❶ 自動擋四個禁忌操作，長時間會損傷變速箱，很多人都中招
如今，大多數人買車都是買自動擋車型，畢竟其比較省心省力。而自動擋車型的操作方式要比手動擋簡單很多，但是不代表所有人都會正確的使用自動擋車型。比如說，同樣的車，有些人能開十年都不出大問題，並且車是越來越順手，而有些人則是開個三五年就一堆毛病，甚至發動機或者變速箱都出現了問題。而這其中除了用車環境之外，個人的駕駛方式也有很大因素。因此，今天車行哥就來說說，駕駛自動擋車型三個會影響變速箱壽命的錯誤操作。
長時間掛著D擋踩腳剎
以前有些是熄火了還可以從N擋掛到P擋，而現在大多數的車型有保護機制，如果檔位沒有在P擋是不能熄火的。所以這個操作順序要了解清楚，如果是以前的車型，其停車的操作順序是，踩剎車掛N擋，拉起手剎，松開腳剎，熄火，再掛P擋。而如果是不掛P擋不能熄火的車型操作順序是，踩剎車掛N擋，拉手剎，松開腳剎，掛P擋，熄火。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 自動擋汽車掛l擋跑了一段時間要緊不
如果開的時間不長，沒有轟油門的話就不要緊。如果不放心的話，可以回去檢查一下自動波箱油 看看有無異味以及變色。
自動擋車型因其自動化程度高，駕駛操作簡單，車不容易熄火等優點，更適合走走停停的城市駕車生活，也因此成為越來越多城市消費者的首選。但在駕駛自動擋車型中也要注意很多問題。有五個禁忌需要注意：
禁忌一：減速中或下坡時，換入N檔，以滑行來省油
換入N檔後，變速器內的變速器油僅由怠速油泵供應，以應付車輛靜止狀態時的局部潤滑。
而車輛行駛中，需要在D擋或其他驅動機構內有充足的潤滑油，以使全部變速器齒輪和多片離合器均能得到潤滑。否則，時間一長，自動檔內逐漸就會因潤滑不足而受損。更危險的是下坡時換入N擋以省油，那自動變速器真會因潤滑壓力不足而燒壞，或因失去動力控制而造成慘禍。
禁忌二：高速行駛時，突然換入低速檔（1，2，3）
自動擋的每個前進擋位均有其最高車速限制。所以注意，千萬不要在行駛中把檔從D推到1，2，3中的任何一個。
如果你的變速器處於高擋位，強行推到低擋位，呵呵，我不用說，殺雞一樣的聲音會讓你心疼，郁悶一陣的。如果變速器損壞，那可屬於中修，4～5數的費用那！
禁忌三：停入車位時，車子未完全停止便換入R擋。
一些車主因長時間錯誤操作，耗損了變速器內的離合器片，花了大筆冤枉錢，還抱怨人家車的質量不過關。在車子未完全停止時由D檔換入R檔，產生瞬間「逆回轉壓力」推向倒擋離合器片，經年累月後就會造成離合器片過度磨損。
禁忌四：對自動擋車隨意拖車
自動變速箱的車出現故障需要送往維修廠時，拖車操作最好將驅動輪抬起再拖動，否則會損壞變速箱。因為汽車出現故障後，自動變速器油泵無法運轉，各部件缺少潤滑及適當冷卻，當驅動輪著地拖拉時也會拖動變速器一起運轉，因此在拖拉一段距離後，便會損壞變速器。如果做不到則一定要注意拖車的速度不應過快，不應超過5公里/小時，而且拖車的距離也不宜太長，最好控制在20公里以內。
如果自動擋車因電力不足人無法啟動時，千萬不可嘗試用對付手動擋車的辦法用人推，這不僅會損壞變速器，而且根本無法推著啟動。唯一可救助的辦法就是用「救命線」跨接其它車的電源來幫助啟動。
禁忌五：冬天冷車啟動後，不暖車立即上路且猛加速。
我們都知道，冷車發動機啟動後若不暖車，各部分機構會加速其磨損而形成內傷。自動變速器內的變速器油也需要暖車後油溫上升至正常溫度，才能使各組件正常運轉而不磨損機件。
另外，冷車時怠速較高，一般不超過1000轉/分，這時如果起步，會造成起步沖擊。若無法暖車時，也要溫和起步，利用緩行一段路暖車，切忌一上路就猛踩油門。
禁忌六：上下長陡坡時，一直掛D擋
在上長陡坡道時，如果你掛在D檔，你可能會覺得變速器忙著換擋，一會升，一會降的。這時很傷變速器。應該剎車靠邊停下，掛1，2或3檔然後啟動。具體掛哪個擋要看你的具體情況了。比如一般手排車2擋可以上去的坡，自動變速器一直在忙，那麼放在2擋上面應該沒錯。
而在下長陡的坡道時，如果你掛在D擋，你可能需要一直用剎車控制車速；如果長時間頻繁使用剎車，剎車可能因為過熱而效率下降，這很危險；還有，許多山路沒有鋪柏油，石子路猛踩剎車更危險，即使有ABS。正確的方法是，先剎車靠邊停下，掛1，2或3檔然後啟動。上面一樣，參考手動檔車的擋位決定到底用幾擋。
❸ 自動擋的汽車如果長時間用3擋行駛對汽車有何危害
