『壹』 新手開手動擋汽車時，怎樣操作才可以避免傷害到離合器
對於新手開車，不要連續長時間踩著離合器，因為這樣分離軸承會一直轉動，加速磨損。長篇大論下來結論也就一兩句話，但是了解原理以後舉一反三，會對腳下仨踏板手裡一個盤還有右邊一根桿有更深刻了解。最重要的，是在出現不合適操作帶來的異常情況，如熄火，檔位不合適，車輛異常抖動等時候，不是哎呀我擦為啥這樣要死要死，而是冷靜優雅糾正錯誤。因為了解為什麼出現問題，所以就算有問題，也能迅速糾正。
沒錯，控制送多送少的，就是油門踏板。而做功的效率，就是車輛配置單上的發動機功率或馬力。另，進氣或排氣被堵，發動機無法完成循環。如泡水。這就是泡水會熄火的原因。沒有燃料燃燒，簡稱沒油。活塞力量不足以推動循環，導致循環中斷，發動機熄火，通常原因是離合器咬合太快和檔位不匹配。再另，發動機燃燒做功，會產生大量熱量，需要冷卻系統保持溫度。當前冷卻液溫度顯示在儀表盤上的水溫表上。發動機冷機情況下磨損較大，這是推薦大家開車前有條件就熱熱車的原因。
『貳』 請問手動擋的汽車可以不踩離合器掛擋嗎
你好，不踩離合換擋是可以的，但是對車輛的變速箱是有損害的。而且換擋的時候車速不能太高。長時間肯定不能一直這樣。
用離合器換檔時，離合器的目的就是讓發動機和變速箱分離，讓變速箱沒有動力輸入的時候實現換檔。當你換好檔位後，松開離合器，發動機動力輸入變速箱，變速箱通過齒輪傳動給變速箱輸出軸，然後再傳動到驅動輪上。而你換檔的過程就是撥動不同的齒輪互相結合，使發動機動力通過變速箱傳送到驅動輪上，以達到變速的目的。
可以看出，車子在走動的時候（驅動輪在轉動），變速箱里輸出的齒輪也有相對的轉動速度，發動機輸入到變速箱里的齒輪也在轉動，下面就是我們要說的問題了：怎麼把發動機輸入變速箱的齒輪和變速箱輸出的齒輪通過我們換檔的齒輪（確切地說是同步器）順利的結合呢？
1、發動機轉速 2、車速
在不同的檔位，發動機轉速和車速都是不一樣的，如果要不用離合器換檔，唯有實現這兩者和檔位相匹配。
練習方法：車子的行使中，不踩油門，不踩離合器，我們練習脫離檔位，如果你的檔竿能順利脫離的時候，說明發動機轉速和車速是適合當前檔位，能輕松脫離，也可以輕松掛入。
行使中換檔要相當的實踐經驗，油門也要配合得到位（調整發動機轉速），風險很高，容易損壞變速箱齒輪，非特殊情況少用為好！！
『叄』 手動擋汽車換擋可不可以不踩離合
我有個朋友，以前騎摩托車習慣了，就是騎摩托的時候剎車和松油門時都會帶上離合，後來學開汽車時，也是這個習慣了，在駕校學車時，教練也不反對，考了駕照買了輛手動擋車，也是這樣開，每次踩剎車或者松油門的時候，就會習慣性踩離合。
有一次他跟說這個事的時候，我就問他，你的車開了多少公里了，他說2萬多公里了，我說你趕緊把習慣改了，像你這樣踩離合，最多隻能開5萬公里，就要換離合器了，他說有這么嚴重嗎？我說有。
離合器結構
汽車與摩托車離合器原理大致一樣，但是用法是不一樣的。手動擋汽車需要減速或者停車時，只有兩種正確操作，一種是先踩剎車、後踩離合，另一種是剎車與離合一起踩，兩種操作適用不同的場景。
如果你是先踩離合，先踩剎車，一定是錯誤的操作。因為離合器的主要作用就是起步和換擋，以及在超低速行駛時偶爾用下半聯動，如果你在減速時，先踩了離合，汽車的速度根本不會降，你把離合器踩到底，等於是你的汽車在空檔滑行，空檔滑行之下的剎車效果最差的，不僅剎不好車，還會引發危險。
手動擋踏板
如果你把離合器踩了三分之一或者二分之一，那等於是半聯動，半聯動使發動機與變速箱處於若離若合的狀態，此時汽車仍以當前高速行駛，但是發動機傳遞給變速箱的動力卻不夠了，此時汽車會產生頓挫，同時離合器的磨損最大，要是老這么踩下去，離合器的壽命鐵定要縮短。
來看看手動擋汽車正確減速及停車操作方法：
一、先踩剎車、後踩離合。
先踩剎車、後踩離合適用於跟車減速，你比前車速度快了，就得踩一腳剎車降速度，或者只是單純想降一些速度，比如經過交通攝像頭下時，很多人不由自主地會踩一腳剎車，再比如經過一些路口、人行道或者轉彎的地方，都需要減速。
減速是先踩剎車再踩離合
既然是減速，那一定是踩剎車，離合器沒有減速作用，所以要先踩剎車，減速效果就超級明顯，減速的力度與踩離合器的深淺相關，想讓速度下降很快，就重踩剎車，想讓速度緩慢下降，不輕踩剎車。
