① 2020年車險改革了些什麼
2020車險改革內容包括了交強險改革和商業車險改革，變動的幅度還是挺大的。
交強險：
1、總體保額進行了上調。有責任賠償限額，總責任最高限額由原來的12.2萬增加到現在的20萬，其中醫療費用從1萬元提高到1.8萬元，死亡傷殘賠償從11萬元提高到18萬元；無責任賠償限額按照相同比例進行調整，其中醫療費用從1000元提高到1800元，死亡傷殘賠償從1.1萬元提高到1.8萬元。
2、不同地區的費率實行差異化管理，但總體上，不變動費率上限，降低費率下浮。
商業車險：
1、擴大車損保障范圍。增加了機動車全車盜搶險、玻璃單獨破碎險、自燃險、發動機涉水險、不計免賠險、指定修理廠險以及無法找到第三方特約險。同時，支持行業開發車輪單獨損失險、醫保外用葯附加責任險等保險產品。
2、提高車險保障額度，即責任限額從5萬-500萬元檔次提升到10萬-1000萬元。
3、車險產品的附加費用率（保險公司的運營成本）下調10%，賠付率提高10%。
② 汽車保險新政策2021
2021車保險新規是：按照改革後的方案進行繳費，
其繳費優惠在提高交強險責任限額的基礎上，結合各地區交強險綜合賠付率水平。
在道路交通事故費率調整系數中引入區域浮動因子，
浮動比率中的上限保持30%不變，下浮由原來最低的-30%擴大到-50%，提高對未發生賠付消費者的費率優惠幅度。
2021年車險新規定分為交強險和商業車險新規調整。
交強險：
1.對於有責情況和無責情況的保額調整，有責情況中，改革前對意外身故或傷殘的保額為11萬，改革後保額增加了7萬，為18萬。改革前對意外醫療的保額為1萬，改革後為1.8萬。
無責情況中，改革前對死亡傷殘的保額為1.1萬，改革後為1.8萬。改革前對意外醫療的保額為1000元，改革後為1800元。
2.調整了優惠系數，對於有責道路的交通事故，劃分了A區、B區、C區、D區、E區，不同的省份、市區，對於無賠償優待系數都有所差異。
商業車險：
1.2021年車險新規改革了第三責任險，最高可賠付一千萬，可附加醫保外用葯責任，而改革前最高只能賠付五百萬。
2.改革了車損險，將改革前可以單獨附加購買的不計免賠險，自燃險，盜搶險等都歸納為車損險，捆綁銷售。
(2)汽車保險怎樣改革了擴展閱讀：
在基本不增加消費者保費支出的原則下，支持行業拓展商車險保障責任范圍。引導行業將機動車示範產品的車損險主險條款在現有保險責任基礎上，增加機動車全車盜搶、玻璃單獨破碎、自燃、發動機涉水、不計免賠率、無法找到第三方特約等保險責任，為消費者提供更加全面完善的車險保障服務。支持行業開發車輪單獨損失險、醫保外用葯責任險等附加險產品。
結合經濟社會發展水平，支持行業將示範產品商業三責險責任限額從5萬-500萬元檔次提升到10萬-1000萬元檔次，更加有利於滿足消費者風險保障需求，更好發揮經濟補償和化解矛盾糾紛的功能作用。
③ 車險改革新政策是什麼
法律分析：1.交強險方面：（1）額度調整。交強險的賠付升為20萬。（2）折扣的調整。30%調整為5折。2.商業車險方面：（1）保障更全了。購買車損險，玻璃破碎、發動機進水等都可賠付。（2）三者險調整。5萬--500萬的基本保額，提升到1000萬。（3）價格下降。車主的車險保費下降。
法律依據：《關於商業車險費率調整及管理等有關問題的通知》
第一條 使用中國保險行業協會機動車商業保險示範條款的財產保險公司，可以申請在以下范圍內擬訂自主核保系數、自主渠道系數費率調整方案，經中國保監會批准後使用：
（一）在深圳保監局轄區內，自主核保系數調整范圍為[0.70－1.25]，自主渠道系數調整范圍為[0.70－1.25]。
（二）在河南保監局轄區內，自主核保系數調整范圍為[0.80－1.15]，自主渠道系數調整范圍為[0.75－1.15]。
（三）在天津、河北、福建、廣西、四川、青海、青島、廈門等保監局轄區內，自主核保系數調整范圍為[0.75－1.15]，自主渠道系數調整范圍為[0.75－1.15]。
（四）在境內其他地區，自主核保系數調整范圍為[0.85－1.15]，自主渠道系數調整范圍為[0.75－1.15]。
