『壹』 在汽車故障分類中，按危害程度，汽車故障可分為哪幾類
汽車故障按造成後果的嚴重程度可分為輕微故障、 一般故障、 嚴重故障和致命故障。
汽車故障是汽車不能完成其功能的現象，如發動機起動困難、不著車，汽車漏油、漏水，照明系統失靈等。汽車有故障就有表現，常見的故障表現為：工況突變，聲音反常，氣味反常，排煙反常、溫度反常，外觀反常，燃油、潤滑油消耗反常，有滲漏。
常見故障是出現頻率高，使用中會經常遇到的故障。
汽車故障原因：
駕駛技術和日常保養的影響：駕駛技術對汽車故障產生有影響。汽車使用管理日常保養不善，不能按規定進行定期維護，野蠻起動和野蠻駕駛等都會使汽車早期損壞和出現故障。汽車故障診斷技術和維修技術的影響：汽車使用中有故障要即時維修，出了故障要做出准確地診斷，才可能修好。
在汽車使用、維護、故障診斷和維修作業中，特別是現代汽車，高新技術應用較多，這就要求汽車使用、維修工作人員要了解和掌握汽車技術和高深的新技術。不會修不能亂修，不懂不能亂動，以免舊病未除，新毛病又會出現。
因此，汽車故障廣泛地存在於汽車的製造、使用、維護和修理工作的全過程，對於每一個環節都應十分注意，特別是在使用中要注意汽車的故障，有故障要及時發現、及時排除，才能使汽車在使用過程中減少出現事故。
『貳』 汽車故障按照表現特徵可以分為哪三種
（1）按汽車喪失工作能力的程度可分為局部故障和完全故障。（2）按故障發生的後果可分為輕微故障、一般故障、嚴重故障和致命故障。（3）按故障發生的性質可分為自然故障和人為故障。（4）按故障發生的速度可分為突發性故障和漸進性故障。（5）按故障表現的穩定程度可分為持續性故障和間歇性故障。
汽車發動機是保證汽車正常運行的關鍵設備之一，目前大多數車用發動機都屬於內燃機，發動機根據工作環境、使用燃料、冷卻方式和沖程不同可分為好多種類。
一、依工作循環方式：1、奧圖循環（Otto cycle）：使用在汽油發動機。 2、狄塞爾循環（Diesel cycle）：使用在柴油發動機。
二、依使用燃料的種類：1、汽油發動機：主要用於汽車、航空器。 2、燃氣發動機：主要用於汽車。 3、重油發動機：主要用於船、發電機。 4、柴油發動機：主要用於汽車、船、發電機。
三、依冷卻方式分：1、氣冷式發動機 。2、水冷式發動機。
四、依工作循環沖程分： 1、二沖程發動機：二個沖程完成一個工作循環。 2、四沖程發動機：四個沖程完成一個工作循環。
『叄』 如何判斷汽車故障問題
一: 汽車故障診斷的四項基本原則:
（一）先簡後繁、先易後難的原則
（二）、先思後行、先熟後生的原則
（三）、先上後下、先外後里的原則
（四）、先備後用、代碼優先的原則
二:汽車故障診斷的基本方法:
1、詢問用戶：故障產生的時間、現象、當時的情況，發生故障時的原因以及是否經過檢修、拆卸等。
2、初步確定出故障范圍及部位。
3、調出故障碼，並查出故障的內容。
4、按故障碼顯示的故障范圍，進行檢修，尤其注意接頭是否松動、脫落，導線聯接是否正確。
5、檢修完畢，應驗證故障是否確已排除。
6、如調不出故障碼，或者調出後查不出故障內容，則根據故障現象，大致判斷出故障范圍，採用逐個檢查元件工作性能的方法加以排除。
二、常見故障的診斷
1、發動機不能啟動或啟動困難
（1）起動機不轉動或轉動緩慢
a）檢查蓄電池電壓。
b）檢查蓄電池極柱、導線聯接等是否松動。
c）檢查啟動系，包括點火開關、啟動開關、空檔啟動開關及起動機情況，各部線路是否連接松動。
（2）起動機轉動正常，但發動機不能啟動
a）調出故障碼。
b）檢查燃油泵工作情況。
c）檢查怠速系統是否工作正常（若怠速系統工作不正常，踏下加速踏板時發動機能啟動）。
