① 怎樣調制水性漆
水性漆怎麼調——調色的基本程序
在汽車的調色過程中，我們應藉助不同的噴塗方法對亮度，色調，色度進行調整，已達到最佳的顏色。一般程序是：顏色分析，亮度調整，色調調整，調整色度，檢驗及矯正。
顏色分析：主要從三個方面進行顏色分析1：從正面或某一角度觀察成漆，看顏色是否太深或太淺。2：檢查的調，看色漆是否比原面漆更紅，更藍，更綠或更黃。3：檢查剛噴的色漆的色度是否比原面漆高或低。
亮度調整：影響亮度的主要因素有：車間環境，噴塗方法，溶劑的使用，漆的用量，噴槍壓力和混合材料的顏料用量等。在亮度調節時必須考慮各種因素才能得到合適的漆的亮度。
色調調整：在亮度調節之後才能進行色調調整，每種顏色的色調只可能延兩個方向變化。第一，色調會發綠或發紅色有藍色，紫色，黃色，米黃色和棕色。第二，色調會發黃或發藍的顏色有綠色，黑色，褐紅色，灰色或銀色，白色。第三，色調會發黃或發紅的顏色的有青銅色，紅色，桔紅色。第四：色調會發藍或發綠的顏色有海藍色和青綠色。可以根據水漆廠提供的資料選定能調出正確色調的調色劑後，按最低限量計算調色劑用量。經充分攪拌均勻後，噴塗一小塊試板，帶乾燥後與原面漆做顏色對比。
調整色度：調整好亮度和色調後開始調整色度，如果要想把顏色調的明亮些，那必須重新調整前兩項項目，如果要使面漆灰些，就要噴一層濕塗層，在一較遠的距離和較低的氣壓噴一層用少量白色與微亮黑色很合起來的圖層。
檢驗與矯正：最後，可以從三個角度檢驗，第一，垂直於汽車表面，第二，從剛好超過廣元反射線角度，第三：以小於45°的角觀察汽車面漆，檢查維修噴塗後的面漆顏色是否與其他位置的一致，如不一致則矯正，直到滿意。
汽車水性漆綜合情況來說要比油性漆好很多，尤其是在環保領域這塊，在修補水性汽車漆時，可以使用專門的水性汽車修補漆，這種漆針對維修廠設計，具有常溫固化或者低溫（一般為60度以下）的特性，噴漆廠使用起來並不會有什麼困難，反而還能解決降低油漆工人工作時長期大量吸入有毒有機溶劑的問題。
② 汽車劃傷如何補漆，具體步驟
1、首先將需要修復的部位用水清潔，如下圖。
③ 汽車外殼被輕微擦傷後補漆的詳細工序
先看有沒有劃到底漆,底漆的顏色常與面漆不一樣.如劃痕劃到底漆,那就要一是把整幅從新噴,二是部分噴漆.第一種噴法效果好.如劃痕小,也可以用找相同的油漆用紙片點上劃線上.如沒有見底漆,也就不用噴了,洗車的時,叫人用臘打一下就可以了.要說明一點,有好多是兩車相撞的事故,有的自己的車上並沒有凹痕，但看上去，車身上好多對方車的油漆，這種情況也不用噴，洗車時處理一下就好了。
怎樣的刮擦則需要立即處理呢?
