❶ 襄陽有哪些汽車廠
風神襄陽有限公司，神龍汽車公司，東風商用車有限公司，東風康明斯發動機有限公司，東風襄陽旅行車有限公司，東風襄陽專用汽車有限公司，襄陽東風汽車電氣有限責任公司，東風德納車橋有限公司。
1、風神襄陽有限公司
風神襄陽汽車有限公司成立於2002-08-06，法定代表人為陳昊，注冊資本為103250萬元人民幣，統一社會信用代碼為914206007352115034，企業地址位於湖北省襄陽市高新技術開發區春園西路2號火炬大廈，所屬行業為汽車製造業。
2、神龍汽車公司
神龍公司總部位於武漢經濟技術開發區，分別在 武漢、襄陽、成都建有武漢工廠、襄陽工廠、成都工廠；同時，分別在武漢、北京設立有四個子公司， 武漢龍信誠獅二手車經營管理有限公司、武漢陽光工匠汽車服務有限公司以及東風標致雪鐵龍汽車金融 有限公司、東風標致雪鐵龍汽車融資租賃有限公司。
3、東風商用車有限公司
東風商用車有限公司起源於1969年成立的中國第二汽車製造廠，繼承了東風品牌商用車事業的主體業務。東風商用車用信賴、專業、全球科技深耕製造工藝，不斷開拓市場，贏得客戶認可。東風商用車是中國領先的商用車品牌，正逐步建立覆蓋全球的銷售服務網路。
4、東風康明斯發動機有限公司
東風康明斯發動機有限公司，位於湖北省襄陽市高新技術產業開發區，是由東風汽車股份有限公司和美國康明斯公司各佔50%的股權，以柴油發動機製造為主要經營業務的公司。
❷ 襄陽東站附近有汽車站嗎
襄陽東站附近沒有汽車站，要坐公交到襄陽火車站附近才有汽車站。襄陽東汽車客運站要2年後才能建好
❸ 東風日產獲得哪些榮譽
東風日產，是中國東風汽車公司與日本日產汽車公司的合資企業，創立於2003年6月9日，注冊資本167億元人民幣，是迄今為止中國汽車行業合作規模最大、合作領域最廣、產品最全的合資項目。目前，東風日產擁有員工7000餘人，從事乘用車的研發、采購、製造、銷售、服務業務。東風日產乘用車公司擁有廣州花都和湖北襄樊兩個生產基地，由沖壓、焊裝、塗裝、總裝、樹脂五大車間組成。自誕生之日起，東風日產乘用車公司就立志成為中國乘用車市場的最佳品牌之一。覆蓋包括小型車、中型車、大中型車、MPV、SUV等領域。
東風日產乘用車公司(原為東風汽車有限公司乘用車公司)成立於2003年6月16日，位於廣州花都。東風日產乘用車公司以廣州風神汽車有限公司為基礎，是東風汽車有限公司最具發展潛力的重要組成部分。 東風日產乘用車公司擁有花都和襄陽兩個工廠，年生產能力25萬輛，員工近5000人。公司產品為2升級「藍鳥」和「陽光」，2.3升和3.5升級「天籟」，1.6升級「頤達」和「騏達」轎車。公司現擁有251家供應商和超過430多家經銷商。 自2000年廣州風神汽車有限公司運作至今，公司已累計銷售22萬余輛轎車。2005年上半年，公司共生產轎車63962輛，銷售66476輛，較去年同期增長120%，呈現良好的上升勢頭。公司全體員工正積極努力，為在2005年實現產銷超過15萬輛的年度目標而努力。2005年6月，公司創出16353輛的月銷量歷史最高紀錄。 作為廣東省十大重點工程項目之一的公司15萬輛生產能力花都新工廠於2004年5月正式投產。該工廠佔地94萬㎡，擁有沖壓、焊裝、塗裝、總裝和樹脂五大工藝，技術裝備水平國內一流。新工廠一期投資18億元人民幣，18個月竣工投產。目前，花都工廠生產的產品有「陽光」和「頤達」轎車，新產品「騏達」已於2005年7月29日投放市場。 