『壹』 汽車有噪音是什麼原因
汽車噪音帶來的危害：
汽車噪音對人體健康的影響是多方面的。噪音作用於人的中樞神經系統，使人們大腦皮層的興奮與抑制平衡失調，導致條件反射異常，使腦血管張力遭到損害。這些生理上的變化，在早期能夠恢復原狀，但時間一久，就會導致病理上的變化，使人產生頭痛、腦脹、耳鳴、失眠、記憶力衰退和全身疲乏無力等症狀。如果孕婦長期乘坐噪音較大的車輛，噪音會通過作用於中樞神經系統影響胎兒發育。
汽車噪音不但增加駕駛員和乘員的疲勞，而且影響汽車的行駛安全。另一方面，噪音對消化系統、心血管系統也有嚴重不良影響，會造成消化不良，食慾不振，惡心嘔吐，從而導致胃病及胃潰瘍病的發病率提高，使高血壓、動脈硬化和冠心病的發病率比正常情況明顯提高。噪音對視覺器官也會造成不良影響。
汽車給世界帶來了現代物質文明，但同時也帶來了環境雜訊污染等社會問題。作為汽車乘坐舒適性的重要評價指標，汽車噪音也會在很大程度上反映出生產廠家的設計水平及工藝水平。因此，控制汽車噪音到最低水平也是汽車設計者追求的方向。
一、汽車噪音的形成和分類：
我們先來說說行駛中的車輛，它的汽車噪音是怎麼產生的，當車輛高速行駛的時候，會產生各種動態汽車的噪音：
1、發動機汽車噪音問題：車輛發動機是汽車噪音的一個來源，它的機械噪音產生是隨著發動機轉速的不同而不同(主要通過：前葉子板、引擎蓋、擋火牆、排氣管產生汽車噪音傳遞到車廂內)。
2、路噪汽車噪音問題：路噪是車輛在高速行駛時候風切入形成汽車噪音及行駛帶動底盤震動產生的，還有路上沙石沖擊車底盤也會產生出來的路噪噪音，這是路噪的主要來源(主要通過：四門、後備箱、前葉子板、前輪弧產生汽車噪音傳遞車廂內)。
3、胎噪汽車噪音問題：胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產生的，視路況和胎紋來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產生的胎躁有很大區別(主要通過：四車門、後備箱、前葉子板、前輪弧產生汽車噪音傳遞到車廂內)。
4、風噪汽車噪音問題：風噪是指車輛在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力通過車門的密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪噪音越大(主要通過：四門密封間隙、包括整體薄鈑金產生的汽車噪音傳遞車廂內)。
5、共鳴噪和其他汽車噪音問題：車體本身就像是一個箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質，當聲音傳入車內時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷折射和重疊，形成的共鳴聲(主要通過：噪音進入車內，疊加、反射產生)。
『貳』 車子噪音有哪些原因
汽車有噪音的原因是：1、發動機噪音有積碳、減震零件損壞、密封條老化；2、輪胎噪音老化變硬；3、車身周圍氣流分離導致壓力變化產生噪音；4、駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用產生噪音；5、減震器出現故障，汽車整體在通過不平整路面時會產生異響。
汽車降低噪音方法如下：
1、降低路噪：路噪是由於輪胎和路面摩擦產生震動和噪音，所以減震是最好的方法，可以從減震、吸音、隔音三個源頭改善路噪的產生，方法是：用減振板或專用減振板和吸音墊及車門密封條對葉子板和車地板及車門進行全面施工。
