❶ 如何修理化油器
一般化油器不能修理，或不可修理，修理廠也就是調整或清洗一下便可，一般浮子，或三角針有時脫落或封閉不嚴，或彈簧脫出，也只能清洗或重新拆裝一下，它的內部是不需修理的。
❷ 汽車化油器漏油怎麼維修
化油器漏油維修具體維修方法如下：1、主油針被異物卡住了導致油平面持續升高漏油解決方法：分解化油器清洗浮子室和主油針及其閥即可；2、浮子被卡住了無法關閉針閥導致漏油解決方法：更換針閥同時用戶應注意定期清理汽油濾清器和使用品質好的汽油；3、更換針閥同時調整浮子浮筒兩端處於同一水平面上。不過現在出現這種情況修理工直接給你換整個化油器總成了；4、浮子破損或浸入汽油失去浮力導致漏油解決方法：更換浮子。
❸ 化油器漏油維修方法
化油器漏油主要是四個故障導致的。
1、主油針被異物卡住了導致油平面持續升高漏油
原因：針閥與閥座是控制進油量的，其密封性要求嚴格，兩者接觸面光潔度很高。如針閥與閥座接觸表面附著異物，將導致針閥與閥座密封不嚴，出現漏油現象。
異物主要是指汽油中的雜質和凝結膠質，因此要避免出現此類故障，車主應注意定期清理汽油濾清器和使用品質好的汽油。
解決方法：分解化油器，清洗浮子室和主油針及其閥即可。
2、針閥磨損關閉不嚴導致漏洞
原因：針閥在使用過程中由於長期受到汽油內所含雜質的沖刷和與閥座接觸而磨損。
解決方法：更換針閥。
3、浮子被卡住了無法關閉針閥導致漏油
原因：浮子經汽油長期浸泡膨脹變形與浮子室壁接觸。浮子銷與本體浮子銷孔經長期摩擦間隙擴大，導致浮子接觸浮子室壁。
解決方法：如浮子變形則更換浮子。如浮子銷外徑磨損變小則更換浮子銷，如本體浮子銷孔磨損變大，則只能更換化油器總成了。
4、浮子破損或浸入汽油失去浮力導致漏油
原因：浮子破損或浸入汽油均會使浮子重量及浮力的變化，導致油麵的上升，引起漏油。
解決方法：更換浮子。
(3)怎樣修汽車化油器擴展閱讀：
化油器主要由殼體，浮子室，柱塞等幾大部分組成，其中的柱塞起控制發動機轉速的作用，浮子室它能夠滿足，化油器最基本的燃油供給量，正常情況下它內部的燃油是一個定值，隨著內部燃油的消耗，會自動將燃油補足。
發動機啟動的一瞬間因為缸內負壓的吸力，就會迫使化油器將汽油進行霧化，進而順勢吸入發動機，這時在火花塞的幫助下就可以點燃可燃混合氣體，產生推力推動活塞進行做功。
這個過程會在一瞬間完成，而發動機啟動成功後化油器會重復以上動作，隨著柱塞開度的變化，就會源源不斷地給發動機提供，不同需求的可燃混合氣體。
❹ 化油器漏油維修方法
化油器一直漏油的維修方法如下：1、首先要確定到底是哪個地方漏油，因為這直接決定是調整還是更換，如果是化油器下面的管子漏油，那麼通過清洗和調整故障基本上是可以排除的；2、這時漏油的主要原因是液平面過高所造成的，而它的調整方法其實也很簡單，就是利用平口起子通過扳動浮子上的鐵片來實現的，只要將液平面降低，這種漏油現象就會消失；3、但如果是化油器的縫隙處在漏油那麼就需要更換密封圈了，因為只有更換密封圈才能保證化油器的密封性；4、除了這兩種情況以外還有一種比較奇葩的，就是回油管阻塞後化油器的平衡孔出現漏油，當出現這種現象時千萬不要慌張，只要關閉燃油開關，化油器過一段時間就會停止漏油，這時候只要對化油器進行下清洗，將回油管疏通這種現象就會消失。
❺ 汽車的化油器怎樣維修和調整
