㈠ 冬季汽車熱車需要多久啊，鋒范自動擋。以前我都是熱車2-3分鍾，有人說超過1分鍾反而會影響汽車壽命，是嗎
第一,車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎,其時引擎的上半部是處於沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右,才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。但即使是一發動引擎後就立刻上路,只要不猛踩油門飈車,保持低速運轉,其效果是和怠速運轉相同的。
第二,引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系統因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道,液體溫度上升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"濕濕"的液狀時,是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用,阻止部份空氣進入汽缸,以提升汽油/空氣的混合比,並提高引擎轉速使引擎不致熄火。當達到正常工作溫度後,自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態;而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回,否則因油/氣混合比過高,不但浪費汽油,馬力不足,而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鍾不等,依車種不同而定;而在這段時間中,也不需要原地熱車,只要不以高速行駛就無妨。
第三,有關變速箱變速齒輪的潤滑,這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起,潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱並沒有齒輪油泵,原地熱車只有引擎在動,其餘部份都沒在動,只有等到實際上路後,慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
2、原地熱車時駕駛切忌猛踩油門， 正確方式應以低轉速緩慢行駛
綜合以上三點,怠速原地熱車實在沒有必要,因為效果有限,反而還浪費汽油和時間(再加上污染空氣)。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形,更傷害引擎。尤有甚者,有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門,一大清早擾人清夢不說,此舉更是令引擎快速磨損,嚴重損壞了引擎的機件,一點好處也沒有,實在不知道這些人如此做有何目的?
因此,正確的熱車方法,應該是在發動後30秒至一分鍾後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛,應保持在低車速,引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。 否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作即可。
㈡ 冬天較冷的情況下+原地熱車一小時有什麼危害
天冷早上汽車最好要熱車，但要注意方法。
一、熱車原因
1、車子經過長時間的停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車（如隔夜）後發動引擎，其時引擎的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。
2、引擎在未達工作溫度之前（大約在攝氏90-110度之間），其供油系統因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全氣化（相信大家都知道，液體溫度上升到沸點就氣化了）。在汽油尚未氣化而呈"濕濕"的液狀時，是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用，阻止部分空氣進入汽缸，以提升汽油/空氣的混合比，並提高引擎轉速使引擎不致熄火。當達到正常工作溫度後，自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態；而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回，否則因油/氣混合比過高，不但浪費汽油，馬力不足，而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。
3、有關變速箱變速齒輪的潤滑，這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。
二、熱車方法
熱車不要在原地怠速進行。正確的熱車方法，應該是在發動後30秒至一分鍾後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後，再恢復"個人習慣"之開車方法即可。
㈢ 冬天熱車多長時間冬天熱車正確方法
冬天熱車正確方法
1、正確的熱車方法
冬季啟動後，水溫會低於正常溫度，要等到水溫正常後才可以逐漸加速。點火著車後在原地稍作等待(等待的時間取決於轉速下降後相對穩定的時間，一般不超過一分鍾)。例如車輛剛著車時轉速在2000轉以上，約30秒～1分鍾以後，看發動機轉速表指針下降到約1200轉(但此時還沒降到正常怠速800～1000轉)，且已基本穩定無明顯波動，車身也沒有明顯的抖動，這種情況下就可以掛檔起步了。
2、冷車上路轉速控制在2000轉以內
自動檔車應在D檔維持2000轉以下行駛3～5分鍾，一般地，車況良好的自動擋車即使不踩踏油門，其怠速時的低轉速也足以使車輛緩慢向前行走(不少老手們正是藉助此時的低速行走來熱車，呵呵，這可是個小竅門)。此時自動變速箱不會升檔，變速箱內的油液得以充分循環，油液粘度逐步恢復正常。同樣地，當水溫表指針上升近60℃(水溫表的三分之一格以上)，才可正常加速。
值得提醒的是，如果經常讓自動檔車在冬季冷車時瞬間踩踏油門，急速上升到3000～4000轉完成自動升檔，這樣無疑會對自動變速箱內的離合器片和制動片，包括裡面的滑閥機構，都會造成一定的異常磨損，同樣會縮短自動變速箱的使用壽命。
3、為什麼要熱車?
