1. 電容延時電路是如何實現的
1）兩個延時電路的小標題都正確說明了電路功能；
2）
加電時，第一個門電路因為輸入端連接電阻到地，相對於輸入低電平，則通過非門後輸出為高電平，即 Ua=Vcc，同時因為電容還沒有充電，電壓 Ub 為低電平，那麼通過非門後輸出高電平，則燈亮；
然後，因為 Ua>Ub，二極體不導通，則電源通過 R2 給電容充電，使得 Ub慢慢升高，當 Ub升高到門電路的輸入閾值後，非門電路輸出就會翻轉，輸出由高電平變成低電平，燈滅,。最後 Ub=Vcc；
當按下開關時，導致第一個門電路翻轉，輸出低電平，即 Ua=0，此刻 Ua<Ub，二極體導通，電容就會通過二極體放電，因為流經二極體的電流遠大於流經R2的電流，所以電容放電很快；
可見本電路是先慢速給電容充電，然後電容可快速放電；
2. 怎麼製作一個簡單延時電路
電路圖：
按照上圖電路圖操作焊接即可正確設計出想要的效果。
電路原理分析：
平時，BG1，BG2均處於截止狀態，SCR阻斷，電燈H不亮。此時220V交流電經D1--D4整流、R3和DW使LED發光，用作夜間指示開關位置。這時流過H的電流僅2mA左右，不足使電燈H發光。需要開燈時，只有用手指摸一下電極片M，因人體泄露電流經R5，R6注入BG2的基極。
BG2迅速導通。BG2集電極為低電平，BG1也隨之導通，因此有觸發電流經BG1注入SCR的控制極使SCR開通，電燈H就通電發光。在BG2導通瞬間，C1通過BG2的c-e極間被並聯在DW的兩端，因此被迅速充上約12V左右的電壓。
電燈點亮後，人手離開M，雖然BG2恢復截止狀態但由於C1所存儲的電荷通過R1向BG1發射結放電，使BG1依然保持導通狀態，所以電燈繼續發亮。當C1電荷基本放完後，BG1恢復截止態，SCR失去觸發電流，當交流電過零時，SCR關斷，電燈熄滅。
開關延遲時間主要由電阻R1，R2和電容C1的數值決定，下面提供一組實驗數據供大家參考。如要進一步增大延時時間，可加大C1容量。除上述主要因素外，BG1的放大倍數以及SCR的觸發靈敏度對延時時間也有影響。
(2)怎樣延長電路電流傳輸時間擴展閱讀：
電路製作焊接注意事項
1、選擇合適的焊接溫度，電烙鐵的焊接溫度過高或者過低，都容易造成焊接不良
2、焊接元器件遵循從小到大的原則，焊接元器件要先焊接小，再焊接大。
3、注意極性反向，像一些電容、電阻、二極體和三極體，是有極性方向的，在焊接時要避免接反。
4、錫不易過多，焊接時要確保焊點的周圍都有錫，防止虛焊，但並不是錫越多越好，當焊點的錫量層錐形即是最好的。電路板焊接時還要注意通風，可以選擇配備一個抽風機，防止焊接時產生的氣體吸入人體，對人體造成傷害。
5.充分利用雙面板。雙面板的每一個焊盤都可以當作過孔，靈活實現正反面電氣連接。
6.充分利用板上的空間，如果是開發板可以把過孔和小元件隱藏在大的晶元下面。
3. 延時電路的工作原理,越詳細越好,求高手解答,謝謝
電纜延遲線的特點是頻帶寬，輸出波形失真小；缺點是延遲時間不能太長，而且也不易調節。利用電感器和電容器構成的模擬線可以代替電纜作為延時電路，延遲時間可以較長，但設計和製作比較困難。超聲延遲線體積較小，但頻帶較窄，也不易調整。
在很多實際應用中，延時電路往往並不真正將輸入脈沖信號本身延時，而只是經過所需的一段時間之後產生另一個新的脈沖信號作為延時後的輸出脈沖。這種延時電路廣泛應用於雷達、通信和各種控制系統的定時裝置，可利用各種脈沖電路來實現。常用的有鋸齒波延時電路和移位寄存器延時電路。
在電路輸入端加上電源使輸入端產生電勢差，電路連通時即可工作。電流的存在可以通過一些儀器測試出來，如電壓表或電流表偏轉、燈泡發光等；按照流過的電流性質，一般把它分為兩種：直流電通過的電路稱為「直流電路」，交流電通過的電路稱為「交流電路」。
(3)怎樣延長電路電流傳輸時間擴展閱讀
電路的組成
電路由電源、開關、連接導線和用電器四大部分組成。實際應用的電路都比較復雜，因此，為了便於分析電路的實質，通常用符號表示組成電路實際原件及其連接線，即畫成所謂電路圖。其中導線和輔助設備合稱為中間環節。
