Ⅰ 自動擋遇上大坡路，該如何進行操作
自動擋車型如果原車沒有上坡輔助系統和自動駐車功能，如何在陡坡上起步不打滑？其實操作和手動擋差不多，都需要用手剎輔助起步。起步的時候是D擋起步加油。當排擋感覺到車輛在向前沖的時候，我們松開手剎就可以正常起步了。只有在坡度比較大的路段才需要這樣操作，普通路段不需要。自動車上坡怎麼操作？汽車的數量在增加，交通擁堵正在成為常態。但是增加的不僅僅是車的數量，還有車的種類。
眾所周知，手動擋開車時，自動擋和手動擋最大的區別是關門，然後踩手動擋，自動駐車是自動換擋，省去了很多操作。但是不一定要開自動擋，也不一定要只知道節氣門踩剎車。到了頂上，很多自動擋車主認為如果駕駛能力足夠，可以把車“推”上坡，於是我掛了D擋，踩了油門。其實這種方法是錯誤的。在動力不足的情況下，有可能打滑，嚴重損壞變速器。正確的方法應該是掛L檔。這個檔位雖然慢，但是抓地力效果很強，可以有效防滑。帶懸掛低速上坡是自動擋上坡的正確做法。
Ⅱ 自動檔上坡和下坡怎麼開要注意什麼問題
首先，當車輛行駛到短程下坡時，可以把檔位放D檔，踩剎車讓車輛慢慢降速，切勿持續踩剎車，這樣很容易造成剎車的熱量不能及時冷卻，導致剎車出現熱衰減現象。當車輛行駛到較長的“下坡路段時，駕駛員不能為了省油就將檔位放空擋滑行。並且如遇到較長的下坡,持續踩剎車也很容易造成熱衰減的的現象，下坡過程中- -定需要控制好車速，如果下坡時速度過快，會出現操控失靈和剎車失靈等情況的發生，這是相當危險的。嚴重的還可能弓|發交通安全事故。
Ⅲ 自動擋科目二怎麼控制車速又慢又穩
自動擋的科目二想要控制車速又慢又穩，需要掌握一個訣竅，就是使用點剎車，在練習科目二的時候需要反復的練習，熟練的使用點剎車，這樣就能夠很好的控制車的速度。因為自動擋的車輛是沒有離合踏板的，所以學員只需要使用剎車、油門這兩個踏板，剎車控制好了力度，車輛就不會熄火也不會停車。
自動擋科目二考試的項目要比手動擋科目二的考試項目少一些，沒有坡道定點停車和起步這個項目。自動擋科目二考試是只有4個項目，分別是直角轉彎、曲線行駛、側方位停車和倒車入庫，學員在平時只要多練習，還是比較容易通過考試的。
Ⅳ 自動擋車上坡怎麼開
自動擋車如何上坡、首先要看車輛自身的動力如何，發動機動力強勁、比如3.0T的機器上坡很隨意，不需要變速器去增多少扭、因為自身動力足夠；而對於發動機先天動力弱的車子，在爬坡時就需要藉助變速器去進行扭矩放大，所以從來就不存在固定的方式、還是要看動力！
實際上這就是爬坡用低速擋的原因，因為低速擋對扭矩放大倍數更高，擋位越低、放大扭矩倍數越多、也能應對更大的坡度！因為車輛爬坡本身就是在克服一定的重力而行駛，坡度越大、克服得就越多；自動擋、手動擋變速器的邏輯是完全一致的，都得利用低速擋的高扭矩放大能力來大幅度增加扭矩而克服重力，所以自動擋車怎麼爬坡？如果有手動模式，那麼請利用加減號，將擋位降至一擋；而如果沒有手動模式、請將擋位切換至L擋上，L擋是可以完成爬坡的！
Ⅳ 自動擋上坡路起步技巧
要想在坡道上順利起步，必須反復練習，才能掌握其中的竅門。練習時，必須隨時熟習車後的情況，當車後有機動車輛或者行人、自行車時，最好等其過後再練，以防汽車後退傷人或與後面的車輛相撞。萬一汽車後退時，只要及時踩制動踏板，車就會立即停住，不必驚慌失措，導致錯誤操作，引起事故。
操作熟練後，可以在不用駐車制動的情況下讓離合器處於半結合狀態，使汽車停在坡道上。有意識地進行這方面的練習，有利於提高坡道起步的操作能力。
上下坡道的駕駛方法-AT(自動擋)車要鎖住超速檔
