㈠ 自動擋提速有哪些方法新手們都知道嗎
自動擋汽車因為操作方便已經成為了許多城市朋友們的首選車型。自動擋汽車雖然很容易開，但是在需要加速的地方也是考驗新手朋友們駕駛技術的。如果加速只是快速的踩油門，這種方法肯定是不行的。自動擋提速有許多方法，介紹如下。
自動汽車的提速度，主要取決於車子的車速和發動機負荷。當發動機的負荷比較小情況下，變速機處於高檔位，因此駕駛人可以利用加速檔的變化來使汽車的速度提速。
㈡ 自動擋正確踩油門口訣 新手開車油門要這樣加
1、自動擋正確踩油門要領：輕踩緩抬，直線加速，用力柔和，不宜過急，腳尖功夫，不可忽抖。
2、汽車發動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發動機控制供油的裝置。油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放鬆。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。起動發動機時，油門踏板不要踩到底，略高於怠速油門為好。起步時，加油應略在離合器聯動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。
3、放鬆離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。運行中，應根據道路情況和實際需要增大或減小油門。選擇的擋位要適當，使發動機大部分時間運行在中等轉速和較大節氣門，以節省燃料。換擋時加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協調。汽車上坡時不得踏死油門踏板，用低速擋時，油門一般應踏下一半為宜。汽車沖坡時，也不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發動機仍不能相應增加轉速時，應換入低一級擋位，再踩下油門踏板進行加速。
㈢ 自動擋怎麼踩油門正確方法圖
自動擋踩油門正確方法是應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放鬆。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。
輕踩緩抬，柔和均勻。猛踩油門不但會造成車輛瞬間聳動，而且會費油，坐在車裡面的人會則前仰後合，很不舒服。踩油門的時候，油門踏板的操縱應將右腳跟放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踩在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踩下或放鬆，用力要柔和，做到輕踩緩抬。
汽車的油門，也稱加速踏板，是車用發動機控制供油的裝置。無論是手動擋還是自動擋的汽車，油門踏板均在最右邊，由右腳控制。
㈣ 自動擋車怎麼加速
自動駕駛汽車如何加速？自動變速器和手動變速器的加速是有區別的。但是汽車自動加速很簡單。來說說我開自動擋的時候怎麼加速吧！
首先啟動發動機，踩下剎車，放入D擋，即前進擋，然後松開剎車，踩下油門。如果你想快速起步，你應該把油門踩大一點。自動檔的車基本上是把D檔帶到了世界，但這么說，也不完全是D檔到世界。
比如S擋或者S模式，也就是運動模式，這個檔位的車輛速度會更快，發動機轉速會更高，變速箱換擋也會延遲，所以提速比經濟模式更快，當然油耗也相對更高，想要有動力，就必須捨得給油。
所以自動檔加速，只有D檔和S檔或者運動模式，其次是換擋撥片，但最常用的是D檔和S檔。我不習慣換檔。反正就是加速到D，踩油門。與手動擋不同，你必須踩下離合器來換擋。因此，自動變速器易於操作。
再來說說其他齒輪的功能。自動檔一般包括P檔、R檔、N檔、D檔、d123檔、S檔和M檔，也就是手動模式、L檔等等。p是駐車檔，只能在停車時使用。倒車時用r，N為空擋，在車輛需要牽引或車輛拋錨時使用。
D檔是前進檔，前進時使用。d123擋和L擋都是低檔，適合長下坡和發動機制動。s擋也叫超速擋或運動擋。有些車是運動模式，基本上就是一種超車或者開太多的感覺。m模式也模擬手動擋，也是前擋之一，作用於發動機制動和玩手動擋。
自動變速箱的車，基本上用的檔位是P、R、d，我很少用其他檔位或者模式。
㈤ 自動檔的車該如何加速
自動擋的車該如何加速？
開著方便、省力，適合家裡所有人開，再加上價格也越來越便宜，自動擋車型收到越來越人的喜愛，不過很多車主也發現，自動擋的加速總是感覺不如手動擋那麼給力，那自動擋應該如何加速呢？有沒有什麼技巧呢？