d）檢查點火系統，包括高壓火花、點火正時情況、火花塞等。
e）檢查進氣系統有無漏氣。
f）檢查空氣流量計或空氣壓力感測器是否工作不良。
g）檢查噴油器、低溫啟動噴油器是否工作正常。
h）檢查EFI系統電路，包括ECU連接器有關端子。
i）檢查機械部分有無故障。
2、發動機怠速不良
1）調出故障碼，分析故障原因。
2）檢查進氣系統有無漏氣情況。
3）檢查曲軸箱通風管的PCV閥的工作情況（怠速時，PCV閥應該關閉）。
4）檢查節氣門上的怠速調整螺釘是否調整正確，若調整螺釘調整不正確，會導致怠速時混合氣過稀，導致發動機怠速不穩。
5）檢查點火正時情況。
6）檢查噴油器噴射情況。
7）檢查EFI系統電路及元件工作情況。
8）檢查機械繫統的狀況。
3、怠速過高
1）檢查節氣門是否發卡而不能關閉。
2）檢查冷啟動噴油器是否在繼續噴油。
3）檢查節氣門位置感測器是否輸出電壓不正確。
4）檢查燃油噴射壓力是否過高。
5）檢查調壓器真空感測器軟管是否脫落或斷裂。
6）檢查怠速控制系統和VSV閥是否工作正常。
7）檢查噴油器噴油情況及是否滴漏。
8）調出故障碼，判斷故障原因。
9）對EFI系統電路及元件工作情況。
10）檢查點火正時是否不正確。
4、發動機轉速不穩
1）調出故障碼，分析故障原因。
2）檢查進氣系統有無漏氣情況。
3）檢查燃油泵供油情況，燃油管路的壓力是否正常。
4）檢查燃油壓力調節器是否工作不正常。
5）檢查噴油器噴射情況，是否個別噴油器不工作或噴油量不準確。
6）檢查點火系統，如點火正時情況、高壓火花情況、火花塞積炭等。
7）檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞。
8）檢查汽油濾清器濾芯是否堵塞。
9）對EFI系統電路及元件工作情況。
10）檢查機械部分，如汽缸壓力、氣門間隙等。
5、發動機回火
發動機回火現象大多由於混合氣過稀或點火時間過晚所致。
1）調出故障碼，分析故障原因。
2）檢查進氣管有無漏氣情況。
3）檢查節氣門位置感測器輸出信號是否正確。
4）檢查點火正時情況。
5）檢查燃油壓力是否過低。
6）檢查噴油器噴油時間是否過短。
7）檢查噴油器是否發卡堵塞。
8）檢查EFI系統電路及元件工作情況，主要有各有關感測器，如氧感測器、水溫感測器、進氣溫度感測器、進氣管壓力感測器等。
6、排氣管放炮
排氣管放炮現象主要由於混合氣過濃、個別缸不工作和燃燒時間不正確等燃燒不完全因素造成。
1）調出故障碼，分析故障原因。
2） 檢查點火正時，是否點火時間過晚。
3）檢查冷啟動噴油器是否仍然噴油或者發生滴漏，並進一步找出原因。
4）低溫啟動噴油器定時開關失效。
5）個別缸火花塞不點火或火花過弱。
6）檢查噴油器，是否存在噴油過量，或者個別缸噴油過多的現象，是否有滴漏。
7）檢查燃油壓力是否過高，壓力調節器是否失效導致回油管路不能打開回油，壓力調節器真空感測器軟管是否脫落或者斷裂。
8）檢查空氣流量計感測器和節氣門位置感測器輸出信號是否正確。
9）檢查EFI電路及有關感測器的工作情況。
7、發動機加速不良
1）檢查進氣管是否漏氣。
2）檢查點火時間是否過晚。
3）調出故障碼，分析故障原因。
4）檢查燃油噴射系統，如燃油壓力、噴油器工作情況。
5）檢查點火系統，尤其是爆震感測器和點火器的工作是否正常。
6）檢查節氣門位置感測器是否正常。
7）檢查EFI電路及與燃油噴射有關的元件的工作情況。
8）檢查汽缸壓力、氣門間隙、火花塞工作情況及配氣相位等項目。
三、典型元件故障及其原因
1、ECU
