Ⅰ 汽車之家屬於b2b、、b2c還是o2o。。呢
都不算吧 個人認為更多的像是一個資訊平台，他更多地功能不在b2c o2o 上
先給你簡單說一一下這幾個詞吧
b2b是商家對商家，現在汽車交易平台最難搞的應該是怎麼保證安全，畢竟這種汽車加互聯網模式才出來，做的好的不多而且挺雜，做得好的像省心寶吧，還好，有個安全賠付還算安全。其他的話，不是很了解。
o2o是線上購買線下商品與服務，實體店享受
b2c是商家對個人，很多大咖電商都在轉型做汽車交易平台也就是c端
國外這種汽車+互聯網模式已經算很成熟了 ，國內也才起步，空間還是很大的，
希望回答能幫到你
Ⅱ 現在有哪些汽車B2B的電商
第一車酷吧 是一家專門針對二網汽車經銷商的平台 有物流 墊資 店面系統管理什麼的 可以咨詢看看 現在市面上好像更多的是針對汽車4S店的比較多
Ⅲ 汽車資源公司是幹嘛的
汽車資源調度公司就是渠道中介，相當於早期的阿里巴巴。
因為做零售成本太高、成交麻煩，再加上舊汽車銷售管理辦法的限制，這類平台都是商家對商家，時髦點的詞就是B2B。運作模式跟早期阿里巴巴差不多，作為中間商提供交易擔保和成交後的線下物流。目前主流有車鎮、省心寶、車行168，一般行內又把它們稱為渠道電商。
對普遍人來說，渠道電商最大的好處就是可以買到很難提車的爆款車型，比如思域，途昂。在本地4S店一車難求，不僅要等車幾個月還要加價，結果一問汽貿店竟然有車，其實就是經銷商通過渠道電商找到的現車。
(3)省心寶汽車怎樣擴展閱讀：
渠道電商的車源：
1，主流是4S店，為了返利或者清庫存。因為舊銷售管理辦法中區域限制的問題，很多4S店遮遮掩掩，都是通過二級「匿名發車」。所以會看到渠道電商上交易雙方很奇特，都是二級交易二級。
2，最積極的是平行進口車商，比如「左撇子車神」就是渠道電商中主營平行進口車的。平行進口車走零售很難走，別看媒體吹平行進口車上天秒地，其實客戶沒感知。
3，現在基本是通過渠道電商讓二級推銷，因此在渠道電商上爆出的返利都很高。被動點的是廠家，走訂單，都是爆款車。比如漢蘭達很火，等車又加價，比較有錢的二級就會聚在一起湊點錢，通過渠道電商或者4S店找廠家拿車，利潤高，銷貨快，風險也低。
Ⅳ 汽車配件行業垂直B2B平台都有哪些
汽車配件在主流的平台都有入駐並競爭不小，國外的有ECVV和阿里等外資平台，國內有三頭六臂和慧聰網都不錯。
Ⅳ 車大神Cloud是什麼app
是省心寶汽車旗下的汽車雲智能SaaS系統，功能比較多，有考勤，審批，公告，二網名錄，客戶錄入，客戶管理，營銷工具，營銷課程……反正都是讓門店管理起來更規范，汽車行業適用。
Ⅵ 汽車B2B垂直電商平台有哪些
DirectInstry，是一個專注於工業領域的國際B2B平台，匯集世界上最新、最全面的工業產品，內容面向全球專業買家、生產和維護經理、咨詢工程師，現有會員企業13,000餘家，在線展示產品超過50萬，每個月吸引來自世界200多個國家和地區的300萬國際訪客，是全球知名的工業在線展會。
Ⅶ 現在有哪些汽車B2B的電商，除了車行168、省心寶以外的
省心寶我倒是聽說過，貌似還不錯，車行168也還行反正都是做汽車的，至於其它的還有易車網，汽車之家之類的，希望能幫到你，親如果對你有用，記得關注我下哦！
Ⅷ 亞市汽車交易市場的車為什麼比4s 便宜
亞市車確實便宜，去了一趟龐大的老家，唐山那裡的4S店經常在亞市也賣車，不過大多有點小問題那種，再要便宜的話就可能是他們自己跟4S簽協議，類似4S拿返點，但是全款得走他們那裡，這樣的話會存在一定的風險，當你尾款刷了，拿不到車的時候也就是後悔的時候。有的做的比較大的資源，可以直接和廠家銷售部聯系，成批拿訂單，價格也是比較好的、至於個人客戶，想要去亞市買便宜車，那就等著被宰吧，而且保准一宰一個准，樓上說的省心寶我之前也用過，好像亞市有也在用，都是長期買賣，亞市畢竟便宜的名氣能打出去還是有一定實力，只是裡面的真假美猴王看誰去分辨而已。加油。
Ⅸ 省心寶汽車怎麼樣，他們的資源怎麼樣
資源相當不錯，全國資源調度，遠地方還能用他們自己的物流、墊款，做的挺大的，前兩天看，業務都拓寬到拉薩了