㈠ 油電混合的汽車，在動力方面如何
油電混合的汽車，在動力方面如何？單考慮車輛動力，混動車肯定不如傳統車動力強。畢竟這款車有些需要供電，電池會受到溫度變化的影響，影響供電不穩定。在這方面，混動車不如傳統車強！
近年來，中國的汽車數量不斷增加。汽車給人們帶來便利的同時，也給環境帶來了巨大的壓力。尤其是進入冬季後，霧霾現象再次提醒人們保護環境的重要性，於是新能源汽車應運而生。為了迎合消費者的想法，許多汽車製造商生產了混合動力汽車，不僅可以用電作為動力，還可以用汽油作為動力。混合動力汽車的設計理念非常先進，既迎合了環保的理念，又滿足了人們對汽車動力的要求。那麼，混動車好不好？混合動力電動汽車有哪些優缺點？
4.與同車型相比，混動版比燃油版的加速性能更好。比如本田第十代雅閣，1.5T 260turbo的燃油版，最大馬力194馬力，中斷後起步加速不錯，深踩油門感覺動力輸出充沛，但起步階段並不顯眼。銳混動版起步性能更好。因為是電機驅動，所以可以加速更快，具有純電動汽車加速快的優點。
㈡ 油電混合汽車的技術成熟嗎，
豐田的油電混合動力車的技術還是很成熟的，寶馬的也很好，普銳斯就是這種車，2.4的動力，城市綜合道路油耗不超過5升，不過車價位偏高！如果降到二十萬以下還是可以考慮的！
㈢ 汽車的動力原理，汽油是如何轉化成電能
發動機的進氣系統把汽油和空氣混合，進氣門打開混合氣進入汽缸，高壓線圈（點火模塊）傳出高壓電，經缸線傳到火花塞點火，點燃混合氣，缸筒內產生的瞬間高壓使活塞向下運動，使曲軸轉動，而其他活塞正好是向上運動，就這樣循環使發動機運動。
主要優勢：
發動機工作時，各運動零件均以一定的力作用在另一個零件上，並且發生高速的相對運動，有了相對運動，零件表面必然要產生摩擦，加速磨損。
因此，為了減輕磨損，減小摩擦阻力，延長使用壽命，發動機上都必須有潤滑系統。
㈣ 油電混動技術到底有哪些優勢和劣勢
混動是純電動和燃料電池還未成熟之前最好的過渡。傳統燃油車最大的弊端在於市區低速行駛時汽油的不完全燃燒，既污染環境，又增加油耗，還會產生大量積碳增加發動機的損耗。混動主要分為插電和非插電兩種：插電的原理大差不差，都是在燃油車的基礎上安裝了電池和電機，充一次電可以跑幾十公里，滿足市區通勤需要，跑長途上高速就主要用油。非插電混動主要有豐田的THS和本田IMMD兩種，原理有很大區別，但意義都是一樣的，那就是讓發動機只在最優工況工作，富餘的能量給電池充電，電池滿電時用電驅動車輛。混動的優勢在於解決了傳統燃油車80%的弊端，既環保，又省油，還延長了發動機的使用壽命。
如果一定要說混動有什麼劣勢，我想插電混動的劣勢在於必須有自己固定的車位能夠安裝充電樁才適合購買，如果只加油不充電則是一輛背著電池和電機跑的燃油車，由於車重增加了不少比相同排量的燃油車反而更費油；非插電混動的劣勢在於不屬於新能源，不享受任何的新能源優惠政策，所以價格要比同一車型純燃油版高出不少，比如凱美瑞混動版比2.5的燃油版高出的價格差不多要靠十萬公里省的油才能賺回來，如果用車頻率不高則「省油不省錢」，不過仁者見仁智者見智，混動版帶來的動力性和靜謐性其實也已經對的起差價了，沒有必要算得那麼清楚。
㈤ 汽油機發電+電機驅動，如今的汽車上有這種技術嗎
燃油發動機理論上也可以以一個齒輪比做到高轉速運行，但內燃機通過燃油的噴射爆燃差生熱能最終才能轉化為機械能，這一過程中燃油的燃燒會產生相當大的噪音和震動，轉速太高的話水的分子受熱聚變化為氣、和水蒸小分子水點、氣產生了力的作用下就能創造出新能源、電、熱.暖氣,、新能源一切大小動力、由莆田文生研究並設計圖正在中、未來的加水能源動力機大電機轉速太高，不能直接驅動車輪，必須加一個減速器，相當於只有一個檔位的變速箱。
純電模式，由電池供電給電機，驅動車輛，混動模式，汽油機發電給電池充電，然後電池再供電給電機，驅動車輛。從能源利用的角度來看，汽油在發動機內燃燒，並不是所有工況下都能進行最充分的燃燒利用，這就存在著能源部分損失和浪費的問題。如果是電力驅動，由於做工的方式相對直接，能在最佳運轉速度，能源利用率是最高的，車提速和起步等高耗能段可以通過電瓶儲存的電能來調節。所以總的耗能是降低的。
㈥ 高速電動汽車的增程器可以將油轉化成電嗎
可以的，增程器它就是發電機，發電機發電將電能儲存到電池裡，發電機將化學能轉化成機械能再由機械能轉化成電能。
㈦ 汽車油電混動的技術有哪些種類哪種更靠譜呢
首先利用電動機的大扭力幫助車輛啟動並低速行駛，避免燃油機低速階段的低扭力高油耗，實現燃油機最佳功率輸出；其次利用車載電機電池實現車輛制動力回收，在可靠性方面，豐田混動經受了長時間的考驗，在美國已經有使用超過100萬公里未換電池的記錄，插電混動在中國目前就是比亞迪，而本田和其他插電混動的可靠性還需要接受時間的考驗。世界上有兩種比較有名的混動技術，第一種就是豐田的THS混動系統，第二種就是其它的混動系統，從這句話我們可以看出來關於豐田的混動技術，絕對是在混動技術裡面數一數二的。
能打到世界各國的就是雙田 比亞迪還嫩 雖然數字厲害 不過穩定性還早世界上有兩種混動，一個是豐田，一個是其他！弱混豐田做的比較穩定耐用(上不了綠牌，只是省點油而已，沒用充電條件可以選擇，動力肉)，插混還是比亞迪做的好(能上綠牌，近路用電，遠路用油，動力強勁，首先，活動技術厲害的有三家：豐田、本田和通用。但就目前國內在售車型來看，豐田家的產品技術最先進，質量最可靠。
㈧ 油電兩用汽車怎麼樣
還是不錯的。
油電混動動力汽車最顯著的特點就是不用充電，只要加油即可。由於油電混合動力汽車的電池較小，油箱大，電池都是在發動機運轉的時候和剎車、減速、起步的時候，在這個過程中循環充放電，以實現節能的目的。
比如說，汽車在起步的時候是最耗油的，這個時候採用電機起步。在剎車的時候，電機回收動能給蓄電池充電。
不過這樣也有一個問題，油電混合動力系統是在汽油發動機的基礎上，耦合一個電動機與蓄電池組成的電動輸出系統，再加上要為整個混動系統設計一套嚴密科學的運轉機制，這些都意味我們要為它付出成本。所以同車型，同配置的油電混合動力車一般都會比傳統燃油版本貴幾萬元。
除了造車不可避免的成本以外，油電混合動力汽車在國內並不列入新能源車型目錄中，這就意味不能享受新能源車所享受的諸多政策，比如免搖號、綠色通道辦理上牌、國家補貼等等。