很多人之所以先踩離合後踩剎車，就是擔心汽車會熄火，這的確需要關注，所以在踩剎車減速時，必須關注速度與擋位的匹配關系，要根據當前的速度來操作。
舉個例子，你當前的速度是82公里/小時，擋位是5擋，需要減速，直接踩剎車，速度開始下降，降到55公里/小時以下時，你就要踩離合器換4擋，不然就是速度與擋位不匹配，汽車就會產生頓挫，如果你不踩離合換擋，速度會繼續下降，頓挫會超來越嚴重，直到熄火。
離合器原理圖
所以減速踩剎車的同時，需不需要踩離合器，要根據當前車速來做決定，上面的例子，如果速度降到65公里/小時，不踩離合器一點問題也沒有。
如果是緊急制動，也是一樣先踩剎車、後踩離合，制動效果明顯，如果反過來操作，先踩離合、後踩剎車的話，制動效果至少差了一倍，緊急制動也可以剎車與離合一起踩，剎車可以直接到底，離合踩不踩到底關系都不到，不要讓車輛熄火就行。
二、剎車與離合一起踩。
剎車與離合一起踩一般適用於需要立即換擋的減速或者直接停車的時候。
剎車與離合一起踩
舉個例子，前方50米需要轉彎，我當前的速度是60公里/小時，掛4擋，離轉彎的地方還有5米的時候，我直接把離合器與剎車一起踩下，離合器是踩到底的，剎車力度根據速度和距離決定，大概一半多點的樣子，瞬間讓速度從60公里/小時降到20公里/小時。
緊接著就直接把擋位從4擋換到2擋，掛好2擋後馬上鬆掉離合器，直接轉彎，因為需要同時換擋，所以才會讓離合與剎車一起踩，不需要同時換擋，就不用一起踩。
再舉個例子，當前速度85公里/小時，擋位是5擋，前方20米需要靠邊停車，這個時候直接把離合器與剎車同時踩下去，離合器踩到底，剎車力度根據速度與距離決定，想快速減速，就踩重一些，也可以直接踩到底，踩下去之後，把擋位從5擋直接掛入空檔。
這個時候汽車就處於空檔滑行，由於是離合與剎車是一起踩的，不會存在頓挫與熄火問題，雖然是空擋滑行，但是速度比較低，能夠控制，也不用擔心剎不住車。
手動擋位
更不用擔心20米的距離不夠你剎車距離的，一般來說，大多數汽車在80公里/小時的速度時，可以瞬間剎停，我當時買車的時候，試駕時，4S店的試駕員就給我操作過，速度80公里/小時，2~3米就剎停了，只要你願意踩剎車。
在緊急情況下，尤其如此，剎車一下子踩到底就行，現在汽車都有ABS防抱死系統，ESP車身電子穩定系統，只要你不打方向盤，120公里/小時的速度剎車也能踩到底，與離合器一起踩也沒有問題，但是先踩離合器，再踩剎車就不行，剎不住的，所以一定要改過來。
『肆』 手動擋可以不踩離合器掛擋
手動擋的車的確可以不踩離合器掛擋。主要的秘訣就是保持轉速一致。具體該怎麼做呢？打個比方，3擋下車速在50km/h，轉速在2500轉，而在4擋車速在50km/h行駛時轉速在1800轉，此時在3擋下將車加至50km/h，松油門，不踩離合，將擋位拉到空檔（因為松油門瞬間，齒輪間咬合力減小），當發動機轉速掉落至1800轉時，再將擋位掛入3擋即可。但動作要快而准，千萬不能強行掛入，否則很容易傷變速箱
『伍』 手動擋可以不踩離合器掛擋
沒錯，手動擋的車的確可以不踩離合器掛擋。主要的秘訣就是保持轉速一致。具體該怎麼做呢？打個比方，3擋下車速在50km/h，轉速在2500轉，而在4擋車速在50km/h行駛時轉速在1800轉，此時在3擋下將車加至50km/h，松油門，不踩離合，將擋位拉到空檔（因為松油門瞬間，齒輪間咬合力減小），當發動機轉速掉落至1800轉時，再將擋位掛入3擋即可。但動作要快而准，千萬不能強行掛入，否則很容易傷變速箱。
『陸』 手動擋的轎車換擋的時候不用離合 是怎麼做到的
不踩離合換擋，看起來似乎很神秘，其實很簡單。就是在換檔的時候，離合器剛踩並沒完全踩下，離合器並未徹底分離，手比腳快，檔已經掛上了，這就是因為變速箱輸入軸與輸出軸轉速正好同步的結果，就是離合器無操作換檔的時機。
(6)手動擋汽車怎樣不踩離合器升降擋擴展閱讀
例如：升檔的情況車速40KM時，你可以用2擋跑，也可以用3擋跑，當然也可以用4擋跑，甚至用5檔跑(當然不推薦這么高檔位，會有拖檔現象，提速也無力)。
唯一的不同是在車速相同的情況下，各個檔位的發動機轉速是不一樣的。比如H61.5T6檔手動型，3檔40KM時速發動機轉速大約2000左右，4檔40KM時速轉速大約1400左右，5檔就低了，在800不到。
如果知道40KM時速自己掛幾檔，發動機轉速是多少，那隻要發動機在這個轉速上，就可以掛入相應的檔而不需要踩離合!