很多人知道要熱車，但並不知道為什麼要熱車。其實，熱車的主要原因在於：車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。
冬天熱車正確方法
4、著車就走害處大
不知您是否注意到：我們在啟動車輛時通常可發現，轉速表指針會瞬間處在比正常怠速轉速高一倍以上的位置(自動檔車更為明顯)。這是點火著車時，現代轎車上的電腦自動控制模塊(俗稱ECU)在讓噴油系統多噴一些燃油到汽缸內，來提升發動機的轉速，以便在冷車狀態下可迅速升溫。至於冷車轉速升高到什麼程度，取決於每一款車所處的外部環境溫度和ECU的設置，並不是每輛車都會是相同的轉速值。
在車輛啟動後，怠速時潤滑油還沒有供應到位，所以最容易發生磨損。根據統計數據顯示，發動機機件部分的磨損有超過90%的比例，是在冷車發動後三分鍾內造成的。因此，冬季、特別是嚴寒的冬季，原地怠速熱車很容易傷害發動機，建議車主採用低轉速緩慢行駛的方法熱車。
5、原地怠速熱車不可取
或許有人會說：既然冬季著車後不能立即正常行車，那就先把車打著怠速，等發動機轉速回落到正常水平，水溫表指數也上來後，再行車不是更好?原地長時間怠速熱車確實能夠令發動機完全預熱，但是這樣做有不小的副作用。
正確的熱車方法應該是，在發動一分鍾後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，發動機轉速以不超過3000轉為限，一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待發動機溫度上升至正常工作溫度後，再恢復正常駕駛即可。
㈣ 冬天啟動車子，並沒有長時間的熱車，對行駛有影響嗎
冬天汽車啟動熱車才能走，這個來源於化油氣供油的發動機，啟動以後不熱車，基本起不了步，加不上油，必須等水溫上來，汽油霧化才會正常，才能正常行駛，現在都是電噴發動機，供油有電腦，根據氣溫，水溫等調整噴油，因此點火後不用熱車，也可以正常起步，但有人說發動機溫度低的時候行駛，磨損比正常水溫時磨損大，因此啟動以後，怠速穩定，即可起步，掛檔慢慢跑待水溫上來些，即可正常行駛，另外冬天冷啟動，水溫低時怠速噴油量會比正常水溫時怠速噴油量大，因此原地怠速熱車，成本也是很高的。
㈤ 熱車時，應該保持多長時間，延長熱車時間對汽車好不好
所以只要環境溫度在-10℃以上，啟動後怠速運行一分鍾左右即可上路行駛。注意不要使用大腳油門。當環境溫度低於時-10℃當條件允許時間充裕時，盡量怠速運行幾分鍾，然後在路上行駛。車輕 ，開起來更舒服。將空調溫度調整到吹冷空氣區域，選擇外循環，打開風扇，不打開壓縮機。這樣，風扇將車外的冷空氣吹到擋風玻璃上，也可以發揮一定的除霧效果。
因此，製造商附帶的用戶手冊不會要求用戶加熱汽車。怠速運行一分鍾後，他們可以在路上緩慢行駛。甚至建議用戶不要長時間加熱汽車，也不要長時間加熱汽車。一方面是積碳問題，怠速條件下混合氣濃度高，更容易產生積碳。另一方面，考慮到環境保護，發動機在怠速條件下運行，ecu氧感測器信號尾氣排放不達標，廠家不建議用戶長時間怠速。有些人會擔心潤滑問題，事實上，這也是一個多餘的擔憂。雖然發動機熄火後部件殘留的大部分油會流回油底殼，但摩擦表面仍有油膜殘留，冷啟動後部件之間不是干磨。因此，建議原廠不帶下護板的車後期可以安裝一輛塑料車。我們不想保護發動機，只是為了讓冬天的熱車更快。