一般來說，ECU比較可靠，不易出現故障，正常使用情況下，10萬千米的故障率不高於千分之一，但當發動機工作時間過長（行駛里程超過15萬千米）時，ECU的故障率就明顯增加，故障的原因主要是：
1）焊點松脫；
2）電容元件失效；
3）集成塊損壞；
4）電控單元固定腳螺栓松動；
5）電子元件損壞。
ECU一旦出現故障，會造成發動機不能啟動或難以啟動、無高速、耗油量大等現象。
2、感測器
車用感測器一般分為熱敏電阻式、真空壓力式、機械傳動式和壓電式等幾種，相對而言，感測器在電控汽油噴射系統中易出現故障，故障原因主要是：
1）彈性元器件失效；
2）真空膜片破損；
3）接觸部位磨損或燒蝕；
4）外圍線路故障等。
感測器負責向ECU提供發動機工況，因此，一般出現故障時，將直接影響ECU准確信息的來源，對發動機的控制也將失控或控制不正常。
3、接插連接件
電控汽油噴射系統具有眾多的接插連接件，由於其工作在一個振動、多灰塵、高溫、易潮的環境中，時間一長，就易產生故障。故障的主要原因是環境惡劣造成的：
1）接插件老化失效；
2）接頭松動；
3）接頭接觸不良。
接插連接件出現故障時，發動機工作不穩定，時好時壞，一般可用故障徵兆模擬試驗法來診斷。
4、噴油器和冷啟動噴油器
噴油器和冷啟動噴油器是易損件之一，特別是由於國內汽油油質相對較差，更易出現堵塞和卡死等現象。正常情況下，噴油器一年應至少清洗一次。噴油器的故障主要表現在：
1）電磁線圈工作不良；
2）噴油嘴卡死；
3）堵塞；
4）滴漏；
5）霧化狀況不好；
6）外圍電路。
噴油器故障主要會造成發動機某缸不工作或工作不良。另外，各缸噴油器噴油量相差太大（15秒鍾超過8~10ml），也會造成整個發動機工作不穩等故障。
5、真空軟管及其他管道
電控汽油噴射系統有大量的真空管及其他管道，由於其大多是橡膠製品，受熱、沾油和時間一長，就會產生老化。其故障主要表現在：
1）膠管老化；
2）管口破裂；
3）卡子未卡緊；
4）介面松動。
其最終表現為漏氣，使混合氣過稀、發動機啟動困難或怠速不良、加速無力等。
6、燃油壓力調節器
燃油壓力調節器用於調節噴油壓力，出現故障時會明顯影響發動機的供油量，使發動機供油不穩、啟動困難、加速無力等。通道堵塞和壓力調節器內的膜片損壞，都會造成燃油壓力調節器故障。
7、濾清器
空氣濾清器、汽油濾清器及機油濾清器的堵塞都會造成發動機故障，因此應定期維護
希望對你能有所幫助。
『肆』 汽車發生交通事故，被蹭掉點漆，其他沒傷到，算不算是事故車；事故車如何辨別怎樣才算是事故車
買二手車的時候經常有老司機提醒你不要買到事故車了，但是其實很多人都無法很明確的解釋什麼樣的車才算事故車。
事故車從字面理解是發生碰撞、撞擊等事故後的車子，但是現在確實沒有一個明確的定義去說碰撞到什麼程度才算是事故車。按照現在二手車評估市場大多數觀點是當汽車結構件發生損傷時才算事故車。車身可以大致分為結構件、覆蓋件、加強件。
結構件
結構件是指車身前後大梁、ABC柱等車身主體結構，是不可拆卸的。這幾個地方是檢查二手車必看的地方，只要其中有一個地方做過鈑金修復都算是事故車。因為當發生碰撞時，這幾個地方車身強度最大，是保護車內乘客的最大的屏障。而如果鈑金修復過後就像彈簧拉直後又把它按回去，強度已經大大下降，當再次發生碰撞時，其危險性不言而喻。
覆蓋件
覆蓋件這個相信大家都知道，也是修復、更換最頻繁的。比如像翼子板、車門、引擎蓋、後備箱等等。這些部件的更換對車身安全沒有本質的影響，無非就是原廠件和副廠件的區別。如果你都不能忍受這些部件更換過，那還是買新車更合適你。
加強件
加強件包括防撞梁、水箱框架（塑料水箱框架屬於覆蓋件）、翼子板內緣等。其中對於防撞梁的爭議比較大，有的朋友認為更換過防撞梁應該屬於事故車。其實應該還是不算的，因為防撞梁大部分車型都是採用螺栓和大梁連接，就是為了拆卸方便，自然算不上車身結構件。