電源是提供電能的設備。電源的功能是把非電能轉變成電能。例如，電池是把化學能轉變成電能；發電機是把機械能轉變成電能。由於非電能的種類很多，轉變成電能的方式也很多。電源分為電壓源與電流源兩種，只允許同等大小的電壓源並聯，同樣也只允許同等大小的電流源串聯，電壓源不能短路，電流源不能斷路。
在電路中使用電能的各種設備統稱為負載。負載的功能是把電能轉變為其他形式能。例如，電爐把電能轉變為熱能；電動機把電能轉變為機械能，等等。通常使用的照明器具、家用電器、機床等都可稱為負載。
連接導線用來把電源、負載和其他輔助設備連接成一個閉合迴路，起著傳輸電能的作用。
輔助設備是用來實現對電路的控制、分配、保護及測量等作用的。輔助設備包括各種開關、熔斷器、電流表、電壓表及測量儀表等。
4. 設計一個簡單的延時電路~
銅線直徑1.2毫米導線截面1平方毫米的導線100米電阻1.5歐姆，雙股接出50米總電阻1.5歐姆。
銅線直徑1.6毫米導線截面2平方毫米的導線100米電阻0.8歐姆，雙股接出50米總電阻0.8歐姆。
8芯的網路線，銅芯有粗有細，有的有4根鍍銅鐵芯線，就算每根銅芯直徑0.3毫米，導線截面積0.07548平方毫米，100米電阻23歐姆，以4根並聯成一股，雙股接出50米總電阻5.8歐姆。接出10米總電阻1.16歐姆。
這要看什麼樣的充電機，要看是否為固定輸出電壓的，還是三段式智能的，
對於固定電壓輸出的充電器，輸出側直流電阻可以大一些，也就在1歐姆以內，最多可以到5歐姆。
對於三段式，導線直流電阻要更小些，
導線長了，無非就是電池充電超過10個小時也充不滿。
對於專門設計的充電器，採用中壓供電，可以對100米外的電動車充電，導線電阻可以10歐姆，而採用小截面導線，還可以對每個12V電池單獨充電，充電結束後，自動降低充電電壓，可以遙測每個電池的充電狀態。
這就是功夫了。
跪求24V30A充電機電路圖
現在有許多這樣的產品出售呀。
自己做要定製大功率變壓器，一般地說，是輸出交流電壓24伏特到33伏特，功率是1千瓦（應該是伏安），注意要在次級24伏特到33伏特之間抽多幾個頭。
簡單的方法，是將次級輸出用全波整流，直接輸出到電池，要串聯電流表，要並聯電壓表，用工業電器的開關（浙江省一帶盛產）人工調節輸出電壓和輸出電流，根據充電的進程人工調節。至於自動穩壓、自動穩流的充電機，在35年前，可控硅的控制方式資料是公開出版印刷的。簡單應急的方法，是用功率足夠的行燈變壓器（36伏特安全電壓輸出）、隔離變壓器、電焊機變壓器，對其次級加繞幾圈，正向串聯或者反向串聯，調整輸出電壓和充電電流到合適的范圍。
電動自行車剛換了新電瓶，昨晚充了一晚上充電器燈還是紅的，是電瓶問題還是充電器問題？
我昨天剛換了新電瓶，昨晚充了一晚上充電器燈還是紅的，是電瓶問題還是充電器問題？
原先我的舊電瓶也是無論充多久都是紅燈，電池發熱很嚴重，所以才換了電瓶，可現在充電器還是不變綠。
原先電池是10A的，現在換12A電瓶，充電器是1.8A的，能夠沖12A的電瓶？
問題補充：
原先我的電瓶就是被充得變形非常嚴重才換新的，每天都充12個小時，
這就有兩個方面要討論；
首先是要用電壓表測量充電器不接電池，空載狀態下的輸出電壓，
再測量充電十多個小時後的充電電壓和充電電流，
你還是自己購買一個普通的指針式三用表為穩妥，平時就接在充電器的輸出端兩邊測量電壓，經常留意觀察其電壓的變化。俺是購買了通用的、單一用途的指針電壓表並聯在充電機上，連續觀察充電電壓的變化過程。至於充電電壓的正常范圍，網路上有許多網頁連篇累牘地介紹，請自行檢索為盼。
以上的工作就是判斷充電器的輸出電壓是否失控。
因為蔣胡述軍卓強迫本人下崗，下列的內容是簡單介紹；
即使是符合國內各個工廠出廠標準的充電器、即使是那些三段式智能充電器，哪怕是計算機控制的充電器，都是將幾節電池串聯起來充電，再新、性能再一致的幾節電池，經過若干充放電循環，各節電池的電壓和容量的差異會越來越大，通常的故障現象就是其中部分電池鼓脹。如果是新舊電池搭配使用，這種故障的發生幾率就更高、更頻繁。
所以，有條件的情況下，要採取每節電池一個單獨的充電器。這對於從高層住宅上向樓下的電動自行車電池充電是綜合能力的考量！