化油器是汽油發動機中的一個裝置，化油器的構造簡單、耐用、成本低廉，過去在機車中得到了廣泛的應用，不過其供油精準度已經無法滿足現今嚴苛的環保要求，所以在發達國家上市的新車上很少應用了。但是在發展中國家一些廉價的新車上，以及中小型農機具上應用還是很多的。x0dx0a化油器的作用是按發動機各種工況要求配製出不同濃度、不同數量被充分霧化的可燃混合氣。化油器技術狀況的好壞不僅影響尾氣的排放指標，而且對整車的經濟性和動力性都有影響。x0dx0a化油器的孔系特別多，尺寸既小又精密，所有的量孔都有公差要求，而且大多要進行流量測定。除空氣流動或燃料流動所造成的孔徑的正常磨損外，使用者應該注意，各量孔因為是銅質和鋅鋁合金質的，擰緊力矩不能過大，以免量孔扭曲變形，也不允許用金屬絲捅通量孔，以免刮傷或擴大量孔尺寸。為此，工廠規定化油器不要求特殊的拆裝維護，如感覺明顯的供油不足、供油不暢，只需將怠速調整螺釘擰下，用壓縮空氣從螺孔處向里吹，可以清潔到所有的空氣量孔和油量孔。絕不能沿平衡管向浮子室里吹壓縮空氣，因為壓縮空氣可能將浮子吹變形。只要工作正常，化油器不宜經常拆卸。若感覺化油器工作狀態不佳，要到專業維修部門進行維護調整。化油器的維護調整包括以下幾方面：x0dx0a1．浮子室油平面高度x0dx0a在使用中，若發現發動機在各種工況下混合氣過濃或過稀，都要檢查、調整化油器浮子室的油麵高度。檢查化油器浮子室平面的高度時，應使汽車停駛在平坦的地方，發動機處於怠速運轉狀態，油平面的高度應符合規定的標准。如231A系列化油器，拆下油麵檢視孔螺塞，汽油不流出並與檢視孔下緣平齊時為合適，否則為過高或過低。調整時，通過增減化油器上體進油三角針閥與座之間的墊片來實現。墊片增加，使油平面下降，反之亦反。H101型和H201型化油器在中體部位有透明檢視窗，油平面與檢視窗中心小凸點平齊為合適。調整時，可通過化油器上體的油麵高度調整螺釘，順時針擰動調整螺釘，可使浮子室油麵降低；逆時針擰動調整螺釘，浮子室油麵升高。調整後應將鎖緊螺母擰緊，以免工作時造成調整螺釘松動。調整完畢，待發動機工作一段時間後，應復查油麵調整是否准確。如果擰動油麵調整螺釘後，發現油麵位置沒有變化，則可能是浮子軸或浮子被卡住，應拆開化油器上體進行檢查。x0dx0a2．加濃供油裝置的調整x0dx0a使用時，由於各連接部件之間的磨損、節氣門開度調整不當或推桿與拉桿螺紋連接調整不當，都造成加濃裝置工作不良。加濃過早，發動機混合氣過濃，排氣冒黑煙，嚴重時有放炮現象，油耗增加，污染惡化嚴重；加濃過晚，發動機工作無力，進入大負荷以後，發動機有過熱現象，同時克服阻力做功能力不足，動力性不好。所以在檢查加濃裝置工作時，必須確保當節氣門開度達到80％～86％時加濃裝置起作用，也就是說加濃推桿與加濃閥在發動機怠速時的間隙為0.2～0.25mm，否則應重新調整或更換部件，以確保發動機的動力性和最佳經濟油耗。x0dx0a3．主供油裝置的調整x0dx0a主供油裝置的調整，主要是調整化油器上主量孔孔徑的大小，來改變主供油裝置的供油量。注意有些汽車的化油器的主量孔可調，有些汽車的化油器的主量孔不能調整。x0dx0a4．怠速油裝置的調整x0dx0a怠速調整應在發動機水溫、油溫正常後進行。旋動節氣門調節螺釘，使發動機轉速調至標准怠速轉速：800±50r/min（順時針方向則發動機轉速升高，逆時針則降低），然後順時針或逆時針方向旋動怠速調節螺釘，使發動機轉速盡可能提高，順時針則稀，逆時針則濃，但油過濃和過稀，發動機都會出現工作不穩定（轉速下降、排放惡化）；再旋出節氣門調節螺釘，使發動機轉速重新回到標准怠轉速；然後再調整怠速調節螺釘，使發動機轉速上升。如此反復，直至節氣門調節螺釘旋出最多為止（此節氣門為發動機最佳怠速位置）。但此時排放不能滿足國家汽車怠速排放法規要求，故要繼續調整怠速調節螺釘（旋出則CO升高，旋入則CO降低，而CO過高和過低都會使HC升高）。