2、降低風噪：風噪主要由汽車行駛過程中車體和空氣摩擦而產生，通過車門縫隙傳到駕駛室，因此，可以先卸下車門內襯板，清洗干凈門內臟污，安裝靜音材料、貼減振、吸音材料，同時可在揚聲器、固定板周圍貼上貼密封材料。
3、降低發動機雜訊：發動機雜訊主要由引擎蓋、前翼子板等震動傳到駕駛室中，因此，可以在發動機蓋處加裝一些高級吸音泡沫材料，不僅可以抑制引擎蓋引起的震動，還能吸收大量的噪音。
4、降低胎噪：胎噪通常由胎面和地面摩擦沖擊而產生，並和擋泥板、翼子板等震動同時傳到車內，可以在車門、車門、翼子板、擋泥板等部位加裝隔音材料，從而起到降噪的作用。
『叄』 汽車在行駛過程中一般都由哪些原因造成雜訊
汽車雜訊主要來源於發動機、傳動系、輪胎以及車身干擾空氣及喇叭聲等。
與發動機有關的聲源主要是：發動機進排氣雜訊，冷卻風扇雜訊，發動機燃燒雜訊和機體各部件振動輻射雜訊。另外，還有其他附件產生的雜訊。而傳動噪系聲、輪胎雜訊，車身干擾空氣以及制動器等，都是汽車行駛引起的。這些雜訊隨著汽車和發動機轉速、加速狀態載荷及道路條件有關。不同類型汽車雜訊的特性及各雜訊所佔整車雜訊能量的比率差異很大。研究結果表明，發動機雜訊所佔的比重最大，而隨著路面條件改善，車輛高速行駛時輪胎雜訊已成為又一個主要雜訊源。影響汽車雜訊的因素很復雜，在此討論汽車結構方面的主要因素
希望對你能有所幫助。
『肆』 汽車聲音大是怎麼回事
汽車聲音大是怎麼回事
一、汽車噪音帶來的危害：
汽車噪音對人體健康的影響是多方面的。噪音作用於人的中樞神經系統，使人們大腦皮層的興奮與抑制平衡失調，導致條件反射異常，使腦血管張力遭到損害。這些生理上的變化，在早期能夠恢復原狀，但時間一久，就會導致病理上的變化，使人產生頭痛、腦脹、耳鳴、失眠、記憶力衰退和全身疲乏無力等症狀。如果孕婦長期乘坐噪音較大的車輛，噪音會通過作用於中樞神經系統影響胎兒發育。
汽車噪音不但增加駕駛員和乘員的疲勞，而且影響汽車的行駛安全。另一方面，噪音對消化系統、心血管系統也有嚴重不良影響，會造成消化不良，食慾不振，惡心嘔吐，從而導致胃病及胃潰瘍病的發病率提高，使高血壓、動脈硬化和冠心病的發病率比正常情況明顯提高。噪音對視覺器官也會造成不良影響。
二、汽車噪音的形成和分類：
我們先來說說行駛中的車輛，它的汽車噪音是怎麼產生的，當車輛高速行駛的時候，會產生各種動態汽車的噪音：
1、發動機噪音問題：車輛發動機是汽車噪音的一個來源，它的機械噪音產生是隨著發動機轉速的不同而不同(主要通過：前葉子板、引擎蓋、擋火牆、排氣管產生汽車噪音傳遞到車廂內)。
2、路噪噪音問題：路噪是車輛在高速行駛時候風切入形成汽車噪音及行駛帶動底盤震動產生的，還有路上沙石沖擊車底盤也會產生出來的路噪噪音，這是路噪的主要來源(主要通過：四門、後備箱、前葉子板、前輪弧產生汽車噪音傳遞車廂內)。
3、胎噪噪音問題：胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產生的，視路況和胎紋來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產生的胎躁有很大區別(主要通過：四車門、後備箱、前葉子板、前輪弧產生汽車噪音傳遞到車廂內)。
4、風噪噪音問題：風噪是指車輛在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力通過車門的密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪噪音越大(主要通過：四門密封間隙、包括整體薄鈑金產生的汽車噪音傳遞車廂內)。
