磨或者更換。若氣缸蓋出現裂紋，則應更換氣缸蓋。
汽車缸體排列方式
1、直列式發動機
發動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的。但為了降低發動機的高度，有時也把氣缸布置成傾斜的甚至是水平的。單列式氣缸體結構簡單，加工容易，但發動機長度和高度較大。一般六缸以下發動機多採用單列式。例如捷達轎車、富康轎車、紅旗轎車所使用的發動機均採用這種直列式氣缸體。
2、V型發動機
氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°，稱為V型發動機，V型發動機與直列發動機相比，縮短了機體長度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發動機的重量，但加大了發動機的寬度，且形狀較復雜，加工困難，一般用於8缸以上的發動機，6缸發動機也有採用這種形式的氣缸體。
⑶ 汽車氣缸壓力的檢查方法
發動機氣缸壓力檢測步驟如下：
1、預熱並停止發動機；
2、拆下發動機罩蓋；
3、將點火系統的正極與初級點火線圈斷開，使其不起作用，並將其他電線用電工膠帶絕緣，使其不能與接地線接觸。對無分電器的點火系，拆下4個點火線圈；
4、拆下4個火花塞，並用空氣槍吹掉其凹坑內所有的塵土；
5、將發動機的燃油泵關掉，使其不起作用或斷開4個噴油器連接器。注意：在進行氣缸壓縮壓力檢查時，若噴射系統不停止工作，燃料噴射發動機噴出的燃料會進人氣缸。若燃料蒸氣從火花塞孔噴出，可能會導致嚴重的爆炸，造成人身傷害。
⑷ 汽車發動機缺缸的判斷
發現發動機工作異常或動力不足，高、中、低速時發動機工作都不均勻並有節奏的振抖，消聲器排黑煙並放炮。
發動機發生了缺缸現象可以導致汽車出現耗油量大，冒黑煙，無力，馬力下降車輛加不起速度，抖動嚴重，行車噪音加大。而且對行車安全十分不利。尤其是需要坡起路段，缺缸車輛的發動機負荷增大，車身抖動更加明顯，非常容易出現瞬間死火。
如何判斷
怎麼判斷缺缸呢，這個簡單，是在怠速狀態下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到「突突」的聲音或者撲通、撲通的。還有在2000多的低轉速下車身有明顯抖動，加速無力，轉速高了抖動感反而減輕，這個現象大多和點火線圈跑不了關系。
打開發動機蓋，觀察運行中的發動機，發現發動機有明顯的抖動，不屬於正常發動機工作狀態下的抖動，抖動幅度很大。那基本可以開始查查是否是缺缸了。將發動機熄火後，用手逐缸摸火花塞的絕緣瓷體，四缸車的一缸比較費勁，溫度較低者說明該缸工作不正常，還可以用螺絲刀短路火花塞或拔下分缸缸線進行斷火試驗，拔下後發動機運轉無明顯變化，則證明該缸不工作。
缺一缸兩缸的車是一樣可以啟動的。
⑸ 如何判斷汽車某缸不工作
啟動發動機後，逐漸加大油門，如果從低速到高速整個轉速過程中均能聽到排氣消聲器內有節奏的」突、突」聲，且隨動機轉速的升高，」突、突」聲的頻率亦升高，則可判定為發動機有少數缸不工作。
判定少數缸不工作時，應先更換火花塞，再檢查高壓分錢是否脫落。如無脫落，應用高壓短路試驗方法確定是哪個缸不工作，即用改錐將火花塞短路，同時注意觀察發動機轉速變化。如某缸火花塞短路後，發動機轉速明顯下降，則說明該缸工作正常；如轉速略有下降，則為該缸工作不良；如轉速無變化，說明該缸不工作。
檢查點火系統，最好用點火示波器，在沒有示波器的情況下，可用如下方法檢查：
檢修方法：
1、如某缸不工作，應拔下該缸高壓分線，在距火花塞5－7mm左右，觀察是否有火，若無火，或將該分線的另一端從分電器插孔拔出少許，察看插孔是否向分線跳火。如跳火，則為分線漏電。