㈥ 冬季熱車多久比較好
我們都知道隨著冬季天氣到來，氣溫也是一天天的在不斷下降，不光是人需要穿上更加暖和的衣服，就連汽車也需要做好相應的養護工作。比如說在天氣較冷的時候，若道路上出現了結冰現象，車主駕車經過冰霜路段時，就更加需要提前減速慢行，以防車輛發生不安全事故。又比如說在冬季駕車前，車主就需要做一個熱車工作，那麼冬季熱車多久比較合適，到底是30秒還是3分鍾呢？修車工則表示，若弄錯了熱車時間，汽車反而會提前報廢，因而對於冬季熱車的時間，只要記好這個數就行。
在弄懂冬季熱車多久才合適的問題前，我們先來看看為何冬季用車前要熱車呢？由於冬季氣溫較低，當車輛在露天停放一個晚上後，發動機內部的機油會沉積到發動機底部，從而使得各個零部件失去了潤滑作用。若冷車狀態下直接打火上路的話，極易給發動機帶來致命性的損傷，尤其是車輛做劇烈運動，曲軸工作幅度較大的話，汽車輕則出現明顯的頓挫感，重則會導致發動機出現拉缸的問題。而當發動機出現了拉缸故障後，緊接著就是發動機功率降低、油耗升高，加速無力等一系列故障。
既然冬季用車前沒做熱車危害性巨大，那怎樣進行正確的熱車工作，熱車多久才合適呢？其實熱車的時間並不是30秒或3分鍾，而是要根據不同車型的熱車情況來判斷，比如有的車型熱車30秒就可以，有的車型就算熱車3分鍾也是無濟於事的。眾所周知，之所以每台車的熱車時間存在差異性，主要和車型特點、用車環境等情況有關系。比如修車工常說，正確的熱車時間並不是固定的，而參照車上的一個數值進行即可。下面我們具體來看看吧！
通常情況下，當我們打著火進行熱車時，主要參照發動機的轉速情況即可，並且參照水箱溫度變化為輔。簡單地說，當進行熱車工作時，剛打著車輛時發動機轉速會較高，往往在1000轉以上，待發動機轉速降低到約800轉的時候，並且水箱溫度升高到一半時就可以了。換句話說，不管熱車時間是30秒還是3分鍾，只要發動機轉速表現和水溫達到一定的數值時，就可以理解為熱車工作已完成。當車輛在完成熱車工作的時候，尤其是發動機機油潤滑到各個零部件後，此時就可以放心駕車上路了。
㈦ 冬天啟動車子，並沒有長時間的熱車，對行駛有影響嗎
隨著我們現在全國很多地方都入冬了，天氣越來越冷，我又發現一個很奇葩的現象，就是每次早上起來上班，在經過小區門口的時候，遇到很多龜速行駛的車子，為什麼大家都不敢跑，明明限速六十的市區主幹道，很多人硬是把速度開到二三十，你說早高峰大家都怕遲到，你把速度開這么慢，你這不是人為地造成擁堵嗎？
所以呢，今天喵哥要給大家聊一下，大家擔心的問題，就是冷車的時候，到底能不能稍微跑快那麼一點，跑快了對車子到底有多大的危害？由於汽車發動機，它的特殊結構裡面是需要用機油潤的，但是呢，機油這個東西，氣溫越低，它整個機油的粘稠度就會逐漸變得粘稠一些。
所以氣溫越低，整個機油發揮的性能，就沒有它的常溫下和高溫下效果那麼好。所以，我們冬天車子停得比較久了，早上起來打火的瞬間，你甚至能夠聽見發動機類似於干磨的聲音，但也就這一瞬間，過一會它就慢慢地正常了，而且發動機轉速它會比較高。
這個時候很多朋友心裡就很緊張，我平時自己開車發動機轉速都不敢超過2500轉，由於我現在早上起來打火，它都2500轉了，我發動機會不會掛掉，其實這個是一個非常正常的現象，第一個，本身車子在冷車狀態下，因為機油的性能沒那麼好，所以發動機的整個轉速會提高。