長時間用3檔行駛，會加速3檔的齒輪磨損，還有就是耗油量大！在上坡和比較難走的道路上使用3擋，在好道上強烈推薦使用D擋行駛！
❹ 自動擋汽車掛p擋發動汽車，開空調長時間對汽車有損害嗎
汽車不熄火開空調，對發動機有哪些損害？很多車主在路邊長時間停車時喜歡啟動空調，這種方式肯定會加大油耗，但也不僅僅是費油這么簡單，怠速開空調還有其他方面的問題和隱患。
1、導致發動機積碳
發動機怠速時，由於節氣門處於臨界關閉狀態，所以進氣量很小，此時的發動機處於加濃噴射狀態，由於混合氣過濃，積碳會相對更多一些。如果再開著空調，這就要求輸出一定的功率，發動機為了避免熄火，其轉數會適當提升，一般會提升50轉左右，這種低速帶負載運轉會導致更多的積碳發生。
當發動機積碳嚴重時，會影響機油潤滑，導致發動機產生爆震，堵塞三元催化器、氧感測器，進而導致更嚴重的惡性循環，影響發動機的運轉狀態最終導致發動機嚴重故障。
2、可能會危機生命
汽車長時間原地怠速開空調，由於混合氣過濃，發動機燃燒不充分，會導致大量一氧化碳的生成，一氧化碳要比空氣略輕，在原地無風時會聚集在車身周圍，有可能會重新吸入空調系統，進而導致車內人員因缺氧窒息，發生危險。
總得來說，怠速開空調對發動機而言是有一定損傷的，但是發動機的壽命很長，其穩定性及耐久性都是經過多方面驗證的，偶爾幾次長時間怠速開空調不會對發動機造成什麼損害，但最為危險的是危機生命！所以我們不建議原地怠速開空調在車內休息，因為尾氣中毒而死亡的案例不是一次兩次，希望各位車主引以為戒。
❺ 自動檔一直掛「S檔」跑，對車輛本身有損害嗎
沒有損害。
自動擋汽車一直使用s檔會駕駛對汽車沒有損害，但是會增加汽車的油耗，發動機的溫度會上升。
汽車上的s檔指的是汽車的運動模式，在使用運動模式之後，變速箱依舊可以自動換擋，但是變速箱的換擋時機會延遲，使發動機在較高的轉速上保持較長的時間，使用運動模式之後，變速箱的檔位會降低，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行駛，通過這種方式使汽車獲得較大的扭矩和更快的加速度。
s檔通常在上坡路段或者是超車時會使用到，因為s檔只是延遲變速箱升檔，不會改變其它的工作環節，使用運動模式之後，變速箱在短時間之內產生的負荷會變大，溫度同時也會升高，變速箱內部的零件在一定程度上會產生磨損。
長時間使用運動模式並不會損傷變速箱，切換到運動模式之後，變速箱的換擋機構並沒有任何改變，依舊保持前進的檔位行駛，只不過在這種狀態下，發動機的扭矩會變大，產生的油耗也會升高，汽車的動力也會更加強勁。
❻ 自動擋汽車掛l擋跑了一段時間要緊不
設計這個檔位的目的是為了保證車輛可以在兩種情況下變速器達到穩定的狀態： 1、車輛下長坡的時候：做到利用發動機進行制動效果，使車輛的行駛速度變慢。 2、在路況不好的時候，比如市內擁堵路段兒多或者紅綠燈多的地方，車輛剛加起速來就又要減速，這樣變速器就會頻繁的換擋，掛到1檔之後變速器就不會變檔了，一直以一檔跑，這樣就防止了變速器內部離合器片和鋼片的過度磨損，保證了自動變速器的使用壽命。 設計這個檔了，就是允許長時間使用的，不用擔心損壞的問題。
❼ 自動檔停車後一直在D擋，會有什麼影響
當汽車處於D模式時，發動機處於負載狀態。這時如果用手剎強行「壓下」汽車，後果類似於在N擋踩油門，造成缸體積碳。積碳過多後，汽車發動機會出現弱加速。此外，由於發動機一直在工作，還會損壞發動機的動力輸出結構，導致後期發動機噪音異常。
當我們從D檔或R檔關閉發動機時，車輛會提醒我們換擋到P檔，否則無法鎖車拔出鑰匙，甚至下次啟動發動機。要知道D檔或R檔的車輛是不能正常啟動的。也許這個小小的操作失誤會讓一些新手朋友慌了，以為車壞了。
❽ 自動擋汽車在駐車制動的情況下掛P檔長時間運行會傷發動機嗎
自動檔車P檔點火時將制動踩下是防止起動時溜車或者起步前竄遭成危險。
P檔帶有鎖止裝置
，掛入P檔而不拉上手剎
，會對裝置造成磨損。拉上手剎再點火起動時，一定要將制動踩下，防止溜車或起動瞬間車輛前竄的發生，造成危險。
【補充】自動檔起車點火的正確程序：
先接通電源
(不打著發動機)
-踩剎車、掛擋，不是直接掛入D檔，而是掛到N檔上再點火
，之後由N檔掛入D檔
，鬆手剎
、抬腳剎車
、起步。
這樣可以避免在P檔打著火後
，需要經過R檔
，使變速箱經歷一次短暫的反向沖擊。