公司襄樊工廠佔地45萬M2，擁有沖壓、焊裝、塗裝、總裝、樹脂五大工藝，年生產能力10萬輛，目前正在生產「天籟」和「藍鳥」轎車，其產品質量已達到日產本土水平。 佔地20萬平方米，投資3.3億人民幣的乘用車研發中心已於2004年12月6日在花都開工建設，按計劃將於2005年底建成主體部分並投入運營。2004年12月21日，乘用車發動機工廠正式開工，該發動機工廠佔地36萬平方米，總投資30億元，將建成一條集鑄造、加工和裝配為一體的生產線，生產4款乘用車發動機。 根據東風汽車有限公司中期事業計劃，至2007年，乘用車公司年產銷將達到30萬輛，並陸續向市場新增投放4款產品，逐步形成高檔、中檔、經濟型轎車和MPV的全系列產品覆蓋，不斷提高市場競爭力和佔有率。公司將以「不斷為消費者提升價值」為經營宗旨，追求品牌認知度和顧客滿意度的國內領先，爭取早日成為中國最佳汽車品牌之一
東風日產乘用車公司擁有花都和襄陽兩個工廠，年生產能力25萬輛，員工近5000人。公司產品為2升級「藍鳥」和「陽光」，2.3升和3.5升級「天籟」，1.6升級「頤達」和「騏達」轎車。公司現擁有251家供應商和超過430多家經銷商。 自2000年廣州風神汽車有限公司運作至今，公司已累計銷售22萬余輛轎車。2005年上半年，公司共生產轎車63962輛，銷售66476輛，較去年同期增長120%，呈現良好的上升勢頭。公司全體員工正積極努力，為在2005年實現產銷超過15萬輛的年度目標而努力。2005年6月，公司創出16353輛的月銷量歷史最高紀錄。 作為廣東省十大重點工程項目之一的公司15萬輛生產能力花都新工廠於2004年5月正式投產。該工廠佔地94萬㎡，擁有沖壓、焊裝、塗裝、總裝和樹脂五大工藝，技術裝備水平國內一流。新工廠一期投資18億元人民幣，18個月竣工投產。目前，花都工廠生產的產品有「陽光」和「頤達」轎車，新產品「騏達」已於2005年7月29日投放市場。 公司襄樊工廠佔地45萬M2，擁有沖壓、焊裝、塗裝、總裝、樹脂五大工藝，年生產能力10萬輛，目前正在生產「天籟」和「藍鳥」轎車，其產品質量已達到日產本土水平。 佔地20萬平方米，投資3.3億人民幣的乘用車研發中心已於2004年12月6日在花都開工建設，按計劃將於2005年底建成主體部分並投入運營。2004年12月21日，乘用車發動機工廠正式開工，該發動機工廠佔地36萬平方米，總投資30億元，將建成一條集鑄造、加工和裝配為一體的生產線，生產4款乘用車發動機。 根據東風汽車有限公司中期事業計劃，至2007年，乘用車公司年產銷將達到30萬輛，並陸續向市場新增投放4款產品，逐步形成高檔、中檔、經濟型轎車和MPV的全系列產品覆蓋，不斷提高市場競爭力和佔有率。公司將以「不斷為消費者提升價值」為經營宗旨，追求品牌認知度和顧客滿意度的國內領先，爭取早日成為中國最佳汽車品牌之一。
編輯本段企業歷史
日產的歷史
東風日產
日產是日本三大汽車製造商之一，也是第一家開始製造小型datsun轎車和汽車零件的製造商。公司十分著重技術的研發，從1980年代起，日產便堅持將其銷售額的5％用於產品研發。目前日產旗下擁有眾多高級轎車品牌，諸如infinity（無限）、cefiro（風度）、cedric（公爵）等等。車壇有「科技的日產、銷售的豐田」的說法。這一說法將這家全世界第四大汽車廠，予以了明確的定位。 1933年12月26日，由日本產業公司出資600萬日元、戶田鑄物公司出資400萬日元，成立了注冊資本1000萬日元的'汽車製造股份公司'。