⑴ 啟停功能需要關閉嗎不關閉會傷電瓶嗎
功能如果用不到的話，關閉就可以了，對電瓶肯定是有影響的。
⑵ 汽車的自動啟停功能要不要關掉它有什麼用處
發動機自動啟停其實是一套節油系統，就是在車輛行駛過程中臨時停車的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機。自動啟停並非什麼高深的系統，80年代中期其實就已經看開始流傳。發動機啟停系統作為一個新的節油技術被很多汽車廠家當成一個高端配置運用到車上，但在實際使用過程中卻被很多人吐槽，槽點主要有第一不夠人性化，自動啟停系統畢竟還沒有達到那麼高的智能化程度，
停車自動熄火？應該是自動啟停裝置吧，就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當繼續前進的時候，自動重啟發動機。目的就是減少油耗和廢氣排放。其實自動啟停也有一些弊端，
⑶ 豐田雷凌雙擎啟停能否關閉，不關閉對發動機長期是否有損害。
不能關閉，對發動機沒有影響的，。
⑷ 自動啟停功能怎麼關閉；自動啟停對發動機有影響嗎
自動啟停功能怎麼關閉 找到自動啟停按鍵，按一下就可以。帶有自動啟停功能的汽車，一般都是默認開啟，如果車主想要關閉，直接按下自動啟停按鍵就可以。自動啟停的靈活使用可以在開車的時候更省油，舒適度也有一定的提升。
附：需要關閉自動啟停的情況：
1、交通擁堵的時候關閉：
堵車的時候，車速過慢，走走停停，汽車一旦停下，自動啟停感應到就會熄火，頻繁的熄火啟動不僅對汽車電瓶影響較大，對於油耗同樣有影響，所以建議在堵車的時候關閉汽車的自動啟停功能。
2、上坡時關閉自動啟停：
上坡途中可能會遇到坡停，再次起步時，發動機重新啟動需要一定的時間，在這段時間內可能會出現溜車現象，存在安全隱患。
3、低速停車時關閉：
低速停車，車速比較慢，隨時會出現停車的現象，停車後，發動機自動啟停會熄火，容易對變速箱造成影響。
自動啟停對發動機有影響嗎
有一定的影響，但影響非常小，完全不會影響到發動機的使用壽命，汽車廠家在生產發動機自動啟停時，曾有測試，自動啟停使用壽命是在50萬次，即使一天啟動100次，也要使用17、18年左右。
發動機啟動時，真正影響比較大的是冷啟動，冷啟動時油路和機油的循環，或者發動機缸體的溫度因素等都會影響到發動機的壽命，有數據顯示，發動機的磨損有百分之八十是因為冷啟動的磨損，而發動機啟停是熱啟動。熱啟動由於已經有機油的潤滑，所以就算頻繁啟停，發動機磨損也沒有想像中大，所以不用擔心熱啟動對汽車發動機的影響，啟停功能只是把發動機停止工作，但是機油系統並沒有停止，也就是雖然發動機不轉動了，但是機油還是會在發動機內部產生流動，這樣就能讓汽車再次啟動的時候，提前有更好的潤滑，還能保護發動機。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
⑸ 雷凌自動啟停怎麼永久關閉
雷凌的自動啟停按鍵在中控屏幕的右側。啟停功能開關按鈕圖標是被圓圈包圍的A。按一下燈熄滅即是關閉自動啟停。發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。
雷凌的自動啟停按鍵在中控屏幕的右側。啟停功能開關按鈕圖標是被圓圈包圍的A。按一下燈熄滅即是關閉自動起停。
發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。
駕駛時只要直接踩下制動踏板，車輛完全停止約兩秒鍾後，發動機就會自動熄火，一直踩下制動踏板，發動機就會保持關閉狀態。只要松開剎車，或轉動方向盤，發動機就會立即自動點火，立即可以踩油門啟動，整個過程都處於D檔狀態。
豐田雷凌自動啟停使用技巧①自動啟停功能的關閉需要車主每次開車時關閉，如果要永久只能通過到4s店進行設置。
②在堵車路段，可以關閉此功能。起步較慢，容易被插隊，而且舒適性下降了。
③坡道起步時關閉自動啟停功能，起步反應慢，可能發生溜車現象，造成危險。
