1. 混合動力轎車分為幾種驅動方式
混合動力分並聯式，串聯式，混聯式。混合動力還是以石化燃料為動力源，只是把一部分能量轉化為電能存儲，在適當的時候通過電機輸出動力。
因為單獨考發動機的話，在動力和油耗方面不盡人意，混合動力通過控制系統協調發動機和電動機共同驅動車輛行駛，達到一種最優的動力和油耗。
混合動力汽車的優點是：
1、跟傳統汽車相比，因為內燃機總是工作在最佳狀況，所以油耗很低。
2、內燃機主要的工作在最佳工況點附近，燃燒的充分，排放的氣體也較干凈，起步無怠速（怠速停機）。
3、不需要外部的充電系統，一次充電就能解決續駛里程、基礎設施等問題。
4、電池組的小型化使成本和重量低於電動汽車。
2. 混動原理是什麼
電動 混合動力 汽車的工作原理是，在傳統汽油發動機和電機輸出動力的配合下，通過發動機的工作給電池充電，車輛的電機和發動機產生的動力會不斷地進行切換和轉換。電動混合動力汽車以電動機驅動為主，發動機驅動為輔。汽車在行駛過程中，可以減少汽
混動原理是什麼
電動混合動力汽車的工作原理是，在傳統汽油發動機和電機輸出動力的配合下，通過發動機的工作給電池充電，車輛的電機和發動機產生的動力會不斷地進行切換和轉換。
電動混合動力汽車以電動機驅動為主，發動機驅動為輔。汽車在行駛過程中，可以減少汽車的油耗和尾氣排放，同時保護環境。
當車速低於30km/h時，用電力驅動汽車；車速高於30km/h時，汽車靠燃油驅動，所以混合動力汽車啟動時沒有聲音，汽車產生的噪音很小。
車輛啟動時，發動機不工作，依靠電池為整車提供動力，勻速啟動時由電動機驅動車輪，達到零排放的效果。如果車輛在市區行駛，基本可以達到零排放的效果，同時還可以節省車輛的燃油。當車速提高時，車輛車軸的轉動與通過電流轉向器給蓄電池充電是相反的，這是為車輛下一次起步做准備。
除了混合動力汽車，還有 插電式混合動力 汽車和 純電動 汽車。
混動雅閣有幾個電動機
混動版雅閣只有一個電機，是單電機車型。雅閣是本田旗下的中型車。這款車的長寬高分別為4893mm、1862mm、1449mm，軸距為2830mm。雅閣用過三款發動機，分別是2.0升自然吸氣發動機，低功率1.5升渦輪增壓發動機，高功率1.5升渦輪增壓發動機。
搭載2.0升自然吸氣發動機的車型是混動版。
混動版電機最大功率135kw，最大扭矩315 Nm。
純汽油版使用的低功率1.5升渦輪增壓發動機，最大扭矩177馬力，230牛·米。這台發動機可以在6000轉時輸出最大功率，在1500到3000轉時輸出最大扭矩。這款發動機搭載vtec技術和缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
1.5升渦輪增壓發動機的高功率版本最大扭矩為194馬力，260牛·米。這款發動機的最大功率轉速為5500轉/分，最大扭矩轉速為1600至5000轉/分。這款發動機搭載vtec技術和缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
與這兩款發動機匹配的是cvt變速箱。
使用cvt變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。
混動原理是什麼 @2019
3. 插電式混合動力汽車是怎麼工作的
混合動力車是一種節油裝置，是以汽（柴）油機為主，電動為輔的動力裝置。而插電式混合動力車是以電動為主，在電池電力耗盡後不能及時充電才以汽（柴）油機為輔的動力裝置。
插電式混合動力電動汽車(Plug-in HEV)，簡稱PHEV，是一種可外接充電的新型混合動力汽車。PHEV是在傳統混合動力汽車基礎上派生而來，並兼有傳統混合動力汽車與純電動汽車的基本功能特徵。
插電式混合動力車與傳統混合動力車有兩個較大的差異：
① 插電式混合動力汽車（PHEV）可以直接由外接電源充電。而傳統的HEV大多通過發動機為電池充電以及車輛行駛過程中回收制動能量等。
② 插電式混合動力汽車（PHEV）的電池容量較大，可以靠電力行駛較遠的距離，電力驅動在PHEV中所佔比例更高，其對發動機的依賴較傳統HEV少。
在PHEV中，電動機大多是主要的動力輸出，因此其對電動機的性能要求較高，並需要大容量的電池來為電動機提供足夠的電力。PHEV主要以電為動力來源，傳統的發動機只作為輔助動力，在電池能量消耗完時才啟用。