5、共鳴噪和其他噪音問題：車體本身就像是一個箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質，當聲音傳入車內時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷折射和重疊，形成的共鳴聲(主要通過：噪音進入車內，疊加、反射產生)。
三、車內的汽車雜訊：
車廂內的噪音主要是由發動機等機械構件雜訊(機械雜訊)、輪胎與地面的摩擦聲(胎噪噪音)、汽車沖破空氣幕產生的碰撞及摩擦聲(風噪)、外部環境下傳遞進車內的汽車噪音聲(如大貨櫃車呼嘯而過的聲音)、駕駛艙內飾板等部件發生震動產生的內部噪音等組成。
車內的汽車雜訊主要是低頻噪音(250hz—500hz)它的.穿透力極強，也是聲學隔音技術中較難處理的部分，通過實驗發現對付內部噪音最有效的方式就是在隔音減震膠上載入吸音棉，來緩沖並吸收雜訊能量，從而達到最佳的隔音降噪效果。
調查表明，汽車雜訊占城市交通雜訊的85.5%。汽車雜訊的傳播與道路的多少及交通量度大小有密切關系。在通路狹窄、兩旁高層建築物櫛比的城市中， 汽車雜訊來回反射，顯得更加吵鬧。同樣的雜訊源在街道上較空曠地上，聽起來要大5-10分貝。在車輛當中，載重汽車、公共汽車等重型車輛的汽車噪音聲在89-92 分貝，而轎車、吉普車等輕型車輛的汽車雜訊約有82-85分貝。汽車速度與汽車雜訊大小也有較大關系，車速越快，雜訊越大，車速提高1倍，雜訊增加6-10分貝。
四、對汽車噪音來源的深入分析：
1、底盤：
a.車輛底盤隔音材質不佳，很容易將路面噪音傳送到車廂內。這是很多中低檔車的底盤在出廠的時候只安裝了很小幾塊減震橡膠板和少量的吸音毯。
b.懸架系統組裝不佳、松脫，或配件老化故障，不能有效地減少震動。
c.車輛的板金工藝和使用鐵皮厚度不夠也會很容易產生噪音。
2、輪胎：
a.輪胎行駛過程中與地面的摩擦聲由輪拱傳入駕駛艙。
b.路面不平導致的震動噪音傳入駕駛艙。
3、門柱：
a.因組裝不良或與車體發生共振。
b.門柱的縫隙在高速行駛中引發風噪。
c.門柱內部空腔引起與車身的共振。
4、引擎：
a.引擎運轉的機械噪音與震動由防火牆傳入駕駛艙。
b.儀表台下方，由防火牆傳入駕駛艙的路面雜音。
5、車頂：
頂棚的鈑金過薄也是會引起與車身的共振。
6、汽車改裝：
因組裝或設計不良引起的各種雜音，比如常見的螺絲松動和減震橡膠墊老化。為愛車進行隔音改裝，車主需要首先了解愛車的主要噪音來源以及駕乘時候感受到的噪音影響程度，然後根據需要選擇降噪施工案。
五、對付“汽車噪音”市面上最常見的這三種隔音：
1、最實用的汽車隔音工程：
車隔音工程是家用轎車必做的項目，尤其是10萬至30萬的中高檔車，因為汽車隔音工程能使您在安靜的駕駛環境中行車。具體來講，系統的隔音工程一般經過減震、降噪、密封三個步驟完成。 首先，對四個車門、後備箱、車地板、引擎倉及車頂進行減震處理;實施減震處理時，有主次之分：首先是車門和後備箱，因為絕大部分噪音是通過汽車的懸掛系統、後備箱、底盤、車門等部位傳入車內的;其次是車地板和引擎倉;最後是車頂。其次，對全車進行吸音、降噪處理;最後，對車內進行密封處理。對車內進行密封處理時，不要過度密封，因為車體密封工程是解決由外向內傳播噪音的基礎工程，應做到車體良好密封，使車內氣壓保持平衡，否則，過度密封能造成車內缺氧，給您的身體帶來危險。
2、高科技感汽車填充泡沫隔音：