（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019
⑹ 豐田雷凌自動啟停怎麼用，雷凌自動啟停開關位置
豐田雷凌自動啟停開關位於檔把前方按鍵區域，採用機械式的按鈕。需要關閉時，直接觸碰按鍵位置即可。
豐田雷凌自動啟停不工作可能原因：
1電瓶電量低於60%時，自動啟停功能不工作。
2車內或者車外溫度過低。
3冷卻液水溫尚未達到70-90°C，發動機不能正常工作。
4方向盤角度偏離中軸>30度。
⑺ 21款雷凌能刷程序隱藏自動啟停嗎
不能，這是無法關閉的功能。
自動啟停作用：
自動啟停並不需要開啟和關閉，是一個自動的系統，探界者並沒有自動啟停的功能開關。自動啟停功能主要是在行駛過程中，在遇到紅綠燈停車的時候，發動機會自動進入一個停止運行的狀態，從而幫助在日常行駛過程中降低發動機的耗油。
由於自動啟停功能是一個無法關閉的功能，因此在日常行駛過程中，我們可能會經常遇到自動啟停功能的異常啟動，從而造成不便。自動啟停功能在日常生活中的運行，容易造成啟動較慢，因此很多用戶並不喜歡自動啟停功能，探界者並不屬於大排量汽車，因此對自動啟停的依賴性也不高。
在日常生活中行車，如果不想讓自動啟停工作，我們可以在車中開啟空調，空調的啟動會讓發動機一直工作，這樣系統就會自動暫停自動啟停。
⑻ 19款雷凌自動啟停有什麼用
觸發自動啟停是有一定的條件的，並不是每次剎車都可以觸發自動啟停，1、當停車穩定後，轉速表一般將至1000轉以下，深踩一腳剎車，即可進入自動啟停裝置，儀表盤該顯示標志亮起。2、自動啟停裝置介入後，有的車子需要一直踩著剎車，導致腳部一直處於緊張狀態，一旦松開便又啟動發動機，而有的車子松開剎車也沒事。
3、開啟空調狀態下，自動啟停裝置介入的機會不多，尤其是開啟空調時需要發動機工作並送風入艙，一般不會觸發自動啟停。
4、當自動啟停裝置介入後，掛入P檔，打開駕駛艙車門，可以實現熄火停車。
5、如果不喜歡使用自動啟停裝置，可以在每次著車後按鍵關閉該程序，停車時一直踩著剎車，畢竟操作程序與使用時無異；或者停車時使用電子手剎，松開腳剎，放鬆一下腳部，需要行駛時，再次按鍵放開電子手剎，或直接踩油門自動沖開電子手剎。關閉自動啟停需要在車子點火著車之後，手動關閉按鍵才可以，每次上車都需要如此操作，相對麻煩一些。有車友咨詢是否可以長久關閉或永久關閉自動啟停功能，答案是否定的，因為這個功能是與車子的安全模塊相連的。如果是要達到永久關閉自動啟停的功能，需要在4S店之外的地方使用OBD連接車載電腦對該模塊進行刷機，即關閉後，可能會對車子的正常行駛有所影響。
（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
⑼ 車子的自動啟停到底該不該關掉
「汽車·自動啟停」系統是否需要關閉·需要綜合三個因素分析內容概述：自動啟停系統與油耗和電瓶的關系，離合器在關閉啟停後的注意事項。 SST發動機啟停技術，定義為「發動機啟停技術」(自動實現)。這個系統的出現是為了節約燃料，減少排放。說白了，在長時間停車的過程中，應該關閉發動機，減少油耗和排放。
理論上，SST計劃是一項非常好的技術，但理論和現實之間仍然存在一些差異。啟停考慮的是沒有擁堵的道路省油。然而，擁堵已經成為道路的常態。我們來算算自動啟停是否省油。
油耗差值
汽車怠速油耗真的很高。根據理論上的空燃油比(14.7:1)和800rpm的平均怠速，油耗其實並不難算。例如，在普通的2.0L/T汽油動力發動機中，每個氣缸組的設計容積為0.5L(升)。
汽油密度約0.725kg·1L空氣密度約0.001293kg·1L
0.5L空氣的重量約為0.0006465kg，按空氣油比計算噴油量為0.000439796kg。換算成體積為「0.000318852L」，即每次做功噴射將消耗31 ml以上的汽油。
曲軸每轉兩圈就會做功一次，做功的基礎是燃燒混合的油氣。那麼800rpm的怠速等於每分鍾做功400次，每小時油耗744 ml。但實際怠速油耗需要綜合多種因素來計算，如冷啟動階段的加濃噴油量、3kw左右空壓縮機消耗的功率、燃油密度、燃油蒸發性能等。