據材料顯示，汽車漆面的厚度一般僅為20μm(20μm＝1／50mm)、莫氏硬度
僅為0．4至0．6，相當於2支4H鉛筆芯硬度，強烈的陽光、酸雨、柏油等都會對
車漆造成損壞。某汽車維修公司的小楊解釋說：一般來說，新車只要用過一段
時間以後，就會在車身兩側留下些細小的擦痕。而一些小的擦傷，如油漆表面
的傷痕黑里泛白，或是油漆表面被刮成發絲狀，其實都沒有必要馬上去補漆。
輕者，用車蠟就能處理；重者，做個拋光也就可以了。但是，如果經過碰撞，
車身鋼板折皺，漆面層就容易被破壞，一旦鋼板裸露在外，便極易生銹。嚴重
的，有可能會因此改變整個車架的結構，必須馬上修復、補漆。
另外，還指出：汽車保險杠、後視鏡等部位一般都是塑料件，不會生
銹。問題小的，補不補漆都無所謂，可用一些時尚貼圖來遮蓋。既可省下一筆
維修費，又不影響車身的美觀。不過，要減弱刮擦對車子造成的傷害，還得平
時做足「功課」。一位長期從事汽車保養的專業技師認為：平時，可在車身外
表打上一層蠟並將之磨光，不但可使汽車外形保持美觀，更可在車身表面留下
一層保護膜，以抵擋陽光中的紫外線以及其它有害物質侵襲。如果是漆面被輕
輕劃刮一道痕跡的話，這層蠟也可防止金屬面直接與水分及空氣接觸，起到防
止車殼生銹的功能。或者，可在買了新車後往車身上上一層鏡面釉。它以高分
子聚合物為主要成分，直接作用於車漆表面。拋光機將鏡面釉通過振動擠壓進
車漆內部，形成如同網狀的保護膜，將大大提高漆面的硬度。同時，耐高溫抗
紫外線的特性會更好地保護車漆。
由此看來，要使自己的愛車在發生刮擦後「有損而無害」，車主應掌握一
些汽車保養的基本知識，分得清暫緩維修和緊急維修的「輕重緩急」，如此才
能真正做到愛車有道、護之有術。
保護車漆表面的3中方法:
產品可以分為三種形態：最初是傳統的的車臘，以植物蠟和石蠟為主要原
料，其特點是施工容易，具有一定的光澤。弱點是，保護性能差，保持時間
短，需要重復多次施工。為了解決蠟製品的弱點及技術進步，就出現了第二種
產品——釉。釉是高分子聚合物和石油基溶劑為主要成分的原料，其保護性能
和保護時間得到一定的提高。弱點是由於其主要成分是有機物，很容易被酸
化、氧化，給車漆造成二次污染，同樣需要三到六個月進行一次施工，才能有
效的保持漆面光澤度。第三種就是無機物的玻璃纖維鍍膜。它克服了傳統汽車
美容產品的弱點，實現了施工工序簡單，施工率高，保護性能好，光澤度高，
持續時間長達一年到一年半。
鍍膜護理是在車表面形成一層臘質保護層，用鍍膜機將帶有負離子的液態臘，
均勻的噴塗到車漆上，由於液態臘帶有靜電，所以會自動吸附到車漆上，這種
鍍膜機進行的電子鍍膜與通常的手工打臘相比，臘層與車漆的結合更緊密，持
續的時間比通常的打臘要長。
所謂封釉處理，就是通過專用的機器將車輛保護劑亞入車漆內形成網狀的保護
層，保護層讓車輛表面如同陶器表面一般，故而形象的稱之為封釉。經過封釉
處理最大的好處是相當於給車穿上了件透明外套，可以讓車輛防紫外線輻射
、酸鹼的侵蝕、風沙的吹打，保護車漆不被氧化造成褪色，另外釉面還可防火
防油及輕度硬物的刮擦。
總結鍍膜與封釉都是在車漆表面塗上一種化學物質，通過在車漆表面形成的一