特別是對各節電池充電過程單獨遙控、遙測。
本人在此有長期的經驗。例如樓上有通用的充電器，電動自行車上另外有用分立元器件搭建的超低壓降差充電控制器。
你應當去要那些高考狀元、集成電路設計研究生、博士導師為你解決實際需要，他們的工資月薪起點萬元人民幣以上，俺是領取社會救濟地。
高層樓宇對樓下蓄電池充電、遠程充電設計，
採用中壓、低壓輸電傳輸，採用完全分立元器件搭建超低壓降差電路、遙控、遙測電路，
盡量不採用單片機才能體現高素質設計能力，而且實現時序控制、充電電壓自動調節、充電電流自動調節。
電動車48V1.8A的充電器，延長輸出端30米線後，可否用48V2.5A或者48V3A的充電器？
因為住五樓、電動車在一樓，所以充電很不方便。
如果用原配充電器，延長充電器輸出端後電池經常充不滿（延長220V端的話不是很安全）！
這是要專門設計的充電器。
本人的一個做法，是將現有充電器輸出電壓調高，在自行車上另外有一個協調電路。因為實際上有充電末期降壓的要求，完善的電路要專門設計，具體設計細節和完整的圖紙、測試數據，可能要5年到10年後才公布。
現在已經積累了過百張圖紙，都可以使用，各有優缺點，其正規的設計對於電路理解要十分深刻，把握極其准確。
本人實際上的測試到達120米距離，安全電壓范圍的中壓輸電，末端再調整。
現在也使用帶遙測充電電壓、充電電流的線路，這是對每個電池單獨充電的完善方式。
市場上完全沒有相關的產品。
俺是長期從高層樓宇，向樓下電動自行車充電地，經驗豐富。
要保證有利於電池的壽命，保障傳輸安全，要使用超低壓降充電器，本人既使用全分立元器件組裝的超低壓降線性穩定保障線路，也使用進口超低壓降線性集成電路，也使用開關調制集成電路。
你所表述的問題，是因為一般電動自行車充電器設計水平低、對成本限制壓力大而導致地。對於高能電池，強調要持續檢測電池溫升；而對於鉛酸電池，其耐受能力強的多，如果鉛酸電池充電狀態下溫升過高，已經過充電十分嚴重啦。
充電器不能自動跳燈的反映十分普遍，最簡單地方法，是*****，人工監控，根據實際情況，適時*******的浮充電電壓；障礙是現在充電器生產企業都對線路保密，要花費幾天時間目力慢慢詳細判讀線路的裝配分布，以逆工程的方法重新繪制電路圖，方可制定改裝措施。
更大的困難是現在將幾個額定電壓12伏特電池串聯起來充電的方法有嚴重缺陷，電池經過幾十個充放電循環後，各個電池的容量、各個電池的電壓相差越來越大，即使人工干預充電，也是杯水車薪、
無助於事、干著急、無法施以援手。
徹底解決的方法是每個電池一個充電器，每個電池都有*******連續監測，這種充電器不是現在的三段式充電器或者企業所宣傳的「計算機智能」充電器。
本人一直想全面無償公開相關設計和大量測試數據，你們要葉勤、胡軍、蔣述卓開放免費教學網路吧，還有他們掌管的出版社呀。
什麼牌子的電動車充電器質量好，本人想做這方面的代理
告訴你吧，牌子響的沒有一家能達到以下全國最高功能、性能、指標，
而且那些大品牌是暴利產品！他們的產品售價，按照正常的利潤空間，就能達到以下效果，已經向某高校科技服務公司提出，他們無法意識到其技術創新和市場潛力，尤其是開創了新的市場空間。
現在不生產，不銷售，凍結。
你有需要，可以通過網管來聯系，也許可以授權生產，與經濟利益訴求沒有直接和必然的聯系，沒有先決的條件，從法律上來表達，就是可以考慮免費。
下面也不是正面回答，是幾個其他答案的匯編，你慢慢去理解吧，
如果國內外有類似功能的產品，你再來抨擊吧，
如果你發掘不到，那就要抨擊大品牌充電機，
尤其是那些不給線路圖、不給裝配圖、又是貼片安裝，不可維修、不給配件、不公開測試條件和測試結果、不公開故障特徵與處理維修方法的生產企業、用戶不可以調整、不可以改裝的電動自行車充電器，
電動車充電器電源間歇震盪怎麼回事
一般是輸出短路啦！就相當於打嗝的效果，這是洋人設計的安全保護措施。
具體要看是否電壓等級錯誤不匹配，輸出電流是否小而電池容量太大（這個可能性小，因為正常的充電器限制最大輸出電流），是否過載。
5. 誰告訴我2秒延時電路怎麼做啊，也就是通電兩秒，電流通過才能電路