兩公司的社長鯰川義介新任新公司社長。在1934年5月30日舉行的第一屆定期股東大會上，汽車製造股份公司更名為'日產汽車公司'，同時，由日本產業公司接收了戶田鑄物持有的該公司全部股份，'日產'正式成立了。 在當時的日本、汽車工業是其他機構都不願意做的事業，就連三井、三菱、住友這樣的大財閥都不願涉足。理由很簡單：誰都無法承受每年2500萬日元的虧損壓力。為此，鯰川義介已經做好了五六年內每年虧損2500萬日元的准備。當然，這種魄力與他手下被稱為日產康采恩的日本產業集團的強大支持是分不開的。日本產業是鯰川義介將久原礦業改組後於1928年出資5000萬日元創立的控股公司，其麾下擁有日本礦業、日立製作所、戶田鑄物等企業。為了能夠與美國的轎車工業相抗衡，高瞻遠矚的鯰川義介將主要精力集中在日產汽車這一日本第一家真正的汽車企業的建設之中。 由於眾所周知的原因，日產的發展受到了戰爭的嚴重影響。1945年9月，美軍司令部規定，禁止轎車的生產。直到1947年6月，才開始允許利用庫存零部件每年組裝排量1.5升以下的微型轎車300輛、大型轎車50輛。可以說，1947年是日產汽車形勢最為危急的一年。由於當時正值通貨膨脹和物資統管時期，公司的赤字和債務與日俱增，同時，由於金融機構的融資制度進一步變嚴，銀行貸款也受到了限制，使日產陷入內外交困的境地。為了突破危機，11月，日產成立了突破危機運動總部，下設7個分組。結果nissan車從10月份的155輛上升到11月的230輛、12月的430輛；初步扭轉了公司經營的不利局面。 1952年，日產與英國奧斯汀汽車公司開始進行技術合作，開發出達特桑210型車，其後，開始了日本首次向北美的汽車出口。達特桑210一經推出就在競爭激烈的澳大利亞拉力賽中勇奪桂冠，展示了與國外名車一比高低的決心。當時，日本轎車的需求505為計程車，45%為政府機關和公務用車，私人用車很少，同中國的情況十分類似。為了確定公司未來的市場發展方向，日產開始了大規模的市場調查，分析了用戶的需求。雖然達行桑是深受顧客歡迎的車型，但它也存在明顯的不足。於是，對它的操縱性、耐久性和整體風格都做了很大的改進。 1957年製作完成數台樣車，在強度、振動、噪音等方面進行了極為嚴格的測試。在美國，日產對達特桑210進行了試驗，同時開發1.2升發動機以增加其出口競爭力。經過大量的工作之後，藍鳥310誕生了。1959年藍鳥1000、藍鳥1200同時在全國上市，出現了持續旺銷的局面。可以說，詳盡的市場分析、精細的技術開發加上完善的促銷手段使藍鳥一舉成名。 隨著經濟自立體系的完善，1952年日本加入了imf（國際貨幣基金組織），1955年加入gatt。在汽車工業領域，於1961年首先實行了卡車、公共汽車的自由化。在此期間，轎車備受關注，日本政府決定到1964年底實現轎車自由化。在這種背景下，各公司紛紛降價搶占市場使得各公司收益普遍下降，汽車業界重組呼聲日漸高漲。1964年，日產已經在世界汽車界排名13。為了進一步壯大實力，1966年4月20日，日產與prince汽車工業合並。使公司達到擁有資金398億日元、員工3萬餘人、月產能力6萬輛的規模。並且在公司經營項目中增加了火箭與紡織機械。又新增了gloria、skyline等4個系列的轎車和9個系列商用汽車，使得日產擁有10個系列轎車和23個系列商用車。 1955年以後，日產亦逐步把出口業務作為企業發展的支柱。1958年日產的出口不足3000台，而到1963年出口已達4.5萬台。