第二條 財產保險公司應按照《財產保險公司保險條款和保險費率管理辦法》（中國保險監督管理委員會令2010年第3號）及相關規范性文件要求，向保監會報送商業車險條款費率申請材料。保監會按照保護社會公眾利益和防止不正當競爭的原則審批商業車險條款費率。根據工作需要，審批時可組織召開專家論證會或聘請專業機構進行評估。
對於財產保險公司費率精算報告中全國、各地區車險綜合成本率、綜合費用率等主要指標預期值均不高於各指標前三年平均值，且未決賠款准備金提轉差率[（未決賠款准備金提轉差-攤回未決賠款准備金）/已賺保費]不低於該指標前三年平均值的，財產保險公司可以在申請材料中對擬使用的商業車險示範條款名稱編號、費率計算公式和費率調整范圍進行簡要說明，無需報送詳細的費率方案。
第三條 財產保險公司應建立常態化的商業車險條款費率回溯和修訂機制。產品獲批使用後，如保險公司車險綜合成本率、綜合費用率、未決賠款准備金提轉差率等指標的實際發生值與報送申請材料時的精算預期值發生重大偏離，財產保險公司應主動對費率方案進行修訂並重新報送保監會審批，嚴格防範商業車險定價風險和經營風險。
④ 2021年汽車保險新規，2021車險綜合改革內容
車主、保險公司、車險制度三者之間在某些方面長期存在著矛盾，收費得不到監管、競爭存在著不良行為、制度得不到完善，整個車險市場籠罩在霧霾之下。但隨著2020年9月的車險改革實施，霧霾被掃去了一大片，整個行業多了很多天朗氣清。2021年汽車保險新規
具體的條文大家可以點擊《關於實施車險綜合改革的指導意見》(以下簡稱《意見》)閱讀，下面是對汽車保險新規的簡要概括:
1、以「保護消費者權益」為主要目標，具體包括:市場化條款費率形成機制建立、保障責任優化、產品服務豐富、附加費用合理、市場體系健全、市場競爭有序、經營效益提升、車險高質量發展等。短期內將「降價、增保、提質」作為階段性目標;
2、提升交強險保障水平，具體包括:提高交強險責任限額，優化交強險道路交通事故費率浮動系數;
3、拓展和優化商車險保障服務，具體包括:拓展商車險保障責任范圍、刪減實踐中容易引發理賠爭議的免責條款、提升商業車險責任限額、支持豐富商車險產品;
4、健全商車險條款費率市場化形成機制，具體包括:完善行業純風險保費測算機制、合理下調附加費用率、逐步放開自主定價系數浮動范圍、優化無賠款優待系數、科學設定手續費比例上限。
5、改革車險產品准入和管理方式，具體包括:發布新的統一的交強險產品、發布新的商車險示範產品、商車險示範產品的准入方式由審批制改為備案制、支持中小財險公司優先開發差異化的創新產品;
6、推進配套基礎建設改革，具體包括:全面推行車險實名繳費制度、積極推廣電子保單制度、加強新技術研究應用;
7、全面加強和改進車險監管，具體包括:完善費率回溯和產品糾偏機制、提高准備金監管有效性、強化償付能力監管剛性約束、強化中介監管、防範壟斷行為和不正當競爭;
8、明確重點任務職責分工，具體包括:監管部門要發揮統籌推進作用、財險公司要履行市場主體職責、相關單位要做好配套技術支持;
9、強化保障落實，具體包括:加強組織領導、及時跟進督促、做好宣傳引導。
仔細分析這份《意見》，可以發現車險改革細則針對消費者的改動措施非常多，具體的改動有以下這些內容:
1、車險額度調整
1交強險責任額度調整;
種類
項目
調整前
調整後
有責總責任限額
死亡傷殘賠償限額
110000
180000
醫療費用賠償限額
10000
18000
財產損失賠償限額
2000
2000
無責任賠償限額
死亡傷殘賠償限額
11000
18000
醫療費用賠償限額
1000
1800
財產損失賠償限額
100
100
交強險額度的調整在較大的事故中作用體現更高，如果事故是本車有責，而且本車的人員也有傷亡，增加的7萬賠償限額可以減輕不少的負擔。
2三者險責任額度檔次調整。