轉速通過調整節氣門的調節螺釘來控制，直至轉速、排放（MHCHC）都滿足要求即可。x0dx0a為了提高暖機轉速，縮短暖機時間，有些化油器設置了快怠速裝置，出廠前已經調整好。若在使用中發現拉阻風門後發動機轉速過高或無快怠速，可調整快怠速開度，即在發動機怠速運轉時，拉動阻風門拉鈕到最大行程位置，松開快怠速螺釘，調整快怠速搖臂和快怠速拉桿的相對位置，使發動機轉速為1800～2000r/min、再將快怠速螺釘擰緊即可。x0dx0a化油器重新裝到發動機上後，要檢查一下阻風門是否活動靈活，推回阻風門拉鈕後，阻風門應全開（與水平面成垂直位置）。還應檢查浮子室油平面高度，否則將影響汽車的經濟性。
❻ 汽車的化油器怎樣維修和調整
故障原因：氣缸墊損壞。
故障分析：擰開水缸蓋，發現冷卻液中有油狀物，初步診斷為氣缸墊損壞竄氣。拆開缸蓋後，發現是第一缸處氣缸墊已被沖破，使氣缸和冷卻液孔相通。
❼ 化油器漏油如何修復
化油器漏油的修復方法：1、拆下並分解化油器，抽出浮子銷，取下油浮子及三角油針，將化油器倒置，把一隻相同型號的全金屬三角油針放入針閥座；2、然後使用小扳手之類的小工具，輕輕敲擊三角油針的尾端，使三角油針對針閥座產生沖擊力，針閥座受到沖擊就會產生微量變形，就修正了針閥座，就可以提高三角油針與針閥座的配合精度，使其能夠關閉良好；3、然後取出全金屬三角油針，裝回頂尖工作部分為橡膠製品的三角油針，經檢驗確認三角針閥關閉良好後，就可以裝復並裝化油器投入使用了。
❽ 摩托車化油器的維修方法和技巧有哪些
目前，常見的化油器有兩種：柱塞化油器和真空薄膜化油器。這兩種化油器在結構上大同小異，那對於摩托車的化油器出現問題該怎麼進行維修呢?以下是我為你整理的摩托車化油器的維修方法，希望能幫到你。
摩托車化油器的維修方法
一、漏油故障的維修
漏油故障表現為兩種現象：
1、快速漏油。現象為溢流管快速漏油，有時上平衡管也快速漏油，致使燃油進入發動機燃燒室，車輛淹缸，不能啟動。故障原因多為：(1)有較大污物卡住浮子室;(2)浮子漏油損壞;(3)浮子在浮子銷上運轉不暢。解決方法是：清洗浮子針及進油管道，浮子若損壞可更換，也可把浮子中汽油甩出後用烙鐵焊結。
2、緩慢滲油。現象為摩托車停放數小時後溢流管以數分鍾一滴的頻率緩慢滴油。故障原因為浮子針或浮子針座損壞，致使密封不嚴。
解決方法是：更換合格的浮子針及針座組件，對於不可更換的緊鑲配壓鑄式浮子針座，只能更換橡皮頭浮子針。更換浮子針仍不能排除故障的，就得用浮子針座修復器修復。修復器可用42#鋼棍製作，上車床加工成比浮子針座內孔略細，頂部為錐形，錐度應小於原浮子針錐度。加工完成後必須把頂部用絨布拋光，把修復器頂部放入浮子針座內，用小木錘輕敲數下，然後裝復浮子針及浮子，插上油管，打開油開關，把化油器倒置，經10餘分鍾不見針座內有油滲出，即為修復正常。
二、冒黑煙故障的維修
有人形象地把化油器比作摩托車的胃，消化吸收好不好，主要取決於胃的好壞，冒黑煙是種消化不良的表現，和人拉肚子差不多(冒黑煙故障有時也與點火不正常或氣門漏氣、凸輪磨損過大有關。本文只探討化油器故障，其他略過不提)。主要因為混合氣過濃，冒黑煙的車輛汽油消耗大，經常損壞火花塞，聲音發悶，提速無力。
二、冒黑煙的故障現象有以下兩種。
1、怠速冒黑煙
故障現象為：怠速時車輛排氣管黑煙明顯，排氣聲沉悶(有時甚至懷疑消音器損壞)，啟動時必須加大油門才能啟動。故障原因有：(1)怠速量孔偏大;(2)浮子室油麵過高;(3)啟動加濃閥未關閉;(4)油針與主噴孔配合間隙過大。