到了1966年，公司在堅持擴大出口的基礎上，提出了擴大出口方式的新思路；不是單純的擴大出口，而是根據不同的市場環境，著眼於提高競爭力，採取與市場相適應的經營策略。在市場開拓上，日產主要針對發達國家，50年代後期進入美國市場，60年代初期進入歐洲市場。1966年，日產在日本歷史上第一次公開徵集車名，引發了私人購車的熱潮，從848萬應徵信中選定的'sunny'終於成為一代名車。 整個70、80年代，是日產汽車公司業績突飛猛進的時代。1971年櫪木工廠全面投產；1977年，九州工廠投產並且研製成功了世界上第一台工業用機器人；1978年，日產在汽車尾氣排放方面取得突破性進展，將hc、co縮減至1/10，開發出'雙插頭速燃方式'等三項尾氣凈化系統，統稱為naps；1980年和1984年，位於美國和英國的日產製造公司成立。1981年，日產技術中心建成。1983年，在西班牙日產motor iberica公司開始生產日產途樂。同時，在美國的日產研究開發公司也正式成立。80年代末，日產汽車開始其獲獎歷程：pulsar、exa、langley和liberta villa榮獲86-87年度日本最佳汽車獎。silvia獲88-89年度日本最佳汽車獎。 東風日產騏達
整個90年代的日產，是頗值得回味的10年。1992年，march成為首次獲得歐洲年度名車獎的日本車。該車是在英國日產製造公司生產的英國第二種當地生產汽車。同年，美國日產製造公司亦開始生產美國第三種當地生產汽車'altima'。1993年，西班牙日產moror iberica公司開始生產新型四輪驅動車terrano ii，1994年投產mistral並返銷日本。截至1996年，日產海外公司產量已經突破1000萬輛。1999年是最值得紀念的一年，日產與雷諾的合並轟動了世界。其間，各種傳聞不斷。但是，一個不可忽略的事實就是日產擁有的先進的技術開發能力與雷諾在產品開發、造型設計以及成本管理的長項有機結合起來，實現了優勢互補。日產在歐洲和南美等地將進一步拓展市場，使集團公司的全球佔有率提升至9.1%，成本效益渴望達到3900億日元。
東風的歷史
東風汽車公司始建於1969年，是中國汽車行業三大集團之一。主要製造基地分布在十堰、襄樊、武漢、廣州、鹽城等地，公司運營中心與2003年9月28日由十堰遷移武漢。主營業務包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。截至2003年底，公司總資產達636。8億元人民幣，凈資產為273億元人民幣，員工總數為11。2萬人。 進入新世紀，東風汽車公司著眼參與國際競爭合作，按照「融入發展，合作競爭，做強做大，優先做強」的發展方略，不斷提高經營質量，經營規模躍上新台階，國際合作提升到新水平，步入了融入國際合作的新台階。全面合資重組後，東風的體制和機制再次發生變革。按照現代企業制度和國際慣例，構建其較為規范的母子公司體制框架，東風公司成為投資控股與經營管控性的國際化汽車集團。 東風汽車公司構建了完整的研發體系，在研發領域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發平台及其支撐系統，進一步完善了商品計劃和研發流程。東風將在消化、吸收國內外先進技術的基礎上不斷強化自身研發能力，提升核心競爭力。 經歷全面合資重組之後，東風以良好的發展態勢站在一個跨越發展的新起點。東風將緊緊抓住全面建設小康社會和國內汽車市場持續走強的歷史性機遇，力爭通過五年的奮斗，實現產銷規模、經營效益和員工收入三個翻番，將年產量提升到170萬輛，銷售額提高到2000億元以上，綜合市場佔有率提高到20％，把東風建設成為自主、開放、可持續發展，並具有國際競爭力的汽車集團。