種高硬度、抗氧化、抗腐蝕的膜，從而對車漆形成保護。而兩者所不同的是加
工工藝上略有不同：封釉用的是液體釉，而鏡面鍍膜用的是一種氟碳和玻璃素
的聚合物，兩者都在車漆表面形成一種固態保護層，都需要先打磨掉車漆表面
的氧化層，以保證「膜」或者「釉」在車漆表面的附著能更加持久。
◇補漆的學問
新車到手,最容易損壞的就是油漆了。不經意的擦碰,或是洗車不小心,油漆都會受損。一般輕微的擦傷,油漆表面的傷痕泛白。那是油漆表面被刮花了,但並沒有露出底漆,因此沒有必要補漆。用粗蠟打磨或者多打幾次蠟,劃痕也就慢慢消失了。
嚴重一點的刮蹭,如果能看到下層底漆的顏色了,那麼請再看一下傷痕的部位。一般來說,保險杠、後視鏡和有些車的輪眉這些部位是工程塑料的,不會生銹。除了難看倒也沒有大的問題。補不補漆就看車主本人的要求了。但如果這些重度的傷痕出現在車身其他部位上,那就需要補漆了,否則哪怕是一個很小的破損,鋼板也會開始生銹,到那時候,即使補漆也很難防銹了。
補漆也要挑選資質合格的專業噴漆廠。沒有技術過硬的噴漆工,沒有無塵的高溫烤漆車間,是不可能獲得滿意的噴漆效果的。另外要提醒大家的是,千萬不要相信一些維修企業標榜的所謂原廠漆修補,那是不可能的事。原因很簡單:原廠噴漆工藝是要經歷200℃的高溫烘烤的。如果以這樣的工藝對成品車進行補漆,車上怕是沒有哪個部件承受得起。因此,補漆時所用的油漆是專門用於低溫烘烤的,跟原廠漆不是一碼事。
其次,修補漆的顏色都是修補前調配出來的。原因在前面已經提到了,根據使用時間的長短,車輛的油漆已經開始褪色了,完全依賴原車出廠時的色調補漆,會產生明顯的色差。要想盡可能和車輛目前的顏色匹配,只能是現調。另外為了盡可能不出現色差,哪怕只是不大的一塊車身需要補漆,維修人員也會把相關聯的車體全部重新噴。比如說,車門上有一塊地方需要補,那麼維修廠往往會以防擦條為界,將上半扇或者下半扇車門全噴。這樣一來,如果有微小的色差也就不容易看出來了。
◇漆面巧保養
不是說補漆的效果一定不好,但最完美的狀況自然是一身的原廠漆,只有這種情況才能真正達到全車無色差,以及廠家所宣稱的防銹標准。為了能讓原廠漆長久的保持鋥亮的視覺效果,少不了車主細心的保養呵護。
雖然洗車比較費水,但為了節省,用一桶水就洗完整輛車,不僅清潔效果不可能令人滿意,對油漆也會產生嚴重的傷害———車漆上的沙塵由於缺少沖洗在車身上反復摩擦,那幾乎與用一張砂紙「打磨」車漆無異。如果下過雨或者灰比較厚,也就別用蠟拖或者布撣灰了。乾脆洗車吧。
在洗車過程中,用大量的清水沖洗車身無疑十分必要,但很多時候,未經專業培訓的洗車工為了獲得更大的沖洗力道,喜歡用高壓水槍垂直射向車體,這種情況下高壓水很可能對油漆造成損壞。
鑒於現在廠家時髦的低庫存政策,到手的新車可能從生產線出來沒幾天。而烘漆的特點是,一般要完工後一段時間才真正牢固、堅硬。所以,新車別急著打蠟,三個月以後再說。三個月以後也盡量別用硬蠟。
還有,多數新車的色漆外層都噴有一層清漆,漆面自然光亮好看,也能保護漆面。而市面上宣傳的特別來勁的封釉、鍍膜卻是以打磨清漆層作為代價的,也許它們能夠給你的愛車帶來短期的光亮,但那值得么?