2、如果有兩個缸不工作，應拔下兩缸分缸線，距離火花塞5－7mm左右，檢查是否跳火。如均跳火，而發動機轉速無變化，則可能是兩缸分線插錯或兩缸火花塞均不工作。如拆下兩缸分錢均不跳火，或一個跳火一個不跳火時，應按一個氣缸不工作的檢查方法檢查。若不工作的兩缸的分電器蓋旁插孔相鄰，先拔下一個缸的分錢，距火花塞5mm左右檢查跳火情況。如無火或火弱，則應將分線裝回，拔下另一缸分線，檢查跳火情況，如同樣是無火或火弱，再將兩根分線同時向氣缸體跳火，且使兩分線距氣缸體的距離始終一遠一近，若是哪根分線較近，哪根跳火，則可肯定為這兩缸分線所在插孔竄電。
3、若高壓分線向火花塞跳火且火花強烈，火花塞良好，則應檢查是否為發動機機械故障所致。
4、對電子點火的發動機，必須使用示波器，不能用上述方法試火。另外，如果火花塞積碳嚴重，有可能是發動機過度磨損造成的，必須先排除機械故障再作進一步檢查。
⑹ 如何判斷汽車發動機正常與否
1、檢查機油：最簡單的方法就是檢查機油的顏色是否出現異常，如果機油變成乳白色，那就說明油箱或發動機中進水了。
2、檢查各個管道是否進水。逐一檢查空濾及空濾下殼體有無較明顯進水痕跡，並檢查進氣管及進氣歧管內有無明顯過水痕跡。
3、檢查火花塞。拆下各氣缸火花塞並檢查其是否潮濕，若潮濕則表明發動機有進水跡象。
4、檢查發動機氣缸壁是否有積炭痕跡。發動機正常工作時，各缸活塞到達上止點的位置相同，氣缸壁上止點位置清晰。當發動機進水後，由於水難以被壓縮，導致活塞無法到達原有上止點位置，活塞運動行程變短，上止點位置會有較明顯下移。
(6)怎樣測試汽車缸是否工作擴展閱讀：
日常的行車過程中養成良好的駕駛習慣
2、盡量多跑跑高速
車輛高速行駛時，發動機進排氣量都很大，可將部分積碳吹出發動機外。因此想減少汽車積碳，就要定期的跑跑高速，時間太短了效果也不好，一般在1小時以上比較好，汽車每行駛2000公里就要跑跑高速。跑高速時盡量選擇路況好、車輛少的地方。
2、不要長時間怠速行駛
怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。
⑺ 怎樣檢測氣缸體的氣缸
實訓的目的與要求
掌握曲柄連桿機構的主要零件的耗損特點及規律,並能分析其原因;
認識常見測量儀器,量具的結構特點,並能正確掌握其使用方法;
掌握零件的檢方法,步驟,並能實際操作;
熟悉曲柄連桿機構主要零件的檢驗分類和維修技術標准.
⑻ 怎麼檢查汽車缸壓是否正常
先把各缸缸線拔出.再將各缸火花塞拆出.然後把缸壓表放進上火花塞的洞里...放進去後.喊個人去打車.打車時將油門踩到底.一般打三秒.一次只能測一個缸的缸壓.然後再換個缸測..一般是到汽修廠去檢查。 氣缸的壓力數據因車型而異，一般大型汽車（如東風 140 、解放 141 ）在 6 — 8 公斤，小車在 8 公斤以上為正常。如低於正常壓力，即可判斷發動機有故障。 因為不同的汽車和車型的缸徑和沖程是不一樣的。所以這個數據也不一樣。檢測缸壓最簡單的辦法就是四個缸壓應該是一樣的。如果有一個缸壓跟其餘的不同。那就是這個氣缸工作不正常。
⑼ 怎樣才能知道汽車的4或6個缸均在工作
可以用汽車電腦檢測儀檢測發動機元件，完全可以知道汽車的每個缸的工作情況，以及4個或6個缸工作是否平衡。
⑽ 怎麼檢查汽車缸壓是否正常
先把各缸缸線拔出.再將各缸火花塞拆出.然後把缸壓表放進上火花塞的洞里...放進去後.喊個人去打車.打車時將油門踩到底.一般打三秒.一次只能測一個缸的缸壓.然後再換個缸測..一般是到汽修廠去檢查。氣缸的壓力數據因車型而異，一般大型汽車（如東風 140 、解放 141 ）在 6 — 8 公斤，小車在 8 公斤以上為正常。如低於正常壓力，即可判斷發動機有故障。因為不同的汽車和車型的缸徑和沖程是不一樣的。所以這個數據也不一樣。檢測缸壓最簡單的辦法就是四個缸壓應該是一樣的。如果有一個缸壓跟其餘的不同。那就是這個氣缸工作不正常。