插電式混合動力汽車（PHEV）動力系統
PHEV動力系統主要可分為並聯式、串聯式和混聯式三種結構，其結構主要特點與傳統HEV類似。但是PHEV用發動機功率比HEV的小，電機和電池功率比HEV的大，電池可通過電力網進行充電。
(1) 並聯式插電混動汽車
並聯式PHEV的發動機和電動機是兩個相對獨立的系統，即可實現純電動行駛，又可實現內燃機驅動行駛，在功率需求較大時還可以實現全混合動力行駛，
在停車狀態下可進行外接充電。其動力系統結構原理圖如圖1所示。
這種並聯式結構一般採用的控制方式包括：開關門限控制、模糊邏輯控制等。
(2) 串聯式插電混動汽車
串聯式PHEV，通常稱為增程式電動車，其特點是發動機帶動發電機發電，發出的電能通過電動機控制器直接輸送給電動機，由電動機驅動汽車行駛。其動力電池可進行外接充電，在允許的條件下可通過切斷發動機的動力實現純電動行駛；在要求迅速加速和爬坡時，以混合動力模式工作；當電池組不起作用或不能使用時，發動機可單獨驅動電動機帶動汽車運行；在停車狀態下可對動力電池進行充電。其動力系統結構原理圖如圖2所示。
串聯式結構一般採用的控制方式主要有：恆溫器控制、功率跟隨控制等。
(3) 混聯式插電混動汽車
混聯式PHEV驅動系統是串聯式與並聯式的綜合，可同時兼顧串聯式和並聯式的優點，但系統較為復雜。在汽車低速行駛時，驅動系統主要以串聯方式工作；汽車高速穩定行駛時，則以並聯工作方式為主；停車時，可通過車載充電器進行外接充電。
插電式混合動力汽車的工作模式
根據車上電池荷電狀態的變化特點，可以將PHEV 的工作模式分為電量消耗、電量保持和常規充電模式，其中電量消耗又分為純電動和混合動力兩種子模式。
PHEV優先應用電量消耗模式。在電量消耗模式中，PHEV 根據整車的功率需求，具體選擇純電動和混合動力兩種子模式。在「電量消耗-純電動」子模式中，發動機是關閉的，電池是唯一的能量源，電池的荷電狀態降低，整車一般只達到部分動力性指標。該模式適合於起動、低速和低負荷時應用。在「電量消耗-混合動力」子模式中，發動機和電機同時工作，電池提供整車功率需求的主要部分，電池的荷電狀態也在降低，發動機用來補充電池輸出功率不足的部分，直至電池的荷電狀態達到最小允許值。該模式適合高速，尤其是要求全面達到動力性指標時採用。
在電量保持模式下，PHEV的工作方式與傳統HEV工作模式類似，電池的荷電狀態基本維持不變。
「電量消耗-純電動」、「電量消耗-混合動力」和「電量保持」模式之間能夠根據整車管理策略進行無縫切換，切換的主要根據是整車功率需求和電池的荷電狀態。常規充電模式就是用電網給PHEV電池充電。
4. 混動汽車的工作原理是什麼
混動汽車的工作原理：
在車輛行駛之初，蓄電池處於電量飽滿狀態，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統不需要工作。電池電量低於60%時，輔助動力系統起動：當車輛能量需求較大時，輔助動力系統與蓄電池組同時為驅動系統提供能量。
混合動力汽車的優點比較多，汽車發動機不會超負荷運轉，會一直保持在最佳的工作狀態。混合動力汽車一般不用額外充電，在汽車行駛時發動機會自動給電機充電。油耗相比純燃油汽車會低很多。發動機工作更加充分，使尾氣排放更加干凈。
混動汽車有哪些
油電混動車型有：賓士S級-S320L、本田雅閣、本田INSPIRE、豐田凱美瑞、豐田卡羅拉雷凌、本田CR-V、日產樓蘭、雷克薩斯ES、別克君威、吉利博瑞GE、福特蒙迪歐。
別克君越、長安CS55、奧迪A8、雷克薩斯LS、雷克薩斯NX、雷克薩斯RX、林肯MKZ、賓士CLS級、謳歌CDX、英菲尼迪Q70、英菲尼迪QX60、斯巴魯XV、雷克薩斯LC。
5. 混合動力汽車是怎樣工作的
混合動力汽車通過在混合動力汽車上使用電機，使得動力系統可以按照整車的實際運行工況要求靈活調控，而發動機保持在綜合性能最佳的區域內工作，從而降低油耗與排放。
根據混合動力驅動的連接方式，混合動力系統主要分為以下：
1、串聯式混合動力系統。串聯式混合動力系統一般由內燃機直接帶動發電機發電，產生的電能通過控制單元傳到電池，再由電池傳輸給電機轉化為動能，最後通過變速機構來驅動汽車。在這種連接方式下，電池就像一個水庫，只是調節的對象不是水量，而是電能。電池對在發電機產生的能量和電動機需要的能量之間進行調節，從而保證車輛正常工作。這種動力系統在城市公交上的應用比較多，轎車上很少使用。