總的來說只要車身結構件沒有損傷都算不上事故車，二手車刮刮蹭蹭很正常，希望對題主有幫助。
『伍』 買二手車的時候如何辨別事故車和泡水車有什麼特別注意的地方
買二手車想要區分事故車和泡水車，最好的辦法就是找一個專業的驗車人員跟隨自己一起去跟賣家進行商談。因為別人會通過自己專業的檢測設備和豐富的經驗來辨別這輛汽車到底是否是屬於事故車和泡水車。雖然我們可以在網上學習一些辦法去檢測，但實際上絕大多數人都沒有辦法通過現場發現的一些痕跡直接進行判斷，但是在交易的過程當中，別人又不可能一直等著我們。所以到最後往往沒有聘請專業人員的買家會為自己的行為買單。
這對於普通人來說其實是非常有難度的，而且一般情況下買家是不會願意配合你完成這些操作的。但是如果提前商量好，並且攜帶專業的驗車人員，他們都往往會更加小心，不會輕易的把泡水車賣給你。而且在這里還要警惕的就是如果在暴雨之後，市面上突然出現了一些行駛里程比較短，同時也沒有任何保險記錄的汽車千萬要小心。
『陸』 如何自己判斷汽車故障
有的車主在日常生活中會積累一些汽車維修知識，如果愛車出現小毛病，自己就能輕松搞定，不至於被維修人員坑蒙宰騙，也有利於行車安全。
1.車輛在高速行駛時出現全車抖動現象
故障判定：真故障。
原因分析：車輛在正常行駛至96km/h左右時，出現全車抖動現象，降低車速，現象即消失，若再加速至90km/h左右時抖動又出現說明汽車底盤存在故障。其故障原因有：輪胎動平衡失准；前後懸架.轉向.傳動等機構松動；前輪定位.軸距失准；半軸間隙過大。
解決：及時排除以上故障，避免惡性循環，並引發其他故障。
2.汽車轉彎時，轉向盤明明轉的大轉彎卻變成小轉彎，轉向盤明明轉的是小轉彎卻又變成大轉彎
故障判定：真故障。
原因分析：轉向時發生的這兩種現象前者稱為不足轉向，後者稱為過度轉向，說明轉向系統出現問題。還有一種轉向現象，
最初是不足轉向，在中途又變成過度轉向，急劇向內側轉向。這是最危險的逆轉向現象，易發生事故。
解決：這種情況只在個別的後置發動機的汽車上才發生。大家記得及時去維修。
3.發動機冷車起動困難，起動後發動機振動，然後趨於平穩，中低速時發動機開始抖動，高速時有所改善
故障判定：真故障。
原因分析：可能是火花塞故障或點火時刻過早。如果不是火花塞的故障，即可判斷是點火時刻過早。
解決：出現上述故障時，應及時到修理廠進行修理。
4.發動機運轉不平穩，常伴有「突.突」聲，加速時發動機動力不足，不時發出「彭.彭」的放炮聲，排氣管冒黑煙
故障判定：真故障。
原因分析：有可能是火花塞問題或者是點火時刻過晚。如果點火時刻過晚，發動機活塞距上止點很近時，火花塞才開始點火，混合氣燃燒滯後，燃燒不完全，當活塞下行後甚至到排氣門打開時混合氣仍在燃燒，燃燒室容積的擴大和氣體的滯後膨脹，導致氣缸壓力不高，發動機動力下降。部分燃燒膨脹的混合氣還可能通過進氣門返回化油器，產生回火現象，發出劇烈的「彭.彭」聲，燃燒不完全的混合氣由排氣管冒出黑煙。
解決：應及時到修理廠進行修理。
5.在冬季低溫時，汽車停放時間長，發動機起動較為困難
故障判定：假故障。
原因分析：因氣溫低，燃油的氣化率下降，混合氣變稀而不易燃燒造成起動困難。同時因氣溫低，機油粘度變大，發動機運轉阻力增加而造成起動困難。另外，蓄電池電解液的化學反應慢，造成起動時輸出的電量不足.起動機功率不足和點火電壓不足，使發動機難以起動。
解決：汽車在寒冷的季節起動之前應先對發動機進行預熱。還可根據需要對蓄電池進行預熱以增強蓄電池的電量，提高起動電流和點火電壓。
