1. 研磨膏加入機油後還能開多久
嘉實多磁護是百年潤滑品牌嘉實多旗下的核心潤滑油產品。75%的發動機磨損發生在啟動及熱車階段，發動機熄火後，潤滑油會冷卻迴流到油底殼。但是嘉實多磁護含有智能分子配方，能緊緊吸附在發動機關鍵部件表面，形成額外保護層，從啟動瞬間就保護發動機，顯著減少磨損，真正做到未啟動，先保護。
2. 汽車噴油嘴壞了曲軸抱死怎麼回事
柴油發電機噴油嘴是柴油機燃料供給系統的三對精密偶件之一。它的正常使用壽命在一千小時以上。但由於使用不當，往往使用幾百小時，甚至幾十小時就磨損卡死了。
一、噴油嘴卡死的主要原因：
①柴油不清潔，高壓油管內有雜質，力出寞了噴曲器針閥偶件的磨損，使針閥偶件關閉不嚴，燃燒室內高壓燃氣反竄，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過噴油器挺桿移到了噴油器
針閥上部，或油路上用於防止漏油的棉繩、鉛絲經高壓油管進入噴油器，都會使針閥偶件卡死。②機溫過高噴曲器冷卻不良，造虎地閥偶件卡死。而供油時間過遲、冷卻水道水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發動機長期超負荷等又會使發動機過熱。
③出抽閥磨損，使噴油器停止噴油時出現滴油現象，以致使噴曲嘴燃焦積炭，發生卡死的故障。④噴曲壓力過低，造成燃燒室內高壓燃氣反竄；
⑤噴油器安裝時，漏裝墊片或墊片破壞，造成漏氣，引起噴油器局部溫度過高而卡死。
⑥零件製造方面的原因，如氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器配合過緊，針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過小，氣缸蓋噴油器安裝孔加工過深等。
二、噴油嘴卡死的修理方法：
先將卡死的噴油嘴放入柴油或機油內加溫，然後取出用布包住，再用手鉗夾緊針閥並慢慢活動，將針閥從針閥體內取出。將少量清潔機油滴在針閥體內，使針閥在針閥體內反復活動，直至針閥能在針閥體內活動自如。如針閥的密封面有燒傷的痕跡，應當用研磨膏進行研磨。研磨時要注意掌握研磨膏用量和研磨時間。將清洗干凈的鍾閥偶件裝上噴油器，並調整好噴油壓力後即可重新使用。
3. 膏狀的研磨膏放機油裡面會被稀釋融化入機油里嗎
膏狀的研磨膏放機油裡面很快會被稀釋融化入機油里的
4. 手工研磨汽車氣門應注意哪些事項
手工研磨氣門操作工藝及注意事項如下：研磨前的清洗與檢查：研磨前應清洗氣門、氣門座及氣門導管孔，並檢查氣門上的順序標記號。粗研：在氣門的錐面上均勻地塗上一層粗研磨砂（不宜過多），這個環節十分重要。磨砂一定要少且均勻；在氣門桿上塗上少許機油並將氣門插入導管孔中。使用氣門研磨螺釘旋具或橡膠捻子，將氣門往復旋轉進行研磨。在研磨過程中，應不時提起和轉動氣門，變換氣門與座的相對位置，使工作面上各點均能相互研磨（往復旋轉的角度一般以10「一300為宜）。研磨時用力不要過大，也不要將氣門提起拍擊氣門座，以免損壞氣門工作面或研磨出凹形槽痕，直至氣門與座的工作面上磨出一條整齊而無斑痕、麻點、斷線的接觸環帶為止。精研：完成粗研後，將氣門與座上的粗研磨砂洗去，換用細研磨砂繼續研磨，到工作面出現一條灰色有光的環帶，且環帶的寬度符合規定的數值為止，再洗去研磨砂，塗上機油研磨幾分鍾後即可。研磨後的清洗與檢查：研磨後應仔細徹底地清洗除去研磨砂，並對氣門與座的密封性進行檢驗。手工研磨氣門可採取「一次塗砂兩次檢查」的方法。先將氣門及其座圈和導管清洗干凈，在氣門斜面上塗少許氣門砂(先用粗砂再用細砂)後插人導管，用氣門皮碗吸住氣門頭，用手指轉動木柄進行研磨(如氣門頂上有凹槽，可在氣門桿上套一根軟彈簧，用起子嵌人凹槽內轉動研磨。
5. 一小點研磨膏被不小心放進了油箱里，之後會有什麼症狀研磨膏會溶解在汽油嗎
掉進去有多大量啊，如果很大就在汽油快用完時去維修店取出來，因為時間長可能受汽油腐蝕會堵住油道，如果很小就算了
6. 研磨膏能溶在機油里嗎
不能的，研磨沙是石英砂的不能溶解