在上下坡路段行駛時，首先要作的第一件事是降低變速器檔位。MT車要比平時多降低一個檔位，而AT車必須鎖住超速檔。AT車鎖住超速檔後，檔位只能自動增至三檔，不會出現速度越快檔位越高的現象。
降低檔位是為了得到較大的驅動力，從而滿足正常行駛對驅動力的要求。對帶有動力模式和經濟模式轉換的電子控制AT車，將撥桿撥到動力模式下可以得到更大的驅動力。
上坡時節氣門可以開大一些，當需要降低車速時，只需松一松加速踏板即可。
由於上坡時汽車的軸荷後移，前軸負荷將減少，使方向操縱性變差。因此，上坡時轉動方向盤不要過猛，應隨線路變化輕輕改變方向。
上下坡道的駕駛方法-掛檔下坡，利用發動機制動
在下坡時，首先利用制動踏板將車速控制在比較合適的范圍，同時，在不摘檔的前提下，利用發動機制動減緩汽車在下坡時的行駛速度。如果僅用制動踏板控制行車速度，在下長坡時容易發生制動器熱衰退現象，即由於制動器長時間發熱，使蹄片與制動器之間的.摩擦力下降，導致制動器制動力不足，嚴重時制動性能完全喪失。
下坡時所使用的檔位要比上同一坡道時所使用的檔位高一級。如果是AT車，當坡度較緩時，可以掛前進檔「D」行駛，當坡道較長或者坡度較大時，應換入低一級的第「2」檔行駛。若仍以「D」檔下坡時，自動變速器會隨車速增高自動換高檔，導致車速進一步提高。因此，駕駛AT車下坡時，必須具有手動換檔意識，人為地將變速器鎖在「2」檔，以使下坡時車速不致過高。
科目二考試基礎：
1、保持離合器半聯動狀態。半聯動狀態的表現就是輕踩離合，車輛即失去動力;輕松離合，車輛速度即加快。保持半聯動的好處是車輛反應迅速、便於微調，可以隨時停車，而且可以完全掌控車速，從0km/H到8km/H完全取決於你踩離合的力度。比如我現在就可以把車速控制在2km/H以內，基本是龜速。值得注意的是，半聯動狀態時，由於某種我也不知道的原因，車速可能比全聯動(完全松開離合)狀態還快。半聯動狀態時，離合的高度取決於車自身，有的車高，有的車低。考試時候可以多試幾次離合來找半聯動點。
2、離合和剎車的配合。這點會在半坡起步時用到，平時可以用來防遛車。簡單的說就是離合與剎車同時踩，離合放鬆至半聯動狀態時，松剎車，如果此時車輛仍保持靜止，那麼繼續松離合，直至車輛開始行動。判斷半聯動狀態，最直觀的感受就是，離合器松到一定程度時，車身會抖動，如果車處在斜坡上，那麼你會有一瞬間感覺到車「貼」在坡上了。
第一項：倒庫
這個沒什麼好說的，找感覺就行了，一般男性都沒問題。要點在於早打方向比晚打好，另外車速一定要慢。
第二項：定點停車
這個要看考場的具體布置，像我在的考場，各種參照物堪比北京的博物館，質量先不說，反正數量是上去了。如果純靠自己的實力考的話，建議打方向盤一定不要超過半圈，並且做好被扣分的准備。科二的規則是離右邊線30厘米以外扣10分，但壓線的話則為不及格。方向盤大幅度調整極易壓線。前後距離更不好掌握，不看參照物，如果不是天才或老手，扣分是必然的。
第三項：半坡起步
這項考的就是離合器和剎車的配合。參照基礎部分第二條就可以了。
第四項：側方停車
這項純考眼力和手法。要點：後輪與庫前邊線齊平時，向右打一圈半，待左後視鏡內出現右庫角時迅速回正。繼續觀察，左後輪壓左側庫邊線時，迅速向左打死。感覺車身擺正了，即可停車。為什麼一開始不打死，是因為打死的話，車頭會出左邊線。
第五-一項：S形彎道
這項的要點是車頭壓線(目測)。向左拐，要目測使車頭左側壓右邊線。向右拐，要目測使車頭中部壓左邊線。這個與你的坐高有關，不一定必須是車頭左側和車頭中部，只是個大概范圍。
第五-二項：L形彎道(直角彎)
這項的要點是邊距。以向左拐為例，車身要緊貼右邊線，待目測車頭覆蓋前邊線時，向左打死。待車過彎後，憑感覺回正方向。
科目二考試注意事項：