聚氨酯泡沫填縫劑全稱單組分聚氨酯泡沫填縫劑俗稱發泡劑、發泡膠、PU填縫劑等，英文簡稱PU FOAM英文全稱是 Polyurethane foam sealing agent是氣霧技術和聚氨酯泡沫技術交叉結合的產物。它是一種將聚氨酯預聚物﹑發泡劑﹑催化劑等組分裝填於耐壓氣霧罐中的特殊聚氨酯產品。當物料從氣霧罐中噴出時，沫狀的聚氨酯物料會迅速膨脹並與空氣或接觸到的基體中的水分發生固化反應形成泡沫。固化後的泡沫具有填縫﹑粘結﹑密封﹑隔熱﹑吸音等多種效果,是一種環保節能﹑使用方便的建築材料, 可適用於密封堵漏﹑填空補縫﹑固定粘結,保溫隔音,尤其適用於塑鋼或鋁合金門窗和牆體間的密封堵漏及防水。
3、坦克車般的硬度汽車裝甲隔音：
汽車底盤裝甲的學名是汽車底盤防撞防銹隔音塗層("UNDERCOATING"底漆)，一種高科技的粘附性橡膠樹脂塗層。它具有無毒、高遮蓋率、高附著性，可噴塗在車輛底盤、輪轂、油箱、汽車下圍板、行李箱等暴露部位，快速乾燥後形成一層牢固的彈性保護層，可防止飛石和沙礫的撞擊，避免潮氣、酸雨、鹽分對車輛底盤金屬的侵蝕，防止底盤生銹和銹蝕，保護車主的行車安全，同時彈性保護層能夠減輕駕駛時道路和輪胎的噪音，提高車主的加速舒適度。
4、最高效最實用解決汽車噪音的辦法：
最有效解決汽車噪音的辦法，就是利用上汽車隔音材料對汽車的鈑金進行減振和密封處理，改善喇叭安裝環境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質效果降低了汽車鈑金結構傳遞的噪音提高駕駛舒適度，汽車隔音工程不但隔音，還能有效的將發動機工作產生的高溫阻隔在外，提高空調效應，令您倍感清涼。車身機蓋、車門、後備艙、車頂、翼子板中非關鍵部位板金鐵皮都比較薄弱，加裝隔音材料後，車身更堅固，發生碰撞時，被動安全系數得到提高。特別是安裝在後部的低音炮，會導致後備箱振動，音效降低，這是因為沒有做過妥善的減震，汽車的結構無法承受超重低音的沖擊，發出“吱吱”聲音。經過隔音施工後，消除了車身金屬的共振，同時又有良好的吸音作用，能感覺音響更加清晰、渾厚、澎湃。
六、汽車隔音材料解決汽車噪音最佳方案：
1、隔音減震膠：
每輛汽車製造都使用金屬和塑料板料，在行駛過程中產生共振，造成大量低頻噪音。汽車原廠也會處理部分振動聲源，但是遠遠不夠的，所以無論是高檔車還是中低檔車都有不要安裝、減震材料。
2、消音隔熱棉：
汽車高速行駛時，車體本身產生共鳴聲，加裝高效隔音棉進行消音降噪處理。
3、隔音：
由於中低檔車金屬和塑料板材單薄，導致外界噪音傳入，安裝隔音加厚板材阻隔噪音。
七、挑選優質汽車隔音材料的必須注意事項：
我國心理學界認為，控制汽車噪音環境，除了考慮人的因素之外，還須兼顧經濟和技術上的可行性。充分的噪音控制，必須考慮汽車噪音源、傳音途徑、受音者所組成的整個系統。汽車隔音這東西現在對很多車主來說並不陌生。但是，很多時候車主所掌握的只是表面的、比較粗略的知識，花了不少的錢，卻沒有得到預想的靜音效果，或者在如今產品種類繁多的市場環境下。在這里我簡單的描繪下做汽車隔音前車主應了解、應該學習的一些簡單常識，以便在實際選擇中能得到滿意的結果。如下：
1、你所了解的品牌是否環保?汽車是一個密封的廂體，汽車隔音材料是否環保直接關乎著車主的健康。與您的駕駛心情、舒適性、健康等息息相關。這里所說的環保，不單在常溫下是環保，而且在高溫下(汽車經過長時間的暴曬等之後)也必須是環保的。如果選擇的材料不是環保的，危害健康的話，即使效果再好，也不要選擇使用，不然得不償失，後悔莫及!
