① 汽車的車橋是怎麼分的
1.車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側，再各自通過懸架系統支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。
2.根據驅動方式的不同，車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬於從動橋。大多數汽車採用前置後驅動(FR)，因此前橋作為轉向橋，後橋作為驅動橋；而前置前驅動(FF)汽車則前橋成為轉向驅動橋，後橋充當支持橋。
3.轉向橋的結構基本相同，由兩個轉向節和一根橫梁組成。如果把橫梁比做身體，轉向節就是他左右搖晃的腦袋，脖子就是我們常說的主銷，車輪就裝在轉向節上，彷彿腦袋上帶了個草帽。不過，行駛的時候草帽轉，腦袋卻不轉，中間用軸承分隔開，腦袋只管左右晃動。脖子——主銷是車輪轉動的軸心，這個軸的軸線並非垂直於地面，車輪本身也不是垂直的，我們將在車輪定位一節具體論述。
② 卡車後橋是如何命名的比如153橋、457橋，還有153前橋，457前橋，斯太爾前橋等
後橋153是以東風車型命名的，統稱153橋，457.485.橋是解放系列裡以差速盆齒直徑區分的，前橋沒有457的，斯太爾橋也是說的後橋，是輪邊減速橋，雙級減速，現在重型車都有配斯太爾橋的，這種橋耐用，不用拆下來保養，只要定期換齒輪油就可以
③ 如何辨認汽車後橋的種類比如 153橋. 457橋. 460橋
153橋的半軸螺栓一般為8個，457一般為10個，460從速比上看，460速比一般都比457小，從外關看的話，462調整臂與457不同，457能小一點。
工作原理：
發動機傳出動力到變速箱，通過變速到後橋大齒盤上〔差速器〕差速器是一個整體，裡面是：上下有小齒盤中間有十子柱上面帶兩個小行星的齒輪差速器是在立著放的，兩邊有兩個小圓洞，上面有滑鍵。
咱們常說的半柱就是在這裡面插著，走直線的時候十子柱不動，轉彎的時候十子柱動起來調整兩邊輪胎的轉速，來提高汽車在轉彎時候的機動性！
(3)汽車457前橋是怎樣辨別的擴展閱讀：
前橋後橋就是指前後輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉向器，平衡軸等，後橋還包括驅動軸，傳動齒輪等。多軸貨車後部還分驅動後橋和無驅後橋，無驅後橋就是沒有傳動軸連接，不屬於驅動輪的部分，一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有。
根據橋的懸架不同，分為整體式和斷開式。整體橋配非獨立懸架，如板簧懸架，斷開式配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。
至於後橋中心的大鼓包是在後橋是驅動橋的情況下才有的，因為裡面要放上減速齒輪以及差速機構，所以要有一個大鼓包，後橋是隨動橋的一般都沒有。
④ 怎樣區分153和457後橋
看驅動橋的肚子大小，主要就是這種方法，你可以使用捲尺量一下就知道了。
435的小，457的大哈哈。
⑤ 汽車的前橋或後橋要怎樣分辨是哪種型號的，比如153，145，看哪點
153橋，其被動齒輪分度圓直徑為435mm，是當初東風引進的日產柴的技術，前橋5T，後橋10T，裝在東風當初的153車型上，得名153橋。
⑥ 貨車前橋怎麼區分大小130是幾噸的四噸的前橋是多少
後橋並不是說145就一定是八噸,153就一定是十噸,多少噸指的是橋殼的額定承受能力,比如說輪邊減速橋有十五噸的還有三十五噸的呢!究竟是怎麼分153,154,457,485,460
⑦ 457橋和460橋外觀如何區分
不知道你具體要問什麼？請完善你的問題？ 對於457、485、498來說，這個數字表示其被動齒輪分度圓直徑為457mm、485mm及498mm，其輸出扭矩有所差異457能達到45000N·M，485和498都能達到55000N·M，其承載能力與其輸出扭矩成正比，額定載荷都是13T(一汽的485標16T)。其實影響承載力的因素還很多，包括主被齒、橋殼、半軸(如單級橋的半軸容易斷，所以工程車一般都用斯太爾和賓士輪減橋)等(重載還有制動器等)。 153橋，其被動齒輪分度圓直徑為435mm，是當初東風引進的日產柴的技術，前橋5T，後橋10T，裝在東風當初的153車型上，得名153橋。 140、141和145橋，其被動齒輪分度圓直徑都為385mm，其中140和141的齒輪一樣，只是一種升級改進，145的齒輪比140的齒輪厚2mm。方盛的8T橋用145的，6T橋用140的。 此外還有500橋（J6的單後橋用500橋、雙後橋用485橋）、東風的462橋……