◇全噴最震撼
除非停在車庫從不出門的收藏車,只要是上路的車經過多年的使用,不可避免的要出現漆面的磨損老化。由於是整車漆面的質量下降,因此通過局部的補漆或保養已經不能解決問題。想要找回新車時光亮如新的感覺么?唯一的辦法大概就是全車噴漆了。
全車噴漆是個考技術更考耐心的活,任何一點偷懶或是疏忽都會直接影響到整車的噴漆效果。
首先由鈑金工檢查車身的各個細節,視情況進行修正調試；電工檢查調試全車的燈光,再全部拆下；另外鈑金工還要把車身外部所有裝飾條、門把手、玻璃、標牌全部拆除,並且做好車廂的保護措施以免受到飛漆的沾染。為了達到最佳的噴漆效果,鈑金工要對車身表面進行平整修復,並將舊漆面清除徹底。
上膩子是全車噴漆必不可少的工序,上膩子,打磨,再上膩子,再次打磨,如此反復數次,直到車身完全平整為止。上完膩子後車子便可進入烤漆房噴塗色漆,烘烤完畢後還要噴塗清漆也就是亮光漆,至於事先已經拆除的大部件如引擎蓋、保險杠等也同步進行著類似的工作。如保險杠之類的塑料部件在噴漆前要噴上塑料底漆,而噴漆時還要添加柔軟劑以保證油漆的附著力和強度。全部噴塗完畢後進行的便是大規模的組裝和調試,而油漆工也要對車身表面進行最後的拋光打磨處理。經檢驗合格後整車噴漆翻新工作方告結束。此時,愛車就如同「過門」第一天般光亮如新,車主的心情豈是「激動」所能形容。
對了,如果全車噴漆的顏色與原車不符的話,那車主還得盡快前往車管所提交車身改色的變更登記申請。
■車主小常識
關於原廠漆
汽車油漆一般都是烘烤漆。車廠裡面,車架、車殼焊接完成後,下一道工序就是上漆。一般來說,首先是底漆。將光車殼浸入糖漿般的漆槽,取出烘乾底漆,然後送入無塵車間,用靜電噴漆工藝噴上面漆,最後用200℃左右的溫度烘乾。考究點的,還會再上一層清漆。這樣,油漆工藝就大功告成了。一般面漆有幾種:普通漆、金屬漆以及珠光漆。普通漆就不用說了,樹脂、顏料和添加劑；金屬漆多了鋁粉,所以看上去很亮；珠光漆加入的則是雲母粒,因此反光有方向性,而且漆面的質感顯得更有厚度。
不管哪種油漆,長時間暴露於陽光下都是會退色的,這時油漆里使用的添加劑質量就很重要了,其中包括光穩定劑以及抗氧化劑。許多時候,添加劑的好壞決定了油漆褪色的速度。不過也不用擔心油漆的褪色問題,沒有不褪色的油漆,只要能夠做到整輛車的漆面均勻地褪色,不出現色差,其實誰會在意到油漆微弱的褪色呢?
④ 汽車噴漆漆的比例是多少
1K漆：〔油漆、稀釋劑：1：1〕噴完以後要上光，也就是噴清漆。2K漆：〔油漆、稀釋劑、固化劑2：1：1〕噴完後會很亮，不用噴清漆
⑤ 汽車油漆是怎麼做的具體是個什麼流程
首先是底漆。將光車殼浸入糖漿般的漆槽，取出烘乾底漆；然後送人無塵車間，用靜電噴漆工藝噴上面漆。然後用200度左右的溫度烘乾。考究點的，還會再上一層清漆。這樣，油漆工藝就大功告成了。
再上面漆，一般面漆有幾種：普通漆；金屬漆；珠光漆。普通漆就不用說了，樹脂、顏料和添加劑。金屬漆多了鋁粉；所以完成以後看上去亮。珠光漆呢，加入的是雲母粒。雲母是很薄的一片片的東西，因此，反光有方向性，就有了色彩斑斕的效果。如果是金屬漆加上清漆層，車的油漆看上去就很亮，很漂亮。顏色上呢，白色無疑最便宜。打個比方，世界一流品牌紅顏料比世界一流品牌鈦白粉大概貴25倍；而白色油漆里鈦白粉的用量是紅顏料的5倍左右。因此，紅油漆用在顏色上的成本就比白油漆高了5倍。這就是為什麼有些國產車顏色品種那麼少：簡單，同時成本低。
不管什麼顏色的油漆，它的顏料在陽光下都是會退色的。實際上，不光油漆，任何有顏色的東東在大太陽下都可能退色。這時，油漆裡面加的添加劑如何就很重要了。比如光穩定劑、比如抗氧劑什麼的。很不幸，好的添加劑很貴很貴。許多時候，添加劑的好壞決定了這種油漆給人的感覺如何。人們肯定會認為某種2年就開始出現明顯退色的油漆比5年還光亮如新的油漆差。但實際上，沒有不退色的油漆。許多時候，廠方更關注的是：均勻地退色。盡量不使車的不同部分出現色差.