不清楚你要控制什麼，簡單的買個時間繼電器就可以了，復雜的請看圖，或者到這里看看吧http://image..com/i?ct=201326592&cl=2&lm=-1&st=-1&tn=image&istype=2&fm=index&pv=&z=0&word=%D1%D3%CA%B1%B5%E7%C2%B7&s=0
6. 怎麼實現電壓輸出時間延時
兩種建議：
1、電路板：在脈沖輸出端加單穩態電路（單穩延時按需設定）；
2、外電路：同[cui9wei]所說，用時間繼電器延時。
本人更推薦方法1。
補充：
單穩電路可以用555集成電路+阻容元件組成，有現成的電路圖（教科書上有，網上也應該能找到）；
時間繼電器的話，線圈為DC12V，觸點電流規格看開門機構的驅動電流大小。
7. 如何用RC和三極體製作30分鍾的延時電路
需要一個電子定時器,能精確到1分鍾。
C3M前級管燈絲是20V交流供電的。使用12.6V燈絲的燒友得用12V的繼電器，兩只2200UF10V電容我是用的電腦主板上的電容性能可靠。如果只用一隻，延遲時間就會縮短到一半為30秒。
另外，還需在繼電器的觸點兩端，並聯一隻消除火花電容！耐壓就看你的高壓有多高了。容量在0.068左右即可。盡量把繼電器的觸點設置在緊跟著電扼流圈的後面，減小對觸點和電路的沖擊！
8. 還可以採用哪些方法測量與非門電路傳輸延時
利用六反相器CD4069測量邏輯門電路的時延參數。將CD4069中的六個非門依次串聯連接，在輸入端輸入250KHz的TTL信號，用雙蹤示波器測總的延時，計算每個門的平均傳輸延遲時間的tpd的值。</p> <p></p>
在數字電路中TTL與非門的多餘的輸入端應如何處理？有幾種方法？
TTL與非門在使用時如果有多餘端子不用一般不應懸空，有以下處理方式：
1.將其經1~3千歐電阻接正電源正端
2.接高電平VH
3.與其他信號輸入端並接使用
PS:或非及或門電路的多餘輸入端子應接低電平。與門其輸入端子必須接低電平
TTL與非門電路參數中的扇出系數,是指該門電路能驅動什麼的電路數量
門電路的扇出系數是指該門電路驅動同類器件的數量，例如一路74HCT00的最大輸出驅動電流可達20mA，而同型號器件每一路的最大輸入電流卻只有零點幾μA，那麼它的扇出系數之大就可想而知了。
為什麼TTL與非門輸入端懸空相當於接高電平?實際電路中,閑置管腳應如何處理?
實際電路中，與非門、與門閑置的輸入端管腳應接到高電平（即通過電阻接到電源正電壓），或非門、或門閑置的輸入端管腳應接到低電平（即通過電阻接到電源地）。
TTL與非門電路多餘輸入端的處理方法
1、CMOS與非門電路多餘輸入端的處理
與非門電路的邏輯功能是輸入信號只要有低電平．輸出信號就是高電平．
只有當輸入信號全部為高電平時．輸出信號才是低電平。所以某輸入端輸入電平為高電平時．對電路的邏輯功能並無影響．即其它使用的輸入端與輸出
端之間仍具有與或者與非邏輯功能。這樣對於CMOS與門、與非門電路的多餘輸入端就應採用高電平,即可通過限流電阻接電源。
2. TTL與非門電路多餘輸入端的處理
對於TTL 與非門，只要電路輸入端有低電平輸入，輸出就為高電平．只有輸入端全部為高電平時．輸出才為低電平。根據其邏輯功能．當某輸入端外接高電平時耐其邏輯功能無影響．根據這一特點應採用以下四種方法
1、將多餘輸入端接高電平．即通過限流電阻與電源相連接。
2、根據TTL門電路的輸入特性可知，當外接電阻為大電阻時．其輸入電壓為高電平。這樣可以把多餘的輸入端懸空．此時．輸入端相當於外接高電平。
3、通過大電阻到地，這也相當於輸入端外接高電平。
4、當TTL門電路的工作速度不高．信號源驅動能力較強．多餘輸入端也可與使用的輸入端並聯使用。
TTL與非門電路晶元有關引腳規定接1電平,在實際電路中為什麼不能懸空而必須接vcc
TTL電路輸入允許懸空，懸空是高電平；CMOS電路輸入不允許懸空，因為懸空時電平不確定。
對於TTL，實際電路中不懸空一般有以下目的：
1、懸空時，抗干擾能力稍差。
2、懸空時，更換CMOS器件時，電路不能通用。