降檔情況40KM時速，當前為4檔，轉速1400，同樣松油門，不踩離合退檔到空檔，因為40KM時速如果是3檔在運行，轉速應該是2000呀!這時候要想進3檔，只需輕點油門，把轉速提到2000轉以上，在轉速跌到2000轉左右的時候 ，再做推擋動作就可以進入3檔了。
『柒』 手動檔汽車如何不用離合器進行加減檔的操作
這個要求不斷的練習，完全掌握汽車才行。要在變速箱主動輪和被動輪轉速相對一致時，在臨界點換擋才可以。不推薦這種方式，換不好的話會有安全問題。
換擋技巧：
1、根據汽車速度適時換擋。 一般情況下，起步掛一檔，當行駛了幾米後接著換二檔；當車速達到20邁以上35邁一下換三檔；車速達到35邁以上，45邁一下換四檔；車速達到45邁以上換五檔。以上是普通的五檔變速汽車，對於6檔以上的汽車，車速每提高約15邁就可加一個檔。另外換擋時要看好發動機的轉速，在2500轉左右時及時換擋最好。
2、有時候開著開著車發現車輛有些發抖，說明發動機正處於低速高負荷運轉，要根據實際情況立即降低一到兩個檔位。
3、換擋的同時，離合器、油門要配合好，離合器踩到低緊接著松開油門踏板，然後迅速的換到相應的檔位。換完檔要立即松開手，不要長時間放在變速桿（俗稱檔靶子）上，否則容易損壞變速桿。
4、掌握正確的換擋手型。很多駕駛員往往忽略換擋的手型，有時隨便用兩三個手指撥一撥就換擋，這樣很不規范也不安全。正確的換擋手型是掌心向下覆蓋住檔靶子的頭部，五指握緊檔靶子，然後進行換擋。
5、換擋要換到位。有時我們長時間開車會換擋很隨意，檔位沒有卡准就抬離合器，這樣對變速器損害很大。因此換擋時一定要換到位，換擋時一定要把離合器踩到底。一般來說掛1檔向左再向前推進去掛檔；掛2檔向左再向下推進去掛檔；掛3檔在回空擋的基礎上直直的向上推進去；掛4檔在回空擋的基礎上直直的向下推進去；掛5檔向右直推再向上推進去。
6、熟悉比較特殊的倒檔掛法。不同車輛有不同的掛倒檔方式，有的車輛向右直推再向下拉進去掛檔；有的車輛倒檔在1檔的位置還要靠左，即比1檔還向左推進一格再向前掛檔；有的車輛掛倒檔需要用中指和無名指提起檔靶子下面的按鈕，再向左向前推掛檔；還有的車輛需要按下檔靶子，然後向左向前掛檔或向右向後推進去掛檔。
『捌』 手動擋的汽車可以不踩離合器掛擋嗎
手動擋的汽車在車輛運動過程中完全可以不踩離合掛檔
這需要熟練的掌握車速和發動機轉速和檔位之間的關系，當熟練到一定程是不管是加檔還是減檔都可以不使用離合器
我曾經沒有離合器的狀態下開過40公里，因為車輛行駛中離合器拉線斷裂，我直接開了40公里到修理廠
『玖』 手動擋車不踩離合換擋
你好 手動擋汽車在行駛過程中換擋正常的是需要踩離合器踏板的，過去沒有同步器的汽車zhuan還得需要踩兩次shu離合器呢，即一踩摘擋，加油，松油，再踩掛檔。不熟練的還弄得變速箱嘎嘎響。現在的車都有同步器了，一腳離合器就可以了。但能熟練掌握發動機轉數和變速箱掛幾檔所需的轉數，是可以不用踩離合器也能完成換擋的。不熟練掌握的人不要嘗試，對變速箱損害非常大。
『拾』 手動檔汽車在不踩離合器情況下怎麼換檔
不踩離合，變速箱齒輪處於咬合狀態，無法換擋。
手動變速器（MT）手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。對其基本要求有：接合平穩，分離迅速而徹底；調節和修理方便；外廓尺寸小；質量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。