新車到手，最容易損壞的就是油漆了。洗車不小心，油漆都會受傷。實際上，即使在生產線上裝東西的時候，也有損壞油漆的事情。
一般小的擦傷，油漆表面有傷痕，傷痕泛白。那個是油漆表面被刮毛了。沒有什麼必要補漆。輕的，用沙蠟打打或者多打幾次蠟。重的，做個拋光也就可以了。嚴重一點的，能看到下層底漆的顏色了(許多時候，底漆是深顏色的)。那麼，請再看一下傷痕的部位。一般來說，保險杠、後視鏡和有些車的輪眉這些部位是工程塑料的。不會生銹。除了難看倒也沒有大的問題。補不補漆倒也無所謂。其他的，那就要補漆了，否則，哪怕是一個很小的破損，鋼板也會開始生銹，到那時候，即使補漆也很難防綉了。
知識補充：關於補漆
首先，所有的地方，甚至包括在原廠，車裝好以後，補漆都不會用什麼「原廠漆」！如果修理廠告訴你他們使用的是「原廠漆」，那一定是在騙你。原因很簡單：上面說到原廠噴漆工藝的時候說過，噴好漆以後，用200度的溫度烘烤。而成品車上那麼多部件，有多少能耐200度的溫度呢？難道再把車拆光，只剩車殼？補漆都用專門的修補漆。修補漆的烘烤溫度比較低，7、80度的樣子。
其次，修補漆的顏色都是修補前調配出來的。原因也很簡單：你的車可能開了幾年了，油漆已經開始退色了，雖然你看不出來。如果你停在室外，不同的方向上退色的程度都會略有不同-太陽光的關系。要想盡可能和原來顏色匹配，只能現調。還有，為了盡可能不出現色差，哪怕你只是不大的一塊需要補漆，廠里也會把整個一塊全部重新噴。比如說，車門上有一塊地方需要補，那麼，以防擦條為界，上半扇或者下半扇全噴。這樣，如果有很小的一點點色差也就不容易看出來。
還有，買車的時候如果為了漂亮，買的是珠光漆的(好在國產車好象還沒什麼車用)，補漆的時候，准備哭吧。後補的漆雲母粒的方向性很難(或者說幾乎不可能)和原來一樣。油漆哪怕一點色差沒有，補上的漆也能一眼看出來。
現在電腦配色在操作人員認真的前提下，配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。這點盡可以放心。關鍵是：用的漆、用的設備和人的責任心。
沒有用原廠漆補漆的可能。但一般情況下，車廠還是會向專門維修站推薦指定的修補漆品牌。好的維修站也會用好的牌子。比如ici，比如立邦。但是，小店裡，甚至一些不怎麼正規的專門維修站都有可能出於降低成本考慮而使用便宜的漆(如果不說它們是假的話)。當時可能效果一樣，3個月以後，色差就來了。這個，我們用戶幾乎無法鑒別。只有認准放心的修理廠了。
雖然修補漆烘烤溫度比較低，但不等於不需要烘烤或者用別的什麼方法替代。如果你發現修理廠沒有專門的烘漆房，而是用「小太陽」燈加熱。趁早換地方！除非你開公車。
還有，正規汽車車廠生產線上，噴漆都是在無塵車間進行的。雖然許多純國產車未必這么干，但不等於這不需要。如果你看見修車廠很臟，灰很大。我建議你還是換地方吧。否則，即使當時出來的好看，過段時間，漆面起泡、殼的我可都見過。
⑥ 怎麼給汽車補漆
關於補漆
首先，所有的地方，甚至包括在原廠，車裝好以後，補漆都不會用什麼「原廠漆」！如果修理廠告訴你他們使用的是「原廠漆」，那一定是在騙你。原因很簡單：上面說到原廠噴漆工藝的時候說過，噴好漆以後，用200度的溫度烘烤。而成品車上那麼多部件，有多少能耐200度的溫度呢？難道再把車拆光，只剩車殼？補漆都用專門的修補漆。修補漆的烘烤溫度比較低，7、80度的樣子。