1、慢。除了定點停車，其他科目越慢越好，車速越慢，留給你的反應時間越長。
2、利用雙閃，調整座椅，系好安全帶。我圍觀過一次考試，參考車輛全部全程雙閃，無需顧及方向燈。不系安全帶，直接不合格。
3、不要遛車。我所在的考場整體是一個斜坡，不少考生遛車被扣分甚至不及格。地邊平整也不要掉以輕心，不需要車動的時候，一定要踩剎車或拉手剎。
4、多問教練。你在這看半天，不如教練現場指導你一次。
Ⅵ 自動檔上坡和下坡怎麼開該如何配合的踩油門和剎車
首先啟動發動機，踩下剎車，放入D擋，即前進擋，然後松開剎車，踩下油門。
Ⅶ 自動擋爬坡技巧
自動擋就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。有關爬坡技巧，歡迎大家一起來借鑒一下！
自動擋也要分擋位
很多人都簡單地認為，開自動擋汽車就是掛D擋前進、掛R擋倒車、掛P擋停車！但其實不然。認為自動擋就是「全自動」，是不少車主所共有的一個錯誤認識。其實，在開自動擋汽車過程中，特別是在上山、爬坡的時候，僅僅使用D擋，駕駛者會明顯感覺難開，這時候不妨退後一擋，採用爬坡擋（變速桿底座上標識為「1」或者「L」、「2」）爬坡，汽車不僅跑起來會非常有力，而且會更加輕快。
另外，在下坡的時候，掛D擋連同一直用踩制動的方式下坡，會增加制動器的磨損，長時間用剎車，會使制動系統過熱，從而造成剎車效果減退，影響安全。這個時候就可以採用制動器和低擋交叉使用，減少制動器的磨損。汽車在市區擁擠路面一直以低速行駛時，可將檔位放在2擋或3擋，這樣可使加速更快，且避免積炭的產生；當車速超過60km/h以後，使用D擋行駛，不但省油，也不會損害加速性。
玩轉N、P、R擋
自動擋車型的另外幾個常用擋位也要熟悉：N代表空擋，用於平直道路上短暫停車時使用；P代表泊車，停車時使用；R代表倒車擋。由於市內開車會遇到頻繁起步，這時候短暫停車的技巧就顯得非常重要了：停車等待，30秒以內使用D擋+剎車，30秒到1分鍾使用N擋+剎車，1分鍾以上用N擋+手剎，再長時間等待就可以用P擋+手剎了。
另外，P擋和N擋的作用都是使發動機和車輪傳動系統脫離運轉，不同的是，發動機停止運轉的時候，掛N擋可以隨意推動車輛，而掛P擋時，強行拖車，會損壞自動變速器。在上下坡停車時也要注意，不能僅使用P擋制動，要配合手剎一起使用，以免P擋機械鎖損壞。
別荒廢HOLD、S等功能
很多自動擋車還有「HOLD」、「O/D」等鍵，不過據享教授觀察，很多車主在用車過程中，這幾個鍵基本處於「荒廢」狀態。
為了防止冰雪路面起步打滑，通過利用「HOLD」模式就能輕松實現雪地平穩起步。如果車主要體會手動換擋的感覺，也可以將變速器設置成「HOLD」模式，通過提高瞬間的輸出力矩，能夠提高瞬間加速能力。
很多帶運動和雪地模式的自動檔變速器上有「S」和「*」鍵。「S」表示運動模式，按下此鍵，自動變速箱換檔時機會延遲，發動機在高轉速上能保持較長時間，使車輛動力加大，但油耗會有所增加；而「*」表示雪地模式，按下此鍵，車輛從2檔起步，這樣可以減低扭力輸出，避免車輛在濕滑路面起步打滑。
內容擴展：自動檔汽車使用技巧
等紅燈時用N檔還是D檔？
1、等紅燈時，到底應該使用用N檔還是D檔，可以根據自己習慣，暫時停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關系的，掛到N拉手剎也無妨。一般來說，如果停車在半分鍾以上你就掛入N拉手剎，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了。