第二個，最主要的就是，由於現在的車子基本上都加裝了三元催化，但是三元催化它要工作的話，它需要一個比較高的溫度，所以你的行車電腦，它就設定為在冷車的時候，需要加大噴油量，讓車子的發動機更穩定，然後提高發動機的做功和轉速，快速地讓你的三元催化熱起來，讓它工作起來，這樣的話車後面它排出去的尾氣才能夠得到凈化。
不然的話，在車子剛打著的時候，你站到車後面聞那個味道，是個正常人都受不了，但是你車子熱起來之後，你再到車子後面去聞一下，感覺尾氣突然之間比起冷車的時候它就好很多，基本上就沒什麼刺鼻的味道了，就是這么個道理。
從這里我們也知道了，天氣越冷的時候，發動機的轉速越高，持續的時間越長，有相當一部分原因，就是為了照顧三元催化凈化尾氣保護環境用的，至於說對抗這個冷磨損，只是在發動機啟動這一瞬間前面幾秒鍾，後面幾秒鍾機油一旦到位。
尤其是我們現在大部分朋友都用的全合成機油，基本上只要你的機油只要是5W，甚至0W，那麼你在零下20度基本上問題都不太大，都不會因為機油的原因造成太多的干磨和冷磨損。而針對我們很多朋友關心第一個問題，就是冬天到底要不要熱車，熱多長時間車合適？
㈧ 都說冬季熱車時間不宜太長，那究竟熱車多久才算合適
都說冬季熱車時間不宜太長，那究竟熱車多久才算合適？眾所周知，在寒冷的冬天，開車出發前需要熱車。 但是，對於如何火熱的車，說法五花八門。 別說新手司機，很多老司機也知道正確的熱車方法。
冬天車當場變成熱車需要幾分鍾？ 正確的熱車方式都在這里！
所以，熱車絕不是原地等幾分鍾就可以的，需要適當的時間原地怠速和低速行駛。 過快的加速是不可取的，但同時過長的原地怠速也未必是好事。 的壽命由車主的習慣決定，平時對車輛的養護非常重要。 同時冬天到了，請各位業主也加入防凍液！
㈨ 冬天汽車需要熱車多長時間
在發動後30秒至一分鍾後上路。
正確的熱車方法應該是，在發動後30秒至一分鍾後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，發動機轉速以不超過3000轉為限，一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。
待發動機溫度上升至正常工作溫度後(大概需要3到5分鍾時間)，再恢復正常駕駛即可。
(9)冬天熱車時間短會怎樣擴展閱讀：
著車就走害處大
我們在啟動車輛時通常可發現，轉速表指針會瞬間處在比正常怠速轉速高一倍以上的位置(自動檔車更為明顯)。這是點火著車時，現代轎車上的電腦自動控制模塊（俗稱ECU）在讓噴油系統多噴一些燃油到汽缸內，來提升發動機的轉速，以便在冷車狀態下可迅速升溫。
至於冷車轉速升高到什麼程度，取決於每一款車所處的外部環境溫度和ECU的設置，並不是每輛車都會是相同的轉速值。 正常情況下，冷車啟動一分鍾內發動機轉速就會有明顯的回落，所以，如果您連這短暫的一分鍾都不願意等，大腳油就走。
那無疑是在加劇發動機機件的磨損，短時間內可能不會造成嚴重問題，但長期這樣就會使發動機「折壽」了。
㈩ 冬季原地熱車一小時有什麼影響
你好，原則上冬季不建議原地熱車時長超過十分鍾，
建議你，先熱車五分鍾左右，然後緩慢行駛15分鍾，然後可以正常行駛
不過，原地熱車一小時，對車輛沒有影響，只是達不到理想的熱車狀態，增加油耗！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】