不過話說回來，開車不是為了感受加速，關鍵還是要安全駕駛，在安全的狀態下合理駕駛，不要貪圖加速的樂趣，安安全全的比什麼都好。
㈥ 自動檔的車該如何加速
內容概述：
ECU&TCU的概念與正常駕駛方式
極限加速方式相比MT變速箱的優勢
降檔超車的操作方式
自動擋汽車如何實現高效率的加速，比如在0-100比賽或超車時怎樣才能實現高效率？這個問題是困擾甚至讓很多消費者打消對此類汽車熱情的主要問題，因為似乎只有手動擋才能自由的控制起步轉速和降檔超車，其實這只是MT司機誇大其詞的解讀而已。
基礎知識：ECU指行車電腦，發動機的點火、噴油、溫控等等核心功能都依靠這個單元來控制；而TCU則是變速箱的控制單元，D擋(drive行駛擋)的自動升降正是依靠它來完成。不過TCU換擋的基礎還是要關聯整車數據，比如車速、節氣門開度等等，所以自動變速箱的換擋基礎仍然是行車電腦，那麼想要高效率的加速當然還是要去控制發動機。
圖1：位於發動機艙的ECU
㈦ 自動檔的車該如何加速
自動擋汽車應該如何加速-高效率方式有三種 內容概述:
ECU&TCU的概念與正常駕駛方式極限加速方式相比MT變速箱的優勢降檔超車的操作方式
自動擋汽車如何實現高效加速，比如在0-100的比賽或超車中如何實現高效？這個問題是困擾甚至讓很多消費者打消對這類車熱情的主要問題，因為似乎只有手動擋才能自由控制起步速度和降檔超車。其實這只是MT司機誇張的解釋。
基礎知識:ECU指的是行車電腦，發動機的點火、噴油、溫控等核心功能都由這個單元控制；TCU是變速箱的控制單元，D擋(主動擋)的自動升降靠它。然而，TCU換擋的依據仍然與整車數據有關，如車速、油門開度等。，所以自動變速器的換擋基礎仍然是行車電腦，所以當然有必要控制發動機進行高效加速。
圖1:發動機艙內的電子控制單元
圖2:2:TCU函數概述
極限啟動和同步控制基礎知識:MT(手動)車的快速加速啟動需要控制兩套踏板，即離合器踏板和油門踏板；在這個過程中，離合器踏板被壓到底。此時，踩下踏板，離合器內部的壓盤被抬起，摩擦片在高速旋轉的飛輪的離心力作用下打開。狀態是發動機與變速箱分離，即「空轉不開」。
此時，通過控制油門踏板的速度，發動機飛輪將高速空轉動。起步時，松開離合器踏板，壓盤和摩擦片被磨片踏板瞬間壓在飛輪上——這就是瞬間全聯動的傳動操作。理論上MT可以以很高的速度啟動，但是存在的問題也很突出。
問題總結:
1.離合器與高速飛輪的瞬時結合將是短時半聯動，即滑動摩擦；離合器摩擦片磨損嚴重，這是採用干摩擦離合器的MT變速箱不可避免的問題。所以這種操作不適合頻率，否則摩擦片和壓盤的使用壽命會很快縮短，但是主流的自動變速器沒有這個問題。
2.高速起步容易折斷變速箱齒輪的齒，因為MT變速箱不限制起步速度。齒輪組驅動的變速箱非常特殊，不同尺寸的齒輪組合實現不同的前進擋；比如在起步時使用的第一檔，發動機帶動小齒輪帶動大齒輪運轉，小齒輪在大齒輪轉一圈之前會轉很多圈，而小齒輪每轉一圈就會輸出一次「扭矩」，所以大齒輪的扭矩會被放大很多倍。
齒輪能承受的扭矩是有限的，正常行駛時將速度拉高到起步標準是沒有問題的，但齒輪的碰撞容易在起步瞬間增加慣性力。如果合力超過材料的極限，牙齒就會折斷。很多手動變速箱都有這個問題，但自動變速箱還是不需要任何顧慮。
自動變速箱車的終極啟動模式:油門和剎車踏板同時控制，無離合器！
MT車的最終出發點是控制車速與發動機、變速箱之間的離合器，而自動變速箱車則是控制聯合傳動情況下制動力與輸出馬力之間的「對抗」。
踩穩剎車提升制動力加大油門轉速升高至設定極限
最大啟動轉速往往只有2500rpm左右，這是普通自動變速器的設定極限。雖然比自由控制的MT車低，但不需要考慮車傷的問題。比如限速標准會在齒輪組的極限標准之內，不用擔心斷齒；同時不會超過制動力極限，不會損壞制動系統。其次，還有一個最重要的考慮因素——「車輪打滑」。
自動變速箱車的雙踏板控制在起步時基本不會打滑，因為有限速輸出的馬力不會超過 輪胎 與地面的摩擦系數；輸出輪動力不會因為打滑而損失，反而起步加速效果更好。
但手動擋汽車雖然起步速度可以自由控制，但速度過高輸出的馬力會超過摩擦力，車輪在加速前會原地打滑，失去大量動力，效果顯然不理想。尤其是量產的手動擋車型基本都是入門級車型，使用的輪胎一般≤215/60 R17，這類輪胎的摩擦力本來就比較弱。所以自動變速器車輛起步都有合理的限速標准，效果一般比MT好。
降檔、加速、S擋大多數自動擋汽車使用「S & M」:兩個特殊的擋位。S-sport擋是自動模式的降檔加速擋，在行駛過程中可以隨意切換D擋。換檔後，TCU將降入前進檔(1/2/3/5/6……)。例如，6AT在5檔巡航時，切換到S模式後會立即切換到3檔或3檔。