2、在行駛中可以自由地切換前進檔。這些檔位雖然限制可以達到的最高檔位，但是只要檔位與速度匹配，就可以自由切換;
3、車子啟動要走時，只有踏下制動踏板，方可將變速桿從P檔或N檔移出，換入行駛檔位。松開制動踏板，車子就可以慢慢行駛了。之所以要提前踩剎車，目的也是為了司機和車子的安全。否則，發動機啟動後，掛上前進檔，車子就會發生移動，此時如果司機反應不夠，很容易發生碰撞事故;
4、發動機在啟動時，自動變速箱對檔位也做了限制，這是廠家出於安全的考慮而對變速箱所做的調整。一般只有當變速桿處於檔位P或N的位置，才可以啟動發動機。如果變速桿在行駛檔位，諸如D、R等位置，發動機不能啟動。這一限制的目的是為了防止汽車與前後的`物體發生碰撞。如果新手啟動不了發動機，應該先檢查一下是不是掛錯了檔。如果不是P或者N檔，應該先調整過來，再啟動車子;
5、利用N檔啟動的方法：當你車輛發動後，不需要倒車而直接向前行駛時，你可以先接通電源，踩住剎車把檔位推到N，再點火，之後掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火後，需要經過R檔，使變速箱經過一次反向沖擊!另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發動機;
6、在車輛行駛過程中千萬不可推入P檔，除非你不想要車了。需要改變行駛方向時，一定要等車輛停穩後再做切換檔位;
7、行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞!另外高速空檔滑行也是非常危險的，而且並不省油。低速時滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒有什麼影響;
8、由於自動變速箱內有液壓傳動機構，且液體流動有一定的慣性，不能猝然就發生變化，所以最好是在車子停穩後，再掛入倒檔。車輛未完全停穩前，絕對禁止把變速桿掛入P檔。停車後，必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊!正確的做法應該是：車進入停車位置後，踩住剎車將排檔桿拉到N檔，拉起手剎，松開腳剎然後熄火，最後再將排檔桿推入P檔!當然這也是屬於對變速箱精益求精的保護;
9、長時間停車必須使用手剎，否則會破壞自動變速箱的鎖止機構。P檔和N檔的區別還在於，P檔時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用於停車，而且會幫助車輛制動，在停車後一定要將檔位推到P檔，切不掛在N檔單單依靠手剎來制動!特別在有坡度的地方停車更是應該如此;
10、S、L位低檔的使用：自動變速器在S 位或L 位上處於低檔范圍，可以在坡道等情況下使用。下坡時換入S 位或L位能充分利用發動機制動，避免車輪制動器過熱，導致制動效能下降。但是從D 位換入S 位或L 位時，車速不能高於相應的升檔車速，否則發動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至會損壞變速器。另外在雨霧天氣時，若路面附著條件差，可以換入S 位或L 位，固定在某一低檔行駛，不要使用能自動換檔的位置，以免汽車打滑。同時必須牢記，打滑時可將選檔桿推入N 位，切斷發動機的動力，以保證行車安全。
自動檔換檔區間在多少轉？
一般正常行駛下自動檔的換檔區間在2000-2500轉之間。若你重踩油門，變速箱會自動延遲換檔時機，以獲得長時間的大功率輸出，一般會在3000轉以後才會升檔，全踩的情況下會到轉速達到紅線區才升入下一檔(這種設置基本就代替了S檔的作用)。相反若你緩踩油門變速箱會最早在轉速2000不到時就升入下一檔，以達到配合駕駛者意圖和節油的目的。