其次，修補漆的顏色都是修補前調配出來的。原因也很簡單：你的車可能開了幾年了，油漆已經開始退色了，雖然你看不出來。如果你停在室外，不同的方向上退色的程度都會略有不同-太陽光的關系。要想盡可能和原來顏色匹配，只能現調。還有，為了盡可能不出現色差，哪怕你只是不大的一塊需要補漆，廠里也會把整個一塊全部重新噴。比如說，車門上有一塊地方需要補，那麼，以防擦條為界，上半扇或者下半扇全噴。這樣，如果有很小的一點點色差也就不容易看出來。
還有，買車的時候如果為了漂亮，買的是珠光漆的(好在國產車好象還沒什麼車用)，補漆的時候，准備哭吧。後補的漆雲母粒的方向性很難(或者說幾乎不可能)和原來一樣。油漆哪怕一點色差沒有，補上的漆也能一眼看出來。
現在電腦配色在操作人員認真的前提下，配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。這點盡可以放心。關鍵是：用的漆、用的設備和人的責任心。
沒有用原廠漆補漆的可能。但一般情況下，車廠還是會向專門維修站推薦指定的修補漆品牌。好的維修站也會用好的牌子。比如ici，比如立邦。但是，小店裡，甚至一些不怎麼正規的專門維修站都有可能出於降低成本考慮而使用便宜的漆(如果不說它們是假的話)。當時可能效果一樣，3個月以後，色差就來了。這個，我們用戶幾乎無法鑒別。只有認准放心的修理廠了。
雖然修補漆烘烤溫度比較低，但不等於不需要烘烤或者用別的什麼方法替代。如果你發現修理廠沒有專門的烘漆房，而是用「小太陽」燈加熱。趁早換地方！除非你開公車。
還有，正規汽車車廠生產線上，噴漆都是在無塵車間進行的。雖然許多純國產車未必這么干，但不等於這不需要。如果你看見修車廠很臟，灰很大。我建議你還是換地方吧。否則，即使當時出來的好看，過段時間，漆面起泡、殼的我可都見過。
⑦ 汽車補漆技巧，如何補漆效果最好
汽車修補漆的調色依據是按「光譜色」製作標准卡，從色卡中找要配顏色，也可依據用戶提供標准塗層樣片來配色，其具體步驟如下：<br><br>(1)准確辨別顏色，首先按色板上色，准確在標准光源條件下辨別其「色相」、「明度」、「純度」，並依此確定主色，底色以及其他必用的成色和調正「色相」、「明度」、「純度」原色色料。<br><br>(2)正確選色料，銨要求需配顏色塗料的尖型、品種及稀釋劑及輔助料相配套使用原則，選擇性能優良又經濟的原色色料備齊待用。<br><br>(3)先調小樣後大量調劑，在無配色設備條件下更應先調小樣，求得色料配比准確度，為大量調制減少浪費打下基礎依據。<br><br>(4)調制步驟及辦法應嚴格本著先主後次，由淺入深順序原則，調配時充分攪拌互溶均勻。 <br><br>(5)輔助材料加入，要根據嚴格按比例加入相適應品種，調配時適時適量一並加入互調均勻。<br><br>特別應指出的是，調色漆是濕狀而樣板色是固態，所以漆色調後色應比樣本構稍淺，不可相近，更不可太深。應比原色略淺，這樣待漆干後就會同樣板色一致，否則會太深。