三者險原來的可選額度范圍是5-500萬，現在調整為10-1000萬，再也不怕路上的豪車啦!有好奇的同學可能會問了:1000萬的三者多少錢啊?據了解，目前各大保險公司還沒開到這么高的額度范圍，最高只是300萬額度要800多塊，估計1000萬額度的費用要過千。
2、商業車險保險責任更加全面
1盜搶險取消，原主險盜搶險的理賠由車損險負責;
211種附加險責任由車損險承擔。
對於車損險，按照正常的理解應該是車輛如果有什麼損壞時可以獲得維修費用賠償，但原來的車損險，刮花了車漆不賠、玻璃碎了不賠、自燃了不賠，跟車損險的名字一點都掛不上邊，就好比明明是一個門診醫生，卻只看感冒不看發燒。
改革之後，這個醫生不僅看感冒發燒，而且喉嚨痛、頭暈也可以看，減少了大家的負擔和麻煩。
最重要的是，《意見》指導拓展車損險責任的前提是:基本不增加消費者保費支出!蕪湖~~
3、合理下調附加費用率
一般來說，在向保險公司購買車險的時候，都會被以各種名堂理由收取手續費，雖然這個費用受到監管，但是金額還是不少而且監管不夠嚴。
附加費用率的上限由原來的35%下調為25%，預期賠付率由65%提高到75%。
除了調整上限，加強監管也很重要，在改革之前就有業內人士表示，雖然規定的上限是35%，但實際能收超過40%。
增加車險責任、下調附加費用上限等等改革措施，都導致了保險公司的利潤受損，據車主們的反饋，大部分人買保險的費用確實是低了一些，但平時保險公司給的折扣、補貼、禮品什麼的都縮了大水，改革之後消費者真的更加省錢了嗎?值得好好算一算。
⑤ 車險自2000年後經歷了幾次改革
四次
第一階段是2001至2005年，打破了全國統一車險條款局面，進入公司自主制定階段。此次改革增強了市場活力，但也帶來了過分強調價格競爭、部分條款混亂的問題。
第二階段是2006年至2015年2月，屬於行業制定、公司選擇階段。該階段改革措施主要包括：2006年6月，中國保監會統一制定條款費率，出台「限折令」；2007年4月，《機動車商業保險行業基本條款》啟用；2012年《關於加強機動車輛保險條款費率管理的通知》出台；2015年中國保險行業協會發布「中國保險行業協會機動車商業保險示範條款」。
第三階段是2015年至2020年9月，屬於深化改革、條款費率市場化奠基階段。該階段經過三輪改革，包括2015年《深化商業車險條款費率管理制度改革試點工作方案》，2017年「車險監管新規」、《關於商業車險費率調整及管理等有關問題的通知》，2018年《中國保監會關於調整部分地區商業車險自主定價范圍的通知》、車險業務執行「報行合一」等，規范了車險條款費率和業務財務數據。
第四階段是2020年9月開始，屬於高質量發展階段。其依據為《中國銀保監會關於印發實施車險綜合改革指導意見的通知》，該文件自2020年9月19日起施行。我國車險經多年改革發展，取得了積極成效，但一些深層次問題仍未得到根本解決，高定價、高手續費、經營粗放、競爭失序、數據失真等問題仍較突出,因而需進行綜合改革。《關於實施車險綜合改革的指導意見》的宗旨是貫徹以人民為中心的發展思想，深化供給側結構性改革，更好維護消費者權益，讓市場在資源配置中起決定性作用，推動車險高質量發展。其內容包括總體要求、提升交強險保障水平、拓展和優化商業車險保障服務、健全商業車險條款費率市場化形成機制、改革車險產品准入和管理方式、全面加強和改進車險監管、明確重點任務職責分工、強化保障落實九部分。
此次車險綜改是一次綜合而系統的改革，其特點主要體現在以下幾個方面。一是綜合性，既涉及商業車險也涉及交強險，既涉及基本服務也涉及附加服務，既涉及傳統車險也涉及新型車險，既涉及經營，也涉及監管等。二是在交強險方面，既涉及責任限額也涉及定價機制。三是在商業車險方面，既涉及險種也涉及保險條款和定價機制。四是進一步理順了商業車險三個主險及11個附加險，從而形成有機的車險產品保障體系。
⑥ 2021年的車險費改新政策的具體內容有哪些
2021車險改革新政策講了什麼？
1、交強險方面：
（1）額度調整：
改革之前 ，對於在「有責情況下」交強險的賠付是12.2 萬 ，目前升級為20萬 ，在「無責情況下」交強險之前的賠付是1.21萬 ，現在是1.99萬。