以下為解決方法：(1)更換稍小的怠速量孔。(2)調整浮子的高度，觀察浮子室油位至浮子室的2/5處即為正常油位(注意，拆開下蓋觀察油位時，化油器一定要正立，以防把汽油撒出，造成判斷油位不準確)。(3)啟動加濃閥共有三種形式：手動柱塞式加濃閥、真空膜片柱塞式加濃閥、電熱柱塞式加濃閥。手動柱塞式加濃閥修復比較簡單，可通過清洗柱塞、更換彈簧或拉線解決回位問題。真空膜片式柱塞加濃閥主要檢查真空管、真空膜片是否破裂、漏氣。電熱柱塞式加濃閥一般是電加熱元件損壞和供電線路故障，電加熱元件損壞必須更換。(4)油針與主噴孔配合間隙過大應更換標准新配件。
2、高速冒黑煙
故障現象為四五千轉以上時排氣管黑煙明顯，車輛高速動力明顯不足。
故障原因：(1)空濾器或進氣通道堵塞;(2)主量孔截面積過大;(3)主噴孔與油針配合間隙過大;(4)油位過高。
解決方法：(1)清洗空濾器或更換紙質濾心;(2)更換截面積小的主量孔。
三、冒藍煙故障的維修
排氣管冒藍煙：首先檢查機油油麵是否過高，因為油麵過高易造成機油上竄。檢查油麵時，切不可在發動機剛停熄後就檢查，應在停機10分鍾後再進行檢查。若油麵過高，應及時放出多餘的機油。 若機油油麵正常，對使用時間較長的發動機，就檢查汽缸壓縮壓力以及活塞、活塞環與汽缸的磨損而使間隙增大的可能性，間隙增大使機油上竄。經檢查，汽缸壓力低於規定值，應進一步檢查活塞是否有積碳卡死、磨損過甚或彈力消失。若出現上述情況，應清洗活塞環或予以更換。對於汽缸筒磨損嚴重，活塞與缸筒間隙超過規定值時，就做鏜缸、更換活塞等處置。對於剛剛經過大修或換過活塞環的發動機，常因活塞環內、外切口(或切角)裝錯而上竄機油。若出現上述情況，應重新安裝活塞環
四、排氣和冒白煙
發動機排氣管冒白煙，多因燃油可含有水分汽缸可以及消聲器內有水氣引起。若一直有白煙現象，說明燃油不合格，應更換質量好的燃油。若只是啟動時冒白煙，正常運轉後消失，這種問題不足為慮。
摩托車化油器該如何清洗
1、把化油器從摩托車上拆下來
關掉油，拔下油管。用梅花八或梅花十(具體看螺母大小而定)把化油器與發動機相連的螺母扭出來，再把化油器與濾清器相連的螺絲扭出來，最後把油門線拆掉。
2、卸下化油器浮子室
用十字刀把化油器浮子室蓋的三個螺絲扭出來
3、了解化油器
分解化油器後，我們來認識一下它的各部件名稱
4、分解化油器各部件
把化油器主噴油孔，怠速噴油孔和浮子拆出來
5、開始清洗化油器
用化油器清洗劑對准各個量孔噴射(注意，眼睛不要對准化油器，以免清洗劑噴到眼睛)
6、裝化油器
清洗完畢後，就可以裝好化油器。然後可以把他裝上車了。
❾ 修車知識：如何調整汽車上的化油器
化油器零件經過清洗、檢驗和修復後，按分解相反順序進行裝復。裝配時，應注意以下幾點：
①裝配時，應在節氣門軸及阻風門軸處滴入少許機油潤滑。
②阻風門、節氣門應能完全開啟或關閉，拉動時要靈活，否則，需調整操縱機構。
③各部襯墊應齊全，油、氣孔應相互對齊，結合螺栓應均勻交叉對稱擰緊，松緊適度。
④裝復後不能有漏油、漏氣等現象。
⑤將裝復好的化油器裝到發動機上，要正確連接各個真空軟管和導線。
❿ 化油器常見故障維修方法
化油器是汽油機上的一個十分重要的部件，其作用是准備混合氣，汽油和空氣按一定比例形成混合氣後進行霧化，按發動機各種不同工況的需要量進入氣缸燃燒。由於它的結構復雜，使用中容易產生多種多樣的故障。以下是我為你整理的如何維修化油器的故障，希望能幫到你。
化油器的維護
1. 外部清潔。外部清潔通常用毛刷蘸上汽油或酒精對化油器外部，尤其是節氣門軸，阻風門軸等部位進行清潔。