6. 混聯式混合動力汽車共有幾種驅動方式分別是什麼
混合動力分並聯式，串聯式，混聯式。混合動力還是以石化燃料為動力源，只是把一部分能量轉化為電能存儲，在適當的時候通過電機輸出動力。
因為單獨考發動機的話，在動力和油耗方面不盡人意，混合動力通過控制系統協調發動機和電動機共同驅動車輛行駛，達到一種最優的動力和油耗。
混合動力汽車的優點是：
1、跟傳統汽車相比，因為內燃機總是工作在最佳狀況，所以油耗很低。
2、內燃機主要的工作在最佳工況點附近，燃燒的充分，排放的氣體也較干凈，起步無怠速（怠速停機）。
3、不需要外部的充電系統，一次充電就能解決續駛里程、基礎設施等問題。
4、電池組的小型化使成本和重量低於電動汽車。
7. 混合動力汽車的工作原理
混合動力汽車的工作原理：
靠傳統的汽油引擎加上電動機輸出動力作配合，利用引擎在工作時對蓄電池的充電，將電動機和引擎產生的動力不斷切換和轉化，達到雙動能推動。這樣的配合以電動機驅動為主，引擎驅動為輔，達到預期為減少耗油和廢氣排放的環保效益。
根據混合動力驅動的聯結方式，一般把混合動力汽車分為三類：
1、串聯式混合動力汽車（SHEV）主要由發動機、發電機、驅動電機等三大動力總成用串聯方式組成了HEV的動力系統。
2、並聯式混合動力汽車（PHEV）的發動機和驅動電機都是動力總成，兩大動力總成的功率可以互相疊加輸出，也可以單獨輸出。
3、混動式混合動力汽車（PSHEV）綜合了串聯式和並聯式的結構而組成的電動汽車，主要由發動機、電動-發電機和驅動電機三大動力總成組成。
8. 油電混合動力是怎麼工作的
混合動力電動汽車的動力系統主要由控制系統、驅動系統、輔助動力系統和電池組等部分構成。 以串聯混合動力電動汽車為例，介紹一下混合動力電動汽車的工作原理。 在車輛行駛之初，蓄電池處於電量飽滿狀態，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統不需要工作； 電池電量低於60%時，輔助動力系統起動： 當車輛能量需求較大時，輔助動力系統與蓄電池組同時為驅動系統提供能量； 當車輛能量需求較小時，輔助動力系統為驅動系統提供能量的同時，還給蓄電池組進行充電。
由於蓄電池組的存在，使發動機工作在一個相對穩定的工況，使其排放得到改善。 不是所有的混合動力車輛都要依靠電動發動機、電池和電線。有些車輛是靠液壓發動機、鈴線和蓄能器的聯合作用來驅動的。
9. 混合動力汽車的工作原理
油電混合動力車三種形式的工作原理分別為：
1、是「並聯模式」，其中發動機是主動力，電動機用作輔助動力。該方法主要由發動機驅動，並利用電動機重啟時具有強大動力的特性。
當諸如啟動和加速的發動機的燃料消耗大時，電動機用於輔助驅動以減少發動機的燃料消耗。這種方法的結構比較簡單，只需要在車上加電動機和電池即可。
2、是僅通過低速電動機驅動，並且當速度增加時發動機和電動機的「串聯，並聯模式」匹配。在起動和低速時，電動機用於驅動車輛。當速度增加時，發動機和電動機有效地共享動力。該方法需要功率共享裝置和發電機等，並且結構復雜。
3、是僅由電動機驅動的電動車輛的「串聯模式」。該發動機僅用作動力源。汽車由電動機驅動。驅動系統只是一個電動機。然而，因為它還需要安裝燃料發動機，它也是一輛混合動力汽車。
混合動力汽車缺點
1、動力欠佳：由於混合動力汽車採用2套或以上動力來源，為了將兩套動力系統塞進發動機艙，必然會採用體積和功率較小的發動機，例如目前使用比較多的是電機+三缸機模式，連續動力輸出性能不如傳統燃油汽車，在高速工況下比較吃力。
2、價格昂貴：混合動力汽車普遍比燃油汽車價格高50%以上的售價，對於經濟上不夠寬裕的群體來說購車成本太高，盡管使用成本較低，但至少需要3年以上才可以追平燃油汽車。
3、維護成本：雖然混合動力汽車已經足夠可靠，由於普及程度較低，有能力維修保養混合動力汽車的維修店較少，這種情況在三線及以下城市尤為明顯，導致每次維修或保養都要驅車到外地。
4、安全問題：由於混合動力汽車搭載有高壓電池，在一系列國家標准、行業標準的約束下已經非常安全可靠，但廣大消費者仍然對高壓和鋰電池心存忌憚，目前公眾還是比較難以接受這個事實。