2、要明白為什麼把隔音減振放在首要位置。我們應該知道聲音的傳播需要靠介質的振動支持!汽車車身都是由金屬薄板製成，發動機、輪胎、門板所產生的振動會使這些鈑金的殼體發生劇烈地振動，輻射出較強的雜訊，這些汽車雜訊會通過車身鈑金和框架的振動傳遞到駕駛室里的，並且這些噪音在傳遞過程中會帶動車身金屬板振動，產生二次噪音，使得雜訊更為嚴重。所以可以說汽車最主要的噪音來自於結構噪音，而對於汽車結構噪音最有效的方法就是阻尼減振即在該傳播途徑上增加彈性陰尼材料，隔絕或衰減振動的傳播，就可以實現減振降噪的目的。如：在車內使用優質高效的減振材料。
3、其次必須知道“隔音”和“吸音”的區別，不能把它們混為一談。我們可以按字面理解，汽車隔音材料指阻礙聲波的透射，使其透射聲波減小。而吸音材料指吸收聲能，使其反射聲能減小。汽車隔音材料材質的要求是密實無孔隙或縫隙。由於這類汽車隔聲材料密實，聲波難以透過和被吸收，使其反射能力強,但它的吸聲性能差。如鉛板、鋼板等這類材料。吸音材料的材質的要求是多孔、疏鬆和透氣的，由於這類吸音材料多孔，所以它的隔聲性能差。如：玻璃棉、岩礦棉等這類材料。
4、最後了解密封主要是針對車體哪部位。密封要的是加強車門和車體門框的密封，有效減低車子高速行駛的風切聲，讓車廂內的氣密性更佳，使用後在車門關閉時可明顯感覺到高檔轎車的壓耳感。有好的密封能夠有效降低車輛整體噪音，尤其對高速行駛過程中的風噪有很好的抑制效果。車輛行駛過程中產生的擾流是引起風噪的根源——車輛高速行駛過程中車身某一部件處會出現周期性氣流分離，氣流從車身兩側拖出，順氣流方向移動，從而產生汽車噪音。當然對汽車音響來說，密封還包括車門的密封。
『伍』 汽車的噪音都有什麼來源該如何規避
那我們再買完一台車，在開車的過程中，經常能夠聽見車輛外面有噪音。車輛噪音不僅會讓車主感到煩躁，引起人們開車時的情緒穩定，而且對汽車本身也有一定的損毀作用。那麼，汽車噪音主要是從哪裡來的，應該如何解決汽車噪音呢？
如果想要避免這些噪音，首先就是需要把車門的內存板卸下來，然後安裝靜音材。。但是一定要將車門內的一些污垢清理干凈，如果不清理干凈的話，那麼在安裝防震材料的時候就會容易脫落。最後，將方正的材料裁剪成與車門大小適合的面積，再用刮板貼在車門內。如果貼了放隔音板，影響到了門把手的使用，就需要安裝應用膠管。
『陸』 汽車的噪音一般都是從哪裡來的
日常生活中由於汽車輪胎路面的噪音，汽車行駛時不安靜，令人討厭。但也有騎手質疑汽車隔音升級後的效果，認為汽車隔音升級後的隔音屏蔽效果很少或沒有效果，也增加了車輛的載重和油耗，主要是騎手選擇的隔音產品品牌和質量不當造成的。汽車隔音如何選擇和做？汽車的噪音來自哪裡？只有找出不同的雜訊源，才能對症下葯，根治雜訊。
由於車輛設計中的成本問題，有些零件不會使用最好的材料。比如汽車的發動機罩不使用吸音材料，防火牆沒有防音材料，導致發動機聲音通過儀錶板下側和底盤傳入車內。車門的雜訊傳遞和車身的密封性不足。汽車四個車門是最接近汽車內部的結構，車門由鈑金零件和車門裝飾板組成。師傅特別指出，市面上30萬以下的新車，大部分車門都是不隔音的，關門的時候能感覺到明顯的金屬聲。輪胎產生噪音，葉片和底盤傳導噪音。首先，輪胎產生的噪音和輪胎的材質有直接關系，但主要原因還是在於這輛車的車身。輪胎產生噪音時，聲音會通過葉片和底盤傳入車內。金屬零件的傳遞是該車雜訊傳遞的重要途徑。
『柒』 汽車噪音大是什麼原因-汽車噪音大的解決方法
汽車噪音大是什麼原因
一、汽車噪音的形成和分類
1、發動機噪音：車輛發動機是噪音的一個來源，它的噪音產生是隨著發動機轉速的不同而不同(主要通過：前葉子板、引擎蓋、擋火牆、排氣管產生和傳遞)。
2、路噪：路噪是車輛高速行駛的時候風切入形成噪音及行駛帶動底盤震動產生的，還有路上沙石沖擊車底盤也會產生噪音，這是路噪的主要來源(主要通過：四車門、後備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞)。