（2）折扣的調整：之前的定義是不管哪個地區最低折扣是30% ，目前改革後 ，最多可打 5 折 ，是 475 元 ，但是也要分地區。
2、商業車險方面：
（1）保障更全了：之前老版本附加的全車盜搶險、玻璃險、涉水險等7個險種 ，目前都被劃分到車損險了 ，就是買了車損險 ，買了車損險 ，玻璃破碎、發動機進水等都能賠 ，這就不用在找保險公司扯皮了 ，擔心這里不賠 ，那裡不報銷；
（2）三者險調整：從之前的5萬--500萬的基本保額 ，提升到 1000 萬 ，因此撞了豪車 ，也比較有底氣了；
（3）價格下降：附加費用上限從原來的 35% 降為 25% ，從理論上來說 ，車主們的車險保費就下降了。
根據《保險法》等相關法律法規和《中國保監會關於深化商業車險條款費率管理制度改革的意見》(保監發〔2017〕18號)精神 ，現將財產保險公司機動車商業保險(以下簡稱商業車險)費率的調整、報送、審批、回溯、監管等問題通知如下：
一、使用中國保險行業協會機動車商業保險示範條款的財產保險公司 ，可以申請在以下范圍內擬訂自主核保系數、自主渠道系數費率調整方案 ，經中國保監會批准後使用：
(一)在深圳保監局轄區內 ，自主核保系數調整范圍為[0.70-1.25] ，自主渠道系數調整范圍為[0.70-1.25]。
(二)在河南保監局轄區內 ，自主核保系數調整范圍為[0.80-1.15] ，自主渠道系數調整范圍為[0.75-1.15]。
(三)在天津、河北、福建、廣西、四川、青海、青島、廈門等保監局轄區內 ，自主核保系數調整范圍為[0.75-1.15] ，自主渠道系數調整范圍為[0.75-1.15]。
(四)在境內其他地區 ，自主核保系數調整范圍為[0.85-1.15] ，自主渠道系數調整范圍為[0.75-1.15]。
⑦ 2021年汽車保險改革新政策是什麼
2021年車險新規定分為交強險和商業車險新規調整交強險。交強險中，改革包括對於有責情況和無責情況的保額調整以及優惠系數的調整；商業車險中，改革了第三責任險，最高可賠付一千萬，此外還改革了車損險。
拓展資料：
關於實施車險綜合改革的指導意見中強調車險與人民群眾的利益關系密切。我國車險經過多年的改革發展，取得了積極成效，但一些長期存在的深層次矛盾和問題仍然沒有得到根本解決，高定價、高手續費、經營粗放、競爭失序、數據失真等問題比較突出，離高質量發展要求還有較大差距。為貫徹以人民為中心的發展思想和高質量發展要求，深化供給側結構性改革，更好維護消費者權益，實現車險高質量發展，根據《中華人民共和國保險法》《中共中央、國務院關於新時代加快完善社會主義市場經濟體制的意見》和全國金融工作會議等精神，現就實施車險綜合改革提出如下意見。
摘要：有責任情況和無責任情況的保額進行調整之後保障更全了，之前老版本附加的全車盜搶險、玻璃險、涉水險等7個險種，目前都被劃分到車損險了，就是買了車損險，買了車損險，玻璃破碎、發動機進水等都能賠。
1.對於有責情況和無責情況的保額調整，有責情況中，改革前對意外身故或傷殘的保額為11萬，改革後保額增加了7萬，為18萬；改革前對意外醫療的保額為1萬，改革後為1.8萬。 無責情況中，改革前對死亡傷殘的保額為1.1萬，改革後為1.8萬；改革前對意外醫療的保額為1000元，改革後為1800元；
2.調整了優惠系數，對於有責道路的交通事故，劃分了A區、B區、C區、D區、E區，不同的省份、市區，對於無賠償優待系數都有所差異。 商業車險： 1.2021年車險新規改革了第三責任險，最高可賠付一千萬，可附加醫保外用葯責任，而改革前最高只能賠付五百萬； 2.改革了車損險，將改革前可以單獨附加購買的不計免賠險，自燃險，盜搶險等都歸納為車損險，捆綁銷售。
⑧ 汽車保險改革新政策
2020年9月2日，銀保監會研究制定了《關於實施車險綜合改革的指導意見》，並自2020年9月19日起開始施行。
汽車保險新規的簡要概括：
1、以「保護消費者權益」為主要目標，具體包括：市場化條款費率形成機制建立、保障責任優化、產品服務豐富、附加費用合理、市場體系健全、市場競爭有序、經營效益提升、車險高質量發展等。短期內將「降價、增保、提質」作為階段性目標；
