1. 紅綠燈的變換時間
紅燈大概在60秒,綠燈也是,黃燈在5秒鍾左右
2. 紅綠燈時長的設置原則 紅綠燈時長的設置原則有哪些
1、紅綠燈設置時間的長短，要通過「停車線法」結合「沖突點法」兩種方法計算，理論配時計算出來後，還需要2-3天的時間由執勤警力針對路口實際交通流進行實時的指揮，在此情況下，統計各個方向允許通行的時間，根據統計情況對配時方案進行修正。
2、飽和流率：既定條件下，某一股車流或幾股車流 單位時間內以飽和狀態通過交叉口的流量值飽和流率是用基本飽和流率乘以一大堆修正系數算出來的。
3、車道組：交通流在備選的進口車道之間的分配會逐漸趨於一種均衡的狀態，使各條備選進口車道的交通負荷水平十分接近。於是，這些備選進口車道便構成了一種車道組合形式，習慣上稱之為車道組。一般來說，所有的直行車道和直行右轉、直行左轉合用車道構成一個車道組；而左轉專用車道、右轉專用車道各自獨立形成車道組。
3. 交通信號燈可以隨意調節時間嗎是如何做到的
交通信號燈可以隨意調節時間，這需要根據你所在地方信號燈的控制總開關那裡調節交通信號燈的時間，但是一般情況來說是不會調節交通信號燈的，除非有意外情況的發生，我們才會調節交通信號燈。
這也說明了一個道理，我們在平常的生活中總有那麼一些人不遵守交通規則，紅燈本來是應該停的，結果他橫沖馬路，這樣的現象比比皆是，尤其是對於行人來講，我還記得那會兒是中國式過馬路的，一擁而上，現在我覺得我們應該有自己的觀念，該走就走，該停就停，遵守交通規則，保護自己的安全。
4. 紅綠燈時長的設置原則
紅綠燈設置時間的長短，要通過「停車線法」結合「沖突點法」兩種方法計算，理論配時計算出來後，還需要2-3天的時間由執勤警力針對路口實際交通流進行實時的指揮，在此情況下，統計各個方向允許通行的時間，根據統計情況對配時方案進行修正。
紅綠燈設置時間的長短，要通過「停車線法」結合「沖突點法」兩種方法計算，理論配時計算出來後，還需要2-3天的時間由執勤警力針對路口實際交通流進行實時的指揮，在此情況下，統計各個方向允許通行的時間，根據統計情況對配時方案進行修正。
5. 交通燈(紅綠燈)如何設置時間
根據最佳通過車輛數：綠燈時間最低不少於25s,最多不要超過120s，在這個數值范圍內根據車流量的大小來設置，現在多數用的還是人工設置，自動根據車流量設置的信號機慢慢的普及了.
6. 紅綠燈時間設置標準是什麼
簡單的設置規則：交通燈時間T=（路長（米）/平均車速（米/秒））*車流量人行時間T=車流量/路寬另外車流量=車輛總數/時間。
人的視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，桿狀細胞對黃色的光特別敏感，三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光最敏感。由於這種視覺結構，人最容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍色也容易分辨，但因為眼球對藍光敏感的感光細胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。
科學依據：
根據光學原理，紅色光的波長很長，穿透空氣的能力強，而且比其他信號更引人注意，所 以作為禁止通行的信號，採用綠色作為通告信號，是因為紅色和綠色的區別最 大，易於分辨（紅綠色盲畢竟是少數）。
此外，顏色也能表達出一些特定的含 意，要表達熱或劇烈的話，最強是紅色，其次是黃色。綠色則有較冷及平靜的 含意。因此，人們常以紅色代表危險，黃色代表警示，綠色代表安全。
以上內容參考：網路-交通信號燈
7. 紅綠燈時間是怎麼設置的
最短綠燈時間
每個相位都必須運行在一個安全時間內，一般情況下， 交通信號燈信號控制需要在控制器上設置每個相位的最短綠燈時間。
相位跳越時間
對於具有地面感應檢測條件的控制器，一般情況下，某個相位如果在一個時間段內沒有檢測到車輛時，這個正在執行的相位能夠提前結束，跳越到下一個相位。這種控制叫低流量下的相位跳越。執行這種相位跳越的最大時間，稱為相位跳越變換時間。
一般情況下，相位跳越變換時間短，則交叉口的控制水平和效率較高。然而較短的變換時間對卡車通過不利，因為卡車清空時間長度較大。
車輛清空時間
車輛清空時間是指在一個相位綠燈時段結束時，黃燈與紅燈時間的總和。在這段時間內，允許駕駛者在綠燈結束的末尾，黃燈執行時間段，安全進入和通過交叉口（清空），或者在停車線位置能夠安全的停車。
最大綠燈時間
①最大綠燈時間是一個相位能持續綠燈的最長時間。每一個相位的最大綠燈時間必須根據相關規定來確定，或應用滿足交通部門要求的計算信號配時軟體的結果。
②信號控制器可以有MAX1，MAX2和8個預測最大值。當不止一套最大值可使用時，綠燈時間設計為綠燈最大值計劃。最大值計劃可在定時綠信比里被調用，也可在不同的周期、綠信比和相位差的方案中被調用。
8. 如何調整路燈控制時間
1.市電路燈的話，目前分LED路燈和高壓鈉燈，LED路燈有個電源，有的電源自帶時控設備，可以調節，另外兩者均可用 時控鍾（實控開關）來控制。調節方式類似電子表。
2.太陽能路燈的話通過控制器來調節時間，可以從采購商那調節，亦可以自己調節，具體不同控制器不同調節方式。
(8)移動紅綠燈時間怎樣調整擴展閱讀
時控光控開關是艾貝斯集合燈聯網技術和物聯網技術研發的一款融合時控功能月光控功能於一體的高級燈具節能開關。
ET1.1時控光控開關是艾貝斯結合物聯網技術和燈聯網技術研發的，他採用先進的嵌入式微型計算機控制技術，融光控功能和普通時控器兩大功能為一體的多功能高級時控器（時控開關），根據不同的節能需要可以將光控探頭（功能）與時控功能同時啟用，將達到最佳節能效果
ET1.1時控光控開關是路燈、景觀燈、廣告燈箱、霓虹燈等設備的最佳節能控制裝置；可廣泛應用於街道、鐵路、車站、航道、學校及供電部門等一切需要時間控制的應用場所。
9. 紅綠燈可以經過人為調整時間嗎其原理是什麼
可以的，紅綠燈的多少秒都是有後台管理人員去設置的，控制的原理是依據後台管理人員會根據當地時間的人流量，車流量去控制紅綠燈的時間。
10. 臨時紅綠燈怎麼設置時間
簡單的設置規則：
交通燈時間T=（路長（米）/平均車速（米/秒））*車流量人行時間T=車流量/路寬另外車流量=車輛總數/時間