前進擋數量越少，放大扭矩的能力越強，所以超車時總是要降擋；但是自動變速箱的降檔會比較平穩，因為換擋速度一般比MT快，發動機轉速也會比較平穩。關鍵是在切換S模式的過程中還可以加油，這是MT很難達到的高標准，流暢的電源連接會讓加速感更加理想。
【M手動】指手動控制方式(擋位)，也可以隨意與D擋互換；在這種模式下，前進檔可以由 方向盤 的換檔桿或換擋撥片控制。超車時想降擋，可以手動。
一般家用代步車變速箱可以快速連續降兩個前進擋，優秀車型可以連續降3~4個前進擋；降檔時的ECU &:TCU會合理控制車速與車速的匹配，加上油門的順暢銜接，不用擔心「降檔制動」對 傳動系統 的影響。這是自動手動模式的優勢，電控系統的技術升級帶來了更安全、更穩定的運行。
重要提示:M擋可以作為手動擋使用，但正常行駛時也可以半自動。也就是說，它在減速和制動時仍然會自動降檔，這是為了防止忘記操作而損壞變速箱。這是自動變速器的加速運行模式。理論上，所有的自動變速器都可以這樣工作，但有兩種不適合。
CVT最不適合極限駕駛。由於其特殊的皮帶輪換擋結構，存在磨損，快速加速容易造成打滑，增加磨損。其次是乾式雙離合，因為使用的離合器和MT一樣，頻繁的急加速也會加速離合器的磨損。
㈧ 自動擋車如何加速和超車超車要掛到什麼檔位
自動檔在深踩油門降檔以後，會使用大的齒比獲得更大的扭矩，同時發動機轉速攀升，以獲得較好的輸出扭矩，這樣，發動機才能迅速加速。當加速踏板踩到底時，變速箱會自動延遲換擋時機，為了獲得最大功率輸出，所以一般在短距離加速，例如超車的時候，一般深踩油門兒。如果希望汽車保持連續加速，可以持續性深踩加速踏板。 超車檔,當你需要超越前車的時候可以掛到s檔來獲得更大的扭矩和更強的動力讓你超車更有信心,需要注意的是超車前一定要判斷好是否可以安全超車,
㈨ 自動檔的車該如何加速要如何踩油門呢
換擋制動器通常有兩種形式：一種是濕式多片制動器，其結構與濕式多片離合器基本相同，不同之處是制動器用於連接轉動件和變速器殼體，使轉動件不能轉動。換擋制動器的另一形式是外束式帶式制動器。
1、平穩駕駛
自動檔汽車不要刻意強調提速快慢，因為自動變速箱是為舒適而設計的，正常行駛時，只需將油門踏板踏下1/3左右，變速箱電腦會根據車速和發動機負荷信號來控制變速箱升降檔。如需超車，快速把油門踏到底，變速箱會強制降低1-2個檔位來增大扭距,超車後迅速松開油門回復正常行駛，強制降檔不要超過5秒鍾，強制降檔會對自動變速箱造成嚴重沖擊,如無特殊需要，應盡量避免。
2、提前升檔
自動檔汽車駕駛時如果跳檔晚，不要猛踩油門，這樣只會得到相反的效果。因為自動變速箱跳檔時間是根據車速信號和發動機負荷信號由電腦做出判斷，發動機負荷信號取決於油門的大小；正常情況下，相同的車速油門越大跳檔越晚，油門越小跳檔越早，所以當車速快要到升檔點時可以松一下油門，變速箱就會提前升高檔，這樣可以達到節油的效果。
3、正確操作
起步時踩緊剎車，把檔桿放入行車檔，等0.5秒後，感到車身輕微震動一下，才能起步；如果沒有等0.5秒或沒有感到震動，就松開剎車踩油門這樣會造成自動變速箱內部沖擊，導致磨損過快。如果平地上，松開剎車，車輛沒有爬行這就說明變速箱或剎車系統有問題了。車未停穩時，不要掛入相反檔位和P檔，這會對自動變速箱造成嚴重損壞。
4、注意保養
經常清理發動機散熱器的散熱片，保持正常水溫，定期清洗發動機節氣門和噴油器，這樣可以省油和獲得良好的換檔感覺，變速箱油不需經常更換，換油周期一般都在4-6萬公里，更換時一定要使用廠家規定級別的油品，不能少加或多加，千萬不要使用劣質自動變速箱油，劣質油品抗氧化和潤滑能力不強，變速箱使用很短時間就會嚴重磨損和結膠，輕者大修，重者變速箱報廢。
㈩ 自動擋0到100怎麼踩油門最快
一輛車性能的好與壞，一定是車主非常在意的問題，尤其是在面對突發情況、超車時，0-100的提速能力就很重要。0-100加速並非是一腳油門踩到底，而是要掌握好技巧，不然除了噪音之外，任何的提速感都沒有，那麼自動擋0到100怎麼踩油門最快？
1、自動擋提速最快的方法就是踩兩腳油門，絕對不是直接深踩油門。在正常速度行駛狀態下，深踩油門引擎會發出轟鳴聲，但車速並不會有明顯的提升，此時應該先松開油門，感受變速箱有輕微震動，此時再一腳油門踩到底。
2、車輛加速有一個過程，並非一次性就能釋放出全部的扭矩、力量。除了油門的控制之外，切換車輛模式也是最重要的。「S檔」和車機的「Sprot」都是運動模式的代表，在開啟之後車輛會有明顯的加速提升，但油耗自然也會變得很高。