2、提升交強險保障水平，具體包括：提高交強險責任限額，優化交強險道路交通事故費率浮動系數；
3、拓展和優化商車險保障服務，具體包括：拓展商車險保障責任范圍、刪減實踐中容易引發理賠爭議的免責條款、提升商業車險責任限額、支持豐富商車險產品；
4、健全商車險條款費率市場化形成機制，具體包括：完善行業純風險保費測算機制、合理下調附加費用率、逐步放開自主定價系數浮動范圍、優化無賠款優待系數、科學設定手續費比例上限。
5、改革車險產品准入和管理方式，具體包括：發布新的統一的交強險產品、發布新的商車險示範產品、商車險示範產品的准入方式由審批制改為備案制、支持中小財險公司優先開發差異化的創新產品；
6、推進配套基礎建設改革，具體包括：全面推行車險實名繳費制度、積極推廣電子保單制度、加強新技術研究應用；
7、全面加強和改進車險監管，具體包括：完善費率回溯和產品糾偏機制、提高准備金監管有效性、強化償付能力監管剛性約束、強化中介監管、防範壟斷行為和不正當競爭；
8、明確重點任務職責分工，具體包括：監管部門要發揮統籌推進作用、財險公司要履行市場主體職責、相關單位要做好配套技術支持；
9、強化保障落實，具體包括：加強組織領導、及時跟進督促、做好宣傳引導。
《關於實施車險綜合改革的指導意見》針對消費者的改動措施：
1、車險額度調整
①交強險責任額度調整；
②三者險責任額度檔次調整。
2、商業車險保險責任更加全面
①盜搶險取消，原主險盜搶險的理賠由車損險負責；
②11種附加險責任由車損險承擔。
3、合理下調附加費用率
⑨ 汽車保險改革新政策
在基本不增加消費者保費支出的原則下，支持行業拓展商車險保障責任范圍。引導行業將機動車示範產品的車損險主險條款在現有保險責任基礎上，增加機動車全車盜搶、玻璃單獨破碎、自燃、發動機涉水、不計免賠率、無法找到第三方特約等保險責任，為消費者提供更加全面完善的車險保障服務。支持行業開發車輪單獨損失險、醫保外用葯責任險等附加險產品。在提高交強險責任限額的基礎上，結合各地區交強險綜合賠付率水平，在道路交通事故費率調整系數中引入區域浮動因子，浮動比率中的上限保持30%不變，下浮由原來最低的-30%擴大到-50%，提高對未發生賠付消費者的費率優惠幅度。對於輕微交通事故，鼓勵當事人採取「互碰自賠」、在線處理等方式進行快速處理，並研究不納入費率上調浮動因素。
《關於實施車險綜合改革的指導意見》（以下簡稱《意見》）閱讀，下面是對汽車保險新規的簡要概括：
1、以「保護消費者權益」為主要目標，具體包括：市場化條款費率形成機制建立、保障責任優化、產品服務豐富、附加費用合理、市場體系健全、市場競爭有序、經營效益提升、車險高質量發展等。短期內將「降價、增保、提質」作為階段性目標；
2、提升交強險保障水平，具體包括：提高交強險責任限額，優化交強險道路交通事故費率浮動系數；
3、拓展和優化商車險保障服務，具體包括：拓展商車險保障責任范圍、刪減實踐中容易引發理賠爭議的免責條款、提升商業車險責任限額、支持豐富商車險產品；
4、健全商車險條款費率市場化形成機制，具體包括：完善行業純風險保費測算機制、合理下調附加費用率、逐步放開自主定價系數浮動范圍、優化無賠款優待系數、科學設定手續費比例上限。
5、改革車險產品准入和管理方式，具體包括：發布新的統一的交強險產品、發布新的商車險示範產品、商車險示範產品的准入方式由審批制改為備案制、支持中小財險公司優先開發差異化的創新產品；
6、推進配套基礎建設改革，具體包括：全面推行車險實名繳費制度、積極推廣電子保單制度、加強新技術研究應用；
7、全面加強和改進車險監管，具體包括：完善費率回溯和產品糾偏機制、提高准備金監管有效性、強化償付能力監管剛性約束、強化中介監管、防範壟斷行為和不正當競爭；
8、明確重點任務職責分工，具體包括：監管部門要發揮統籌推進作用、財險公司要履行市場主體職責、相關單位要做好配套技術支持；
9、強化保障落實，具體包括：加強組織領導、及時跟進督促、做好宣傳引導。