3、胎噪：胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產生的，視路況車況來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產生的胎躁有很大區別(主要通過：四車門、後備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞)。
4、風噪：風噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力已超過車門的密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪越大(主要通過：四門密封間隙、包括整體薄鋼板產生和傳遞)。
5、共鳴噪和其他：車體本身就像是一個箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質，當聲音傳入車內時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷折射和重疊，形成的共鳴聲(主要通過：噪音進入車內，疊加、反射產生)。
二、汽車噪音改善材料和方法 近日，筆者在歷霸公司獲取到專門針對以上噪音做出了科學合理從噪音根源解決的降噪方案：
1、發動機噪，路噪，胎噪都屬於結構噪音，它的主要產生是震動，最合理的解決辦法就是制震。加入減振板配合吸音墊，能很好解決路噪和胎噪。 引擎噪這個問題我們應理性去看待，引擎聲的大小隨發動機轉速的不同而產生程度不同的噪音，它沒有一個恆定的標准，但是，引擎的轉速是由車輛行駛狀態和駕駛人員操控的。對引擎的聲音除了駕駛人員的控制外，汽車隔音工程還能再進一步的改善，具體施工部分如下：
(1)引擎蓋的施工能延緩前蓋板因溫度過高而掉漆，並能減少發動機噪音通過上蓋傳出的噪音。
(2)擋火牆內外部分施工可改善引擎發動後低頻音的傳入。施工後引擎聲變得更加純凈，駕駛人員會有更好的操縱感。如果要引擎聲有較明顯的改善，施工部分是比較復雜的，具有一定高難度的作業，具體施工部分與步驟有以下幾點：
①拆開儀表台，完全處理擋火牆內部
②卸下發動機，完全處理檔火牆外部 這個施工對引擎噪音的減少效果是比較明顯的，但是施工過程可能會對車體原有設備造成改變和影響，筆者一般不建議對此部分進行施工操作，對於引擎聲應理性善待，不應過分追求引擎聲的控制，讓引擎發揮它應有的動力感。
2、路噪和胎噪是因為輪胎和路面摩擦產生震動和噪音，所以減震是最好的方法，用減振板或專用減振板和吸音墊及車門密封條對葉子板和車地板及車門進行全面施工可以從減震、吸音、隔音三個源頭改善胎噪和路噪。
3、風噪是因為風的壓力超過車門的.密封抗阻力而形成，所以加強密封阻力是最直接最根本的解決方法，車門密封條和內心密封條就能很好解決這一問題 對於汽車噪音大多數人是很難容忍的，而我們怎樣使有車的朋友們降低汽車噪音不影響到別人自己開的也舒心呢?在我們的日常生活中，由於車噪、胎噪、路噪等各種聲音交雜在一起，使得汽車在行駛時，車內並不安靜，出現讓人煩躁的噪音。
一般來講汽車噪音有四個“源頭”：發動機噪音、輪胎噪音、空氣中的噪音和車身結構造成的噪音。 1.發動機噪音。除發動機體發出的機械聲外，還包括進氣系統噪音，即高速氣體經空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動過程中，會產生一種很強的氣動噪音。發動機噪音主要由擋火牆和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。
2.輪胎噪音。一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音;二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音;三是路面不平造成的路面噪音。
3.空氣噪音。一是風噪，就是由車身周圍氣流分離導致壓力變化而產生的噪音;二是風漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產生的噪音;三是其他噪音，包括空腔共鳴等。