2. 內部清潔。內部清潔其方法有不解體清潔和解體清潔兩種。
( 1) 不解體清潔時，使用化油器罐裝清洗劑，按下頂端按鈕，清洗劑即可噴出。清洗時，應使發動機怠速運轉並反復開關節氣門，將約 1/4 罐的清潔劑從化油器進氣口噴入，約 1/2 罐的清潔劑從平衡孔噴入浮子室，另約 1/4 的清潔劑從化油器外部對准節氣門軸、阻風門軸等部位噴出。這種方法雖有簡單、快捷的優點，但被清除的雜質污垢都被吸進氣缸內，不利於減緩氣缸的磨損。
( 2) 解體清潔是將化油器徹底分解，將機件放入酒精內浸泡 10 ～30 min，也可將化油器清洗劑噴在機件上，然後用毛刷蘸上汽油或酒精等進行清潔( 重點是油道及各量孔等) ，再用壓縮空氣吹乾。在清洗中若發現有孔徑變大( 因汽油或空氣中的機械雜質而使量孔遭到磨損) 的量孔，應予更換。
化油器的檢查
1. 檢查調整浮子室油麵高度
浮子室油麵高度是否合適，直接影響混合氣的空燃比。在使用中，若發現發動機在各種工況下混合氣過濃或過稀，就應檢查、調整油平面高度。
( 1) 將車停在水平路面上熄火，卸下化油器上體。測量浮子室油平面距化油器中體上平面應為 22 mm。若油麵過高，應先檢查浮子是否破損，如有破損，應予更換。
( 2) 將卸下的化油器上體倒放置，使浮子底面朝上。此時，浮子在自身重力的作用下，浮子的針閥座頂在進油針閥上，即化油器工作時浮子室不進油的位置。
( 3) 測量浮子上平面凸台與化油器上體的下平面的最小距離為 8 mm。若此距離小於 8 mm，化油器的浮子室油平面將過高; 反之則油平面將過低。
2. 化油器其它部位的檢查
( 1) 目測檢查化油器殼體有無裂紋、漏油，阻風門有無發卡，關閉是否自如等。
( 2) 檢查進油針閥是否密封良好( 通常在浮子室油平面過高或混合氣過濃時進行) 。將化油器上體卸下來翻轉，讓針閥靠自重關閉，然後用嘴吸住進油管接頭，應能夠吸住舌尖。否則，說明針閥關閉不嚴，應予更換或用細研磨膏混以機油進行研磨達到密封為止。
( 3) 檢查怠速調整螺釘的錐形部位及螺紋應無損傷。
( 4) 拆下副腔節氣門膜片室，檢查其工作是否正常。用嘴從軟管端吸氣，此時看到膜片帶動拉桿能夠移動，說明膜片室工作正常; 反之，應更換膜片室。
( 5) 檢查恆溫閥工作是否正常。拆下恆溫閥，用嘴吹氣，應不通; 否則說明恆溫閥關閉不嚴，應予更換。
化油器常見故障排除
化油器的常見故障及檢修方法如下
1. 無怠速、混合氣霧化不良、油耗增多或不來油。這是由於未定期進行清洗保養維護，造成積垢嚴重，使量孔、油道不暢通，供油受阻。
2. 節氣門關閉不嚴，怠速過高，過渡不良。應檢查節氣門門片固定螺釘是否松動及門片的定位情況。安裝時，門片的下邊緣要正好蓋住怠速過渡噴口( 長孔) ，以保證發動機從怠速到小負荷時的圓滑過渡。節氣門軸與孔的配合間隙若超過 0. 20 mm 時，應更換新件。
3. 加速泵拉鉤磨損變形，影響省油器的正常工作，使發動機的動力性及中小負荷的經濟性變壞。
4. 第一怠速空氣量孔下的怠速量孔松動，錐面不密封，會使怠速油耗增加。
5. 加速噴嘴堵塞，進出油閥鋼球被污物粘住或加速泵濾網堵塞，易造成加速不良或冷車啟動困難。
6. 主量孔配劑針閥未按說明書要求調整，從而影響發動機的工況和油耗。
7. 化油器上體、中體、下體的配合面變形，運行中出現滲油或漏氣現象，引起動力下降，油耗上升。可將化油器配合面修磨裝好。
8. 化油器浮子室進油針閥關閉不嚴，油麵過高，應及時更換。
9. 浮子彈簧過軟或過硬，引起浮子室油麵高度控制不穩，汽車行駛在不平路面時出現“嗆油”現象，應更換合適的浮子彈簧。