6.在良好的路面上高速行駛，重.空車時轉向盤均擺動，重車時擺動嚴重，且車速越快，擺動越嚴重
故障判定：真故障。
原因分析：一般是由於制動鼓與輪轂連接螺栓松動，輪轂軸承孔松曠以及制動鼓鏜削偏離中心而使制動鼓厚度不一，產生不平衡量所致。
解決：應及時到修理廠進行修理。
7.擰開散熱器蓋發現總有一些油漬飄浮在水面上，而且發現換機油時有水分
故障判定：真故障。
原因分析：發動機有兩大循環系統，一個是冷卻液循環系統，另一個是潤滑油循環系統，兩大系統互不貫通。如果水中有油或油中有水，說明兩個循環系統中的某個隔離地方出現了問題。「油進了水」與「水進了油」是兩種不同性質的故障。「油進了水」是發動機機體本身出了毛病，而「水進了油」則多是發動機配件引起的，其故障性質不一樣。
解決：應及時到修理廠進行更換修理。
8.新買的車輛發動機抖動嚴重，有時故障指示燈還會偶爾閃亮
故障判定：假故障。
原因分析：某些新車會有這種情況，車輛發動機抖動嚴重，有時故障指示燈還會偶爾閃亮。很多人懷疑是車輛存在質量問題，其實真正的原因是不清潔的燃油導致了供油系統的污染或堵塞。目前一些先進的車輛配備了尾氣排放監測系統，由於這種控制系統能非常靈敏地檢測汽車尾氣排放和燃油清潔狀況，所以使用不潔的燃油會引發燃油供給.點火.排放系統污染，進而導致發動機故障指示燈點亮和不同程度的發動機抖動。
解決：徹底清潔被污染的系統後，持續地添加指標性能穩定的汽油並添加定量的油路清潔劑，情況即可改善。
『柒』 汽車故障按照發生時間有哪些分類
按照故障存在的時間可分為間歇性故障和持續性故障｡
汽車設計時，因各種因素各種功能要求不同，各零件有不同壽命，如汽車上運動的在惡劣環境下工作的零部件就為易損件，如發動機軸承、火花塞等。 零件本身質量差異：汽車和汽車零件是大批量和由不同廠家生產的，不可避免地存在質量差異。原廠配件使用中會出現問題，協作廠和不合格的配件裝到汽車上更會出現問題。
汽車消耗品質量差異主要有燃油和潤滑油等，這些品質量差的會造成燃燒室積炭、運動接觸面超常磨損等，嚴重影響汽車的使用性能而發生故障。汽車使用環境影晌：汽車是在野外露天等不斷變化的環境里工作。
如高速公路路面寬闊平坦，汽車速度高，易出故障和事故；道路不平，汽車振動顛簸嚴重，易受損傷。山區動力消耗大，在城市用車時間長等，不適當的條件都會使汽車使用工況發生變化，容易發生故障。
『捌』 買新車的時候怎麼辨別是不是事故車
1、漆面：觀察車身的漆面是否有刮擦，裂紋，起泡，生銹，刮擦和任何外塗層的痕跡。沒有手動修復的痕跡，也沒有可見的污漬覆蓋。重要的是檢查門間隙是否均勻，門是否磨損，門是否容易打開，油漆表面是否有刮痕或拐角邊緣是否生銹。
『玖』 新車攻略：教你如何鑒別庫存車/事故車以及處理方式，看完就懂了
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『拾』 如何區分汽車滲油和漏油問題有什麼辦法呢
首先是橡膠密封圈老化，就說明發動機漏油。最直接有效的方法是更換所有密封圈。城市道路擁堵，走走停停需要不斷換擋；現在汽車的檔位越來越多，導致換檔次數越來越多，變速箱工作壓力越來越大，溫度越來越高，從而使變速箱加速。密封處橡膠老化變形。還有一小部分是因為變速箱油加多了，增加了傳動齒輪的阻力。變速箱齒輪在掙扎，箱內問題也會增多，導致油封松動，最終導致漏油。所以按照保養手冊加油。
要知道除了浪費機油，嚴重的可能導致發動機內部受損。此外，發動機溫度非常高，機油滲漏到發動機上或其他高溫附件上易引起自燃。雖然機油的燃點高達200多攝氏度，但當它遇到工作溫度高達幾百攝氏度的渦輪增壓器時，特別是當泄漏的機油混合了其它雜質後，燃點降低，起火風險進一步增大。