自動檔踩一下松一下可以實現提前升檔是正確的(但也要選擇好踩、松的時機)，但這是在犧牲加速的情況下達到相對節油的目的，並不能使車輛加速更快。當轉速上升到換檔區間後，你只要輕收油門，自動變速箱會自動作出升檔的指令，而在你收油的瞬間發動機轉速會下降一些，正好於剛升檔的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。
*需要注意的是：實現提前升檔後，再踩油門時不可度數過大，否則變速箱會認為駕駛者需要急加速，而當前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成跳檔!這點車友們可以在操作中實驗幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。
1/2檔(限制檔)兩個起作用的時候，那就是在上坡和下坡的時候。先來說上坡，如果坡度很大，甚至可以掛入2或者1來完成爬坡後再掛入行駛檔正常行駛。下坡的時候，限制檔就是作為輔助制動來使用，大家都知道手動檔車在山區行駛，下長坡、大坡時(當然下小坡就沒有必要這么操作了)可以掛在較低檔位作為輔助制動，而自動檔在D檔時是沒有輔助制動作用的，它只會越滑越快。在這個時候就可以掛入限制檔，利用限制檔位上升來實現用發動機作為剎車的輔助制動，以減輕剎車片的工作壓力。
限制檔有時也可以作為強制降檔使用，就是說你長時間需要強大扭力輸出的時候，你可以用它把檔位控制在較低檔位上來實現，或者是超車時，你可以直接把檔位拉下來。時髦的女司機尤其注意，不過自動變速箱也是會根據你踩油門的度數來決定是否降檔的，例如你要超前面的慢車，你可以先松開油門再一腳踩下去，這時變速箱就會自動降1檔甚至2檔來滿足你的動力要求，完成超車後松開油門，檔位又會回到你當前速度合適的檔位，這種情況下你就沒必要使用限制檔，光用油門來控制就可以了。
Ⅷ 自動檔汽車上坡的時候，該如何加減檔
引言：很多人不知道自動擋的汽車上坡的時候應該如何加減擋，接下來跟著小編一起去了解一下吧。
如果我們下坡他自己就會撿到上面有一些數字，所以你會發現比較好理解，如果數字是幾它就處於幾檔。在日常生活中，我們如果要買車，首先需要弄清楚自己的車屬於什麼樣的類型，如果它的類型不同，我們使用方式也不同，不過你會發現自動擋的汽車他上坡加減檔是非常容易的，我們只需要腳踩油門給足油就可以了，其餘的不用大家擔心。所以你會發現開車也是需要技巧的，我們了解清楚自己的車屬於什麼樣的類型是最重要的，所以我們在開車之前首先要了解一下自己的車是自動擋還是手動擋還是手自一體的這些區分開來在駕駛車的時候體驗感也會不一樣。
Ⅸ 科目二自動擋如何穩住車速
科目二自動擋控制穩定車速的技巧，就是要熟練使用點剎車控制車的速度。科目二自動擋在速度上沒有要求，只要不停車就好，為了考試成功，速度最好越慢越好，所以考試過程中不需要踩油門，一定要控制好剎車。但踩剎車時要注意把握力度，不能熄火或停車。
科目二考試慢速行駛的技巧如下：
1、怠速通過，不要加油。
2、進入直角轉彎前，讓車輛在道路兩側盡量遠離突出點。
3、當靠近突出點的前窗小三角窗的中心與突出點重合時，將轉向板敲到突出點側的末端。當機頭轉向新的方向時，要特別注意右前輪不要碰到道路的右側。
4、直角轉彎時盡量靠近右側線。
5、看到前方的出口，迅速返回方向。
6、注意內輪差，正確估計內後輪的軌跡，不得壓內直角點、邊線，不得停車倒車。
科目二，又稱小路考，是機動車駕駛證考試的一部分，是現場駕駛技能考試科目，需要多多練習才行。