東風日產的誕生
2002年9月19日，東風、日產正式簽署長期全面戰略合作協議，這一天，中國汽車工業迄今為止最大的中外合作項目宣告誕生。這一天，改變了中國汽車工業的競爭格局和發展道路。
日產總裁戈恩首次來公司訪問
2002年2月22日，被業界稱為管理奇才、成本殺手的日本日產公司總裁卡洛斯戈恩首次來到東風公司總部所在地——十堰。戈恩此行旨在為雙方即將展開的全面合作做前期考察。於1999年從法國雷諾走馬上任日產總裁的戈恩，僅用三年的時間，就成功實施了日產復興計劃，把日產帶進世界十大汽車公司行列，接下來的「180計劃」中，中國市場被擺在一個十分重要的位置。因此，尋求一家有實力的中國汽車公司進行全方位合作，是日產一項關鍵性的戰略目標。而東風公司要實現跨躍式發展，則必須利用外資來改造十堰、襄樊老基地，並以國外企業的成功經營模式來提升其綜合競爭力。相同的經歷、共同的利益和需求，再加上風神的成功運作，為東風日產全面合資鋪平了道路。匆匆兩天的行程，戈恩馬不停蹄地察看了東風公司技術中心、總裝配廠、柴油發動機廠、汽車試驗場等地，對東風公司有了直觀而深切的感受。
❹ 九州各位於現在的哪幾個省
荊州（佔有南陽，南郡，江夏，零陵，桂陽，長沙，武陵，章陵八郡，治在襄陽；在今兩湖，兩廣部分，河南，貴州一帶）
兗州（今河北省東南部、山東省西北部和河南省的東北部）
雍州（今陝西中部北部，甘肅東南部除外，青海東南部，寧夏一帶）
青州（東至海而西至泰山，在今山東的東部一帶）
冀州（今山西省和河北省的西部和北部，還有太行山南的河南省一部分土地）
徐州（今山東省東南部和江蘇省的北部）
豫州（今河南省的大部，兼有山東省的西部和安徽省的北部）
揚州（北起淮水，東南到海濱，在今江蘇和安徽兩省淮水以南，兼有浙江、江西兩省的土地）
梁州（自華山之陽起，直到黑水，應包括今陝西南部和四川省，或者還包括四川省以南的一些地方）
❺ 慶鈴向九州通順利批量交付疫苗運輸車
慶鈴接到疫苗運輸車的批量訂單任務後，從國家政治著眼，從人民健康出發，予以高度重視，優先整合資源，快速及時組織生產，保質保供，順利完成交付九州通並快速投入各地運營使用。疫苗直接關系人民的生命安全，對冷鏈物流各個環節提出了及其嚴格的要求。為了保證這批疫苗運輸車能夠始終保持安全、快速、高效和精準運營，慶鈴還調動全國各省市的服務站積極參加工作，制定了詳細的售後服務路線圖和時間表，確保慶鈴汽車售後服務站與疫苗運輸車的每位司機能夠全天候實現無縫對接，提供高效、及時、專業的服務，確保車輛正常運行。
❻ 九州代駕什麼來頭
咨詢記錄 · 回答於2021-10-28
❼ 襄陽高端汽車有哪幾家
襄陽高端汽車有很多家的，並且都1+b加強了。
❽ 東風南風什麼車
是國產車，
東風汽車股份有限公司是國企合資企業，在1998年由東風汽車公司發起，公司旗下具有輕型車輛廠，柴油發動機廠，鑄造廠，總部位置是在湖北省武漢市經濟技術開發區創業路。
東風汽車有限公司旗下都有哪些公司
其中包括東風康明斯發動機有限公司，東風輕型發動機有限公司，東風裕隆汽車銷售有限公司，東風襄陽專用汽車有限公司，上海嘉華投資有限公司，鄭州日產汽車有限公司，東風襄陽旅行車有限公司等十餘家控股子公司組成。