4.車身結構噪音。主要是受兩個方面因素影響，一是車身結構的震動傳遞方式，二是車身上的金屬構件由於在里外作用下產生震動而產生噪音。
對付這些噪音我們可以採用兩種方法：
第一種就是從根本上把讓噪音消失或者變小，要從根本上消除噪音首先我們先來了解下汽車的噪音到底來源於哪裡呢?有針對性地找出車上不同的噪音來源，才能對症下葯，治“噪音”，才能葯到病除。比如是輪胎的噪音就可以選擇一款低胎噪的輪胎來降低噪音。這樣才是根本性的解決問題。
而第二種則是做全車隔音工程，這也是大部分人所採用的方法所以我們著重介紹一下的，雖然外面聽起來噪音還是沒有變，但是座在駕駛室裡面是卻安靜了許多。汽車隔音一般適合配置較低、舒適性較為一般的或更低端的小車。
如果是高檔車，原本的隔音已經相當好，再去花錢做隔音反而多此一舉。也有車友對汽車升級隔音之後的效果提出質疑，認為汽車升級隔音之後所屏蔽噪音的效果甚微甚至沒效果，也增加了車輛的負重、油耗，這主要是車友選擇的隔音產品的品牌和品質不當所致。汽車隔音應該怎麼選、怎麼做呢?
車門隔音施工操作流程
第一步：卸下車門內襯板。
第二步：靜音材料安裝。
清除門內臟污、油污和殘膠，如不清除干凈，減振材料不易粘貼，並容易脫落，用預處理劑塗將要粘貼的表面做減振前預處理。
第三步：貼減振、吸音材料。剪裁適當大小的減振材料粘貼於門內，並用膠刮板均勻刮減振材料表面，使其充分黏附於車門內，剪合適尺寸的吸音材料粘貼於減振材料商，粘貼時要以揚聲器背面為中心。
第四步：適當應用膠管。如果粘貼中影響到開關把手的活動，就在門開關把手上安裝配線軟管。
第五步：貼反音材料。剪合適尺寸的反音材料粘貼於內襯板上，並用膠刮板均勻的施壓，使其充分粘附於內襯板上，不要粘貼內襯板裝插頭使用的小孔。
第六步：貼密封材料。在揚聲器周圍和固定板周圍粘貼密封材料，增強隔音會增加油耗。
在揚聲器周圍和固定板周圍粘貼密封材料，增強隔音會增加油耗。汽車隔音，顧名思義是通過施工實現車內隔音，使駕乘環境更安靜。很多車主做汽車隔音是 為了改造汽車音響效果，實際上很多高檔車隔音效果已經不錯，再做一個隔音效果未必明顯。如果是一輛低檔車，選擇好品牌和專業店做出來的效果會比較明顯，但 弊端也很明顯——由於車身增加了幾十公斤，油耗也會隨之增加。
『捌』 汽車的噪音是如何產生的
汽車上的噪音主要有兩個傳遞途徑：結構傳播、空氣傳播
結構傳播雜訊
車上的各種聲源，比如輪胎、路面、發動機、傳動系統、風扇、各種油、水泵所產生的動態作用力會直接或間接的傳到車身，引起車身振動，並通過結構輻射到車內，被乘客感知到。這些雜訊被稱為結構傳播雜訊，就像和尚敲鍾一樣，敲一下就能繞梁三日，鍾的聲學靈敏度就很高。對於轎車，頻率一般在幾百赫茲之下。對此，汽車構造就對於其材料的聲學靈敏度有要求。這都與質量、剛度和阻尼相關。除了汽車零件材料的隔音外，另一個措施就是在結構板上加阻尼，衰減振動能量，從而降低車內雜訊。常見的阻尼墊有瀝青墊、丁基橡膠墊等等。
空氣傳播雜訊
車身的鈑金是阻斷車外雜訊傳入車內的第一道防線，板隔聲的過程是雜訊從一側入射激起振動，結構振動輻射雜訊到板的另一側。俗話說得好，板越厚隔聲越好。為了改善車內雜訊，吸聲也是很重要的措施。吸聲指的是通過毛氈等材料，將聲能轉化為熱能。
—風噪—
在高速下，主要的雜訊變成了風噪，通過外流場設計抑制風噪產生就不在這里說了。隔絕風噪的主要措施除了前面的吸聲材料之外，玻璃和密封條也很重要。
2000Hz以下，聲透射損失受質量控制，越厚的玻璃聲投射損失越大，相應的車內風噪也越低。跟前面的平板一樣，為了改善汽車玻璃在吻合頻率附近的隔聲性能，可以採用夾層阻尼玻璃，也就是所謂的隔聲玻璃，這種阻尼夾層是一種高透光的黏彈性材料。增加玻璃厚度的阻尼不但能改善風噪，還能改善胎噪和發動機雜訊。
『玖』 汽車噪音是怎樣產生的
行駛中的車輛，會產生各種動態噪音：
1?發動機噪音：車輛發動機是噪音的一個來源，它的噪音產生是隨著發動機轉速的不同而不同（主要通過前葉子板、引擎蓋、擋火牆、排氣管產生和傳遞）。