加入這些影響油耗的因素後，2.0L/T發動機在沒有冷空調節的情況下，油耗大約是計算值的兩倍。壓縮機開啟後會更高，標准基本相當於排量。
因此，如果有辦法降低怠速油耗，對於節油減排將非常有價值。因為每消耗一升燃料，排放量將接近2.5公斤。
問題:汽車啟動瞬間會增加噴油量，因為啟動時空燃油比無法准確計算；而且電機驅動的內燃機啟動速度比較低，平均速度只能達到600rpm左右。之後，速度應該通過燃燒功產生的熱能來提高。
因此，在啟動過程中需要增加噴油量，標准可以達到「1次啟動≤10秒怠速油耗」。如果仍以2.0L/T發動機作為參考，每次起動的油耗約為3/5 ml。這可以用來計算自動啟停是否可以省油。
計算問題:
怠速60秒-耗油量≤33毫升啟動引擎-耗油量≤3/5毫升
如果熄火後能等1分鍾以上，節油效果似乎相當明顯。但是，如果你在擁堵的道路上行駛，每分鍾的停站次數可能接近10次，那麼頻繁啟動是否需要消耗30-50 ml的燃油？空轉一分鍾不需要那麼多消耗；因此，除非基本沒有堵車，否則SST系統可能無法節省燃油。
啟停影響
1.頻繁啟停肯定會影響電池。因為電機是用來啟動發動機的，而內燃機的運行阻力很大，電機必須瞬間輸出足夠的扭矩和功率，才能把內燃機拉到600轉左右。
啟動時間約1-2秒，平均啟動電流約500庫侖，中大排量發動機可達上千標准。汽車啟動電池的容量只有12V-65Ah左右。概念是它能以每秒65安培的速度連續放電1小時。那麼10~20次發電的標準是不是意味著連續放電的時間會等比例減少？
其實還不如說電池容量會按照這個比例減少。如果電池平均每小時啟停50次，功耗將按平均值計算(500× 50 = 25000)。功耗已經是電池容量的10.68%，功耗等於電池所需的電量。
這種高頻的「充放電」勢必會加速電池的損壞，因為鉛酸電池充滿電放電350次左右就會報廢；有些車輛每小時的起停次數只有這個數字以上，所以即使使用了增強型「SST電池」，也要在兩年左右更換。
2.裝有雙離合變速箱的汽車可能會受到影響。因為汽車停在D擋後，理論上只要是在主動擋就會繼續輸出動力；但是離合器和發動機飛輪的組合持續驅動，由於制動器的強制摩擦，車輛不允許移動。兩種力量的對抗肯定會加速離合器摩擦片的磨損。
不過配備自動駐車系統的車輛往往不用擔心，因為D擋剎車後離合器會自動分離，智能更高的系統會自動拉手剎。配備該程序的車輛無需擔心磨損，但配備SST系統的車輛則不同。
SST自動啟停會在車輛停止後關閉發動機，發動機停止時離合器的分離和結合並不重要。而且，這類車大多在剎車松開後不會自動啟動，而是只需觸碰油門踏板即可啟動。因此，這種設計也可以保護離合器。但是如果因為堵車強行關閉SST系統，長時間停車時需要注意換擋。
否則離合器會有較長的半聯動，即使車輛停止，全聯動也會增加磨損。
總結:啟停系統真的很麻煩，真正省心、體驗好的系統(熄火後可以繼續使用空應該是PHEV插電式混動車——堵車的EV模式完全沒有怠速的概念，長途通勤需要用油用電，SST已經落後了。
⑽ 自動啟停有什麼功能，重要嗎，關閉自動啟停會對汽車造成什麼影響
從工作原理上講，自動啟停是一套節油系統，可以自動控制發動機熄火和點火。起初，它是為了暫時休眠發動機，以達到節油減排的效果。例如，當我們等待果。例如，當我們等待紅綠燈時。當遇到紅燈時，駕駛員踩下制動踏板並將檔位推到空檔時，駕駛計算機檢測到發動機空轉且無齒輪。此時，發動機將暫時熄火。此時，汽車中的各種電器都依賴於電池來維持工作。當我們到達綠燈時，我們輕輕踩下油門。駕駛計算機檢測此操作將自動幫助我們啟動車輛。
當需要行走時，松開制動踏板或換檔車輛將自動啟動。這樣可以減少發動機在擁堵路段的怠速時間，從而提高燃油經濟性，達到節能環保的目的。那麼，具有自動啟停功能的車輛真的省油嗎？已經有很多測試證明，自動啟停後上路測量可以節省8%左右的油-15%。自動啟停後，發動機嚴格意義上不再工作，暫時處於正常運行溫度狀態「休眠」只是皮帶輪停了，速度下降了。因此，車輛在靜止狀態下停止工作，因此沒有油耗。