2?路噪：路噪是車輛高速行駛的時候風切入形成噪音及行駛帶動底盤震動產生的，還有路上沙石沖擊車底盤也會產生噪音，這是路噪的主要來源（主要通過四車門、後備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞）。
3?胎噪：胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面摩擦所產生的，視路況車況來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混凝土路面所產生的胎躁有很大區別（主要通過四車門、後備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞）。
4?風噪：風噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力已超過車門的密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪越大（主要通過四門密封間隙、包括整體薄鋼板產生和傳遞）。
5?共鳴噪和其他：車體本身就像是一個箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質，當聲音傳入車內時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷折射和重疊，形成的共鳴聲（主要通過噪音進入車內，疊加、反射產生）。
『拾』 汽車噪音有哪些種類；汽車噪音是哪裡來的
汽車噪音有哪些種類 1、發動機噪音：
車輛發動機是噪音的一個來源，它的噪音產生是隨著發動機轉速的不同而不同（主要通過：前葉子板、引擎蓋、擋火牆、排氣管產生和傳遞）。
2、路噪：
路噪是車輛高速行駛的時候風切入形成噪音及行駛帶動底盤震動產生的，還有路上沙石沖擊車底盤也會產生噪音，這是路噪的主要來源（主要通過：四車門、後備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞）。
3、胎噪：
胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產生的，視路況車況來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產生的胎躁有很大區別（主要通過：四車門、後備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞）。
4、風噪：
風噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力已超過車門的密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪越大（主要通過：四門密封間隙、包括整體薄鋼板產生和傳遞）。
5、共鳴噪和其他：
車體本身就像是一個箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質，當聲音傳入車內時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷折射和重疊，形成的共鳴聲（主要通過：噪音進入車內，疊加、反射產生）。
汽車噪音是哪裡來的
首先發動機本身的運轉它有可能會產生噪音，它不光是說氣缸在那邊敲、爆炸的聲音，進氣系統也是會有噪音的。然後這個車身結構本身也是會有噪音的，你就想想我們這種鐵凳子、鐵椅子坐了久了是不是會響。整個車子的底盤、上面的車架各種各樣的部分，它有不少地方都是可以活動的。再加上開的時候金屬振動還會引起共鳴，這就會產生一部分的噪音。
除此之外，輪胎在開的時候和地面摩擦，它的噪音也相對是比較大的。它在旋轉的時候，擾動周圍的這種空氣也會產生額外的噪音，當然路面不平也會產生噪音。在開高速或者高架的時候還有一個噪音很明顯，叫做風噪，這個風噪土話說就是風的聲音，不過有很多原因。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019